WikiDer > Джон Боу (автогонщик)

Джон Боу
Боу в 2005 году
Национальность	Австралийский
Родившийся	(1954-04-16) 16 апреля 1954 г. (возраст 66) Девонпорт, Тасмания
Мастера туристических автомобилей карьера
Дебютный сезон	2008
Текущая команда	Джон Боу Гонки
Номер машины	18
Бывшие команды	Sunliner RV
Начинается	39
Побед	13
Лучшая отделка	1-е место в 2010, 2012, 2014, 2015 и 2016 годах
Предыдущая серия
1978–85 1979–81 1986–87 1986–2007 1996–1998, 2001 2002–03 2007–08, 2011	Чемпион Австралии по водителям. Австралийская Формула 2 Aust. Чемпион спортивных автомобилей V8 суперкары Aust. Производство GT Кубок Наций Aust. GT Чемпион
Титулы чемпионата
1971 1972 1984 1985 1986 1989 1994 1995	Тасмания Ф. Ви Тасмания Ф. Форд Чемпион Австралии по водителям. Чемпион Австралии по водителям. Aust. Чемпион спортивных автомобилей Батерст 1000 Батерст 1000 Aust. Универсальный автомобиль Champ

Джон Боу (родился 16 апреля 1954 г. в г. Девонпорт, Тасмания) является Австралийский автогонщик, в настоящее время участвуя в гонках Холден Торана в Мастера туристических автомобилей серии.

Боу - многократный чемпион Австралии, дважды выигравший Чемпионат Австралии среди водителей вовремя Формула Мондиаль эпоха и Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям, прежде чем выиграть Чемпионат Австралии по кузовным гонкам в 1995 году. Он также выиграл престижную Батерст 1000 гонка на выносливость туристических автомобилей дважды, в 1989 и 1994. Обе победы были в роли штурмана с давним другом и товарищем по команде. Дик Джонсон за рулем легендарной команды Ford Дик Джонсон Racing.

Гоночные Машины

Боу начал участвовать в гонках в Формуле Ви в шестнадцать лет. Эльфин 500 в 1971 году, в дебюте выиграв титул штата Тасмания.^[1] В следующем году он также выиграл титул Тасмании Формула Форд.^[2]

После окончания гонок Формулы-Форд в стране в конце 1970-х Боу перешел в Австралийский чемпионат водителей. Эльфин Формула 5000 для самой престижной команды того времени - завода Ansett Team Elfin, которым руководит основатель и главный дизайнер Elfin Sports Cars Гарри Купер. Вершиной его карьеры в Формуле 5000 было то, что он занял второе место в гонке 1979 Гран-при Австралии за рулем одного из куперов Chevrolet Двигатель Elfin MR8 с двигателем V8. В том же году он занял второе место в Австралийская Формула 2 Чемпионат.

Боу финишировал третьим в 1980 Австралийский чемпионат водителей за рулем MR8 и финишировал четвертым в Формула 2 заглавие. Он финишировал четвертым в 1981 вождение Эльфин MR9, единственный Наземные эффекты F5000 когда-либо строился. Он также опустился на девятое место в Формула 2 чемпионат за рулем Elfin Two-25 Фольксваген.

После игры на второй скрипке Альфредо Костанцо в течение нескольких сезонов Боу пробился на свой первый чемпионат Австралии среди пилотов в 1984, поддерживая его следующий год со своим вторым титулом в его Форд питание Ральт RT4 для Криса Лича. Чемпионаты 1984 и 1985 годов проходили под Формула Мондиаль нормативно-правовые акты.

Боу квалифицировался в первом ряду за 1984 Гран-при Австралии в Calder Park в Мельбурн и лидировал в гонке на первых 18 кругах, прежде чем ослабленный провод свечи зажигания вызвал 4 цилиндра Двигатель Ford дал осечку, и его обогнал защищающийся победитель гонки Роберто Морено из Бразилия кто выиграл гонку. Боу наконец остановился на 33-м круге и вернулся на 13-е место. Он пробился обратно на 6-е место к концу гонки (на 2 круга вниз), установив 3-й самый быстрый круг после Ralt Морено и аналогичной машины. Формула один Водитель Андреа де Сезарис.

