WikiDer > Список вариантов Rolls-Royce Merlin - Википедия

List of Rolls-Royce Merlin variants - Wikipedia

Роллс-Ройс Мерлин 23

Это список Роллс-Ройс Мерлин варианты. Двигателям с аналогичной выходной мощностью обычно присваивались разные номера моделей на основе передаточных чисел нагнетателя или гребного винта, различий в системе охлаждения или карбюраторах, конструкции блока цилиндров, системе запуска или расположении органов управления двигателем. Все двигатели Merlin были «правым трактором», т.е. пропеллер вращается по часовой стрелке при взгляде сзади, если не указано иное.

Таблица вариантов

Вариант[1]Взлетная мощность[1]Боевая мощь[2]Заявление[1]Примечания[1]
ПВ-12740 л.с. (552 кВт) на высоте 12000 футов (3700 м), эквивалентПервоначальная конструкция с испарительной системой охлаждения. Два построено, сдано скамейка Типовые испытания в июле 1934 года. Первый полет 21 февраля 1935 года.[3]
Мерлин Б950 л.с. (708 кВт) на высоте 11000 футов (3400 м) в эквивалентеПредставлены две встроенные системы жидкостного охлаждения с этиленгликолем. "Рампа" головки цилиндров (впускные клапаны были в 45-степень угол к цилиндру). Прошел типовые испытания в феврале 1935 г.[3]
Мерлин С950 л.с. (708 кВт) на высоте 11000 футов (3400 м) в эквивалентеРазработка Merlin B; Картер и блоки цилиндров стали тремя отдельными отливки с головками блока цилиндров на болтах.[3] Первый полет в Хоукер Хорсли 21 декабря 1935 г.[4]
Мерлин Э955 л.с. (712 кВт) при постоянной мощности1045 л.с. (779 кВт) максимальная мощностьПрототип Супермарин СпитфайрПохожий на C с небольшими изменениями дизайна. Сдал 50-часовые гражданские испытания в декабре 1935 года. Не удалось пройти 100-часовые военные испытания в марте 1936 года.[5]
Мерлин Ф(Мерлин I) Похожий на C и E. Первый полет в Хорсли 16 июля 1936 года.[6] Это стал первым серийным двигателем; и был обозначен как Merlin I. Merlin продолжил с «рамповой» головкой, но это не имело успеха, и было выпущено только 172 машины. В Fairey Battle был первым серийным самолетом, оснащенным двигателем Merlin I. Первый полет он совершил 10 марта 1936 года.[5]
Мерлин Джи1030 л.с. (768 кВт)(Мерлин II) Заменены "рампы" головки блока цилиндров на головки цилиндров с параллельным расположением (клапаны параллельны цилиндру), увеличенные от двигателя Kestrel. Проведены 400-часовые летные испытания на ресурсоемкость RAE Июль 1937 г .; Приемочные испытания 22 сентября 1937 г.[6] Впервые он был широко представлен как Merlin II мощностью 1030 лошадиных сил (770 кВт) в 1938 году, и производство было быстро увеличено.[5]
Мерлин I890 л.с. (664 кВт) при 2850 оборотах в минутуFairey Battle Mk.I[7]Первый серийный Мерлин; 172 построено. Мерлин I - III израсходован на 100% гликоль охлаждающая жидкость.
Мерлин II (RM 1S)880 л.с. (656 кВт) при 3000 об / мин1030 л.с. (768 кВт) при 3000 об / мин на высоте 5500 футов (1676 м) с наддувом +6 фунтов на кв. Дюйм (41 кПа)Спитфайр Mk.I, Defiant Mk.I, Ураган Mk.I, Морской ураган Mk.I, Боевой Mk.IИспользовано 100% гликоль охлаждающая жидкость. Первый серийный Merlin II поставлен 10 августа 1937 года.[6][8][9][10]
Мерлин III (RM 1S)880 л.с. (656 кВт) при 3000 об / мин1310 л.с. (977 кВт) при 3000 об / мин на высоте 9000 футов (2743 м) с 100 октановое число топлива и наддува на +12 фунтов на кв. дюйм (83 кПа) (5-минутный предел).Спитфайр Mk.I, Defiant Mk.I, Ураган Mk.I, Морской ураган Mk.I, Боевой Mk.IВариант Merlin II с карданным карданным валом, с возможностью установки de Havilland или же Ротол пропеллеры.[2] С конца 1939 г. 100 октановое число топлива и +12 фунтов на квадратный дюйм (83 кПа), Merlin III развивал 1310 л.с. (977 кВт) при 3000 об / мин на высоте 9000 футов (2700 м). Позже он развивает 1440 л.с. (1074 кВт) при 3000 об / мин, давление +16 фунтов на квадратный дюйм (110 кПа) на высоте 5500 футов (1676 м) для Sea Hurricane.[2][9] С помощью Октан 87 на топливе номинальная мощность была такой же, как у Merlin II.[8] Первый серийный Merlin III поставлен 1 июля 1938 года.[6]
