WikiDer > Аэродром Мюнстер-Хандорф
| Аэродром Мюнстер-Хандорф Advanced Landing Ground (ALG) Y-94 Fliegerhorst Münster-Handorf  | |
|---|---|
Северный Рейн-Вестфалия, Германия  Аэродром Мюнстер-Хандорф Аэродром Мюнстер-Хандорф (Германия) | |
| Координаты | 51 ° 59′18 ″ с.ш. 007 ° 43′55 ″ в.д. / 51,98833 ° с. Ш. 7,73194 ° в. |
| Тип | Военный аэродром |
| Информация о сайте | |
| Условие | Сельскохозяйственная зона |
| История сайта | |
| Построен | 1935 |
| Построен |  Люфтваффе |
| В использовании | 1935-1945 (Люфтваффе) 1945 (ВВС США) 1945-1949 (Королевские ВВС) 1960-1961 (Королевская армия Нидерландов) |
| Снесен | 1961 |
Аэродром Мюнстер-Хандорф бывший военный аэродром, расположенный в Германия примерно в 5 милях к востоку-северо-востоку от Мюнстер (Северный Рейн-Вестфалия); примерно в 250 милях к западу от Берлин.
Fliegerhorst Münster-Handorf был одним из первых Люфтваффе аэродромы, создаваемые в 1935 году. После захвата союзными войсками в апреле 1945 года в конце войны он ненадолго стал аэродромом союзников, а затем использовался в качестве гарнизона для королевские воздушные силы в составе Оккупационной армии до 1949 года. Подразделение сигналов RAF 469, мобильная радиолокационная станция и станция радиопеленгации находились на пересечении разрушенных взлетно-посадочных полос до 1953 года, а операторы и обслуживающие бригады размещались в замке Бонибург возле деревни Хандорф до 1953 когда на аэродроме построили новый лагерь. Заброшенный до 1960 года бывший аэродром использовался как голландский. Ракета Nike база в 1960/61 гг. Позже он был закрыт, и сегодня мало что осталось, за исключением некоторых забетонированных участков, используемых в качестве дорог, и некоторых заброшенных разрушенных зданий в промышленной зоне.
История
Fliegerhorst Münster-Handorf был открыт в 1935 году, это один из первых аэродромов Люфтваффе воссозданных ВВС Германии. Он был открыт как летная школа, а Flugzeugführerschule A / B 12 использовала Арадо Ар 66 и другие тренеры.
Использование люфтваффе во время Второй мировой войны
База стала операционным полем в сентябре 1939 года, вскоре после Вторая Мировая Война вспыхнул. Kampfgeschwader 54 (KG 54) прибыл в сентябре с Heinkel He 111Средние бомбардировщики P; и три Мессершмитт Bf 109Истребительные части E, Jagdgeschwader 3 (JG 3); Jagdgeschwader 51 (JG 51) и Jagdgeschwader 21 (JG 21) прибыли во время Фальшивая война период с Франция и Великобритания.[1]
Кроме того, Jagdgeschwader 27 (JG 27) и Kampfgeschwader 1 (KG 1) были сформированы в Мюнстер-Хандорф с использованием Bf 109E и He 111H. [1]
После Битва за Францию и война продвинулась на запад, во Францию и Англию, Мюнстер-Хандорф стал аэродромом для ремонта и переоборудования боевых частей. Различные подразделения входили и выезжали с аэродрома на короткие периоды времени, JG 77, истребитель Bf 109E и KG 3, a Юнкерс Ju 88Многоцелевой бомбардировщик (КГ) находился в поле. В июне 1943 года тренировочное подразделение «Lehrgeschwader 1» Ju 88A использовало поле большую часть года.[1]
В связи с участившимися бомбардировками союзных бомбардировщиков Германии в 1943 году Мюнстер-Хандорф был назначен частью Оборона рейха кампании Люфтваффе. Nachtjagdgeschwader 7 (NJG 7), отряд ночных истребителей Ju 88G, был сформирован на базе в феврале 1944 года и до сентября выполнял вылеты ночных перехватчиков. Он был заменен на Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2), также сформированный на базе, выполнявшей миссии до ноября 1944 года, и Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1), который работал Heinkel He 219 ночные истребители до апреля 1945 г.[1]
Дневными перехватчиками были JG 54 с Фокке-Вульф Fw 190Как и Kampfgeschwader 76 (KG 76), были задействованы в полевых условиях в конце 1944 - начале 1945 года. KG 76, возможно, никогда не работал из-за нехватки топлива.[1]
Kampfgeschwader 2 (KG 2) летал Дорнье До 217 самолет с Летающие бомбы Фау-1 Прикрепленный использовал базу в сентябре 1944 года, затем перебрался в Нидерланды, чтобы быть ближе к британским целям.[1]
Перехватчики Люфтваффе и летающие бомбы V-1 в Мюнстер-Хандорфе привлекли внимание ВВС США Восьмая воздушная армия, в период с декабря 1943 года по март 1945 года на аэродром было нанесено не менее десяти тяжелых бомбардировщиков.[2] Кроме того, поскольку аэродром в радиусе действия Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Тандерболт истребители-бомбардировщики на востоке Франции, атаки этих тактических подразделений на аэродром с применением 500-фунтовых бомб общего назначения; неуправляемые ракеты и стрельба из пулеметов .50 калибра были часты. Эти атаки произойдут, когда Восьмая воздушная армия тяжелые бомбардировщики (В-17с, В-24с) находились в пределах досягаемости самолетов Люфтваффе, назначенных на базу, при этом атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики.[3]