Последняя открытая гонка Боу на колесах была в гонке поддержки Formula Mondial на 1986 Гран-при Австралии в Аделаида. За рулем Ralt RT4 (впервые за 12 месяцев) Боу установил рекорд круга в категории для Автодром Аделаида установлен на год раньше американским водителем Росс Чивер, младший брат Формула один Водитель Эдди Чивер. Время Боу составляет 1: 33,20 для трека 3,780 км (2,362 мили) по сравнению с самым быстрым кругом гонки Формулы-1 в этом году 1: 20,78, установленным Нельсон Пике вождение 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.) с турбонаддувом Уильямс-Honda.

Спортивные автомобили

Джон Боу водил принадлежащий Брайану Томпсону Мерседес-Бенц 450 SLC-Chevrolet твин-турбо на соревнованиях Sports Sedan и GT в начале 1980-х, когда Томпсон был на пенсии, которые прекратились, когда Томпсон вышел на пенсию в 1983 году. Mercedes с его 4,2-литровым двигателем Chevrolet выдавал 1100 л.с. (820 кВт; 1115). PS), но был несколько ненадежным из-за использования турбо меньшего размера.

В 1985 году, когда он все еще участвовал в чемпионате Австралии среди водителей, к Боу обратился Аделаидафотограф и гонщик спортивных автомобилей Берни Ван Элсен, чтобы участвовать в гонках на своей новой машине Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям (ASCC). Автомобиль, построенный K&A Engineering в Аделаиде и названный Весканда C1, первоначально был оснащен 5,0-литровым двигателем Chevrolet от F5000. V8, хотя это было изменено на 5,8-литровый (350 кубических сантиметров) Chevrolet V8 в 1986 году, когда CAMS увеличен предел мощности двигателя на Группа А Спортивные автомобили от 5000 до 6000 куб. Veskanda считается самым быстрым спортивным автомобилем, когда-либо спроектированным и построенным в Австралии. В талантливых руках Боу Весканда Чев легко выиграл 1986 Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям, при этом Bowe устанавливает абсолютные рекорды круга (часто быстрее, чем открытые колеса) на трассах по стране. Два из этих рекордов останутся в силе навсегда, поскольку треки закрыты: Амару Парк в Сидней (установлен в 1987 году, трасса закрыта в 1998 году), а Международная гоночная трасса Surfers Paradise (установлен в 1986 году, трасса закрыта в конце 1987 года).

Боу и Весканда заняли второе место в трех раундах 1987 ASCC после проблем с надежностью двигателя он сошел с первой гонки на очень влажной Calder Park в Мельбурн. Затем он легко выиграл два последних раунда на Amaroo и Sandown Park финишировать на девятнадцать очков позади Энди Робертса на его собственной конструкции Roberts SR3. По окончании сезона автомобиль был припаркован, так как в 1988 году Боу полностью перешел в гонку Touring Car Racing.

Ван Эльсен вошел в Весканду в Сэндаун 360 что было раундом того года Чемпионат мира 1988 года по спортивным прототипам. Боу объединился с владельцем и товарищем по команде Touring Car Дик Джонсон в Весканде (5,8-литровый V8 был заменен для встречи на 6,0-литровый Chevrolet V8). После квалификации на 8-м месте со временем 1: 35,510 (по сравнению с Жан Луи Шлессерпоул-время 1: 28,620 в его Sauber C9) пара проехала 87 кругов, на шесть меньше, чем победивший Sauber C9 Шлессера и Йохен Масс. в отличие от 1984 Чемпионат мира по спортивным автомобилям гонки, когда австралийские спортивные автомобили, GT и спортивные седаны были разрешены соревноваться в специальном классе FIA, Австралийские автомобили не участвовали в гонке 1988 года. Однако, хотя Veskanda была построена в соответствии с правилами CAMS Group A, она также была построена в соответствии с требованиями FIA. Группа C правила спортивных автомобилей и, таким образом, были свободны участвовать в гонках.