Мерлин VIII1080 л.с. (805 кВт) при 3000 об / мин1275 л.с. (951 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +9 фунтов на квадратный дюйм (62 кПа), уровень моря с октановым числом 100Fulmar Mk.I
Мерлин Икс (RM 1SM)1280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1280 л.с. (954 кВт) при 3000 об / мин, наддув +10 фунтов на кв. Дюйм (69 кПа), уровень моряГалифакс Mk.I, Веллингтон Mk.II, Whitley Mk.V и Whitley Mk.VII1130 л.с. (843 кВт) при 3000 об / мин на высоте 5250 футов (1600 м) с максимальным давлением наддува +10 фунтов на квадратный дюйм (69 кПа); это был первый серийный Merlin, в котором использовался двухскоростной нагнетатель; Используется в Галифакс Mk.I, Веллингтон Mk.II, и Whitley Mk.V бомбардировщики. Первый серийный Merlin X поставлен 5 декабря 1938 года.[6]
Мерлин XII (RM 3S)1175 л.с. (876 кВт) при 3000 оборотах в минуту1280 л.с. (954 кВт) при 3000 об / мин, наддув +12 фунтов на кв. Дюйм (83 кПа), 10 500 футов (3200 м)Спитфайр Mk.IIСтартер картриджа Коффмана. Первая версия Merlin, использующая охлаждающую жидкость 30/70% гликоль / вода с усиленной конструкцией, способная использовать постоянное давление наддува до +12 фунтов на квадратный дюйм (83 кПа) при использовании 100 октановое число топливо.[9] Первый серийный Merlin XII, 2 сентября 1939 г.[6][11]
Мерлин XX (RM 3SM)1280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1490 л.с. (1111 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), с 100 октановое число топлива на высоте 12 500 футов (3810 м).Бофайтер Mk.II, Defiant Mk.II, Галифакс Mk.II, Галифакс Mk.V, Ураган Mk.II и Ураган Mk.IV, Ланкастер Mk.I, Ланкастер Mk.III, Спитфайр Mk.III [12]Первая серийная версия с двухскоростным нагнетателем, обеспечивающим давление наддува до + 14 фунтов на квадратный дюйм (97 кПа).[13] Первый серийный Merlin XX, 4 июля 1940 г.[6][nb 1]
Мерлин 211280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1490 л.с. (1111 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), 12500 футов (3810 м)de Havilland Mosquito Mk.I, Mk.II, Mk.III, Mk.IV и Mk.VIMerlin XX с обратным направлением потока охлаждающей жидкости для установки радиатора Mosquito wing
Мерлин 221390 л.с. (1037 кВт) при 3000 оборотах в минуту1435 л.с. (1070 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), 11000 футовЛанкастер Mk.I, Йорк Mk.I
Мерлин 231390 л.с. (1037 кВт) при 3000 оборотах в минуту1435 л.с. (1070 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), 11000 футов (3353 м)de Havilland Mosquito Mk.I, Mk.II, Mk.IV, Mk.VI, Mk.XII и Mk.XIIIMerlin 22 с обратным направлением потока охлаждающей жидкости для установки радиатора Mosquito wing
Мерлин 241610 л.с. (1201 кВт) при 3000 оборотах в минуту1510 л.с. (1126 кВт) при 3000 об / мин, давление +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 9250 футов (2819 м)Ланкастер Mk.I, Ланкастер Mk.VII, Йорк Mk.I и Галифакс Mk.II [14]
Мерлин 251610 л.с. (1201 кВт) при 3000 оборотах в минуту1510 л.с. (1126 кВт) при 3000 об / мин, давление +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 9250 футов (2819 м)de Havilland Mosquito Mk.VI и Mk.XIXMerlin 24 с обратным направлением потока охлаждающей жидкости для установки радиатора Mosquito wing
Мерлин 271610 л.с. (1201 кВт) при 3000 оборотах в минуту1510 л.с. (1126 кВт) при 3000 об / мин, давление +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 9250 футов (2819 м)Ураган Mk.IV
Мерлин 281300 л.с. (969 кВт) при 3000 об / мин1240 л.с. (925 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +9 фунтов на квадратный дюйм (62 кПа), 11500 футов (3505 м)Ланкастер Mk.III, Киттихок II (Curtiss P-40F)Построен Packard как V-1650-1
