WikiDer > Джаспер Моторспортс
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Владелец (и) | Д. К. Ульрих, Дуг Бавел, Марк Уоллес, Марк Харра, Бобби Хиллин-младший, Роджер Пенске |
---|---|
Основание | Стейтсвилль, Северная Каролина |
Серии | Кубок Уинстона |
Гонщики | Тим Ричмонд, Эрни Ирван, Дэйв Блейни, Роберт Прессли |
Спонсоры | Kodak, Двигатели и трансмиссии Jasper, US Air |
Производитель | Форд, уклоняться, Chevrolet |
Открыт | 1971 |
Закрыто | 2006 |
Карьера | |
Дебют | 1971 Мэривилл 200 (Мэривилл) |
Последняя гонка | 2005 Ford 400 (Усадьба) |
Соревновались гонки | 876 |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 0 |
Поул-позиции | 2 |
Джаспер Моторспортс был НАСКАР Кубок Уинстона команда. Он принадлежал множеству владельцев, в том числе Д.К. Ульрих и Дуг Бавел.
1970–1980 годы
Машина завелась в 1971 в том, что оказалось единственным Кубок Уинстона гонка на Smoky Mountain Raceway как № 41 Форд принадлежит и управляется Ульрихом, который финишировал 29-м из 30 машин из-за проблем с обогревом на 4-м круге. Ульрих пару лет бегал полный рабочий день, но обычно он уходил в сторону и позволял другим гонщикам участвовать в гонках за него. За время своей работы в качестве владельца он нанял много более молодых водителей. Стерлинг Марлин, Тим Ричмонд, Морган Шеперд, и Марк Мартин все сделали успешную карьеру после пилотирования автомобиля Ульриха.
В 1987 году Ульрих заметил молодого шорт-трека из Калифорния названный Эрни Ирван, который квалифицировался 20-м в Дейл Эрнхардт-спонсированный автомобиль для гонки, в которой не участвовал Ульрих. Ульрих посадил агрессивного молодого Ирвана в свою машину на три гонки в том году с напарником Ирвана. Марк Рино в качестве начальник экипажа. Когда Ульрих смог получить Крогер в качестве постоянного спонсора команды, он выставил машину на полную ставку в 1988 году, когда Ирван выступал за NASCAR Winston Cup Series Новичок года в № 2 Chevrolet/Понтиак, отставая на 59 очков Кен Бушар для новичка года. В 1989 году Ирван финишировал на 4-м месте в десятке лучших и завершил сезон 22-м по очкам, что на три больше, чем в предыдущем году. К несчастью, Крогер решили не продлевать контракт, и Ирвану ничего не оставалось, как покинуть команду. Ульриху удалось получить несколько разных спонсорских 1990, и команда провела большинство гонок.
1990-е годы
Автомобиль вернулся на полную ставку на 1991 как № 55 Понтиак спонсируется компанией Jasper Engines из Джаспера, штат Индиана. Первоначальным планом команды была кампания новичков Winston Cup для популярных USAC ветеран и Индианаполис 500 стартер Рич Фоглер, но он погиб, когда вел мероприятие USAC на Винчестер Спидвей в Индиана в июле 1990 года. Их следующий выбор был Висконсинс Тед Масгрейв, который едва пропустил Новичок года почести Бобби Гамильтон. Вовремя 1992 и 1993 Сезоны NASCAR, Ульрих заключил партнерство с Рэем ДеВиттом, чтобы сформировать RaDiUs Motorsports который продолжился с Масгрейвом за рулем. В течение сезона 1992 года команда использовала различные марки из Дженерал Моторс перед переключением на Форд в середине года. В 1994 Масгрейв уехал в Roush Racing и Ульрих и ДеВитт прекратили свое партнерство. ДеВитт сформировал новую команду под названием RaDiUS под номером 55, в то время как Ульрих сохранил спонсорство Джаспера над новым номером 77, с Дуг Бавел, руководитель компании Jasper Engines & Transmissions, стал деловым партнером Ульриха, команда была переименована в Jasper Motorsports с опытным подмастерьем. Грег Сакс выполнение рутинных обязанностей, а также крупное спонсорство со стороны USAir.[1] Jasper Engines & Transmissions выступила одним из спонсоров команды по 1995 сезон, когда автомобиль пилотировал новичок Дэви Джонс и позже Бобби Хиллин-младший. После сезона Бавель купил всю команду у Ульриха и начал сотрудничество с продавцом Джаспера Марком Уоллесом и Марк Харра. Хиллин продолжал водить машину в течение 1996, а первая часть 1997, прежде чем быть замененным на Роберт Прессли и Морган Шеперд.
Прессли был полностью занят 1998, во время которого он показал лучший на тот момент результат в карьере 3-м на Техас. 1999 год был тяжелым для команды, которая боролась с квалификацией и заняла 39-е место по очкам. Для 2000 сезон команда начала использовать Двигатели Penske и нанял Райан Пембертон как начальник экипажа. Перемена имела огромное значение, поскольку в следующие два года Прессли финишировал 25-м по очкам, заняв 2-е место в рейтинге. 2001 Тропикана 400 в Чикаголенд Спидвей.