В конечном итоге Bowe / Johnson Veskanda, единственный австралийский автомобиль из 18 автомобилей, был дисквалифицирован за использование большего количества топлива, чем разрешено правилами.

Туристические автомобили

Два Боу CAMS Gold Stars в 1984 и 1985 годах он наконец привлек внимание австралийских туристическая машина учреждение. В середине 1985 года с ним связался новозеландец Марк Петч, чтобы он присоединился к Марк Петч Motorsport Volvo 240 Turbo команда во время 1985 Австралийский чемпионат на выносливость. Боу ездил вместе с ведущим пилотом команды Робби Франсевич на Сэндаун 500 и Батерст 1000. Они были DNF в Сэндауне после того, как дифференциал в Volvo полностью заблокировался под Боу на входе в боксы на 60-м круге (автомобиль пришлось вталкивать в боксы, поддерживая заднюю часть тележка домкрат). В Батерсте Volvo с турбонаддувом считали единственным автомобилем, способным соответствовать скорости трех автомобилей. V12 Ягуар XJS'управляемый Tom Walkinshaw Racing. Volvo квалифицировалась пятой по скорости после Hardie's Heroes (установленной Франсевичем), и после второго и третьего на первых кругах ей суждено было провести время в боксах с заменой генератора, потеряв много кругов. Автомобиль не смог финишировать из-за того, что на 122-м круге закончилось топливо. Несмотря на то, что это был только второй раз, когда он управлял Volvo, и ранее он не участвовал в гонке. Mount Panorama CircuitБоу был таким же быстрым в машине в Батерсте, как и Франсевич, до конца финальной квалификационной сессии, когда команда поставила комплект квалификационных шин, а Франсевич показал третье лучшее время.

До 1985 года Боу ни разу не ездил по трассе Батерст, и еще до начала практики заручился поддержкой звездного гонщика. Аллан Грайс чтобы показать ему, как водить трек. Грайс был только счастлив показать новичку Батерста быстрый путь по устрашающей трассе, за что Боу по-прежнему благодарен.

Вовремя 1986 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам новый завод поддерживается Команда дилеров Volvo заменил команду Марка Петча Motorsport и расширился до второй машины, а Боу присоединился к Францевичу на постоянной основе в четвертом раунде. Боу доказал, что может сравниться с Франшевичем, Питер Брок, Дик Джонсон, Джордж Фьюри и Джим Ричардс квалифицировавшись по поулу и легко возглавив 5-й раунд чемпионата на Ваннеру в Перт пока двигатель нового Volvo не заглох, и он не ушел в отставку.^[3] Франсевич выиграл чемпионат, а Боу занял восьмое место в серии, включая пару третьих мест в Колдер-парке, а также Оран Парк в Сиднее. Также в 1986 году Боу участвовал в гонках на спортивном автомобиле Veskanda-Chevrolet, принадлежавшем Берни ван Эльсену, и использовал его, чтобы доминировать в гонках. Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям, по пути устанавливая абсолютные рекорды круга на различных трассах по всей стране.

Боу стал ведущим пилотом команды Volvo после того, как Францевич был уволен из команды вскоре после того, как руководитель команды Джон Шеппард отказался водить недавно построенный автомобиль на Castrol 500 1986 года (его также уволили за комментарии, сделанные в СМИ утром гонки, которые, как утверждал Франсевич, были нацелены на официальных лиц гонки, но Шеппард воспринял их как критику команды). Тем не менее, Volvo снова оказалась хрупкой и не могла эффективно угрожать Гонки на выносливость 1986 года, хотя Боу смог квалифицировать Volvo на пятое место в 1986 Джеймс Харди 1000. Команда закрылась в конце сезона, оставив Боу без участия в сезоне 1987 года.

