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SBB Re 474 | ||||
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| Nummer | 18 | |||
| Nummerierung | 474 001 … 018 siehe Text | |||
| Hersteller | Siemens Arbeit München-Allach | |||
| Beschäftigt | 2004 | |||
| Außer Betrieb | 2006, siehe Text | |||
| Achsanordnung | Bo' Bo' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 87,0 Tonnen | |||
| Achslast | 21,7 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 19,58 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | = 1500 Volt = 3000 Volt ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 Volt 50 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch, mechanisch | |||
| Leistung | = 1500 Volt: 4500 kW = 3000 Volt: 6000 kW ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz & ~ 25.000 Volt 50 Hz: 6400 kW | |||
| Traktion | 300 kN | |||
| Fahrmotoren | 4 | |||
| Motorenhersteller | Siemens | |||
| Zugeinfluss | Integra-SignumETCS-L1 | |||
| Zugfunk | Zugbahnfunk | |||
| Bremssystem | mechanisch, elektrisch (Erholung) | |||
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Das R 474 vom Typ Siemens ES64F4 ist ein elektrischLokomotive bestimmt für die Beförderung von Gütern aus dem Schweizerische Bundesbahnen (SBB).
Geschichte
In den 1990er Jahren wurde die Deutsche Bundesbahn beauftragte Industrie, neue Lokomotiven zu entwickeln, um ältere Lokomotiven des Typs zu ersetzen 103, 151, 111, 181.2 und 120. Auf diesem präsentiert Krauss-Maffeic in München-Allach 1992 der Prototyp EuroSprinter. Aus diesem Prototyp ging eine Vielzahl von Varianten hervor.
Von den ursprünglich 18 gekauften Lokomotiven wurden einige nach zwei Jahren an den Hersteller zurückgegeben. Auch die beiden Ersatzlokomotiven wurden bei einem Rangierunfall in den Niederlanden zerstört Testzentrum Wegberg-Wildenrath ist zurückgekommen. Zur Zeit sind bei SBB Cargo 12 Lokomotiven im Einsatz.
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Zugmaschine ist ausgestattet mit Drehstrom und hat Drehstrom-Asynchronmotoren in den Drehgestellen. Jeder Motor treibt eine Welle an.
Zahlen
Die Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) sind wie folgt nummeriert:
| Liste der Re 474 | ||||||
| Nummer | Inhaber | UIC Nummer | Bemerkungen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 474 001-5 | SBB Cargo | - | verkauft an: Del Fungo Giera als E474 101 | |||
| 474 002-3 | SBB Cargo | 91 85 44 74 002-3 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 003-1 | SBB Cargo | 91 85 44 74 003-1 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 004-9 | SBB Cargo | 91 85 44 74 004-9 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 005-6 | SBB Cargo | 91 85 44 74 005-6 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 006-4 | SBB Cargo | 91 74 54 41 001-5 S-HCTOR | verkauft an: Hector-Schiene wenn 441 001 | |||
| 474 007-2 | SBB Cargo | - | wegen Rangierunfall Wegberg-Wildenrath abgesagt, jetzt als MRCE Dispolok ES 64 F4 019 | |||
| 474 007-2 (II) | SBB Cargo | - | Ersatzlokomotive, jetzt verkauft an: Del Fungo Giera als E474 103 | |||
| 474 008-0 | SBB Cargo | 91 80 61 89 150-6 D-DISPO | wegen Rangierunfall Wegberg-Wildenrath abgesagt, jetzt als MRCE Dispolok ES 64 F4 020 und neu nummeriert als ES 64 F4 150 | |||
| 474 008-0 (II) | SBB Cargo | - | Ersatzlokomotive, jetzt verkauft an: Del Fungo Giera als E474 104 | |||
| 474 009-9 | SBB Cargo | 91 85 44 74 009-9 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo, stillgelegt nach Unfall im Februar 2007 | |||
| 474 010-6 | SBB Cargo | - | verkauft an: Del Fungo Giera als E474 102 | |||
| 474 011-4 | SBB Cargo | 91 74 54 41 002-3 S-HCTOR | verkauft an: Hector-Schiene wenn 441 002 | |||
| 474 012-2 | SBB Cargo | 91 85 44 74 012-2 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 013-0 | SBB Cargo | 91 85 44 74 013-0 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 014-8 | SBB Cargo | 91 85 44 74 014-8 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 015-5 | SBB Cargo | 91 85 44 74 015-5 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 016-3 | SBB Cargo | 91 85 44 74 016-3 CH-SBB | als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 017-1 | SBB Cargo | 91 85 44 74 017-1 CH-SBB | vermietet bis Dezember 2006 NordCargo als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
| 474 018-9 | SBB Cargo | 91 85 44 74 018-9 CH-SBB | vermietet bis Dezember 2006 NordCargo als 189 VF im Einsatz SBB Cargo | |||
Zugverkehr
Die Lokomotiven werden von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) unter anderem für den Güterverkehr zwischen Deutschland und Italien eingesetzt.
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Siehe auch
- Liste der Schweizer Bahngesellschaften
- Kategorie:Eisenbahn in der Schweiz
- Kategorie:Italienische Eisenbahngesellschaft
- Kategorie:Eisenbahn in Italien
Externer Link
- (das) (und) (fr) (es) SBB CFF FFS
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Siehe die Kategorie SBB Re 474 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Lokomotiven des Schweizerische Bundesbahnen (SBB) |
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Dampf:Ed 2x2/2 · E 3/3 · A 3/5 · B 3/4 · C 5/6 |