WikiDer > М. В. Чама - Википедия

MV Chama - Wikipedia

История
Имя:
  • Империя Флетчер (1942–44)
  • Backhuysen (1944–47)
  • Чама (1947–55)
  • Анастасия (1955–59)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942–44)
  • Правительство Нидерландов (1944–47)
  • NV Petroleum Maatschappij (1947–55)
  • Derna Compagnia de Navegacion SA (1955–59)
Оператор:
  • Haldin & Phillips Ltd (1942–44)
  • NV Petroleum Maatschappij (1944–55)
  • J Livanos & Sons Ltd (1955–59)
Порт регистрации:
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:1081[1]
Запущено:4 апреля 1942 г.
Завершенный:31 июля 1942 г.[1]
Не работает:9 сентября 1959 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 185514 (1942–44)
  • Кодовые буквы BDYV (1942–44)
  • ICS Bravo.svgICS Delta.svgICS Yankee.svgICS Victor.svg
  • Официальный голландский номер 6841 (1944–55)
  • Кодовые буквы PCXK (1944-47)
  • ICS Papa.svgICS Charlie.svgICS X-ray.svgICS Kilo.svg
  • Кодовые буквы PDJZ (1947–55)
  • ICS Papa.svgICS Delta.svgICS Juliet.svgICS Zulu.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
Тоннаж:
Длина:
  • 483 фута 0 дюймов (147,22 м) в целом
  • 465 футов 6 дюймов (141,88 м) между перпендикулярами
Луч:54 футов 2 дюйма (16,51 м)
Проект:27 футов 6,25 дюйма (8,39 м)
Глубина:27 футов 9 дюймов (8,46 м)
Установленная мощность:490 nhp дизель
Движение:Одновинтовой пропеллер
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)

Чама было 8194GRT танкер который был построен в 1942 году как Империя Флетчер к Харланд и Вольф, Белфаст, County Down, Соединенное Королевство для Министерство военного транспорта (MoWT). Она была передана голландскому правительству в 1944 году и переименована в Backhuysen. В 1947 году она была продана NV Petroleum Maatschappij и переименована в Чама. Она была продана компании Derna Compagnia de Navegacion SA, Либерия, в 1955 году и переименована в Анастасия, служил до списания в 1959 году.

Описание

Корабль был построен в 1942 году компанией Harland & Wolff Ltd, Белфаст, графство Даун, Великобритания.[2] Это был двор номер 1081.[3]

Корабль имел общую длину 483 фута 0 дюймов (147,22 м) (465 футов 6 дюймов (141,88 м) между перпендикулярами) с шириной 59 футов 5 дюймов (18,11 м). Она имела глубину 27 футов 9 дюймов (8,46 м) и осадку 27 футов 6,25 дюйма (8,39 м). Ее оценили в 8194 балла.GRT, 4,777 NRT,[4] 11,860 DWT.[5]

Корабль приводился в движение четырехтактный Один цикл, одно действие дизель, который имел шесть цилиндров по 291⁄2 дюймов (75 см) в диаметре на 597⁄16 ход в дюймах (151 см) при завинчивании винта пропеллер. Двигатель был построен Harland & Wolff Ltd, Глазго. Он был оценен в 490 nhp.[4] Он мог развивать ее со скоростью 11,5 узлов (21,3 км / ч).[3]

История

Корабль построен Harland & Wolff Ltd, Белфаст, County Down, Соединенное Королевство для MoWT.[2] Спуск на воду 4 апреля 1942 г., завершение строительства - в июле 1942 г.[3] В Кодовые буквы Были выделены BDYV и официальный номер Соединенного Королевства 185514. Ее портом приписки был Белфаст. Она работала под управлением Haldin & Phillips Ltd.[4]

