WikiDer > Локомотивы Глазго и Юго-Западной железной дороги

Locomotives of the Glasgow and South Western Railway

В локомотивы из Глазго и Юго-Западная железная дорога (G и КСВ). Штаб-квартира G & SWR находилась в Глазго со своим главным локомотивом работает в Килмарнок.

Двигатели, унаследованные от компаний-участников

G & SWR была образована в 1850 году в результате слияния Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр (GPK & AR) и Железная дорога Глазго, Дамфриса и Карлайла (GD&CR). Ряд других компаний был поглощен G & SWR или его предшественниками, включая Ардроссан вокзал, то Железная дорога Пейсли и Ренфрю и Железная дорога Килмарнок и Трун.

Двигатели, построенные Глазго и Юго-Западной железной дорогой

Одной из примечательных черт локомотивного парка G & SWR было его отвращение к танковые двигатели. До самого последнего времени в истории компании они использовались только тогда, когда этого требовали обстоятельства.

Патрик Стирлинг (1853-1866)

Видеть Патрик Стирлинг

Колесо Расположение	Учебный класс	Дата	Строитель	№ построен	Примечания
2-2-2	95	1855	Нилсон	4
	2	1857-60	G & SWR Килмарнок	13
	40	1860-4	G & SWR Килмарнок	10
	45	1865-8	G & SWR Килмарнок	11
0-2-2-0	99	1855	R&W Боярышник	4
2-4-0	94	1854/5	Нилсон	1
2-4-0	109	1858	Бейер-Пикок	1
0-4-2	105	1856	R&W Боярышник	4
	9	1857	Нилсон	7
	34	1858-9	R&W Боярышник	10
	23	1860-2	Sharp Stewart	20	8 перестроили в танки в 1881-1851 гг.
	131	1864	R&W Боярышник	10
	141	1866	Нилсон	10	4 перестроены в танки в 1886-7.
0-4-0	52	1864-6	G & SWR Килмарнок	6
0-6-0	103	1855	R&W Боярышник	2
	46	1862-3	G & SWR Килмарнок	6
	58	1866-7	G & SWR Килмарнок	6
	58	1867-9	Нилсон	20

Джеймс Стирлинг (1866-1878)

Видеть Джеймс Стирлинг

Колесо Расположение	Учебный класс	Дата	Строитель	№ построен	№ 1919 г.	Классификация мощности LMS	LMS №№	Примечания
2-2-2WT	159	1867	Нилсон	1
2-4-0	8	1868-70	G & SWR Килмарнок	15
2-4-0	75	1870-1	G & SWR Килмарнок	10	726-7	1P	14000
0-4-2	187	1870-1	Нилсон	20				8 переоборудованы в танки в 1888-9.
	208	1873	Дюбс	10	651-5	U	17023-6
	221	1874-8	Нилсон	50	635-50	U	17035-45
	221	1876	Дюбс	10	635-50	U	17035-45
4-4-0	6	1873-7	G & SWR Килмарнок	22
0-4-0	65	1871-4	G & SWR Килмарнок	22	732-3
0-4-0ST	157	1867-70	А.Барклай	5
	218	1873	Аллен Эндрюс	2
	220	1873	А.Барклай	1				Second Hand, приобретенный в 1874 году у Glamorgan Coal Co.
	113	1875-6	G & SWR Килмарнок	6
0-6-0	13	1877-8	G & SWR Килмарнок	12	563-584 с зазорами	1F	17103-11

Хью Смелли (1878-1890)