Мерлин 291300 л.с. (969 кВт) при 3000 об / мин1240 л.с. (925 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +9 фунтов на квадратный дюйм (62 кПа), 11500 футов (3505 м)Ураган Mk.XII (Построено в Канаде), Киттихок II (Curtiss P-40F), со шлицевым карданным валом
Мерлин 301300 л.с. (969 кВт) при 3000 об / мин1360 л.с. (1014 кВт) при 3000 об / мин, наддув +12 фунтов на кв. Дюйм (83 кПа), 6000 футов (1829 м)Барракуда Mk.I и Fulmar Mk.II
Мерлин 311300 л.с. (969 кВт) при 3000 об / мин1240 л.с. (925 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +9 фунтов на квадратный дюйм (62 кПа), 11500 футов (3505 м)Москит Mk.XX (Канадский), Москит Mk.40 (Австралия), Киттихок II (P-40F и L)Построен в Соединенные Штаты как Packard V-1650-1
Мерлин 32 (5 млн. Ринггитов)1620 л.с. (1208 кВт) при 3000 об / мин1640 л.с. (1223 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 2000 футов (610 м)Barracuda Mk.II, Seafire Mk.II, Hurricane Mk.V, Spitfire PR Mk. XIII [15]Версия Merlin для малых высот с обрезанными крыльчатками нагнетателя для увеличения мощности на малых высотах, согласно Merlin XXX; оснащен Стартер двигателя Коффмана; используется в основном в Авиация флота самолет.[9] Первый серийный Merlin 32 поставлен 17 июня 1942 года.[6]
Мерлин 331400 л.с. (1044 кВт) при 3000 об / мин1400 л.с. (1044 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +9 фунтов на кв. Дюйм (62 кПа), 11500 футов (3505 м)Mosquito XX (канадский), Mosquito 40 (Австралия)Merlin 23 производства Packard
Мерлин 351280 л.с. (954 кВт) при 3000 об / мин, 54,3 дюйма рт. Ст. (1380 мм рт. Ст.) + 12 фунтов (5 кг) наддува1245 л.с. (928 кВт) при 3000 об / мин на высоте 11500 футов (3500 м)[[Бултон Пол Баллиол, Авро Афина
Мерлин 381400 л.с. (1044 кВт) при 3000 об / мин1400 л.с. (1044 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +9 фунтов на кв. Дюйм (62 кПа), 11500 футов (3505 м)Ланкастер I и IIIMerlin 24 производства Packard
Мерлин 45 (RM 5S)1185 л.с. (884 кВт) при 3000 оборотах в минуту1515 л.с. (1130 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), 11500 футов (3505 м)Спитфайр Mk.V, Spitfire PR Mk.IG (позже переименован Спитфайр пр.VII), Спитфайр ПР Mk.IV, Seafire Mk.IB, Seafire Mk.IIC [9]Вариант Merlin XX, оснащенный одноступенчатым односкоростным нагнетателем для использования Spitfire на малой высоте. Первый серийный Merlin 45 поставлен 13 января 1941 года.[6] Первый из специализированных двигателей для вариантов Spitfire Mk V и ранних версий Seafire.
Мерлин 45М1230 л.с. (917 кВт) при 3000 оборотах в минуту1585 л.с. (1182 кВт) при 3000 об / мин, наддув +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 2750 футов (838 м)Спитфайр LF Mk.VВерсия Merlin 45 с «обрезанным» (меньшим диаметром) рабочим колесом нагнетателя, обеспечивающим больший наддув на малых высотах.
Мерлин 461100 л.с. (820 кВт) при 3000 об / мин1415 л.с. (1055 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), 14000 футов (4267 м)Спитфайр Mk.V, Спитфайр ПР Mk.IV, Спитфайр Mk.VII, Seafire Mk.IB и Seafire Mk.IIC [9]
Мерлин 47 (RM 6S)1100 л.с. (820 кВт) при 3000 об / мин1415 л.с. (1055 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на кв. Дюйм (110 кПа), 1400 футов (427 м)Спитфайр КВ Mk.VI высотный перехватчикАдаптирован с Маршалл компрессор (часто называемый «нагнетателем») для повышения давления в кабине. Первый серийный Merlin 47 поставлен 2 декабря 1941 года.[6]
Мерлин 50 (RM 5S)1185 л.с. (884 кВт) при 3000 оборотах в минуту1470 л.с. (1096 кВт) при 3000 об / мин, наддув +16 фунтов на квадратный дюйм (110 кПа), 9250 футов (2819 м)Спитфайр Mk.VВерсия для малых высот с крыльчаткой нагнетателя, «обрезанной» до 9,5 дюйма (241 мм) в диаметре.[16][17] Мерлин 50 серия была первой, кто использовал Бендикс Стромберг карбюратор "негативный-g".[10][18][19]
Мерлин 50M (RM 5S)1230 л.с. (917 кВт) при 3000 оборотах в минуту1585 л.с. (1182 кВт) при 3000 об / мин, наддув +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 2750 футов (838 м)Спитфайр LF Mk.V[10][16][17][18][19]