Империя Флетчер доставлен 31 июля 1942 г.[3] Она плыла на ней первый рейс от Белфаст Лох 6 августа присоединиться к Конвой ON 119,[6] который отошел от Ливерпуль, Ланкашир накануне и прибыл в Нью-Йорк 20 августа. Она вернулась в Белфаст Лох из-за неустановленных дефектов.[7] Он отплыл 29 августа, чтобы присоединиться к Конвою ON 125,[6] который вылетел из Ливерпуля накануне и прибыл в Нью-Йорк 12 сентября.[8] Она отплыла 18 сентября с конвоем NK 503, который прибыл в Ки-Уэст, Флорида 24 сентября.[9] Затем она присоединилась к конвою KH 406, который отплыл в тот день и прибыл в Галвестон, Техас 27 сентября.[10] Груз бензин был загружен.[11] Империя Флетчер был членом конвоя HK 108, который отплыл 2 октября и прибыл в Ки-Уэст 6 октября.[12] В тот день она отплыла на конвое KN 204, которое прибыло в Нью-Йорк 12 октября.[13] Он отплыл 18 октября с Конвой HX 212, который прибыл в Ливерпуль 2 ноября.[11]

Империя Флетчер отплыл 17 ноября с конвоем ON 147, который прибыл в Нью-Йорк 4 декабря. Ее пункт назначения был Галифакс, Новая Шотландия, Канада,[14] куда она прибыла 3 декабря.[6] Он был загружен бензином и 5 декабря отплыл на Convoy HX 218, который прибыл в Ливерпуль 21 декабря.[15]

Империя Флетчер отплыл 4 января 1943 года с конвоем ON 159, который прибыл в Нью-Йорк 20 января.[16] Загруженный с avgas, он вернулся с Convoy HX 225, который отплыл 30 января и прибыл в Ливерпуль 13 февраля.[17] Она покинула конвой в Белфаст-Лох, чтобы присоединиться к конвою BB 263,[6] который отплыл 14 февраля и прибыл в Милфорд Хейвен, Пембрукшир следующий день.[18] Затем она присоединилась к Конвой WP 296, который отправился 17 февраля и прибыл в Портсмут, Хэмпшир спустя два дня.[19] Ее пункт назначения был Фалмут, Корнуолл, который был достигнут 18 февраля.[6]

Империя Флетчер отплыл 1 марта, чтобы присоединиться к конвою PW 301,[6] который вылетел из Портсмута накануне и прибыл в Милфорд-Хейвен 3 марта.[20] Затем он отправился в Белфаст-Лох и присоединился к Конвой ON 170,[6] который вылетел из Ливерпуля 3 марта и прибыл в Нью-Йорк 20 марта.[21] Империя Флетчер отплыл 2 апреля в состав конвоя ПХГ 7,[6] который отошел от Хэмптон-роудс накануне и прибыл в Кость, Алжир 22 апреля.[22] Империя Флетчер отплыл 27 апреля конвоем ET 19, который прибыл в Гибралтар 2 мая.[23] Он отплыл 8 мая, чтобы присоединиться к конвою GUS 7,[6] который миновал Гибралтар 9 мая и прибыл на Хэмптон-роуд 26 мая.[24] Ее пунктом назначения был Нью-Йорк, куда прибыла в тот же день.[6] С грузом бензина, Империя Флетчер отплыл 31 мая на Convoy HX 242 и прибыл в Ливерпуль 15 июня.[25] Она вышла из конвоя и в тот же день прибыла в Белфастский залив.[6]

Империя Флетчер отплыл 1 июля, чтобы присоединиться к конвою ON 191,[6] который в тот же день отплыл из Ливерпуля и прибыл в Нью-Йорк 15 июля.[26] На следующий день она отплыла с конвоем NG 374, который прибыл в Гуантанамо Бэй, Куба 23 июля.[27] Империя Флетчер отплыл в тот день конвоем GAT 76, который прибыл в Тринидад 29 июля. Она вышла из колонны в Кюрасао, Нидерландские Антильские острова,[28] прибытие 26 июля. Он отплыл 1 августа, чтобы присоединиться к конвою GAT 77,[6] который вышел из залива Гуантанамо 28 июля и прибыл в Тринидад 3 августа.[29] Он отплыл с Convoy TJ 4 4 августа. Конвой прибыл в Рио де Жанейро, Бразилия 24 августа, но Империя Флетчер положить обратно,[30] Прибытие в Тринидад 15 августа.[6] Он отплыл 17 августа с конвоем TAG 79, который прибыл в залив Гуантанамо 22 августа. Ее целью был Кюрасао,[31] куда она прибыла 20 августа.[6] Погрузив груз парафин и бензин,[32] она отплыла четыре дня спустя, чтобы присоединиться к конвою TAG 80,[6] который вылетел из Тринидада 22 августа и прибыл в залив Гуантанамо 27 августа.[33] В тот день она отплыла на конвое GN 80, которое прибыло в Нью-Йорк 3 сентября.[34] Империя Флетчер был членом конвоя HX 256, который отплыл 9 сентября и прибыл в Ливерпуль 21 сентября.[32] Она плыла к Avonmouth, Сомерсет, прибытие 24 сентября.[6]