2000-е
Прессли, хотя и набрал несколько десятков за время пребывания в команде с Джаспером, боролся с постоянством, даже несмотря на его успешное соединение с Пембертоном. Поэтому после сезона Прессли и Джаспер расстались, и бывшие спринтерская машина чемпион Дэйв Блейни была вкладка, чтобы заменить его.[2] Но Блейни, хотя и был конкурентоспособен в некоторых гонках, также боролся с постоянством и ушел в конце гонки. 2003.[3]
Борис Саид вел машину № 67 на трассах и в качестве партнера по команде Блейни в 2002 году, заняв 8-е место в Уоткинс-Глен. Автомобиль показан в широко популярной видеоигре NASCAR Racing 2003 Сезон.
В конце года Уоллес продал свою долю в команде, и Роджер Пенске, который уже поставлял двигатели и поддерживал команду Джаспера, занял его место.[4] У команды появился новый спонсор в Kodak, а также новый гонщик-новичок Брендан Гоган и новый производитель в уклоняться. Несмотря на то, что Гоган 4 раза попал в топ-10, его заменил, к шоку фанатов, еще один новичок, Трэвис Квапил. В свой первый год в Кубке он финишировал 32-м по очкам и дважды попал в топ-10. Когда сезон подошел к концу, было объявлено, что машина № 77 не будет работать в сезоне 2006 года, поскольку Пенске вернется к выставлению двух машин в его собственная команда.[5]
Вскоре после объявления команда закрылась и продала очки своего владельца компании Билл Дэвис, выставившего автомобиль №55 для Майкл Уолтрип на сезон 2006 года.[6] После 2006 года Уолтрип купил команду 55 и Майкл Уолтрип Racing стала штатной командой Nextel Cup.
История водителя
Известные гонщики (чемпионы Winston Cup, новички года и победители гонок) выделены в смелый.
- Д. К. Ульрих (1971–1975, 1978–1987, 1990)
- Рой Мэйн (1971)
- Дик Мэй (1971, 1980–1982)
- Фрэнк Уоррен (1973)
- Гарри Шиллинг (1974)
- Эд Негре (1974)
- Тони Беттенхаузен мл. (1974)
- Рэнди Бетеа (1975)
- Эл Элмор (1979, 1983)
- Билл Уиттингтон (1980)
- Джо Бухер (1980–1982, 1986)
- Рики Радд (1980)
- Дик Скиллен (1980)
- Майк Александр (1980)
- Дж. Д. Макдаффи (1980)
- Томми Гейл (1980, 1981, 1983)
- Ленни Понд (1980)
- Стерлинг Марлин (1980, 1981)
- Тим Ричмонд (1980–1981)
- Гарри Динвидди (1980)
- Стэн Барретт (1980, 1982)
- Чак Баун (1981)
- Рик Болдуин (1981)
- Кевин Хаусби (1981)
- Аль Локуасто (1981, 1982)
- Терри Герман (1981, 1982)
- Рик Кнуп (1981, 1986, 1987)
- Сесил Гордон (1981)
- Эллиот Форбс-Робинсон (1981)
- Слик Джонсон (1981–1982)
- Боб МакЭли (1981)
- Ронни Томас (1981)
- Дон Хьюм (1981)
- Томми Хьюстон (1982)
- Джимми Хенсли (1982)
- Феррел Харрис (1982)
- Рэнди Беккер (1982)
- Боб Джарвис (1982)
- Джим Заутер (1983, 1984, 1990)
- Марк Мартин (1983)
- Конни Сэйлор (1983, 1984, 1987)
- Морган Шеперд (1984, 1997)
- Джимми Ингаллс (1984)
- Кларк Дуайер (1984)
- Дуг Хеверон (1984)
- Эдди Биршвале (1985, 1990)
- Тревор Бойз (1986–1987)
- Ричард Петти (одна гонка в 1986 году)
- Бобби Бейкер (1987)
- Рон Исав (1987)
- Эрни Ирван (1987–1989)
- Рик Маст (1990)
- Джим Баун (1990)
- Трой Биби (1990)
- Чарли Глотцбах (1990)
- Рик Уэр (1990)
- Джерри О'Нил (1990)
- Тед Масгрейв (1990–1993, 1998)
- Грег Сакс (1994)
- П. Дж. Джонс (1994)
- Дэви Джонс (1995)
- Бобби Хиллин-младший (1995–1997)
- Роберт Прессли (1997–2001)
- Хижина Стриклина (1998)
- Борис Саид (2001–2002; только шоссейные гонки)
- Дэйв Блейни (2002–2003)
- Брендан Гоган (2004)
- Трэвис Квапил (2005)
Рекомендации
- ^ Уильямс, Чарлин (15 ноября 1993 г.). "Плохие выходные для Бодинс". Орландо Сентинел. п. B8. Получено 2013-04-18.
- ^ «Блейни заменяет Прессли у Джаспера». Crash.net. 18 октября 2001 г.. Получено 7 февраля, 2020.
- ^ «Блейни покидает Bill Davis Racing». Motorsport.com. 18 октября 2001 г.. Получено 7 февраля, 2020.
- ^ «Jasper Motorsports процветает с внесенными в 2003 году изменениями». Motorsport.com. 18 марта 2003 г.. Получено 7 февраля, 2020.
- ^ «Пенске закроет команду №77». Crash.net. 10 декабря 2005 г.. Получено 7 февраля, 2020.
- ^ Редмэйн, Тим (21 января 2006 г.). «Создана компания Waltrip-Jasper Racing». Автоспорт. Получено 7 февраля, 2020.