Мерлин 551185 л.с. (884 кВт) при 3000 оборотах в минуту1470 л.с. (1096 кВт) при 3000 об / мин, +16 фунтов на квадратный дюйм (110 кПа), 9250 футов (2819 м)Спитфайр Mk.V и Seafire Mk.III
Мерлин 55М1230 л.с. (917 кВт) при 3000 оборотах в минуту1585 л.с. (1182 кВт) при 3000 об / мин, наддув +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 2750 футов (838 м)Спитфайр LF Mk.V, Seafire Mk.IIIВариант с «обрезанной» крыльчаткой нагнетателя
Мерлин 601390 л.с. (1037 кВт) при 3000 оборотах в минуту1110 л.с. (828 кВт) при 2850 об / мин, давление наддува +9 фунтов на кв. Дюйм (62 кПа), 29000 футов (8839 м)Веллингтон Mk.VIПервый вариант с двухступенчатым двухскоростным нагнетателем; рассчитан на большую высоту.
Мерлин 61 (RM 8SM)1280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1565 л.с. (1167 кВт) при 3000 об / мин, наддув +15 фунтов на кв. Дюйм (103 кПа), 11,250 футов (3429 м)Спитфайр Mk.IX и Spitfire PR Mk.XIСерийный вариант Merlin 60 оснащен новым двухскоростным двухступенчатым нагнетателем, обеспечивающим повышенную мощность на средних и больших высотах.[20] Первый вариант британского производства с двухкомпонентными блоками цилиндров, разработанными Rolls-Royce для Паккард Мерлин.[21] Первый серийный Merlin 61 поставлен 2 марта 1942 года.[6]
Мерлин 621390 л.с. (1037 кВт) при 3000 оборотах в минуту1110 л.с. (828 кВт) при 2850 об / мин, давление наддува +9 фунтов на кв. Дюйм (62 кПа), 29000 футов (8839 м)Веллингтон Mk.VI
Мерлин 631280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 8500 футов (2591 м)Спитфайр Mk.VIII,[22] IX, PR.XIЗаменен Merlin 61
Мерлин 63А [16]1280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту [16]1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 8500 футов (2591 м)Spitfire PR Mk.XI [16]
Мерлин 641280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 8500 футов (2591 м)Спитфайр Mk.VII[22]Воздуходувка кабины[16]
Мерлин 66 (RM 10SM)1315 л.с. (981 кВт) при 3000 оборотах в минуту1705 л.с. (1271 кВт) при 3000 об / мин, давление +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 5750 футов (1753 м)Spitfire LF Mk.VIII[22] LF Mk.IXОборудован нагнетателем, рассчитанным на работу на малых высотах; Карбюратор Bendix-Stromberg anti-g [16][22][23]
Мерлин 671315 л.с. (981 кВт) при 3000 оборотах в минуту1705 л.с. (1271 кВт) при 3000 об / мин, давление +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 5750 футов (1753 м)
Мерлин 681670 л.с. (1245 кВт) при 3000 об / мин1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +18 фунтов на кв. Дюйм (124 кПа), 6400 футов (1951 м)Мустанг III (Североамериканские P-51B и C)Packard V-1650-3
Мерлин 691670 л.с. (1245 кВт) при 3000 об / мин1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, давление наддува +18 фунтов на кв. Дюйм (124 кПа), 6400 футов (1951 м)Мустанг III и Мустанг IV (Североамериканские P-51C, D, F и K)Packard V-1650-7
Мерлин 701250 л.с. (932 кВт) при 3000 об / мин1655 л.с. (1234 кВт) при 3000 об / мин, наддув +18 фунтов на кв. Дюйм (124 кПа), 10 000 футов (3048 м)Spitfire HF Mk.VIII[22] HF.IX, PR.XIБендикс Стромберг карбюратор anti-g [22]
Мерлин 711250 л.с. (932 кВт) при 3000 об / мин1655 л.с. (1234 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 10000 футов (3048 м)Спитфайр КВ Mk.VII[22]Нагнетатель давления в кабине,[16] Бендикс Стромберг карбюратор anti-g [22]
Мерлин 721280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 8500 футов (2591 м)de Havilland Mosquito PR Mk.IX, B Mk.IX, Mk.XVI и Mk.30. Велкин Mk.I
Мерлин 731280 л.с. (954 кВт) при 3000 оборотах в минуту1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 8500 футов (2591 м)de Havilland Mosquito Mk.XVI, Велкин Mk.IТо же, что Merlin 72 с нагнетателем в кабине
