WikiDer > Хунду JL-8

Hongdu JL-8

JL-8 / K-8
ВВС Пакистана K8.jpg
К-8 из ВВС Пакистана команда по высшему пилотажу, Шердилс, взлетает во время авиасалона Zhuhai Air Show 2010 в Китае.
РольРеактивный тренажер
Легкая атака
ПроизводительКорпорация авиационной промышленности Хунду
Пакистанский авиационный комплекс
Первый полет21 ноября 1990 г.
Введение21 сентября 1994 г.
СтатусОперативный
Основные пользователиНОАК ВВС
ВВС Пакистана
Египетские ВВС
ВВС Мьянмы
Произведено1990-настоящее время
Количество построенных500+[1]
Себестоимость единицы продукции
10 миллионов долларов США[2]

В Хунду JL-8 (Наньчан JL-8), также известный как Каракорум-8 или К-8 для краткости, это двухместная промежуточная жиклер тренер и легкий штурмовик, разработанный в Китайской Народной Республике Китайская Наньчанская авиастроительная корпорация. Пакистан также является со-партнером этого проекта. Первичный подрядчик - Корпорация авиационной промышленности Хунду. Его экспортный вариант, К-8 Каракорум совместно произведен Пакистанский авиационный комплекс для ВВС Пакистана[нужна цитата].

Развитие

Тренажер JL-8 был предложен в 1986 году в рамках совместного сотрудничества между правительствами Пакистана и Китайской Народной Республики. Название было изменено по предложению тогдашнего президента Пакистана. Зия уль Хак к Каракорум-8 символизирует дружбу между двумя странами. Работа над дизайном началась в 1987 году в Nanchang Aircraft Manufacturing Company (NAMC) в Наньчане, провинция Цзянши, на юге Центральной части Китая. Китайский главный конструктор самолета был Ши Пин (石 屏), возглавлявший команду из более чем 100 китайских инженеров, в то время как командир авиации Мухаммад Юнас Тбт (М), СИ (М) был главным конструктором с пакистанской стороны, возглавляя команду из более чем 20 пакистанских инженеров.

Первоначально самолет должен был включать многие детали, произведенные в США, в том числе двигатель Garrett TFE-731 и несколько дисплеев в кабине, а также системы связи и авионики, но из-за политических событий и эмбарго со стороны США в конце 1980-х годов после то Акции протеста на площади Тяньаньмэнь 1989 г., пришлось использовать других поставщиков. Первый прототип был построен в 1989 году, первый полет состоялся 21 ноября 1990 года старшим летчиком-испытателем полковником Ян Яо (杨耀). Летные испытания продолжались с 1991 по 1993 год группой летных испытаний, состоящей из четырех китайских и двух пакистанских пилотов.

После постройки четырех прототипов в 1992 году было начато производство небольшой партии из 24 самолетов. Китайская доля из них составила 18, а ВВС Пакистана (PAF) получила шесть K-8 в 1994 году. В 1995 году PAF решила заказать еще 75 K-8, чтобы постепенно заменить свой парк Cessna T-37 Твитнуть базовые тренажеры. В 2010 году количество самолетов К-8 в инвентаре САР оценивалось примерно в 40 штук. ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF) получили свои первые шесть тренажеров JL-8 в 1995 году после дополнительной модернизации. Китайская модель использует версию украинского двигателя Ивченко АИ-25 (ДВ-2) китайского производства, получившую обозначение WS-11. Ожидается, что НОАК продолжит пополнять свой парк учебно-тренировочными самолетами JL-8, чтобы заменить устаревшие учебно-тренировочные комплексы, такие как Чэнду JJ-5. В 2008 году количество JL-8 на вооружении НОАК оценивалось более чем в 120 самолетов.

К тренажеру проявили интерес другие страны, и теперь он также служит в ВВС Египта, Шри-Ланки и Зимбабве. Хотя этот тип в основном служит базовым и продвинутым тренером, его также можно использовать в непосредственная авиационная поддержка или даже роль в воздушном бою при надлежащем вооружении.