Его подобрал Питер Джексон Nissan Racing команда в сезоне 1987 года на выносливость, в основном в качестве штурмана с молодой сенсацией Гленн Сетон. Пара финишировала четвертой в Батерсте в Nissan Skyline RS DR30, а позже были переведены на второе место после дисквалификации Команда Texaco Eggenberger Ford. Несмотря на то, что Nissan выигрывал несколько гонок туристических автомобилей в Австралии в 1986 и 1987 годах, позже Боу заявил как в частном, так и в публичном порядке, что автомобиль с турбонаддувом 4 цилиндра DR30 Skyline (у которого не было аэродинамических средств, делающих его очень нестабильным на высокой скорости) был худшим туристическим автомобилем, на котором он когда-либо участвовал, мысли, которые разделяли обычные водители Nissan Сетон и Джордж Фьюри.

Первая крупная победа Боу в гонках на автомобилях 1987 Йокогама / Боб Джейн T-Marts 300 на Колдер Парк Рейсвей. Гонка проходила по редко используемой комбинированной трассе, которая включала в себя как реконструированную трассу 1986 года, так и недавно построенную трассу. НАСКАР-стиль "Грозовой купол" овал. Боу и Сидней Пилот Терри Шил выиграл гонку, первым на комбинированной трассе, управляя запасным Nissan Skyline RS DR30 от команды Питера Джексона. Холден В.Л. Коммодор СС Группа А бывшего соперника Боу по открытым колесам Ларри Перкинс, и владелец Коммодора Билл О'Брайен.^[4] Считается, что по состоянию на 2016 год это единственная победа в гонках на универсальных автомобилях. Японский машина на высоком Громовом куполе.

За 1988, Дик Джонсон Racing нанял Bowe, заменив Грегг Хансфорд как пилот команды номер два в их Ford Sierra RS500с. Руководитель Нил Лоу полностью модернизировали машины после утомительного сезона гонок на выносливость 1987 года, и Ракушка поддержанные автомобили оказались классом области. Боу выиграл свою третью гонку для команды, свою первую победу в гонке ATCC, на Винтон и снова выиграет в Амару Парк, заняв второе место в 1988 ATCC позади босса команды Дик Джонсон. Пара спасла второе место в Батерсте в третьем заявлении команды (Bowe's ATCC Sierra) после того, как их две основные машины вышли из строя в начале гонки. После того, как Sierra Джонсона и Боу потерпела неудачу, они сели в машину № 18, которой на тот момент управлял один из бывших соперников Боу с открытыми колесами Джон Смит (другой соперник с открытыми колесами, Альфредо Костанцо, должен был стать штурманом Смита, но не стал) после того, как Дик и Джон поменялись местами, я не смог ехать в Батерсте).

После ATCC 1988 года DJR вывел Сьерру на чемпионство одного Дика. Автодром Сильверстоун оспорить РАК Турист Трофи. DJR доказали, что у них самая быстрая группа A Sierra в мире, когда Дик Джонсон легко выиграл поул с чуть менее чем полсекунды против лучших. Европейский и Британский оппозиция. Джонсон и Боу первыми возглавили гонку и уходили от Эггенбергера и Энди Роуз Сьерра, а Джонсон установил рекорд круга в группе А, пока водяной насос в машине не отказал и его не пришлось заменить. Роуз выигрывал гонку, а DJR Sierra в итоге финишировал 21-м.

В 1989 ATCC окажется, что то же самое для Боу, снова заняв второе место после Джонсона после побед в Amaroo Park и Ваннеру. В 1989 Тухис 1000 в Батерсте стал триумфом для Боу и Джонсона, провожая всех претендентов на их пути к победе, включая построенный и спроектированный Eggenberger Аллан Моффат Sierra под управлением европейских асов Клаус Недзведз и Франк Биела, а также Питер БрокРоуз построил Sierra (с самим Роузом за рулем), которую Брок поставил на поул-позицию. Поскольку Shell Sierra хромала из-за отказа турбонагнетателя, Боу проехал на машине до финиша в Батерсте, сказав: Канал 7 комментатор Майк Рэймонд. гоночная камера как он это сделал.

В течение следующих трех сезонов его команда 1987 года Nissan, теперь управляющая грозным 4WD, Твин турбо Nissan GT-R, вышла на передний план австралийских гонок Touring Car, и единственная победа Боу была в Sandown раунд 1992 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Затем Боу финишировал вторым вместе с Джонсоном на стареющей Sierra, а время аварии сократилось. 1992 Tooheys 1000.