Мерлин 76 (RM 16SM)1250 л.с. (932 кВт) при 3000 об / мин1655 л.с. (1234 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 10000 футов (3048 м)de Havilland Mosquito PR Mk.XVI, Mk.30, Велкин Mk.I1233 л.с. (919 кВт) на высоте 35 000 футов (10 668 м);[24] Оснащен двухскоростным, двухступенчатым нагнетателем и Бендикс Стромберг карбюратор anti-g. Специальная «высотная» версия, используемая в Вестленд Велкин высотный истребитель, а некоторые более поздние Spitfire и de Havilland Mosquito варианты.
Мерлин 77 (RM 16SM)1250 л.с. (932 кВт) при 3000 об / мин1655 л.с. (1234 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 10000 футов (3048 м)de Havilland Mosquito Mk.XVI, Велкин Mk.I, Spitfire PR Mk.X [16]То же, что и Merlin 76 с давление воздуходувка [16]
Мерлин 851635 л.с. (1219 кВт) при 3000 оборотах в минуту1705 л.с. (1271 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 5750 футов (1753 м)Ланкастер Mk.VI и Линкольн Mk.I
Мерлин 130/1312070 л.с. (1544 кВт) при 3000 оборотах в минутуde Havilland Hornet F Mk.1, PR Mk.2, F Mk.3, FR Mk.4.Обновленные "тонкие" версии для de Havilland Hornet. Двигатель был модифицирован для уменьшения лобовой поверхности до минимума и стал первой серией Merlin, в которой использовались системы впуска с пониженной тягой. Насос охлаждающей жидкости перенесен из нижней части двигателя в правый борт сторона. Двухскоростной, двухступенчатый нагнетатель и С.У. инжекторный карбюратор, дающий максимальное давление +25 фунтов на квадратный дюйм (172 кПа). На Hornet Merlin 130 был установлен по правому борту. гондола: Merlin 131, установленный в левой гондоле, был переоборудован в двигатель трактора «реверс» или левосторонний с использованием дополнительной промежуточной шестерни в корпус редуктора.[25]
Мерлин 133/1342030 л.с. (1514 кВт) при 3000 оборотах в минутуde Havilland Sea Hornet F Mk.20, NF Mk.21 и PR Mk.22Снижение номинальных значений 130/131 с максимальным наддувом, сниженным до +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа).
Мерлин 2241635 л.с. (1219 кВт) при 3000 оборотах в минуту1680 л.с. (1253 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 2750 футов (838 м)Авро Ланкастер Mk.I, Mk.III и Mk.XMerlin 24 производства Packard
Мерлин 2251635 л.с. (1219 кВт) при 3000 оборотах в минуту1680 л.с. (1253 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 2500 футов (762 м)de Havilland Mosquito Mk.25 и Mk.26Merlin 25 производства Packard
Мерлин 266 (RM 10SM)1670 л.с. (1245 кВт) при 3000 об / мин1710 л.с. (1275 кВт) при 3000 об / мин, +18 фунтов на квадратный дюйм (124 кПа), 6400 футов (1951 м) тSpitfire LF Mk.XVIПрефикс «2» указывает на двигатели, произведенные Packardили Merlin 66, оптимизированный для работы на малых высотах.[11][16]
Мерлин 6201175 л.с. (876 кВт) в непрерывном режиме при 2650 об / мин при +9 фунтов на кв. Дюйм (62 кПа)Авро Тюдор, Авро Йорк, и Canadair North StarОбеспечивает аварийную мощность 1795 л.с. (1339 кВт) при 3000 об / мин с использованием +20 фунтов на квадратный дюйм (138 кПа); гражданский двигатель, разработанный на базе Merlin 102; двухступенчатый нагнетатель, оптимизированный для средних высот, с двигателем S.U. инжекторный карбюратор. Универсальная электростанция (UPP) установка аналогична той, что использовалась на Авро Линкольн. Серия Merlin 620-621 была разработана для эксплуатации в суровых климатических условиях на канадских и дальних авиалиниях в Северной Атлантике.[26]
Вид слева поршневого двигателя самолета, окрашенного в глянцевый серый цвет, на статическом дисплее.
Сохранился Мерлин XX в Музей Королевских ВВС в Лондоне
Аудиосистема запуска RR Merlin 66/266.
Показана секционная головка блока цилиндров авиационного двигателя с параллельными клапанами и внутренними деталями, обозначенными цветом. Проходы охлаждающей жидкости окрашены в зеленый цвет; также показаны клапаны, пружины клапанов, распределительный вал и коромысла.
Параллельно-клапанная головка блока цилиндров Merlin

