WikiDer > Miles M.15

Miles M.15

Miles M.15
M15II.jpg
Трейнер MKII
РольБазовый тренажер двухместный
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительPhillips and Powis Aircraft Ltd, Ридинг
Первый полетВероятно, 22 сентября 1938 г.
На пенсии1940
Количество построенных2

В Miles M.15 был 1930-е годы Британский однодвигательный моноплан учебно-тренировочный самолет с двумя открытыми кабинами, спроектирован и разработан Майлз Самолет. Как и другие самолеты, построенные по официальным спецификациям, он не соответствовал требованиям к летным характеристикам, и было построено только два.

Разработка

Майлз M.15[1] был построен в ответ на Спецификация Министерства авиации Т.1 / 37 который требовал двухместного базового тренера. Два других производителя самолетов также построили претендентов: Parnall Aircraft при условии Черт возьми 3 и Heston Aircraft их Хестон Т.1 / 37. В Скорость полета AS.36, General Aircraft GAL.32 и Персиваль P.20 также предлагались против спецификации T.1 / 37, но не построены. На первый взгляд M.15 выглядел как более ранний Майлз Магистр, моноплан с низким консольным крылом, тандемными открытыми кабинами и неподвижной основной шасси плюс хвостовое колесо, приводимое в движение одним перевернутым de Havilland Gipsy рядный двигатель серии. Несмотря на это, оба типа существенно различались по силовой установке, форме и конструкции.

M.15[2] был оснащен двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) Gipsy Six 6-цилиндровый двигатель, намного более мощный, чем у Magister 130 л.с. (97 кВт) Gipsy Major. Частично из-за этого M.15 был примерно на 1,4 м длиннее Magister. Вертикальный стабилизатор имел прямые передние и задние кромки, что придавало ему треугольный вид по сравнению с довольно заостренной поверхностью Magister. И руль высоты, и руль направления со сбалансированным рулем несли триммеры. Размах крыла M.15 был немного меньше, чем у Magister, но форма в плане была более изогнутой по задней кромке, а общая площадь крыла больше. Оба типа несли мягкий двугранный внешний вид центроплана. Небольшой обтекатель позади задней кабины был еще одной новинкой M.15.

И Magister, и M.15 были деревянными самолетами, построенными из еловых элементов с фанерным покрытием. Фюзеляж M.15 представлял собой монококовую конструкцию, гораздо более округлую в поперечном сечении (более заметную в нижней половине фюзеляжа), чем у Magister с плоскими стенками и плоским дном. Крылья были построены вокруг двух еловых лонжеронов с фанерными перемычками и ребрами из ели и фанеры, вся конструкция была покрыта фанерой и, как и фюзеляж, обшита тканью. M.15 без груза был более чем на 40% тяжелее Magister.

M.15, как и другие претенденты на спецификацию T.1 / 37, не удовлетворял требованиям Министерства авиации. Майлз построил слегка модифицированную вторую машину (Mk. II) с прямоугольными крыльями и хвостовым оперением, чтобы посмотреть, можно ли улучшить характеристики, но без особого успеха. Это было предложено[1] что ограничения спецификации T.1 / 37 сделали невозможным достижение целей производительности; Правда это или нет, но ни один производитель не получил заказ на производство самолета, предназначенного для него.

История эксплуатации

Два экземпляра были построены Philips и Powis Aircraft в Аэродром Вудли. Первый полет совершил Х. (Билл) Скиннер, вероятно, 22 сентября 1938 года.[3] Он прилетел в RAF Martlesham Heath для испытаний 4 февраля 1939 года. Второй самолет (Mk. II) летал в условиях B как U-0234, а затем под серийным P6326. Построенный в ответ на результаты испытаний T.1 / 37, он был перенесен в RAE Фарнборо 23 мая 1939 г.

Варианты

Тренер Mk I
Опытный образец учебно-тренировочного самолета, серийный L7714, соответствующий спецификации T.1 / 37, один завершен и запущен, а строительство второго прекращено.[3]
Тренер Mk II
Усовершенствованный вариант, построенный в 1939 году, включал в себя законцовки крыла квадратной формы и хвостовое оперение, а также изменения в двух лобовых стеклах.[3]

Технические характеристики (Mk I)

Данные из Miles Aircraft с 1925 года[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
  • Размах крыльев: 33 футов 5 дюймов (10,19 м)
  • Высота: 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
  • Площадь крыла: 200 квадратных футов (19 м2)
  • Соотношение сторон: 5.6
  • Пустой вес: 1830 фунтов (830 кг)
  • Вес брутто: 2530 фунтов (1148 кг)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Six 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с перевернутым двигателем и воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 12,6 фунта / кв. Фут (62 кг / м2)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Лукинс 1945 г., стр. 52–3
  2. ^ а б Коричневый 1970, стр.147
  3. ^ а б c Амос 2009, стр.280

Список используемой литературы

  • Амос, Питер (2009). Miles Aircraft - Ранние годы. Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain. ISBN 978-0-85130-410-6.
  • Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 года. Великобритания: Putnam & Company. ISBN 0-370-00127-3.
  • Лукинс, А.Х .; Рассел, Д.А. (1945). Самолет Книги миль. Лестер: Харборо.