WikiDer > Холден Х.Г.

Холден Х.Г.
Холден Х.Г.
	Holden Kingswood Седан
Обзор
Производитель	Холден (Дженерал Моторс)
Также называемый	Холден Бельмонт; Холден Кингсвуд; Холден Премьер; Холден Брум; Холден Монаро
Производство	Июль 1970 г. - июль 1971 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан; 5-дверный универсал; 2-дверный купе; 2-дверный утилитарное купе; 2-дверный панельный фургон
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	130 у.е. в (2,1 л) I6 (только экспорт); 161 у.е.в (2,6 л) I6 ; 186 у.е. в (3,0 л) I6 ; 253 у.е. в (4,1 л) V8; 308 у.е. в (5,0 л) V8; 350 у.е. в (5,7 л) V8
Передача инфекции	3spd руководство; 4spd руководство; 2spd "Powerglide" автомат; 3-х скоростной "Tri-Matic" автомат
Размеры
Колесная база	111,0 дюймов (2819 мм)
Длина	184,8 дюйма (4694 мм) (седаны)
Ширина	71,8 дюйма (1824 мм) (Бельмонт)
Высота	55,6 дюйма (1412 мм) (седаны)
Снаряженная масса	2814 фунтов (1276 кг) (Бельмонт)
Хронология
Предшественник	Холден HT
Преемник	Holden HQ

Holden HG

В Холден Х.Г. является автомобиль который был произведен Холден в Австралия между 1970 и 1971 годами он продавался под Бельмонт, Kingswood, Премьер, Брум и Монаро названия моделей.

Вступление

Линия Holden HG была представлена 26 июля 1970 года.^[1] замена Холден HT серии, выпускавшейся с мая 1969 года.^[2] Изменения по сравнению с предыдущей моделью включали новые решетки и украшения кузова, а также новые элементы безопасности, цвета и дизайн отделки.^[3] Все С двигателем V8 модели теперь были оснащены улучшенными дисковыми тормозами и системой подвески Monaro GTS был доработан для большего комфорта.^[3]

Модельный ряд

Основная серия HG предлагалась в четырехдверном исполнении. седан и пятидверный универсал стили кузова в трех комплектациях.

Бельмонт седан ^[1]
Бельмонт универсал ^[1]
Kingswood седан ^[1]
Kingswood универсал ^[1]
Премьер седан ^[1]
Премьер универсал ^[1]

Bcam, в котором использовался кузов с удлиненным багажником, был доступен только в одной модели.

Брум седан ^[1]

Monaro предлагался в трех двухдверных моделях. купе модели

Monaro купе ^[1]
Monaro GTS купе ^[1]
Monaro GTS 350 купе ^[1]

Производные коммерческого транспорта были доступны в двухдверном исполнении. утилитарное купе и двухдверный панельный фургон стили тела.

Утилита Belmont ^[1]
Панельный фургон Belmont ^[1]
Утилита Kingswood ^[1]

Holden Belmont седан
Holden Kingswood седан
Holden Kingswood универсал
Holden Premier седан
Holden Premier седан
Holden Premier универсал
Холден Брум
Холден Монаро
Холден Монаро
Холден Монаро GTS 350 (HG)
Фургон Holden Belmont
Утилита Holden Kingswood

Двигатели и трансмиссии

Рядные шестицилиндровые двигатели объемом 161 куб. Дюймов (2,6 л) и 186 куб. Дюймов (3,0 л) были перенесены из диапазона HT, как и 253 куб. Дюймов (4,1 л), 308 куб. Дюймов (5,0 л) и 350 куб. в (5,7 л) Двигатели V8. Новый трехступенчатый «Три-Матик» автоматическая коробка передач впервые был предложен в полноразмерной линейке Holden.^[3] Tri-Matic входил в стандартную комплектацию моделей Premier и B cabin и предлагался в качестве опции для всех других моделей, кроме Monaro GTS 350.^[3]

Производство

Линия HG была заменена на Holden HQ серия в июле 1971 г.,^[4] произведено 155 787 единиц.^[1] Всего было произведено 6 147 Monaros.^[5]

Экспорт

HG также продавался в Южной Африке как Chevrolet Kommando, Констанция, или El Camino bakkie (пикап). El Camino продавался очень хорошо, оставив GM South Africa без грузовиков, но с избытком запчастей для легковых автомобилей в начале 1972 года, когда следующая серия HQ уже была на подходе. Решением было использовать материалы для 3400 Constantias и Kommandos, чтобы построить пикапы El Camino. Эти гибриды имели значительно лучшее оборудование, чем обычные коммунальные услуги, и оказались очень популярными среди потребителей, что позволило GMSA получить небольшую прибыль от всей сделки. ^[6]

Navigation