WikiDer > Маршрут 87 (MTA Maryland LocalLink) - Википедия

Route 87 (MTA Maryland LocalLink) - Wikipedia
BaltimoreLink Logo.png LocalLink 87
MTA Мэриленд 9021 56 .jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражСеверо-Запад
Положение делактивный
Началось обслуживание2008
ПредшественникиМаршрут М-9 (1997-2008)
Маршрут М-16 (1987-1997)
Маршрут Р-1 (1984-1987)
Маршрут 7 (1959-1984)
Маршрут 5/7 (1948-1959)
Маршрут М (1932-1948)
Трамвай № 5 (1916-1932)
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяOwings Mills
Reisterstown
Другие маршрутыМаршрут 56
59
Служба
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 35 минут
Каждые 20 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 35 минут
РаботаетС 5:00 до 1:00 [1]

LocalLink 87 это автобусный маршрут, которым управляет Администрация транзита Мэриленда в пригороде Балтимор. В настоящее время маршрут проходит от Центр города Оуингс Миллс к Глиндон через Reisterstown Road и Станция метро Owings Mills. Линия, которая была отделена от окончательной версии ныне несуществующей Маршрут М-9, и напоминает предыдущий Маршрут М-16 который действовал с 1987 по 1998 год. Маршрут ранее назывался № 56 до BaltimoreLink, когда он был полностью заменен на Route 87.[2]

История

До BaltimoreLink Маршрут 87 использовался как Маршрут 56 и работает под этим названием только с 17 февраля 2008 года. Однако его маршрут уже давно обслуживается другими автобусными и трамвайными линиями.

Нет. 56 обозначение раньше использовалось в История транзита в Балтиморе для линии, работающей от Мюррей Хилл (возле Роджерс Фордж) к Бедфорд-сквер (возле Charles Village). Эта линия работала с 1948 по 1953 год, а затем была объединена с нынешней. Маршрут 11, основной автобусный маршрут Чарльз-стрит коридор.[3]

1916 по 1932 год

Обслуживание на Рейстерстаун-роуд было предоставлено Линия трамвая № 5, который бежал от Эмори Гроув к Patterson Park, обеспечивающий транзит по всем частям Рейстерстаун-роуд в округе Балтимор. Нет. У трамвая № 5 была самая северная конечная остановка всех трамваев Балтимора.[4] В то время коридор был гораздо менее развит, чем сегодня.

1932-1948 гг.

В 1932 г. 5 трамвай сокращен до Pikesville.[5] Сообщение между Пайксвиллем и Эмори Гроув обеспечивалось Автобусный маршрут M (никакого отношения к М-линии).[4]

1948 по 1959

В 1948 г. Трамвай № 5 полностью переоборудован под автобусный. Новая линия была обозначена как нет. 5/7 строка.

С 1959 по 1984 год

В 1959 г. Строка 5/7 была разделена на две отдельные строки с этими обозначениями. В нет. 7 автобусная линия предоставлял услуги на всех участках Рейстерстаун-роуд от Глиндона до Пенсильвании и Норт-авеню, затем продолжил движение по Пенсильвания-авеню до в центре Балтимора и Кантон по тому же маршруту, что и нынешний. 7 строка. Даже после того, как в 1984 году линия была сокращена в пользу более коротких Фидерные автобусы метроАвтобусы маршрута 7 продолжали курсировать по этому полному маршруту ежечасно по воскресеньям до 2001 года, когда автобусы метро начали курсировать 7 дней в неделю, примерно 24 часа в сутки.[6]

1984 по 1987

18 июня 1984 г., в связи с открытием Метро Балтиморанесколько автобусных маршрутов в северо-западной части Балтимора, включая Маршрут 7, были сокращены, а некоторые из них были заменены различными фидерными автобусами, которые доставляли пассажиров на различные станции метро. Новый Маршрут Р-1 была сформирована, действовавшая между новыми Станция метро Reisterstown Plaza Metro и Reisterstown в часы работы Metro.[7]

1987 к 1997

31 августа 1987 года, в связи с расширением метро до Оуингс-Миллс, все P-линии были заменены на М-линии. Маршрут Р-1 к северу от г. Painters Mill Road был заменен новым Маршрутом M-16, который вводил в новую станцию ​​Owings Mills. Новая линия М-9 обеспечивала обслуживание на Рейстерстаун-роуд между Паттерсон-авеню и Painters Mill Road.[7]

1997 к 2008

В 1997 году Маршрут M-16 был объединен с Маршрутом M-9, который был продлен до Рейстерстауна, с отдельными поездками в Чартли (тогда ответвление Маршрута M-16). Это обеспечило одноместное обслуживание на всех участках Рейстерстаун-роуд в округе Балтимор, а также улучшило обслуживание в полдень и субботу по маршруту M-16 и центру города Оуингс-Миллс. Новый Маршрут М-17 также была создана компания, которая в часы пик обслуживала корпоративный кампус Owings Mills и бизнес-центр Owings Mills. В 2001 году было добавлено воскресное служение, идентичное субботнему расписанию.[8]

В 1999 году знаки назначения на Маршруте M-9 были изменены с "Reisterstown" на "Glyndon", чтобы избежать путаницы, вызванной автобусами, идущими вдоль Painters Mill Road, у станции метро Owings Mills и в центре города, которые ехали в противоположных направлениях (автобусы, идущие на юг). промелькнула между «Рейстерстауном» и станцией «Плаза».[9]

В 2000 году филиал Chartley был закрыт. В течение короткого периода времени поездки, которые когда-то совершались в Чартли, лежали на на петле рядом с Еда Лев супермаркета в Рейстерстауне, но из-за жалоб жителей этого района эти поездки были позже перенаправлены на петлю Глиндона вдоль Ганновер Пайк где остановились все остальные автобусы.

В 2007 году было предложено разделить линию на два маршрута с номерами 56 и 59, которые будут аналогичны маршрутам М-9 и М-16 до 1997 года, но с более высокой частотой. Это изменение, вступившее в силу 17 февраля 2008 г., было запланировано с целью улучшения соблюдение графика на обоих маршрутах.[10] В то же время поездки через Dolfield Road были прекращены, и все поездки по Route 56 выполняются через Painter Mill Road до Reisterstown Road.

Рекомендации

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/56SCHEDULE31.pdf
  2. ^ http://baltimorelink.com/routes/route-56
  3. ^ http://www.btco.net/Routes/Obscure.html#56
  4. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2002-04-10. Получено 2014-10-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Герберт х. Харвуд-младший (26 сентября 2003 г.). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. ISBN 9780801871900.
  6. ^ Изменения в расписании в сентябре 2001 г.
  7. ^ а б http://www.btco.net/Routes/routemet.htm
  8. ^ Owings Mills Times
  9. ^ Уведомление MTA, опубликованное в 1999 году: автобусы M-9, идущие в северном направлении, будут иметь маркировку "Glyndon", чтобы избежать путаницы.
  10. ^ Owings Mills Times