Империя Флетчер отплыл для Ньюпорт, Монмутшир 29 сентября, прибытие на следующий день. Два дня спустя она отправилась в Милфорд-Хейвен, куда прибыла 4 октября. Она отбыла 5 октября, чтобы присоединиться к Конвой ON 205,[6] который вылетел из Ливерпуля в тот же день и прибыл в Нью-Йорк 23 октября.[35] Она отплыла 28 октября с конвоем NK 574, который прибыл в Ки-Уэст 4 ноября. Она плыла в тот день за Новый Орлеан, Луизиана. Он отплыл 11 ноября, а затем присоединился к конвою HK 155,[6] который вылетел из Галвестона 11 августа и прибыл в Ки-Уэст 15 ноября.[36] Он присоединился к конвою KG 670, который отплыл в тот день и прибыл в залив Гуантанамо 18 ноября.[37] Он отплыл 25 ноября с конвоем GZ 51, который прибыл в Кристобаль, Колон, Панама 30 ноября.[38] Империя Флетчер вылетел 12 декабря в Аруба, Нидерландские Антильские острова, прибытие 16 декабря. На следующий день она отплыла, чтобы присоединиться к конвою GAT 105,[6] который вылетел из залива Гуантанамо 14 декабря и прибыл в Тринидад 20 декабря.[39] Она вылетела 22 декабря в Рио-де-Жанейро, куда прибыла 11 января 1944 года.[6] Возможно, она была членом Конвоя TJ 18.[40] Затем она отплыла в Сантос, Сан-Паулу, Бразилия, откуда она вылетела 17 января в Рио-де-Жанейро и прибыла на следующий день. Империя Флетчер отплыл 27 января на конвое JT 21, прибывшем в Тринидад 12 февраля.[6] На следующий день она отправилась в составе конвоя TAG 115, который прибыл в залив Гуантанамо 18 февраля. Она положила на Кюрасао,[41] прибыл 15 февраля и отплыл пятью днями позже, чтобы присоединиться к конвою TAG 116,[6] который вылетел из Тринидада 18 февраля и прибыл в залив Гуантанамо 23 февраля.[42] В тот день она отплыла на конвое GN 116, которое прибыло в Нью-Йорк 29 февраля.[43] Он отплыл на Convoy HX 282 6 марта и прибыл в Ливерпуль 22 марта с грузом авиационного газа и бензина.[44]

31 марта[5] Империя Флетчер был передан в Правительство Нидерландов и переименовал Backhuysen.[2] Были присвоены официальный голландский номер 6841 и кодовые буквы PCXK. Ее порт приписки был Ден Хааг. Она была передана под управление NV Petroleum Maatschappij, Den Haag.[5]

Baclhuysen отплыл 7 апреля с конвоем ON 231, который прибыл в Нью-Йорк 24 апреля.[45] Груженный бензином, он отправился 27 апреля на конвое HX 289, которое прибыло в Ливерпуль 13 мая.[46] Она вышла из конвоя и вошла в Лох-Эве, прибыв туда 14 мая. Backhuysen плавал с Convoy WN 582,[47] который отплыл в тот день и прибыл в Метил 16 мая.[48] На следующий день он отправился в плавание с Конвоем FS 1455, который прибыл в Саутенд 19 мая.[49]

