WikiDer > Немецкий эсминец Z19 Hermann Künne - Википедия

German destroyer Z19 Hermann Künne - Wikipedia

Z21 Вильгельм Хайдкамп - NH 83980.jpg
Сестринский корабль Z21 Вильгельм Хайдкамп в пути, около 1939 г.
История
нацистская Германия
Имя:Герман Кюнне
Тезка:Герман Кюнне
Заказал:6 января 1936 г.
Строитель:AG Weser (Дешимаг), Бремен
Номер верфи:W921
Выложено:5 октября 1936 г.
Запущено:22 декабря 1937 г.
Введен в эксплуатацию:12 января 1939 г.
Судьба:Затоплен, 13 апреля 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец типа 1936 года
Смещение:
Длина:125,1 м (410 футов 5 дюймов) (о / а)
Луч:11,8 м (38 футов 9 дюймов)
Проект:4,5 м (14 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:2,050 NMI (3800 км; 2360 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:323
Вооружение:

Z19 Герман Кюнне был одним из шести Эсминцы типа 1936 года построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершенный в начале 1939 года, корабль проводил большую часть своего времени на тренировках, хотя и участвовал в оккупация Мемеля Несколько месяцев спустя. В начале Вторая Мировая Война в сентябре она изначально была направлена ​​на кладку минные поля у побережья Германии, но вскоре был переведен в Скагеррак где она проверила нейтральные перевозки на предмет контрабанды. В конце 1939 г. Z18 Ганс Людеманн помог заложить четыре наступательных минные поля у английского берега, которые захватили два британских эсминца и тридцать восемь торговых судов.

В течение немецкое вторжение в Норвегию в апреле 1940 г. ей было поручено атаковать Нарвик и участвовал как в Первый и Вторые морские сражения при Нарвике. Z19 Герман Кюнне была выведена из строя во время первой битвы, но была отремонтирована вовремя, чтобы сражаться во второй битве, пока у нее не закончились боеприпасы. Впоследствии корабль должен был быть затоплен чтобы предотвратить ее поимку.

Дизайн и описание

Z19 Герман Кюнне было полная длина 125,1 метра (410 футов 5 дюймов) и составляла 120 метров (393 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 11,8 метров (38 футов 9 дюймов), и максимум проект 4,5 метра (14 футов 9 дюймов). Она вытеснила 2411 длинных тонн (2450 т) на стандартная нагрузка и 3 415 длинных тонн (3 470 т) на глубокая нагрузка. Два Вагнера паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на производство 70 000PS (51,000 кВт; 69,000 shp) с использованием пара, обеспечиваемого шестью Вагнером. котлы для расчетной скорости 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч).[1] В течение Z19 Герман Кюнне's ходовые испытания 21–22 марта 1939 года он достиг 39 узлов (72,2 км / ч; 44,9 миль / ч) от 72 100 л.с. (53 000 кВт; 71 100 л.с.).[2] Судно перевозило максимум 739 метрических тонн (727 длинных тонн) горючее что дало диапазон 2050 морские мили (3800 км; 2360 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Ее экипаж состоял из 10 офицеров и 313 матросов.[1]

Корабль перевозил пять 12,7 см (5 дюймов) пистолеты SK C / 34 в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой части надстройка. Пятая установка располагалась сверху задней рубки. Орудия были пронумерованы от 1 до 5 спереди назад. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см (0,8 дюйма) C / 30 орудия в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях.[1] На каждую установку предусматривалось по две перезарядки. У нее было четыре глубинная бомба Пусковые установки и минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, которая имела максимальную вместимость 60 шахты.[3] 'ПГ' (Gruppenhorchgerät) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки и активный сонар Система была установлена ​​к концу 1939 года.[4]

Строительство и карьера

Z19 Герман Кюнне был назван в честь стрелок на борту торпедный катер С-53 погиб в рукопашном бою во время Зебрюгге Рейд 23 апреля 1918 г. Корабль был заказан у AG Weser (Дешимаг) 6 января 1936 г. положил у Дешимага Бремен верфь как номер двора W921 5 октября, запущен 22 декабря 1937 г. и заказанный 12 января 1939 года. С 23 по 24 марта корабль находился в составе эсминцев, сопровождавших Адольф Гитлер на борту тяжелый крейсер Deutschland занять Мемель. 30 июня Z19 Герман Кюнне и ее сестра Z18 Ганс Людеманн посещали порты Норвегии, когда первые случайно протаранили пирс в Молдефьорд после нее руль не удалось. Она вернулась в Свинемюнде 20 июля, а в следующем месяце участвовал в торпедной подготовке.[5]

