WikiDer > Линия Мэйтэцу Микава

Meitetsu Mikawa Line
Линия Мэйтэцу Микава
Meitetsu Mikawa Line 6000 серии 2.JPG
Электромобиль серии 6000 на линии Мэйтэцу Микава
Обзор
Родное имя名 鉄 三河 線
LocaleПрефектура Айти
ТерминиSanage
Hekinan
Станции23
Интернет сайтMeitetsu (на японском языке)
Служба
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Meitetsu
Ежедневная поездка73 556 (2003 финансовый год)[1]
История
Открыт1914
Технический
Длина линии39,8 км (24,73 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1,500 В Верхняя контактная сеть
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)

В Линия Мэйтэцу Микава (名 鉄 三河 線, Мэйтэцу Микава-сен) это 39,8 км (24,7 миль) железнодорожной линии в Префектура Айти, Япония, эксплуатируется частным железнодорожным оператором Нагоя железная дорога (Meitetsu) подключение Станция Sanage в Toyota и Станция Хэкинан в Hekinan. Первоначально он простирался за пределы Хекинана Кира Йошида, и за Санаге до Ниси Накагане, с предлагаемым расширением до Аске, в значительной степени построенным, но впоследствии заброшенным (см. раздел «История» ниже).

Все поезда на этой линии работают как местные и останавливаются на каждой станции. На некоторых небольших станциях есть только одна платформа и нет объезда.

Станции

ИмяЯпонскийРасстояние
(км)		ПодключенияМесто расположения
Sanage猿 投0.0ToyotaАйти
Хиратобаши平 戸 橋1.1
Кошидо越 戸2.2
Умэцубо梅 坪4.2Логотип Meitetsu 2.svg Мэйтэцу:  TT  Toyota Line (некоторые через связи)
Toyotashi豊 田 市5.6Айкан logomark.svg Линия петли Айти (через Шин-Тойота)
Ува Горомо上 挙 母7.4Айкан logomark.svg Линия петли Айти (через Шин-Увагоромо)
Цучихаси土橋10.2
Такемура竹村12.8
Вакабаяси若 林15.1
Микава Яцухаси三河 八 橋17.5
Микава Чирю三河 知 立20.6Чирю
Чирю知 立21.3Логотип Meitetsu 2.svg Мэйтэцу:  NH  Магистраль Нагоя
Шигехара重 原23.5
Кария刈 谷25.2Логотип JR (в центре) .svg JR Central: JR Central Tokaido Line.svg Основная линия ТокайдоКария
Карияши刈 谷 市26.8
Огаки小 垣 江29.4
Йошихама吉 浜31.4Такахама
Микава Такахама三河 高 浜33.3
Такахама Минато高 浜 港34.3
Киташинкава北新 川36.1Hekinan
Синкавамати新 川 町37.1
Хекинан Тюо碧南 中央38.2
Hekinan碧南39.8

История

Железная дорога Микава открыла участок Тхама-минато (ныне Хэкинан) до участка Кария-син (ныне Кария) в 1914 году, а в следующем году расширила линию до Чирю (старый, ныне Микава Чирю), до Коромо (ныне Тоётаси) в 1920 году и Санаге в 1924 году.

В 1926 году участок от Санаге до Хекинана был электрифицирован на 1500 В постоянного тока, и в том же году (теперь закрытый) участок от Хекинана до Мацукидзима открылся как электрифицированный участок, как и все последующие расширения.

Секция Sanage to Nishi Nakagane (сейчас закрытая) открылась между 1927 и 1928 годами, а секция Matsukijima - Mikawa Yoshida также открылась в последний год.

Компания объединилась с Nagoya Railroad (Meitetsu) в июне 1941 г.[2] и секция Микава Ёсида - Кира Ёсида открылась в 1943 году, соединяясь с Линия Гамагури и Линия Нисио.

Строительство участка длиной около 8 км (5 миль) от Ниси Накагане до Асуке началось в 1930-х годах, а дорожное полотно было завершено, когда Тихоокеанская война началось. Нехватка материалов привела к тому, что железнодорожная линия так и не была проложена, и в 1958 году от предложенного расширения официально отказались, а земляное полотно было преобразовано в дорогу общего пользования, что легко определить на аэрофотоснимках.

Грузовые перевозки прекратились в 1984 году, и в результате снижения патронажа электрификация на участке Санаге - Ниси Накагане была выведена из эксплуатации в 1985 году, а на участке Хекинан - Кира Ёсида в 1990 году, тогда как DMU обеспечивали обслуживание пассажиров. Патронаж продолжал снижаться, и в 2004 году обе секции были закрыты.

Двойное отслеживание

Участок от Чирю до Сигехара был проложен двухколейным способом в 1976 году, участок от Карии до Карияши в 1980 году, а участок от Уметсубо до Тойотаси в 1986 году. Предлагается удвоить участок от Тойотаси до Чирю, и некоторые работы были выполнены, но проблемы с финансированием с местными органами власти в настоящее время приостановлена ​​дальнейшая работа. Земля была приобретена, чтобы удвоить участок от Сигехары до Карии, но Мэйтэцу не считает, что уровни патронажа на этом участке оправдывают дублирование на данном этапе.[нужна цитата]

Бывшие соединительные линии

  • Станция Ува Горомо: Электрическая железная дорога Окадзаки открыла линию длиной 7 км (4,3 мили), электрифицированную на 600 В постоянного тока, от Окадзаки-Ида до Модачи в 1924 году. Было предложено продолжить линию до Мацудайры, но компания столкнулась с финансовыми трудностями и объединилась. с железной дорогой Микава в 1927 году, которая через два года открыла участок Ува Горомо - Микава Иваваки и преобразовала линию на 1500 В постоянного тока. В 1939 году участок Микава Иваваки - Модачи был закрыт (ветвь Модачи), а в 1941 году компания объединилась с Meitetsu. Участок Окадзаки-Ида - Дайдзюдзи был закрыт в 1962 году, а в результате наводнения, вызванного проливным дождем, остаток линии был закрыт в 1972 году. В Окадзаки-Ида было соединение с трамваем длиной 6 км линия, которая подключена к Основная линия Токайдо на станции Окадзаки трамвай также закрылся в 1962 году.

Смотрите также

Рекомендации

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

  1. ^ （4） 路線 別 1 日 当 た り 輸送 人員 (Отчет). Префектура Айти. 2007. Архивировано с оригинал 19 января 2011 г.. Получено 17 декабря 2010.
  2. ^ 佐藤 信 之 (19 июня 2004 г.), 地下 鉄 の 歴 史 首都 圏 ・ 中部 ・ 近畿 圏 (на японском языке), グ ラ ン プ リ Version, p. 129, ISBN 4-87687-260-0

внешняя ссылка