Экспортный вариант K-8 Karakorum Basic Common Advanced Jet Trainer производится совместно с Китайская национальная корпорация по импорту и экспорту авиационных технологий (CATIC) для экспортных рынков, кроме Пакистана, тогда как более поздние самолеты для Пакистана были построены Авиационным заводом (AMF), Пакистанский авиационный комплекс. Последним экспортным вариантом является версия K-8P, которая в настоящее время эксплуатируется PAF. K-8P имеет передовой пакет авионики со встроенным проекционным дисплеем (HUD), многофункциональными дисплеями (MFD) и оснащен системами GPS и ILS / TACAN, интегрированными в MFD. Он также имеет точки подвески для ношения различных учебных и боевых бомб массой до 250 кг, 23-мм пушки на подставке, а также пусковых установок PL-5/7 / AIM-9P. В сентябре 2011 года НАМК выпустила еще 12 К-8П для неизвестного иностранного клиента.[3]

В 2008 году Венесуэла объявила о закупке 18 самолетов К-8. К-8 продавался Китаем военно-воздушным силам Филиппин.[нужна цитата], и в Индонезию, как замену Индонезии BAE Hawk реактивные тренажеры.[4] В 2009 году правительство Боливии одобрило сделку по закупке 6 самолетов К-8П для использования в операциях по борьбе с наркотиками.[5] В 2010 году общее количество самолетов К-8, произведенных во всех вариантах, оценивалось более чем в 500, при непрерывном производстве около 24 самолетов в год.

дизайн

К-8 из Боливийские ВВС.
К-8 из Боливийские ВВС.

JL-8 / K-8 имеет многоцелевой возможность обучения и, с небольшими изменениями, может также использоваться для обороны аэродрома. Предполагается, что самолет должен быть максимально рентабельным, с коротким временем обслуживания и низкими требованиями к техническому обслуживанию. JL-8 для внутреннего китайского рынка и его экспортные варианты K-8E и K-8P имеют разные силовые установки и авионику.

Планер и система управления полетом

Низкоплан моноплан конструкция в основном построена из алюминиевых сплавов, JL-8 / K-8 планер конструкция рассчитана на срок службы 8000 летных часов.

В шасси имеет трехколесную конфигурацию, с гидравлическими тормозами колес и рулевым колесом.

В система управления полетом управляет набором обычных поверхности управления полетом с жесткой системой трансмиссии с толкателем, которая сама управляется электрическим или гидравлическим приводом. В элерон Система управления с необратимым сервоуправлением состоит из гидроусилителя, устройства искусственного контроля, исполнительного механизма триммера и жесткого передаточного механизма с толкателем. В лифт и руль системы управления реверсивного толкательного типа.

Кабина экипажа и авионика

Расположение кабины пилотов JL-8 / K-8 максимально приближено к компоновке кабины пилота. боевой самолет насколько возможно. Прозрачный пластиковый навес, закрывающий обе кабины, которые расположены в тандемном положении для сидения, должен обеспечивать хороший круговой обзор.

А Роквелл Коллинз Электронная система полетных приборов (EFIS) оснащен многофункциональные дисплеи (MFD) в передней и задней кабинах, показывающих информацию пилотам. Система аварийного покидания кабины состоит из двух Мартин-Бейкер Реактивный МК-10Л катапультные сиденья которые способны работать с нулевым значением, что означает, что их можно безопасно использовать на нулевой высоте и нулевой скорости. Хотя JL-8 спроектирован так, чтобы иметь ограниченные возможности по доставке оружия класса "воздух-земля", первая ракетная атака была завершена только в мае 2011 года.[6]

Сверхвысокая частота (УВЧ) и очень высокая частота (VHF) системы радиосвязи присутствуют, а также Тактическая аэронавигация (ТАКАН) и автоматический пеленгатор (АПД). An система посадки по приборам (ILS) также доступен. Эти системы могут быть адаптированы к требованиям заказчика.

