WikiDer > Миль M.20

Miles M.20

M.20
Miles M.20.jpg
Второй прототип Miles M.20
РольЛегкий истребитель
ПроизводительМайлз Самолет
ДизайнерУолтер Г. Кэпли
Первый полет15 сентября 1940 г.
Основные пользователикоролевские воздушные силы (предназначены)
Авиация флота (предназначены)
Количество построенных2 прототипа
Разработано изМастер Майлза

В Миль M.20 был Вторая мировая война истребитель разработан Майлз Самолет в 1940. Он был разработан как простой и быстрый в сборке "аварийный боец"альтернатива королевские воздушные силыс Спитфайрс и Ураганы если их производство будет остановлено из-за бомбардировок, ожидаемых в ожидаемом Немецкое вторжение в Англию. Из-за последующего переноса немецких бомбардировщиков после Битва за Британию по направлению к британским городам, которые стали известны как Блицвместе с рассредоточением британского производства истребителей Люфтваффебомбардировка заводов Spitfire и Hurricane не оказала серьезного воздействия на производство, поэтому в M.20 не было необходимости, и разработка не была продолжена.

Дизайн и развитие

В начале Вторая мировая война В сентябре 1939 года компания Miles Aircraft начала работу над одномоторным истребителем, который должен был дополнить «Спитфайры» и «Харрикейны» ВВС Великобритании. Деревянный макет конструкции, M20 / 1, был осмотрен сэр Кингсли Вуд, то Государственный секретарь по воздуху, но никаких приказов не последовало.[1] После вспышки Битва за Британию В июле 1940 года Королевские ВВС столкнулись с потенциальной нехваткой истребителей. Чтобы встретить Люфтваффе угроза, Министерство авиации поручил Майлзу разработать простой, легкий в сборке истребитель для Технические характеристики F.19 / 40. Это стало Miles M.20 / 2. Через девять недель и два дня первый прототип улетел.[2][1]

Чтобы сократить время производства, в M.20 использовалась цельнодеревянная конструкция и много деталей из более ранних Мастер Майлза тренажер, не имел гидравлики и имел плюнул фиксированный шасси. Фиксированная ходовая часть освободила пространство и полезную нагрузку, достаточную для двенадцати пулеметов .303 Browning и 5000 патронов, а также 154 британских галлона (700 литров) топлива (вдвое больше дальности стрельбы и боезапаса Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр).[3] M.20 был оснащен пузырчатый навес для улучшения зрения на 360 градусов.

В соответствии с философией дизайна, подчеркивающей простоту, скорость и повторное использование доступных компонентов, двигатель был Роллс-Ройс Мерлин XX "энергетическое яйцо"идентичны тем, которые используются на двигателях Merlin Авро Ланкастерс и Бристоль Бофайтерс. Это обеспечило летные характеристики двух британских истребителей, находящихся на передовой.

Тестирование и оценка

Одноместный истребитель 15 миль М-20 (15216625303) .jpg

Первый прототип, с B-класс серийный U-9 первый полет 15 сентября 1940 г.[4] и был протестирован на A & AEE под военный серийный номер AX834 против Спецификация F.19 / 40. Вооружен восемью Пулеметы .303 Browning как и Hurricane, прототип M.20 был быстрее, чем Hurricane, но медленнее, чем модели Spitfire, которые производились на тот момент, но нес больше боеприпасов и имел большую дальность действия, чем любой другой. Поскольку Люфтваффе потерпели поражение в Британии, потребность в M.20 отпала, и от конструкции отказались, не начав производство. Первый прототип был утилизирован на Вудли.

Второй прототип, U-0228 (потом DR616) был построен для Спецификация N.1 / 41 для Авиация флота корабельный истребитель, оснащенный предохранительный крюк и точки запуска катапульты. Первый полет состоялся 8 апреля 1941 года.[5] Этот вариант может быть запущен катапульты самолеты торговые корабли в котором отсутствовали кабины экипажа, поэтому после выполнения задания самолет нужно было выбросить, а для облегчения этого можно было выбросить шасси. Однако устаревшие «Харрикейны» были модифицированы, чтобы выполнять эту роль, что сделало корабельный вариант M.20 ненужным. Следовательно, этот прототип также был списан.

Технические характеристики (M.20 / 4)

Miles M.20 3-view.svg

Данные из Британский истребитель с 1912 года[6], Miles Aircraft с 1925 г.[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 30 футов 1 дюйм (9,17 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 7 дюймов (10,54 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 234 квадратных футов (21,7 м2)
  • Соотношение сторон: 5.1
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23021; кончик: NACA 23009[8]
  • Пустой вес: 5,870 фунтов (2,663 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7758 фунтов (3519 кг)
  • Вместимость топливных баков: 154 имп гал (185 галлонов США; 700 л) топлива; 8,5 имп гал (10 галлонов США; 39 л)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Мерлин XX Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 1260 л.с. (940 кВт) при 3000 об / мин
  • Пропеллеры: 3-лопастной Ротол пропеллер с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 333 миль / ч (536 км / ч, 289 узлов) на 20600 футов (6279 м) боевой нагрузки
350 миль / ч (304 кН; 563 км / ч) на чистой высоте 20600 футов (6279 м)
  • Скорость сваливания: 80 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) закрылки вниз
101 миль / ч (88 узлов; 163 км / ч) закрылки вверх
  • Классифицировать: 550 миль (890 км, 480 миль) / продолжительность 2 часа - нормальная
870 миль (756 миль; 1400 км) / продолжительность 5 часов 12 минут - абсолютный максимум
  • Выносливость: 5 часов 12 минут на высоте 9000 футов (2743 м)
  • Практический потолок: 31400 футов (9600 м)
  • Абсолютный потолок: 35,500 футов (10,820 м)
  • Скороподъемность: 3200 фут / мин (16 м / с)
  • Время до высоты: 20000 футов (6096 м) за 9 минут 36 секунд
  • Нагрузка на крыло: 33,2 фунта / кв. Фут (162 кг / м2)
  • Разбег: 810 футов (247 м) с закрылком 30 °
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1350 футов (411 м) с закрылком 30 °

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б коричневый Самолет ежемесячно Апрель 1976 г., стр. 207–208.
  2. ^ Бриджмен 1946, стр. 133.
  3. ^ Мондей, Дэвид (1982). Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Канцлер Пресс. п. 170. ISBN 1-85152-668-4.
  4. ^ Джарретт 1992, с.55.
  5. ^ Джарретт 1992, стр. 57.
  6. ^ Мейсон 1992, стр. 292–293.
  7. ^ Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 года (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр.172-177. ISBN 0-370-00127-3.
  8. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Бриджмен, Леонард. «Майлз М.20». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • Браун, Дон. "Последний защитник". Самолет ежемесячно, Vol. 4, No. 4, апрель 1976 г., стр. 207–211.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Истребители, Vol. 2. Лондон: Макдональд, 1961.
  • Джарретт, Филип. «Ничего не рискнуло ...» Часть 21. Самолет ежемесячно, Volume 20 No. 1, Issue 225, январь 1992 г., стр. 54–60. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Лондон: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4.
  • Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939–1945 гг.. Восточный Суссекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8.

внешняя ссылка