Backhuysen вылетел из Саутенда 24 мая с конвоем FN 1367, который прибыл в Метил 26 мая. Затем он присоединился к конвою EN389, который отплыл на следующий день и прибыл в Лох-Эве 29 мая.[47] Затем она присоединилась к конвою ON 239, который вылетел из Ливерпуля 3 июня и прибыл в Нью-Йорк 22 июня.[50] Она отплыла по Хэмптон-роуд 1 июля,[47] откуда она присоединилась к конвою ПХГ 47, который отплыл 4 июля и прибыл в Порт-Саид, Египет 29 июля. Ее пункт назначения был Августа, Сицилия, Италия,[51] который был достигнут 25 июля. Затем она присоединилась к Convoy AH 57,[47] который отплыл в тот день и прибыл в Бари 27 июля. Backhuysen позже отплыл в Бриндизи, откуда она вылетела 6 августа, чтобы присоединиться к конвою HA 59,[47] который отплыл из Бари в тот день и прибыл в Огасту двумя днями позже.[52] В тот день она отплыла, чтобы присоединиться к конвою GUS 48,[47] который вылетел из Порт-Саида 3 августа и прибыл на Хэмптон-роуд 28 августа.[53] Backhuysen прибыл в Нью-Йорк 27 августа. Она отплыла 31 августа по Хэмптон-роуд,[47] вылетел 2 сентября с конвоем UGS 53, который прибыл в Порт-Саид 28 сентября.[54] Ее пункт назначения был Тулон, Вар, Франция. Он отплыл 3 октября с конвоем ARM 10, который прибыл в Оран, Алжир 6 октября.[55] Backhuysen вылетел 11 октября, чтобы присоединиться к конвою GUS 54,[47] который вышел из Порт-Саида 2 октября и прибыл на Хэмптон-роуд 28 октября.[56] Она прибыла Филадельфия, Пенсильвания позже в тот же день и через три дня отплыл на Хэмптон-роуд.[47] Он отправился 1 ноября с конвоем UGS 59, который прибыл в Порт-Саид 27 ноября. Ее целью был Оран,[57] который был достигнут 19 ноября. В тот день она плыла с Конвоем ОМ 21,[47] прибытие в Тулон 22 ноября.[58] Затем она отплыла в Марсель, Буш-дю-Рон, откуда она вылетела 27 ноября в Оран, прибыв через два дня.[47] Backhuysen отплыл 3 декабря с конвоем GUS 60, который прибыл на Хэмптон-роуд 22 декабря.[59] Она вышла из конвоя и прибыла на Кюрасао 21 декабря.[47]

Загруженный с Бензол, бензин и полимеры,[60] Backhuysen отплыл 7 января 1945 года и прибыл в Нью-Йорк 15 января.[47] Она вылетела 18 января на конвое HX 333, которое прибыло в Ливерпуль 1 февраля.[60] Он отплыл 6 февраля, чтобы присоединиться к конвою ON 283, который накануне отправился из Саутенда и прибыл в Нью-Йорк 27 февраля.[61] Backhuysen отбыл 3 марта по Хэмптон-роуд.[47] На следующий день она отплыла с конвоем UGS 78, который прибыл в Гибралтар 18 марта.[62] Она оторвалась от конвоя и прибыла в Касабланка, Марокко этот день. На следующий день она отплыла с конвоем CG 158, но не зашла в Гибралтар, который был пунктом назначения конвоя. Она продолжила свой путь в Оран, прибыв 21 марта и отплыв в тот же день в Марсель. Она вылетела 30 марта в Алжир, Алжир, прибытие 1 апреля. Backhuysen позже вернулся в Оран, прибыл 14 апреля и отплыл через три дня конвоя GUS 84,[47] который прибыл на Хэмптон-роуд 5 мая.[63] Он отделился от конвоя и прибыл на Бермуды 3 мая, отплыв четыре дня спустя в Порт-Артур, Техас, куда она прибыла 15 мая. Backhuysen отплыл двумя днями позже в Нью-Йорк, прибыв 24 мая. 29 мая он отплыл за Лондон, Великобритания, куда она прибыла 11 июня.[47]

Backhuysen 19 июня отплыл в Нью-Йорк, куда прибыл 2 июля. Она отплыла к Клайду 9 июля, прибыв 23 июля. Она вылетела 26 июля в Белфаст, прибыв туда двумя днями позже. Backhuysen 17 августа вылетела в Нью-Йорк, куда прибыла 29 августа. Два дня спустя он отплыл в Новый Орлеан, прибыл 7 сентября и отплыл четыре дня спустя в Халл, который был достигнут 29 сентября. Он отплыл 13 октября за Суэцкий, Египет, откуда она отправилась 26 октября в Порт-Саид, куда прибыла двумя днями позже. Backhuysen позже отплыл для Бахрейн, куда она прибыла 6 ноября, отплыв через три дня на Лоуренсо Маркес, Мозамбик, куда она прибыла 23 ноября.[47]