Страпон Система экологического контроля (ECS) из AlliedSignal обеспечивает кондиционирование воздуха в кабину. Он может работать, когда самолет находится на земле, под температура окружающей среды от -40 до +52 ° С, а также на воздухе.

Силовая установка и топливная система

JL-8, предназначенный для внутреннего рынка Китая, изначально был оснащен украинским Ивченко-Прогресс АИ-25TLK турбовентилятор реактивный двигатель с тягой 16,9 кН, но он был заменен на WS-11, китайскую версию АИ-25ТЛК. В экспортных вариантах (К-8П, К-8Е) используется меньшая тяга (15,6 кН). Honeywell TFE731Модульный турбовентиляторный двигатель -2A-2A с цифровым электронным управлением двигателем (DEEC) при условии одобрения правительством США продажи двигателя заказчику.

Гидромеханическая система управления подачей топлива подает топливо в двигатель. Топливная система самолета состоит из топливных баков и подсистем подачи / перекачки, вентиляции / наддува, измерения / индикации количества топлива, дозаправки и слива топлива. Всего топлива содержится в двух фюзеляж резиновые баки баллонного типа и встроенный в крыло бак на 1720 фунтов. Вместимость каждого опускного бака составляет 250 литров.

История эксплуатации

K-8 принял участие в своем первом авиасалоне в 1993 году на Сингапурском авиасалоне и с тех пор участвовал в авиасалонах во многих местах, включая Дубай, Париж, Фарнборо, Бангкок, Чжухай и т. Д. Он был показан пакистанской публике для впервые 23 марта 1994 г. Парад в честь Дня Пакистана. Он стал частью Шердилс (Lion Hearts) пилотажная группа ВВС Пакистана в 2009 году и провела свой первый публичный показ 6 апреля 2010 года. K-8 заменил предыдущий самолет команды T-37 Tweet.[7][8]

Мьянма

В конце декабря 2012 г. - начале января 2013 г. во время Качинский конфликт, К-8 ВВС Мьянмы использовались для нанесения ударов по позициям Качинских повстанцев на севере страны.[9][10]

Несчастные случаи и происшествия

  • Ноябрь 2012 г .: К-8 ВВС Венесуэлы разбился из-за технической неисправности. Пилоты были вынуждены катапультироваться за секунды до того, как истребитель упал на землю.[11]
  • 25 мая 2015 г .: Учебно-тренировочный самолет К-8 ВВС Пакистана разбился в районе Сваби провинции Хайбер-Пахтунхва во время учебной миссии. Оба пилота самолета благополучно катапультировались.[12]
  • 1 июля 2018 г .: K-8W ВВС Бангладеш (BAF) врезался в озеро Букбхора Оксбоу в Джессоре во время ночной учебной миссии. В результате аварии погибли командир эскадрильи Сераджул Ислам и командир эскадрильи Энайет Кабир Полаш. [13]
  • 20 сентября 2018 г .: Суданский К-8 потерпел крушение в результате внезапной технической неисправности недалеко от города Омдурман, в результате чего погибли два пилота на борту, выполнявшие ночную тренировочную миссию.[14]

