WikiDer > SCAT (автомобиль)
Промышленность | Автомобильная промышленность |
---|---|
Судьба | поглощен Fiat в 1929 г. машин выпускалось до 1932 г.[1] |
Основан | 1906 |
Несуществующий | 1929 |
Штаб-квартира | Турин, Италия |
Ключевые люди | Джованни Баттиста Сейрано основатель |
Продукты | Автомобили |
В SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) - итальянский производитель автомобилей из Турина, основанный в 1906 г. Джованни Баттиста Сейрано.
Компания действовала с 1906 по 1932 год и достигла Targa Florio победы в 1911, 1912 и 1914 годах.[2] Первыми произведенными моделями были 12 л.с., 16 л.с. и 22 л.с. 1909 года.
История семьи Сейрано
Братья Сейрано, Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто и Маттео, оказали влияние на основание итальянской автомобильной промышленности, отвечая по разному за: Ceirano; Welleyes (техническая база FIAT); Fratelli Ceirano; Società Torinese Automobili Rapid (ЗВЕЗДА / Быстрый); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala и СПА (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни Джованни «Эрнесто» был также влиятельным, соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili (он же Джованни Сейрано Fabbrica Automobili) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (ФАТА).
В 1888 году, после восьми лет ученичества в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал строительство Welleyes велосипеды, названные так потому, что английские названия были более привлекательными.[3] В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали Ceirano GB & C и начал производить Welleyes автомобиль в 1899 г. В июле 1899 г. завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и произведен как первый FIAT - в Fiat 4 л.с.. Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но в течение года он уехал, чтобы основать Fratelli Ceirano & C. которые в 1903 году стали строить автомобили STAR под маркой Rapid. В 1904 году Маттео Сейрано покинул Ceirano GB&C, чтобы создать свой собственный бренд - Itala. В 1906 году Маттео покинул Италу, чтобы основать SPA с главным дизайнером Альберто Баллакко. В 1906 году Джованни основал SCAT в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» стали соучредителями компании Ceirano Fabbrica Automobili (также известной как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili), а в 1922 году они взяли под контроль FATA.
Производство
Производство SCAT до Первая Мировая Война:
- 1906 12/16 л.с. 2724 куб. См> 1910 15/20 л.с. 2951 куб.
- 1907 16/20 л.с. 3190 куб. См
- 1907 22/32 л.с. 3770 куб. См> 1910 22/32 л.с. 4398 куб. См> 1912 25/35 л.с. 4712 куб.
- 1912 60/75 л.с. 6285cc
- 1914 12/18 л.с. 2120cc
- 1915 18/30 л.с. 3563cc
Targa Florio
1911
В 1911 году брат Джованни Эрнесто Сейрано выиграл Targa Florio за рулем SCAT он проехал 3 круга Гранд-автодрома Тарга Флорио, преодолев 446 километров (277 миль) за 9 часов 32 минуты 22 секунды, со средней скоростью 46,8 км / ч.[4][5]
1912
Британский водитель Кирилл Снайп выиграл 1912 г. Targa Florio (Джиро ди Сицилия) 25 и 26 мая на SCAT 25/35 со своим штурманом Педрини. Они прошли 965-километровую дистанцию вокруг острова Сицилия за 24 часа 37 минут 39 секунд, разгромив поле из 26 машин, в том числе Lancia, Изотта Фрашини, Fiat и АЛЬФА.. Гонка прошла Палермо; Мессина; Катания; Сиракузы; Рагуза; Гела; Агридженто; Марсала; Трапани; и обратно в Палермо.[6][7]
1913
Снайп снова вел SCAT в гонке Targa Florio 1913 года, но не смог финишировать.[6][8]
1914
В 1914 году Эрнесто Сейрано на SCAT 22/32 одержал вторую победу в Targa Florio, преодолев один круг в 979 км по острову за 16 часов 51 минуту 31 секунду со средней скоростью 58,07 км / ч.[9]
Модели
SCAT произвело 19 моделей:[10]
Начните | Конец | имя | Двигатель | Цилиндров | Вместимость |
---|---|---|---|---|---|
1906 | 1909 | SCAT 12-16 л.с. | Многоблочный | 4 цилиндра | 2724 см³ (85 x 120) |
1907 | 1909 | SCAT 16-20 л.с. | Многоблочный | 4 цилиндра | 3190 см³ (92 x 120) |
1907 | 1909 | SCAT 22-32 л.с. | Многоблочный | 4 цилиндра | 3770 см³ (100 x 120) |
1910 | 1911 | SCAT 22-32 л.с. | Многоблочный | 4 цилиндра | 4398 см³ (100 x 140) |
1912 | 1914 | SCAT 15-20 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 2951 см³ (85 x 130) |
1910 | 1911 | SCAT 15-20 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 2724 см³ (85 x 120) |
1912 | 1920 | SCAT 25-35 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 4712 см³ (100 x 150) |
1912 | 1915 | SCAT 60-75 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 6284 см³ (100 x 250) |
1914 | 1920 | SCAT 12-18 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 2120 см³ (75 x 120) |
1915 | 1916 | SCAT 18-30 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 3563 см³ (90 x 140) |
1921 | 1921 | SCAT 18-25 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 2120 см³ (75 x 120) |
1922 | 1922 | SCAT 18-25 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 2220 см³ (76 x 125) |
1922 | 1922 | SCAT 18-25 л.с. | Моноблок | 6 цилиндров | 2218 см³ (64 x 115) |
1921 | 1921 | SCAT 30-40 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 4712 см³ (100 x 150) |
1921 | 1921 | SCAT 120 HP Corsa | Моноблок | 4 цилиндра | 9236 см³ (140 x 150) |
1922 | 1922 | SCAT 12-16 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 1551 см³ (67 x 110) |
1922 | 1922 | SCAT 20-30 л.с. | Моноблок | 4 цилиндра | 2951 см³ (85 x 130) |
1924 | 1928 | SCAT Ceirano N 150 ("Ceiranina") | Моноблок | 4 цилиндра | 1458 см³ (65 x 110) |
1924 | 1931 | SCAT Ceirano S 150 | Моноблок | 4 цилиндра | 1458 см³ (65 x 110) |
1926 | 1928 | SCAT Ceirano 250 | Моноблок | 4 цилиндра | 2297 см³ (75 x 130) |
Смотрите также
использованная литература
- ^ "Ceirano Historia". autopasion18.com (на испанском). Получено 2008-06-26.
- ^ "СКАТ". carsfromitaly.net. Получено 2008-06-26.
- ^ Lancia, самое необходимое
- ^ История Targa Florio
- ^ История Targa Florio - 1911 г.
- ^ а б Автоспорт, 2008, исследовательский профиль Сирила Снайпа
- ^ История Targa Florio - 1912 год
- ^ История Targa Florio - 1913 год
- ^ История Targa Florio - 1914 г.
- ^ Донателла Биффиньянди, Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile di Torino
Викискладе есть медиафайлы по теме Società Ceirano Automobili Torino. |