WikiDer > Miles Monitor

Miles Monitor

M.33 Монитор
Miles M.33 Monitor.jpg
РольЦелевой буксир
ПроизводительМайлз Самолет
Первый полет5 апреля 1944 г.
Основной пользовательНикто
Количество построенных22

В Монитор Miles M.33 был двухмоторным британским целевой буксир самолет спроектирован и построен Майлз Самолет ближе к концу Вторая мировая война. Предназначен для использования королевские воздушные силы и Авиация флота, самолет также не поступил на вооружение.

Дизайн и развитие

Монитор появился как ответ на Спецификация Q9 / 42 для двухмоторного скоростного буксира-мишени для королевские воздушные силы. Спецификация призвала к буксировке со скоростью не менее 300 миль в час (480 км / ч), чтобы обеспечить скорость до 90 миль в час при движении по целям,[1] выдержка 3–4 часа[2] и - что наиболее необычно - можно демонтировать и поместить в стандартные упаковочные ящики.[1] Было заказано два прототипа; первый прототип (Серийный номер NF900) первый полет 5 апреля 1944 года и был способен развивать 360 миль в час (580 км / ч).[2][3]

Монитор представлял собой высокоплан с цельнометаллическим фюзеляжем и деревянными крыльями. Первоначально предполагалось, что самолет будет включать в себя Бристоль Бофайтер крыло и шасси для ускорения проектирования и производства, но из-за возросшего спроса на Beaufighter использовались только шасси, и было разработано новое цельнодеревянное цельное крыло. Самолет был оснащен двумя циклонами Райта. R-2600-31 радиальные двигатели управлять винтами Hamilton Standard Hydromatic.[2] Он был оснащен новой гидравлической лебедкой, поскольку обычные лебедки нельзя было использовать на скоростях намного выше 150 миль в час (240 км / ч).[3] в то время как Монитор должен был буксировать цели с удвоенной скоростью.

Первоначальное требование к самолету-буксирующему самолету для Королевских ВВС было отказано, и заказы на Мониторы были приняты на Авиация флота, которому требовался самолет, способный имитировать бомбовые удары с пикирования по кораблям. Для выполнения этого требования использовался самолет, оснащенный тормозами пикирования с гидравлическим приводом, носовыми камерами для обозначения артиллерийского огня флота, верхней башенкой миделя и радиолокационным оборудованием для точного определения высоты.[2] был известен как Monitor TT Mk II.[1]

Лебедка Monitor мощностью 10 л.с. (7,5 кВт) была оснащена буксирным тросом длиной 6000 футов (1800 м) и была способна буксировать флаговые и гильзовые цели, а также специальные крылатые цели с размахом 16 и 32 футов (4,9 и 9,8 м). Запасные цели были уложены на борт и могли быть изменены в полете, а крылатые цели буксировались от земли по линии 250 футов (76 м).[2]

В конце войны контракты на 600 Мониторов были расторгнуты, всего было построено 20.[4] Как и все самолеты для служебного пользования, Монитор был оценен Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (A & AEE) в RAF Boscombe Down.[4]

Первый, полученный в A&AEE (NF900), загорелся во время приземления в августе 1944 года, в результате чего погиб один член экипажа, второй прототип (NF904) совершил приземление на A&AEE в августе 1945 года, а NP409 на Intensive Flying упал в море в Август 1945 г. погибли оба экипажа.[5]

Ни один из них не поступил на вооружение, и все выжившие были списаны.[6]

Варианты

Монитор TT Mk I
Опытный образец буксира-мишени для королевские воздушные силы, один построен.
Монитор TT Mk II
Целевой буксир для Авиация флота, один опытный образец и 20 серийных самолетов.

Технические характеристики (ТТ.Мк.2)

Данные из Miles Aircraft с 1925 года[7], Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 47 футов 8 дюймов (14,53 м)
  • Размах крыльев: 56 футов 3 дюйма (17,15 м)
  • Высота: 14 футов 3 дюйма (4,34 м)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)
  • Соотношение сторон: 6.3
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23021; кончик: NACA 2412
  • Пустой вес: 15850 фунтов (7189 кг)
  • Вес брутто: 21,075 фунтов (9,559 кг)
  • Вместимость топливных баков: 480 имп галлонов (576 галлонов США; 2182 л) топлива; 32 имп гал (38 галлонов США; 145 л) масла
  • Электростанция: 2 × Двойной циклон Wright R-2600-31 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 1700 л.с. (1300 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные винты постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 миль / ч (530 км / ч, 290 кН) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Крейсерская скорость: 265 миль / ч (426 км / ч, 230 узлов) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Классифицировать: 2,750 миль (4,430 км, 2,390 миль)
  • Практический потолок: 29000 футов (8,800 м)
  • Скороподъемность: 2480 фут / мин (12,6 м / с)
  • Время до высоты:
  • 15000 футов (4572 м) за 6 минут 24 секунды
  • 20000 футов (6096 м) за 10 минут 6 секунд
  • Нагрузка на крыло: 42,1 фунт / кв. Фут (206 кг / м2)
  • Разбег: 1,035 футов (315 м)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2,430 футов (741 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Мондей, Дэвид (1982). Руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Канцлер Пресс. п. 173. ISBN 1851526684.
  2. ^ а б c d е Бриджмен (Джейн) 1998, стр. 131.
  3. ^ а б Thetford 1978, стр. 256–257.
  4. ^ а б "Архив авиации флота - Miles Monitor". Архивировано из оригинал 25 февраля 2017 г.. Получено 5 марта 2007.
  5. ^ Мейсон 2010, стр. 252.
  6. ^ Стюривант, 2004.
  7. ^ Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 года (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 207–211. ISBN 0-370-00127-3.
  8. ^ Mondey 2002, стр. 173.

Библиография

  • Амос, Питер. и Браун, Дон Ламберт. Самолеты Майлза с 1925 года, Том 1. Лондон: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
  • Бриджмен, Л. (редактор) (1998) Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны. Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7.
  • Мейсон, Тим. Секретные годы: летные испытания в Боскомб Даун, 1939-1945 гг.. Кроуборо, Великобритания: Hikoki Publications, 2010. ISBN 978-1-9021-0914-5.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по британской авиации времен Второй мировой войны Hamlyn. Лондон: Канцлер пресс, 2002. ISBN 1-85152-668-4.
  • Стюривант, Рэй. Самолеты авиапарка с неподвижным крылом с 1946 г.. Тонбридж, Кент: Air-Britain, 2004. ISBN 0-85130-283-1.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1.

внешняя ссылка