Видеть Хью Смелли

Колесо Расположение	Учебный класс	Дата	Строитель	№ построен	№ 1919 г.	Классификация мощности LMS	LMS №№	Примечания
2-4-0	157	1879-81	G & SWR Килмарнок	12	720-5	1P	14001-2
4-4-0	119	1882-5	G & SWR Килмарнок	24	467-8, 700-719	1P	14116-37	14 модернизированных котлов "X3" в 1921-2 гг. Стали классом 2P
4-4-0	153	1886-9	G & SWR Килмарнок	20	448-466	1P	14138-56
0-4-4Т	1	1879-81	G & SWR Килмарнок	4	728-31	1P	15241-4
0-4-0Т	291	1883	А.Барклай	1	734	U	16042	Б / у, куплен 1885, маневровый завод завода
0-4-0ST	218	1881	Эндрюс, Барр и Ко	2	658-9	U	16040-1
0-6-0	224	1881-92	G & SWR Килмарнок	44	135-9, 560-616 с зазорами	1F	17112-64	10 переоборудованы с котлами "X3" в 1923-5 годах в класс 2F
		1883	Нилсон	10
		1889	Дюбс	10

Джеймс Мэнсон (1890-1911)

Видеть Джеймс Мэнсон

Колесо Расположение	Учебный класс	Дата	Строитель	№ построен	№ 1919 г.	Классификация мощности LMS	LMS №№	Примечания
4-4-0	8	1892-1904	G & SWR Килмарнок	57	377, 396-447	1P	14157-202, 14244-5, 14249-53	17 модернизированных котлов "X1" в 1920-1 годах стали классом 2P
	336	1895-9	Дюбс	25	350-74	2P	14203-27
	194	1899-1901	G & SWR Килмарнок	16	469-484	1P	14228-43
	240	1904-11	G & SWR Килмарнок	17	375, 378-93	2P	14246-8, 14254-67
	18	1907-12	G & SWR Килмарнок	15	337-49, 376, 395	2P	14268-9, 14366-78
	11	1897	G & SWR Килмарнок	1	394	3P	14509	первый 4-цилиндровый простой локомотив на Британских островах. Перестроен Драммондом и снова Уайтлеггом в 1922 году, когда был назван «Лорд Гленартур».
4-6-0	381	1903	Северная Британия	10	495-504	3P	14656-65
	381	1910-1	G & SWR Килмарнок	7	505-11	3P	14666-72
	128	1911	Северная Британия	2	512-3	3P	14673-4
0-4-4Т	326	1893	Нилсон	10	520-529	1P	15245-54
0-4-4Т	266	1906	G & SWR Килмарнок	6	305-10	U	16080-5
0-4-0Т	272	1907-9	G & SWR Килмарнок	6	316-21	U	16044-9
0-6-0Т	14	1896-1914	G & SWR Килмарнок	15	275-89	1F	16103-17
0-4-2	113	1900-1	G & SWR Килмарнок	7	268-74	1F	17028-34
0-4-2	224	1901-4	G & SWR Килмарнок	30	238-267	1F	17046-75
0-6-0	306	1892-3	Дюбс	20	178-197	1F	17165-84	3 модернизированных котла "X3" в 1925 году стали классом 2F
	160	1897-9	G & SWR Килмарнок	18	160-177	1F	17185-202	4 модернизированы с котлами "X3" в 1925-6 годах, чтобы стать классом 2F
	281	1911-2	G & SWR Килмарнок	10	140-9	2F	17203-12
	361	1900	Нилсон	20	115-34	2F	17474-93	21 котел был переоборудован с котлом "X2" в 1920-4 годах в класс 3F.
		1907-12	Северная Британия	12	103-114		17494-505
		1910	G & SWR Килмарнок	2	101-2		17506-7
	17	1910	Северная Британия	15	86-100	2F	17508-22	1 переоборудован с котлом "X2" в 1920 году в класс 3F

Питер Драммонд (1911-1918)

Видеть Питер Драммонд

Колесо Расположение	Учебный класс	Дата	Строитель	№ построен	№ 1919 г.	Классификация мощности LMS	LMS №№	Примечания
4-4-0	131	1913	Северная Британия	6	331-336	3P	14510-5
4-4-0	137	1915	G & SWR Килмарнок	6	325-330	3P	14516-21
0-6-0Т	5	1917	Северная Британия	3	322-324	2F	16377-9
0-6-2Т	45	1915-17	Северная Британия	18	11-28	3F	16410-27 (позже 16910-27)
0-6-0	279	1913	Северная Британия	15	71-85	4F	17750-64
2-6-0	403	1915	Северная Британия	11	51-61	4F	17820-30	«Австрийские товары»