V8Суперкар

Удача DJR изменилась в 1993 году с появлением правил на основе V8, которые в 1997 году станут известны как V8 Supercar. Новый Форд команды Сокол V8s вернулись на передний план, а Боу выиграл первый раунд по новым правилам на Амару Парк. Боу чуть не упустил бы второе место в чемпионате. В сезоне 1994 года DJR был изначально сбит с толку, пока Сэндаун 500 где в гонке смешанных удач победили Боу и Джонсон, одержав первую победу команды в Sandown 500 после более чем 15 лет разочарований. Четыре недели спустя в одном из самых драматических событий Bathurst 1000s За все время Боу и Джонсон сдерживали преследователей из пяти Холденов в конце гонки за победу, причем Боу незабываемо боролся за лидерство с подростковой дебютанткой Крэйг Лаундс на последних кругах.

Команда сохраняла свою хорошую форму и в 1995 году, когда не было даже разрушения завода поставщиков шин Dunlop в Кобе землетрясение может помешать Боу выиграть 1995 Австралийский чемпионат туристических автомобилей, одерживая победы на Symmons Plains, а спринтерский раунд в Батерсте впервые с 1972, Винтон и под огромным давлением Гленна Сетона и Питер Брок, финал чемпионата в Оран Парк. Команда продолжала побеждать подряд Sandown 500s но не закончил в Bathurst после аварии с Гленном Сетон, когда он лидировал, остановили свой заезд на 110 круге.

Боу продолжал участвовать в гонках за DJR следующие три сезона, одержав вторую победу в спринте в Батерсте в 1996 году. Lakeside в 1997 году и Уинтон в 1998 году, это последняя из его 15 побед на гонках Touring Car. Боу также занял второе место в 1996 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам и Батерст 1000 своему молодому сопернику за два года до этого Крейгу Лаундсу.

Боу перешел к Гусеница поддерживает команду Западной Австралии PAE Motorsport искали новые вызовы, но еще до окончания сезона команда была продана автомобильному дилеру Квинсленда Джон Бриггс. Несмотря на некоторые ранние обещания, он был уволен из команды после Батерста в 2001 году с единственной победой в гонке. Квинсленд Raceway в 1999 году, чтобы показать свои старания.

С 2002 по 2006 год Боу и новый товарищ по команде Брэд Джонс имел смешанные состояния. Как и в случае с Briggs Motorsport, ранние обещания исчезли, поскольку команда изо всех сил пыталась найти ресурсы, чтобы регулярно угрожать передовым командам. Всегда угроза в Батерсте, Боу и Джонс заняли третье место в 2004 и выиграл вторую гонку в 2005 г. Гран-при Австралии мероприятие вне чемпионата.

Отставка

Объявив о завершении карьеры, Боу провел последний сезон 2007 года за Пол Крукшанк Гонки. В марте 2007 года Боу побил рекорд по количеству стартов чемпионских гонок, когда он стартовал во 2-м раунде на Барбагалло, его 213-м старте. Его гонка была омрачена двумя вращениями. Его перспективы на великолепный финальный сезон кажутся ограниченными, поскольку PCR была командой из одной машины и недостаточно финансировалась по сравнению с командами, идущими впереди. В 2008 году Боу вернулся в гонки на спортивных автомобилях. Lamborghini Gallardo в Чемпионат Австралии GT, прежде чем в 2009 г. Мастера туристических автомобилей серия для исторических туристических автомобилей, вождение Шевроле Камаро. В 2010 году Джон Боу вернулся в категорию Touring Car Masters за рулем «Салли», его Ford Mustang 1969 года (питание от Ford 351 Виндзор Двигатель V8) при спонсорской поддержке WesTrac и Wilson Security. Боу также ездит под номером 18 на своем «Мустанге», тем же номером, который он использовал, когда вел гонку Дика Джонсона.

Имя Боу было присвоено трофею Джона Боу, присужденному победителю Формула 3 Супер-приз Тасмании.

