WikiDer > М. В. Шеаф Маунт (1944)
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Судостроительная компания Burntisland |
| Номер верфи: | 286 |
| Запущен: | 16 ноября 1944 г. |
| Завершенный: | Январь 1945 г. |
| Первый рейс: | 1 февраля 1945 г. |
| Не работает: | 9 июня 1969 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 427 футов 1 дюйм (130,18 м) |
| Луч: | 57 футов 0 дюймов (17,37 м) |
| Проект: | 27 футов 4,75 дюйма (8,35 м) |
| Глубина: | 35 футов 4 дюйма (10,77 м) |
| Движение: | Дизельный двигатель, одновинтовой пропеллер |
Крепление на сноп было 7,123GRT грузовое судно который был построен в 1944 году Судостроительная компания Burntisland, Burntisland, Файф, Соединенное Королевство как Империя Фэнси для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1947 году ее продали и переименовали. Крепление на сноп. В ходе дальнейшей продажи в 1957 году ее переименовали. Валдемоса. В 1961 году она была продана в Гонконг и переименована в Ардфиннан. После продажи в 1968 году Гибралтару ее переименовали. Корт Харвелл. Она была списана в Гонконге в 1969 году.
Описание
Корабль построен в 1944 г. Судостроительная компания Burntisland, Burntisland, Файф.[1] Это был двор номер 286.[2]
Корабль имел длину 427 футов 1 дюйм (130,18 м) и ширину 57 футов 0 дюймов (17,37 м). Она имела глубину 35 футов 4 дюйма (10,77 м) и осадку 27 футов 4,75 дюйма (8,35 м). Ее оценили в 7123 балла.GRT, 4,701 NRT.[3]
Корабль приводился в движение двухтактный Один цикл, одно действие дизель, который имел три цилиндра по 233⁄4 дюймов (60 см) в диаметре на 915⁄16 дюйм (232 см) ход завинчивания винта пропеллер. Двигатель был построен Уильям Доксфорд и сыновья, Сандерленд, графство Дарем.[3] Его рейтинг составил 516 баллов. nhp.[3]
История
Империя Фэнси спущен на воду 16 ноября 1944 года и завершен в январе 1945 года.[1] В Кодовые буквы Были выделены GJWX и официальный номер Соединенного Королевства 180349. Ее порт приписки был Burntisland. Первоначально она работала под управлением Haldin Phillips & Co Ltd,[4] позже был передан под управление W A Souter & Co Ltd.[3]
Империя Фэнси сделал ее первый рейс в составе Convoy FS1715, вылетевшего из Метил, Файф 1 февраля 1945 г. прибыл в Саутенд, Эссекс 3 февраля.[5] Она вышла из колонны в Сандерленд, графство Дарем 2 февраля. Она вылетела 18 марта, чтобы присоединиться к конвою FS1760,[6] который в тот же день отправился из Метила и прибыл в Саутенд 20 марта.[7] Затем она присоединилась к конвою ON292, который отправился из Саутенда 23 марта и прибыл в Нью-Йорк, США 8 апреля.[8]
Империя Фэнси вылетел из Нью-Йорка 2 мая 1945 г. присоединенный конвой UGS90,[6] который отошел от Хэмптон-роудс, Вирджиния 3 мая и рассеялись в море 18 мая.[9] Она прибыла в Порт-Саид, Египет 15 мая. Империя Фэнси затем отплыл в Суэцкий, откуда она вылетела 26 мая в Аден, прибытие 31 мая. На следующий день она отплыла за Коломбо, Цейлон, куда она прибыла 9 июня, отплыв в тот же день на Калькутта, Индия прибытие 15 июля.[6] Империя Фэнси отплыл 29 июля за Кочин, Индия, прибытие 6 августа. Она вылетела 18 августа в Лоренсу Маркес, Мозамбик, куда она прибыла 1 августа. Она вылетела из Лоренсу-Маркеса 11 сентября в Аден, прибыла 23 сентября и на следующий день отплыла в Суэц, куда прибыла 29 сентября.[6]
Империя Фэнси затем отплыл в Kosseir, Египет, откуда она вылетела 20 октября в Аден и прибыла 24 октября. Через два дня она отплыла за Олбани, Западная Австралия, прибытие 19 ноября. Через два дня она отплыла за Хобарт, Тасмания прибытие 27 ноября и отплытие на следующий день в Мельбурн, Новый Южный Уэльс, куда она прибыла 1 декабря.[6] В июне 1946 года капитан Джон Харманн Корн был награжден OBE в 1946 году King's Список Дня Рождения.[10]
В Министерство транспорта продал Империя Фэнси своим менеджерам в 1947 году. Она была переименована в Крепление на сноп.[1] В 1957 г. Крепление на сноп был продан за £550,000 в Harrisons (Clyde) Ltd и был переименован Валдемоса.[1][11] В 1961 г. Валдемоса был продан Mullion & Co Ltd, Гонконг и был переименован Ардфиннан.[1] С введением Номера ИМО в конце 1960-х, Ардфиннан был присвоен номер IMO 5022716.[12] В 1968 г. Ардфиннан был продан Mullion & Co Ltd, Гибралтар и был переименован Корт Харвелл. Она прибыла в Гонконг 9 июня 1969 года на слом.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ Сазерленд, Иэн. «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду». Burntisland. Получено 15 января 2014.
- ^ а б c d "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 15 января 2014.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 15 января 2014.
- ^ «Конвой FS.1715 = Конвой FS.15 / Фаза 18». Convoyweb. Получено 15 января 2014.
- ^ а б c d е «ИМПЕРИЯ ФАНСИ». Convoyweb. Получено 15 января 2014.
- ^ "Конвой FS.1760 = Конвой FS.60 / Фаза 18". Convoyweb. Получено 15 января 2014.
- ^ «Конвой ON.292». Convoyweb. Получено 15 января 2014.
- ^ «Конвой УГС.90». Convoyweb. Получено 15 января 2014.
- ^ «№ 37617». Лондонская газета (Добавка). 18 июня 1946. С. 3120–3148. (запись на с.3122)
- ^ «ФИНАНСИРОВАНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ ПАРОВОГО ПАРА». Времена (53851). Лондон. 27 мая 1957 г. col E, p. 17.
- ^ «АРДФИННАН - IMO 5022716». Поиск судов. Получено 15 января 2014.