Р. Х. Уайтлегг (1918-1922)

Видеть Роберт Харбен Уайтлегг

Колесо Расположение	Учебный класс	Дата	Строитель	№ построен	№ G и SWR.	Классификация мощности LMS	LMS №№	Примечания
4-4-0	485	1921	G & SWR Килмарнок	1	485	2P	14270	То же, что и перестройки класса "8" Мэнсона.
4-6-4Т	540	1922	Северная Британия	6	540-545	5P	15400-5
0-4-0ST	735	1904	Peckett	1	735	U	16043	Приобретен подержанным автомобилем в Эр-Харборе в 1919 г.
0-6-2Т	1	1919	Северная Британия	10	1-10	3F	16400-9 (позже 16900-9)	Аналогичен классу Драммонда "45".
0-6-0	150	1921	G & SWR Килмарнок	2	150-1	3F	17523-4	То же, что и перестройка класса "361" Мэнсона.

Нумерация и классификация

Самые первые двигатели GPK & AR были названы, но вскоре получили номера. Поскольку GD&CR всегда предназначался для слияния с первым, его двигателям были присвоены номера, следующие из последовательности GPK & AR.

С 1851 года новым двигателям присвоили номера старых двигателей, снятых с эксплуатации. В конце концов новым двигателям присваивались номера старых двигателей, которые предназначались для снятия, но которые все еще работали, и поэтому два двигателя работали с одним и тем же номером. В 1878 году Хью Смелли представил список «R» для старых двигателей, номер которых был назначен более новому. Позже Мэнсон использовал систему списков «А», где к номеру старого движка добавлялась буква «А». К 1919 году система была настолько сложной, что пришлось полностью изменить нумерацию всех двигателей.

Номера класса были номером первого двигателя, построенного в этом классе. Учитывая политику нумерации, это означало, что классы с меньшими номерами часто могли быть новее, чем классы с более высокими номерами.

Ливреи

Основным цветом локомотивов были различные оттенки зеленого с черным и белым или черно-желтым облицовкой.

Локомотивы в собственности LMS

Локомотив G & SWR попал в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога политика стандартизации после группировки. В течение десяти лет почти 80% были выведены из эксплуатации и только один 1 класс 0-6-2Т двигатель остался в результате национализации в 1948 г.

Сохранение

Глазго и Юго-Западная железная дорога № 9 в музее транспорта Глазго

Уцелел только один локомотив G & SWR:

Глазго и Юго-Западная железная дорога 5 Класс 0-6-0T № 9. В 1919 г. это класс 322, №2. 324 и в LMS не было. 16379.

Продан LMS в 1934 году угольной шахте в г. Denbighshire, а затем переходя в Национальный совет угля собственность, именно с этого места он был приобретен для сохранения.^[1] Теперь он отображается в Музей транспорта Глазго.

Примечания

^ Уильямс (1974)

Источники

Хайет, Кэмпбелл (1965) Глазго и Юго-Западная железная дорога, Лингфилд: Oakwood Press
Смит, Дэвид Л. (1976) Локомотивы Глазго и Юго-Западной железной дороги, Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз
Уильямс, Питер (1974). Британские железнодорожные музеи. Шеппертон: Ian Allan Ltd. 0 7110 0565 6.
Бакстер, Бертрам (1984) Британский каталог локомотивов 1825-1923 гг. Том 4 Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS, Ashbourne: Moorland Publishing

внешняя ссылка

Ассоциация железных дорог Глазго и Юго-Западной железной дороги

[Williams-1] Уильямс (1974)

[1]

Navigation