Вождение Феррари 458 GT3 за Maranello Motorsport наряду с Крейгом Лаундсом, Питером Эдвардсом и бывшими Формула один Водитель Мика Сало, Боу стал победителем 12 часов Батерста (2014) Bathurst 12 Hour ... 9 февраля. Это был его третий успех в гонке после победы на Eastern Creek в 1995 и в Батерсте в 2010.

Результаты карьеры

Ford Mustang 1969 года Джона Боуи - 2011 Touring Car Masters

Полные результаты World Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987	Питер Джексон Nissan Racing	Nissan Skyline DR30 RS	MNZ	БАНКА	DIJ	NUR	СПА	BNO	SIL	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ овр: 2 cls: 2	CLD	WEL Ret	FJI	NC	0

† Не зарегистрирован для серий и очков

Полные результаты чемпионата мира по спортивным прототипам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Берни ван Эльсен	Весканда C1 Chevrolet	JRZ	БАНКА	ПН	SIL	LMS	BRN	BHT	NUR	СПА	FJI	SAN DSQ	NC	0

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Redkote Racing	Ford Sierra RS500	MNZ	ДОН	стандартное восточное время	БАНКА	DIJ	ВАЛ	NUR	СПА	ZOL	SIL 21	NOG	NC	0

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Shell Ultra Hi Racing	Ford Sierra RS500	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 2	WEL Ret	PUK	FJI	Нет данных	15

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1985	Марк Петч Motorsport	Робби Франсевич	Volvo 240T	B	122	DNF	DNF
1986	Команда дилеров Volvo	Альфредо Костанцо	Volvo 240T	B	113	DNF	DNF
		Грэм Макрей Невилл Крайтон	Volvo 240T		156	11-е	4-й
1987	Питер Джексон Nissan Racing	Гленн Сетон	Nissan Skyline DR30 RS	1	157	2-й	2-й
1988	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	А	22	DNF	DNF
		Робб Грэветт Невилл Крайтон	Ford Sierra RS500		27	DNF	DNF
		Джон Смит Дик Джонсон Альфредо Костанцо	Ford Sierra RS500		160	2-й	2-й
1989	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	А	161	1-й	1-й
1990	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	1	94	DNF	DNF
1991	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	1	123	DNF	DNF
		Пол Радисич Терри Шил	Ford Sierra RS500		152	DNF	DNF
1992	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	А	143	2-й	2-й
1993	Shell Racing	Дик Джонсон	Ford EB Сокол	А	96	DNF	DNF
1994	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EB Сокол	А	161	1-й	1-й
1995	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EF Falcon		110	DNF	DNF
1996	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EF Falcon		161	2-й	2-й
1997	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EL Falcon	L1	17	DNF	DNF
1998	Дик Джонсон Racing	Кэмерон МакКонвилл	Ford EL Falcon	OC	80	DNF	DNF
1999	PAE Motorsport	Джим Ричардс	Ford AU Falcon		82	DNF	DNF
2000	Бриггс Мотор Спорт	Джим Ричардс	Ford AU Falcon		147	DNF	DNF
2001	Бриггс Мотор Спорт	Саймон Уиллс	Ford AU Falcon		124	DNF	DNF
2002	OzEmail Racing Team	Брэд Джонс	Ford AU Falcon		158	16-е	16-е
2003	OzEmail Racing Team	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		160	10-е	10-е
2004	OzEmail Racing Team	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		161	3-й	3-й
2005	Команда BOC	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		125	21-е	21-е
2006	Брэд Джонс Гонки	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		161	11-е	11-е
2007	Пол Крукшанк Гонки	Джонатон Уэбб	Ford BF Falcon		160	14-е	14-е