Варианты

Данные из: SinoDefence.com

  • К-8
Оригинальный вариант на базе Garrett TFE731-2A ТРДД.
K-8E ВВС Египта на выставке Мальтийского международного авиашоу 2015
  • К-8Е
Вариант К-8, разработанный для экспорта в Египет в 1999 году, с 33 модификациями планера и авионики. Построенный в Египте из китайских комплектов, производство 80 китайских комплектов египетского производства было завершено в 2005 году, после чего было начато лицензионное производство еще 40 К-8Е.
  • К-8П
Вариант для Пакистана с новой авионикой, стеклянная кабина и катапультные кресла Martin Baker Zero-Zero.
  • К-8В
«Интегрированный имитационный самолет для летных испытаний» (IFTSA), оснащенный передовым компьютером управления полетом и аналогом по проводам (FBW) система, которая может имитировать аэродинамические характеристики и профиль полета других самолетов. Используется в основном для проверки конструкции самолетов перед созданием и испытанием прототипов.
  • JL-8
Специально для PLAAF вариант с питанием от Ивченко АИ-25 ТЛК с турбореактивным двигателем и комплектом авионики китайского производства. Первый полет состоялся в декабре 1994 года, 6 самолетов переданы НОАК в июне 1998 года.
  • L-11
Вариант JL-8 с ТРДД WS-11 (Ивченко АИ-25 ТЛК, производится по лицензии в Китае). Около 100 самолетов доставлено НОАК.
  • JL-8W (K-8W)
Вариант JL-8 с улучшенной кабиной и ИЛС. Доставлен в Боливарианскую военную авиацию Венесуэлы 13 марта 2010 г., без частей, контролируемых США. Всего заказ 18 самолетов (+ 40 заявленных). 16 доставлено ВВС Бангладеш, один разбился в 2018 году.
  • JL-8VB (К-8ВБ)
Вариант аналогичен JL-8W; для экспорта в ВВС Боливии, без частей, контролируемых США. Всего заказ 6 самолетов (+ 12 анонсировано).

Операторы

ток

 Ангола
 Бангладеш
  • ВВС Бангладеш - 16 К-8W заказаны двумя партиями. Все получил. [15] Один самолет разбился 1 июля 2018 года.[16]
ВВС Бангладеш K-8W летит строем в День Победы парад Бангладеш
 Боливия
 Египет
  • Египетские ВВС - 118 К-8Э (80 собранных из китайских комплектов + 40 производства Египта - 2 разбились)
 Гана
 Мьянма
 Намибия
К-8 пилотажной группы ВВС Пакистана, Шердилсна авиасалоне в Чжухай-2010. Airbus A380 взлетает на заднем плане.
К-8 Суданские ВВС взлетая с Порт Судан аэропорт.
 Пакистан
  • ВВС Пакистана - в настоящее время эксплуатирует 92 самолета К-8 (12 К-8 и 80 К-8П), которые служат в качестве учебно-тренировочных реактивных самолетов для блока переоборудования истребителей № 1, Мианвали и в качестве базовых реактивных тренажеров с Академия ВВС Пакистана, Рисалпур.[19] В 2020 году поставлено 32 К-8П.
 Китайская Народная Республика
 Шри-Ланка
 Судан
 Венесуэла
 Замбия
Тренажер К-8 Каракорум ВВС Зимбабве на авиашоу Ysterplaat, Кейптаун.
 Зимбабве

Бывший

 Танзания

Технические характеристики (К-8)

Данные из Пакистанский авиационный комплекс Камра - Самолет Каракорам-8 (К-8),[21] Руководство Джейн по распознаванию самолетов[22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,6 м (38 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 9,63 м (31 фут 7 дюймов)
  • Рост: 4,1 м (13 футов 5 дюймов)
  • Пустой вес: 2,687 кг (5,924 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4330 кг (9 546 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Honeywell TFE731-2A турбовентилятор двигатель, тяга 16,01 кН (3600 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов)
  • Максимальная скорость: 0,75 Маха
  • Ассортимент: 2,250 км (1,400 миль, 1,210 миль)
  • Практический потолок: 13000 м (43000 футов)
  • ограничения g: +7.33 -3.0
  • Нагрузка на крыло: 254,40 кг / м2 (52,11 фунт / кв. Фут)

Вооружение

  • Оружие: 1 × 23-мм гонд (установлен на центральной подвеске)
  • Точки подвески: 5[нужна цитата] , общая грузоподъемность 1000 кг (2205 фунтов) внешнего топлива и боеприпасов:
    • 4 × подкрыльевые, г / п 250 кг каждое
    • 1 × под фюзеляжем (23-мм пушечная установка)
  • Ракеты: Неуправляемые ракетные блоки 57 мм, вместимость 24 снаряда (2 блока по 12 снарядов в каждой)
  • Ракеты класса "воздух-воздух": ПЛ-5, PL-7
  • Бомбы: 200 кг, 250 кг неуправляемая бомба, BL755 кассетная бомба
  • Другие:
    • 2 × 80 галлонов топлива десантные баки установлен на подвесных узлах подвески под крылом