USAAF использует
В конце марта 1945 года подразделения армии США двигались, чтобы закрыть Рурский карман захватил аэродром Мюнстер-Хандорф. 5 апреля IX инженерного командования 852-го инженерного авиационного батальона подошел и начал заделывать воронки от бомб на бетонной взлетно-посадочной полосе аэродрома. Аэродром был сильно поврежден бомбардировками союзников, и инженерам потребовалась неделя, чтобы засыпать воронки от бомб и проложить 5000-футовую асфальтовую взлетно-посадочную полосу над бетонной взлетно-посадочной полосой, используемой люфтваффе. Аэродром обозначается как Улучшенная посадочная площадка "Y-94 Handorf" 12 апреля.[4]
Почти сразу же, Девятые воздушные силы P-47 Thunderbolts из 366-я истребительная группа а 15 апреля 406-я истребительная группа двинулся, чтобы остановить атаки на окруженные немецкие войска, застрявшие в кармане.[5] Карман становился все меньше и меньше, что в конечном итоге вынудило капитулировать более 300 000 немецких солдат и их снаряжение.
Победа в Руре по существу устранила серьезное сопротивление немецких вооруженных сил в Западной Германии, после чего американские сухопутные войска двинулись на восток, в Центральную Германию и Южную Германию, в то время как силы Британии и Содружества двинулись в северную Германию, несмотря на слабое организованное сопротивление.
После окончания боев 7 мая боевые части в июне выдвинулись, аэродром был передан Командование воздушной технической службы. ATSC 2d Air Depot Group приступила к управлению большим количеством избыточных самолетов союзников, отправленных в Хандорф, для возврата в Соединенные Штаты, продажи союзным странам или списания. Авиабаза работала до конца 1945 года, когда в декабре Мюнстер-Хандорф был передан королевские воздушные силы как часть британской оккупационной зоны Германии.[6]
Послевоенное использование
Разрушенная база не имела большого значения для ВВС как аэродром, и объект использовался в качестве гарнизона в составе Оккупационной армии до 1949 года, когда он был закрыт. Большая часть аэродрома Мюнстер-Хандорф была удалена в 1950-х годах в рамках реконструкции в Западная Германияоднако в 1960 году бывший аэродром использовался Нидерландами в качестве временной базы противовоздушных ракет Nike примерно на год, пока не удалось построить постоянные объекты. База была закрыта в 1961 году, а земля передана правительству Германии.
Текущий
Сегодня аэродром Мюнстер-Хандорф используется как сельскохозяйственные угодья. Однако сохранилось немало реликвий бывшего военного аэродрома.
- 51 ° 59′14 ″ с.ш. 007 ° 43′48 ″ в.д. / 51,98722 ° с. Ш. 7,73000 ° в. Бывшая зона обслуживания с несколькими разрушенными зданиями, оставшимися в руинах.
- 51 ° 59′18 ″ с.ш. 007 ° 43′52 ″ в.д. / 51,98833 ° с. Ш. 7,73111 ° в. Разгонная стоянка самолетов, на которой остались несколько разрушенных зданий.
- 51 ° 59′19 ″ с.ш. 007 ° 44′05 ″ в.д. / 51,98861 ° с. Ш. 7,73472 ° в. Разгонная стоянка самолетов
- 51 ° 59′29 ″ с.ш. 007 ° 44′01 ″ в.д. / 51,99139 ° с. Ш. 7,73361 ° в. Главная взлетно-посадочная полоса удалена и сегодня густая растительная зона.
- 51 ° 59′50 ″ с.ш. 007 ° 44′06 ″ в.д. / 51,99722 ° с. Ш. 7,73500 ° в. Район рассредоточения, вероятно, остатки разрушенных ангаров в густой растительности.
- 51 ° 59′59 ″ с.ш. 007 ° 43′20 ″ в.д. / 51,99972 ° с. Ш. 7,72222 ° в. Бывшую наземную станцию Люфтваффе (также использовавшуюся британцами во время их оккупации) можно увидеть к северо-востоку от аэродрома, с несколькими бараками, административными зданиями, спортивной площадкой и большими лужайками (вероятно, это места разрушенных зданий).
Кроме того, на аэрофотосъемке можно увидеть множество изолированных остатков бетонных рулежных дорожек, возможно, 2-ю взлетно-посадочную полосу. Также остатки голландских ракетных площадок Nike можно рассматривать как круглые бетонные площадки, соединенные с однополосными дорогами.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б c d е ж Люфтваффе, 1933-45 гг.
- ^ Поиск документов USAFHRA, HANDORF
- ^ На основе информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступен на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4)
- ^ IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
.svg)