Полные результаты Sandown 500

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1985	Марк Петч Motorsport	Робби Франсевич	Volvo 240T	B	60	DNF	DNF
1986	Команда дилеров Volvo	Альфредо Костанцо	Volvo 240T	B	NA	DNF	DNF
1987	Питер Джексон Nissan Racing	Гленн Сетон	Nissan Skyline DR30 RS	B	86	NC	NC
1988	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	А	125	3-й	3-й
1989	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	А	159	5-й	5-й
1990	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	Раздел 1	18	DNF	DNF
		Джефф Аллам Пол Радисич	Ford Sierra RS500		60	DNF	DNF
1992	Shell Ultra Hi Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	3А	31	DNF	DNF
1993	Shell FAI Racing	Дик Джонсон Кэмерон МакКонвилл	Ford EB Сокол	V8	147	Шестой	Шестой
1994	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EB Сокол	V8	161	1-й	1-й
1995	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EF Falcon		161	1-й	1-й
1996	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EF Falcon		159	Шестой	Шестой
1997	Shell FAI Racing	Дик Джонсон	Ford EL Falcon		108	DNF	DNF
1998	Shell FAI Racing	Кэмерон МакКонвилл	Ford EL Falcon		147	3-й	3-й
2001	Гарцующие скачки Скудерия	Том Уоринг	Ferrari 360 Challenge	N	161	1-й	1-й
2002	Гарцующие скачки Скудерия	Стив Бердс	Феррари 360 N-GT	G1	160	3-й	3-й
2003	OzEmail Racing Team	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		141	4-й	4-й
2004	OzEmail Racing Team	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		160	7-е	7-е
2005	Команда BOC	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		160	9-е	9-е
2006	Команда BOC	Брэд Джонс	Ford BA Сокол		161	5-й	5-й
2007	Пол Крукшанк Гонки	Джонатон Уэбб	Ford BF Falcon		160	12-е	12-е
2011	Персонал GWS	Питер О'Доннелл	BMW 335i	B	131	Шестой	1-й

Полные результаты Bathurst / Eastern Creek за 12 часов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1992	Mazda Motorsport	Грегг Хансфорд	Mazda RX-7 SP	Т	245	5-й	3-й
1994	Невилл Крайтон	Алан Джонс Невилл Крайтон	BMW M3	Икс	120	DNF	DNF
19951	Mazda Motorsport	Дик Джонсон	Mazda RX-7 SP	Икс	409	1-й	1-й
2007	Век 21	Крис Делфсма Джек Элсегуд	Форд BF Falcon XR8	D	244	9	1
2008	Век 21	Крис Делфсма Пол Стаббер	Форд BF Falcon XR8	D	181	24	4
2009	Оконная пленка Джонсона	Джим Хантер Гэвин Буллас	Subaru Impreza WRX	C	85	DNF	DNF
2010	Международный картинг Истерн Крик	Пол Моррис Гарри Холт	BMW 335i	B	202	1	1
2011	Maranello Motorsport	Питер Эдвардс Тим Лихи	Феррари 430 GT3	А	161	DNF	DNF
2012	Maranello Motorsport	Питер Эдвардс Доминик Фарнбахер Аллан Симонсен	Феррари 458 GT3	А	114	DNF	DNF
2013	Maranello Motorsport	Питер Эдвардс Мика Сало Аллан Симонсен	Феррари 458 GT3	А	111	DNF	DNF
2014	Maranello Motorsport	Крэйг Лаундс Питер Эдвардс Мика Сало	Феррари 458 GT3	А	296	1	1
2015	Flying B Motorsport	Дэвид Брэбэм Питер Эдвардс	Bentley Continental GT3	AA	254	DNF	DNF

Примечания

^1 - Гонка 1995 года проводилась на Eastern Creek Raceway как 1995 Истерн-Крик, 12 часов. Все остальные гонки проводились на Mount Panorama Circuit.

Полные результаты Bathurst 24 Hour

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2002	Гарцующие скачки Скудерия	Брэд Джонс Пол Моррис Джон Теулан	Феррари 360 N-GT	1	96	DNF	DNF
2003	Гарцующие скачки Скудерия	Нил Кромптон Грег Крик Махер Альгадри	BMW M3 GTR	А	131	DNF	DNF

Рекомендации

• Официальный веб-сайт Джона Боу - [1]
• V8 Суперкар Био - [2]
• Конрод - [3]