Рекомендации

  1. ^ В августе 1940 г. чертежи Merlin XX были отправлены в Packard Motor Car Company и использован в качестве основы для Packard Merlin 28.[6]

Примечания

  1. ^ а б c d Бриджмен 1998, стр. 281–283.
  2. ^ а б c Харви-Бейли 1995, стр. 155.
  3. ^ а б c Ламсден, Алек С. С. (1994). Британские поршневые авиадвигатели и их самолеты (1. изд. В Великобритании). Шрусбери: Эйрлайф Пабл. п. 203. ISBN 1-85310-294-6.
  4. ^ Морган и Шекледи 2000, стр. 607.
  5. ^ а б c Ламсден 2003, стр. 204.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Морган и Шекледи 2000, стр. 610.
  7. ^ Ламсден 2003, с.204.
  8. ^ а б Бриджмен 1998, стр. 281.
  9. ^ а б c d е ж Робертсон 1973, с.144.
  10. ^ а б c Двигатель Мерлин
  11. ^ а б 100 значительных самолетов Джейн, 1969 год.
  12. ^ Цена 1982 г., стр.125.
  13. ^ Морган и Шекледи 2000, стр. 129.
  14. ^ Ламсден 2003, с.205.
  15. ^ Цена 1982 г., 182,185 стр.
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k Робертсон 1973, стр. 145.
  17. ^ а б Цена 1982 г., стр. 145.
  18. ^ а б Матусяк 2004, стр. 10.
  19. ^ а б Производительность Spitfire V
  20. ^ Смит, 1942, стр. 655–659.
  21. ^ Смит 1942, стр. 656.
  22. ^ а б c d е ж грамм час Министерство авиации 1943 г., стр.6.
  23. ^ Министерство авиации 1943 г., стр. 6.
  24. ^ Лавси 1946, стр. 219.
  25. ^ Flight 1946, стр. 92–94.
  26. ^ Полет июль 1946 г., стр. 99.

Библиография

  • Министерство авиации. Заметки пилота для Spitfire Mark F.VII - двигатель Merlin 64 или 71; Марка F.VIII-Merlin 63,66 или 70 двигатель. Публикация Air 1565G & H -P.N. Лондон, Великобритания: Министерство авиации, декабрь 1943 г.
  • Бриджмен, Л. Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Полумесяц, 1998. ISBN 0-517-67964-7
  • Харви-Бейли, А. Мерлин в перспективе - боевые годы. Дерби, Англия: Rolls-Royce Heritage Trust, 1983. ISBN 1-872922-06-6
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Прайс, Альфред. История Спитфайра. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-86720-624-1.
  • Робертсон, Брюс. Спитфайр: история известного бойца. Хемел Хемпстед, Хартфордшир, Великобритания: Model & Allied Publications Ltd., 1960. Третье исправленное издание 1973 года. ISBN 0-900435-11-9.

внешняя ссылка