Когда в сентябре началась Вторая мировая война, Z19 Герман Кюнне изначально был развернут в Немецкая бухта где она заложила оборонительные минные поля. Затем корабль патрулировал Скагеррак, чтобы проверить нейтральные корабли на предмет контрабанды.[6] В ночь с 17 на 18 октября Контр-адмирал (Контерадмирал) Гюнтер Лютьенс, на борту его флагман Z21 Вильгельм Хайдкамп, вел Z16 Фридрих Экольдт, Z17 Дитер фон Рёдер, Z18 Ганс Людеманн, Z19 Герман Кюнне, и Z20 Карл Галстер как они заложили минное поле из уст Ривер Хамбер. Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли семь кораблей на общую сумму 25 825 человек.брутто регистровые тонны (GRT). Полеты в ночь на 8/9 и 10/11 ноября пришлось прервать из-за загрязнения морской воды в Z19 Герман Кюнне's топливо. В ночь с 12 на 13 ноября Z21 Вильгельм Хайдкамп, теперь флагман Командующего эсминцами (Фюрер дер Церстёрер), Kapitän zur See (Капитан) Фридрих Бонте, в сопровождении Z18 Ганс Людеманн, Z19 Герман Кюнне, и Z20 Карл Галстер как положено 288 магнитные мины в Устье Темзы. В очередной раз не подозревая о существовании минного поля, британцы потеряли эсминец. Бланш и тринадцать торговых судов общим объемом 48 728 брутто брутто.[7]

Менее чем через неделю Z21 Вильгельм Хайдкамп, Z19 Герман Кюнне, и Z11 Бернд фон Арним в ночь с 17 на 18 ноября заложила 180 магнитных мин в устье Темзы. Мины потопили эсминец Цыганский, а рыболовный траулер, и семь судов 27 565 БРТ. В ночь с 12 на 13 декабря немецкие эсминцы сортир установить минные поля у британского побережья. Под командованием Коммодора (Коммодор) Бонте в своем флагмане Z19 Герман Кюнне, Z4 Ричард Бейтцен, Z8 Бруно Хайнеманн, Z14 Фридрих Ин и Z15 Эрих Штайнбринк заложил 240 мин от устья Ривер Тайн, где еще горели навигационные огни. Британцы потеряли одиннадцать кораблей на общую сумму 18 979 брутто. По пути домой эсминцам было приказано сопровождать искалеченных легкие крейсеры Лейпциг и Нюрнберг который был торпедирован подводной лодкой HMSЛосось прикрывая отход эсминцев. Z19 Герман Кюнне было запланировано еще одно задание по постановке мин на 17 декабря, но загрязнение котла помешало ее участию, и она переоборудовалась в Штеттин до 14 марта 1940 г.[8]

Норвежская кампания

Смотрите также: Битвы при Нарвике
Карта Офот-фьорда

Z19 Герман Кюнне был отнесен к Группе 1 для норвежской части Операция Weserübung в апреле 1940 г. В задачу группы входила переброска 139-го горнострелкового полка (г.139. Gebirgsjäger Regiment) и штаб 3-я горнострелковая дивизия (3. Гебиргс-Дивизион) захватить Нарвик. Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли в плавание на следующий день.[9] Когда они прибыли с Офотфьорд утром 9 апреля, Z19 Герман Кюнне высадил свои войска во главе Herjangsfjord и помог запечатлеть Норвежская армия бараки в Elvegårdsmoen. Позже в тот же день она ненадолго заправилась от кита. заводское судно SSЯн Веллем а затем стоял пикет до полуночи, когда она вернулась в Ян Веллем чтобы долить ее топливные баки.[10]