В 1947 г. Backhuysen был продан NV Petroleum Maatschappij и переименован Чама.[2] Были выделены кодовые буквы PDJZ.[5]

В 1955 г. Чама был продан компании Derna Compagnia de Navegacion SA, Либерия и переименован Анастасия. В период с августа по октябрь 1955 года он был перестроен в балкер в Роттердам, Южная Голландия. Ее порт приписки был Монровия.[5] Анастасия эксплуатировалась под управлением J Livanos & Sons Ltd, Лондон.[2] Летом 1959 года она была продана на слом. Анастасия прибыл на Савона, Лигурия, Италия 9 сентября. Там она была сдана A.R.D.E.M. Спа.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 149. ISBN 9780752488615.
  2. ^ а б c d е Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  3. ^ а б c d "Империя Флетчера". Двор. Получено 19 октября 2014.
  4. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 19 октября 2014.
  5. ^ а б c d е ж "Backhuysen" (на голландском и английском языках). База данных Stichting Maritiem Historische. Получено 19 октября 2014.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш "ИМПЕРИЯ ФЛЕТЧЕР". Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  7. ^ «Конвой ПО.119». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  8. ^ «Конвой ОН.125». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  9. ^ «Конвой НК.503». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  10. ^ «Конвой Х.406». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  11. ^ а б «Конвой HX.212». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  12. ^ «Конвой HK.108». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  13. ^ «Конвой КН.204». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  14. ^ «Конвой ОН.147». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  15. ^ «Конвой HX.218». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  16. ^ «Конвой ПО.159». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  17. ^ «Конвой HX.225». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  18. ^ «Конвой ББ.263». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  19. ^ «Конвой WP.296». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  20. ^ «Конвой PW.301». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  21. ^ «Конвой ОН.170». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  22. ^ «Конвой ПХГ.7». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  23. ^ «Конвой ET.19». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  24. ^ «Конвой ГУС.7». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  25. ^ «Конвой HX.242». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  26. ^ «Конвой ПО.191». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  27. ^ «Конвой НГ.374». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  28. ^ «Конвой ГАТ.76». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  29. ^ «Конвой ГАТ.77». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  30. ^ «Конвой TJ.4». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  31. ^ «Конвой ТАГ.79». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  32. ^ а б «Конвой HX.256». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  33. ^ «Конвой ТАГ.80». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  34. ^ «Конвой ГН.80». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  35. ^ «Конвой ОН.205». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  36. ^ «Конвой HK.155». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  37. ^ «Конвой КГ.670». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  38. ^ «Конвой ГЗ.51». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  39. ^ «Конвой ГАТ.105». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  40. ^ "Конвой TJ.18". Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  41. ^ «Конвой ТАГ.115». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  42. ^ «Конвой ТАГ.116». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  43. ^ «Конвой ГН.116». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  44. ^ «Конвой HX.282». Convoyweb. Получено 19 октября 2014.
  45. ^ «Конвой ON.231». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  46. ^ «Конвой HX.289». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "БАКХАЙСЕН". Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  48. ^ «Конвой WN.582». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  49. ^ "Конвой FS.1455 = Конвой FS.55 / Фаза 15". Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  50. ^ «Конвой ОН.239». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  51. ^ «Конвой УГС.47». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  52. ^ «Конвой HA.59». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  53. ^ «Конвой ГУС.48». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  54. ^ «Конвой ПХГ.53». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  55. ^ «Конвой АРМ.10». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  56. ^ «Конвой ГУС.54». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  57. ^ «Конвой ПХГ.59». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  58. ^ «Конвой ОМ.21». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  59. ^ «Конвой ГУС.60». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  60. ^ а б «Конвой HX.333». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  61. ^ «Конвой ПО.283». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  62. ^ «Конвой ПХГ.78». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.
  63. ^ «Конвой ГУС.84». Convoyweb. Получено 21 октября 2014.