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки
  1. ^ K-8 (JL-8, L-11) Базовый реактивный тренажер - SinoDefence.com В архиве 28 октября 2012 г. Wayback Machine
  2. ^ «Боливия получит из Китая 6 боевых самолетов Каракорум». Получено 4 февраля 2015.[постоянная мертвая ссылка]
  3. ^ «Экспорт учебно-тренировочного самолета К-8П». AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал 3 марта 2011 г.. Получено 5 сентября 2011.
  4. ^ АНГКАСА № 07 Эдиси Апрель 2007 г. (стр. 14-15)
  5. ^ DAWN.com | Боливия покупает шесть самолетов пакистанского производства В архиве 29 марта 2010 г. Wayback Machine
  6. ^ "AirForceWorld.com JL8 Trainer Реактивная ракетная практика". AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал 9 февраля 2011 г.. Получено 3 июн 2011.
  7. ^ «Упражнение PAF High Mark переходит во вторую фазу». Пакистан Таймс. Бомбардировочный полигон PAF, Тал, Пакистан. 7 апреля 2010. Архивировано с оригинал 14 июня 2011 г.. Получено 7 апреля 2010.
  8. ^ «Демонстрация огневой мощи PAF отмечает точное попадание по вражеским целям». Тал, Пакистан: OnePakistan.com. 7 апреля 2010 г.. Получено 7 апреля 2010.[мертвая ссылка]
  9. ^ «Реактивные самолеты Мьянмы, использованные против повстанцев Качина (необработанные кадры)». YouTube. 3 января 2013 г.. Получено 4 февраля 2015.
  10. ^ Бертил Линтнер. "Авиаудары Мьянмы вновь открывают раны на этнической почве". В архиве из оригинала 15 февраля 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  11. ^ «2 пилота катапультируются из К-8 во время авиашоу». Military.com. Получено 7 октября 2020.
  12. ^ «В Сваби разбился учебно-тренировочный самолет, пилоты благополучно катапультируются». РАССВЕТ. Получено 7 октября 2020.
  13. ^ "Учебно-тренировочный самолет K8-W китайского производства Бангладеш разбился, пилоты погибли". Мир обороны. Получено 7 октября 2020.
  14. ^ «В результате крушения суданского военного самолета возле Омдурмана погибли 2 пилота». Пост обороны. Получено 7 октября 2020.
  15. ^ «СЕМЬ ЗАКУПНЫХ САМОЛЕТОВ [sic] ПРИБЫВАЕТ ЧАТТОГРАММУ ИЗ КИТАЯ ДЛЯ BAF». ISPR. Бангладеш. 15 Октябрь 2020. Получено 15 октября 2020.
  16. ^ "Учебно-тренировочный самолет K8-W китайского производства Бангладеш разбился, пилоты погибли". Мир обороны. Получено 7 октября 2020.
  17. ^ "OrBat Ghana - MilAvia Press.com: Публикации военной авиации". Архивировано из оригинал 22 февраля 2011 г.. Получено 4 февраля 2015.
  18. ^ а б c Адам Бэдделей (февраль 2011 г.). "Региональный справочник ВВС AMR 2011" (PDF). Азиатское военное обозрение. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 11 июля 2011.
  19. ^ «Самолет К-8П заменяет истребители FT-5 на базе ПАФ Мианвали». The News International, Пакистан. 6 января 2012 г.. Получено 4 февраля 2015.
  20. ^ Hacket, стр. 404.
  21. ^ «Пакистанский авиационный комплекс Камра - Самолет Каракорам-8 (К-8)». www.pac.org.pk. В архиве из оригинала 26 апреля 2019 г.. Получено 6 июля 2019.
  22. ^ Гетинг (автор), Гюнтер Эндрес, Майкл Дж .; Эндрес, Гюнтер (4 сентября 2007 г.). Руководство по распознаванию самолетов Джейн (5-е изд.). Коллинз. ISBN 978-0061346194.
Список используемой литературы

внешние ссылки