Вскоре после рассвета 10 апреля корабль все еще был привязан к Ян Веллем когда пять эсминцев англичан 2-я флотилия эсминцев, Харди, Havock, Охотник, Хотспур, и Герой появившийся. Харди, Охотник и Havock совершил первую атаку на гавань Нарвика, в то время как два других действовали как арьергард. Z19 Герман Кюнне перестрелка с Охотник во время подготовки к отходу от китобойного судна. Тем временем Havock открыл огонь, немецкий корабль шел на ходу, сбросив шланги и швартовные тросы. Когда британский эсминец упал и затонул Z22 Антон Шмитт с торпедой, Z19 Герман Кюнне находилась всего в 40 метрах (44 ярда) от нее, и удар от взрыва вышибил ее турбины. Без энергии корабль упал на место крушения и запутался в нем. Некоторые из ее экипажа запаниковали и прыгнули за борт, но спаслись лишь немногие. Примерно через час она смогла восстановить силы и освободиться от Z22 Антон Шмитт'крушение. Z19 Герман Кюнне пострадал от осколочных повреждений, в результате которых погибли девять членов экипажа. Позже в тот же день она отплыла к месту крушения Харди, где сел на мель и обыскал это.[11]

Z19 Герман Кюнне сожжение 13 апреля 1940 г.

В ночь с 12 на 13 апреля Командир (Fregattenkapitän) Эрих Бей, старший выживший немецкий офицер, получил известие, что на следующий день британские крупные корабли в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосца. В линкор Варспайт и девять эсминцев должным образом появились 13 апреля, хотя и раньше, чем ожидал Бей, и застали немцев с позиций. Z19 Герман Кюнне, ведущий Z13 Эрих Кёлльнер на запад, чтобы занять позицию у входа во фьорд, был первым кораблем, заметившим приближающиеся британские корабли и предупредившим Бея. Остальные боеспособные эсминцы присоединились Z19 Герман Кюнне когда он отступил и атаковал британские корабли на большом расстоянии из-за дымовая завеса. Девять торпедоносцев Fairey Swordfish атаковали немецкие эсминцы, почти пропали без вести Z19 Герман Кюнне и еще один корабль, но потеряли два самолета, сбитых во время атаки. К полудню немцы исчерпали большую часть своих боеприпасов, и Бей приказал своим кораблям отступить к реке. Rombaksfjorden (самая восточная ветвь Офотфьорда) к востоку от Нарвика, где они могут попытаться устроить засаду на любые преследующие британские эсминцы. Лейтенант командир (Korvettenkapitän) Фридрих Коте, капитан корабля, неправильно понял сигнал и направился на север, в Херджангс-фьорд, где он сел на мель в Тролльвике недалеко от Бьерквик. Она выпустила все свои боеприпасы, включая тренировочные и звездные снаряды; ее глубинные бомбы были приспособлены для сноса, и они были задействованы, как только экипаж покинул корабль. Разрушители Эскимосский и Лесник последовал за немецким кораблем в Херянгс-фьорд, и первый всадил в затонувшее судно торпеду, оторвав ее корму.[12]

Крушение

Остатки Z19 Герман Кюнне в 2018 году

Корабль был частично разобран, а останки разрушены после Второй мировой войны. Он опирается на правый борт на глубине от 0 м (0 футов) до 37 м (121 фут). В ходе обследования 1999 года было обнаружено, что в обломках не осталось никаких остатков. масло.[13] К месту крушения относительно легко добраться, и дайвинг разрешен.

Примечания

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 202
  2. ^ Куп и Шмольке, стр. 99
  3. ^ Уитли, стр. 68
  4. ^ Уитли, стр. 71–72.
  5. ^ Koop & Schmolke, стр. 24, 99; Уитли, стр. 82
  6. ^ Rohwer, стр. 2, 5.
  7. ^ Эрвье, стр. 112; Куп и Шмольке, стр. 99; Ровер, стр. 11; Whitley, стр. 86–89.
  8. ^ Эрвье, стр. 112–13; Куп и Шмольке, стр. 99; Уитли, стр. 91
  9. ^ Уитли, стр. 96
  10. ^ Хаарр, стр. 335, 339
  11. ^ Haarr, стр. 339–341, 349; Whitley, стр. 100–101.
  12. ^ Хаарр, стр. 357, 360–364.
  13. ^ Норвежская прибрежная администрация (2006). "Статус 2006 для tidligere undersøkte vrak med potensiell olje langs norskekysten" (PDF). www.kystverket.no. Получено 26 августа 2018.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минирование у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–17. ISBN 0-87021-979-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

внешняя ссылка

Координаты: 68 ° 31′25 ″ с.ш. 17 ° 25′25 ″ в.д. / 68,52361 ° с. Ш. 17,42361 ° в. / 68.52361; 17.42361