WikiDer > СМС Эмден

SMS Emden
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей по имени Эмден.

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-13, Kleiner Kreuzer
Эмден проходил в 1910 году
История
Германская Империя
Имя:Эмден
Тезка:Город Эмден
Строитель:Kaiserliche Werft, Данциг
Выложено:1 ноября 1906 г.
Запущено:26 мая 1908 г.
Введен в эксплуатацию:10 июля 1909 г.
Судьба:Отключено HMASСидней и заземлен Кокосовые острова, 9 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дрезден-учебный класс крейсер
Смещение:
Длина:118,3 м (388 футов 1 дюйм)
Луч:13,5 м (44 футов 3 дюйма)
Проект:5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23.5 кн (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч)
Классифицировать:3,760 NMI (6960 км; 4330 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 343 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Эмден ("Корабль Его Величества Эмден")[а] был вторым и последним членом Дрезден учебный класс из легкие крейсеры построен для Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Названа в честь города Эмден, ее положили в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг в 1906 году. Корпус спущен на воду в мае 1908 года и завершен в июле 1909 года. У него было одно родственное судно, Дрезден. Как и предыдущий Кенигсберг-учебный класс крейсеры Эмден был вооружен десятью орудиями калибра 10,5 см (4,1 дюйма) и двумя торпедные аппараты.

Эмден большую часть своей карьеры провела за границей в Немецкая восточноазиатская эскадрилья, основанный в Циндао, в Концессия в заливе Киаучоу в Китае. В 1913 г. Карл фон Мюллер принял командование кораблем. В начале Первой мировой войны Эмден поймал русского пароход и превратил ее в коммерческий рейдер Корморан. Эмден присоединился к восточноазиатской эскадрилье, затем был выделен для самостоятельного рейда в Индийский океан. Крейсер провел в этом районе почти два месяца и захватил около двух десятков кораблей. 28 октября 1914 г. Эмден начал внезапную атаку на Пенанг; в результате Битва при Пенанге, она потопила русский крейсер Жемчуг и французы разрушитель Mousquet.

Затем Мюллер взял Эмден совершить набег на Кокосовые острова, где он высадил отряд моряков для уничтожения британских объектов. Там, Эмден подвергся нападению австралийского крейсера HMASСидней 9 ноября 1914 года. Более мощный австралийский корабль быстро нанес серьезный ущерб и вынудил Мюллера посадить свой корабль на мель чтобы не утонуть. Из 376 экипажей 133 человека погибли в бою. Большинство выживших попали в плен; десант во главе с Гельмут фон Мюккереквизировал старую шхуна и в конце концов вернулся в Германию. Эмден'Обломки корабля были быстро разрушены волной и разобраны на металлолом в 1950-х годах.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Дрезден
Штриховой рисунок Дрезден учебный класс

В 1898 Морское право санкционировал строительство тридцати новых легкие крейсеры; программа началась с Газель учебный класс, который был разработан в Бремен и Кенигсберг классы, оба из которых включают постепенные улучшения в ходе строительства. Первичная переделка для двоих ДрезденКрейсера класса, предназначенного для 1906 финансового года, состояли из дополнительного котла для двигательной установки для увеличения мощности двигателя.[1][2]

Эмден был 118,3 метра (388 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и имел луч 13,5 м (44 футов 3 дюйма) и проект 5,53 м (18 футов 2 дюйма) вперед. Она перемещенный 3,664 метрических тонн (3,606 длинные тонны) по проекту и до 4268 т (4201 длинных тонн) при полная нагрузка. У нее был экипаж из 18 офицеров и 343 рядовых.[3]

Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения, рассчитанный на 13 315 индикаторная мощность (9929 кВт) для максимальной скорости 23,5 узлы (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч). Двигатели были оснащены двенадцатью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы и проехал пару винтовые пропеллеры. Эмден перевозили до 860 тонн (850 длинных тонн) угля, что давало диапазон 3760 морские мили (6960 км; 4330 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[3][4] Эмден был последним немецким крейсером, оснащенным двигателями тройного расширения; все последующие крейсера использовали более мощные паровые турбины.[5]

Корабельный основная батарея состоит из десяти Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бакшесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 000 футов) и имели боезапас по 1500 патронов, по 150 на орудие. Вторичное вооружение состояло из восьми 5,2 см (2 дюйма) орудия SK L / 55, также в одиночных креплениях. У нее было два 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с четырьмя торпеды, установленный ниже ватерлинии и мог нести пятьдесят морские мины.[3]

Корабль был защищен бронепалубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2 дюйма).[3]

История обслуживания

Эмден в Циндао в начале 1914 г.

Контракт на Эмден, заказано как эрзац (замена) SMSPfeil,[b] был размещен 6 апреля 1906 г. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг.[6] Его киль был заложен 1 ноября 1906 года. Он был спущен на воду 26 мая 1908 года и получил название Обербюргермейстер (Лорд-мэр) города Эмден, Доктор Лео Фюрбрингер.[7] После отделка Работы были завершены к 10 июля 1909 года, она была зачислена во флот.[8] Новый крейсер начался ходовые испытания в тот день, но прервал их с 11 августа по 5 сентября для участия в ежегодных осенних маневрах основного флота. В течение этого периода, Эмден также сопровождали императорскую яхту Гогенцоллерн с Кайзер Вильгельм II на борту. Эмден был выведен из эксплуатации в сентябре после завершения испытаний.[7]

1 апреля 1910 г. Эмден был повторно активирован и назначен на Ostasiengeschwader (Восточноазиатская эскадрилья), базируется в Циндао в Германии Концессия Kiautschou в Китае.[7] Концессия была конфискована в 1897 году в отместку за убийство немецких граждан в этом районе.[9] Эмден оставили Киль 12 апреля 1910 г. он отправился в Азию в рамках поездки доброй воли по Южной Америке.[7][10] Через месяц, 12 мая, она остановилась в Монтевидео и встретился с крейсером Бремен, который был присвоен Ostamerikanischen (Восточноамериканский) вокзал. Эмден и Бремен остался в Буэнос айрес с 17 по 30 мая представлять Германию на праздновании столетия независимости Аргентины. Затем два корабля округлились Мыс Горн; Эмден остановился в Вальпараисо, Чили, а Бремен продолжил путь в Перу.[7]

Круиз по Тихому океану был отложен из-за отсутствия угля хорошего качества. Эмден в итоге отобрал около 1400 т (1400 длинных тонн; 1500 коротких тонн) угля на чилийской военно-морской базе в Талькауано и отбыл 24 июня. Крейсерский полет использовался для оценки корабля в дальних путешествиях для использования в будущих проектах легких крейсеров. Эмден столкнулись с необычно суровой погодой во время поездки, включая остановку в Остров Пасхи. Она встала на якорь в Папеэте, Таити на уголь 12 июля, так как бункеры почти опустели после пересечения 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль). Затем корабль проследовал в Апиа в Немецкое Самоа, прибытие 22 июля. Там она встретила остальную часть восточноазиатской эскадрильи, которой командовал Контерадмирал (Контр-адмирал) Эрих Гюлер. Эскадра оставалась в Самоа до октября, когда корабли вернулись на свою базу в Циндао. Эмден был отправлен в Река Янцзы с 27 октября по 19 ноября, включая посещение Ханькоу. Корабль посетил Нагасаки, Япония, прежде чем вернуться в Циндао 22 декабря для ежегодного ремонта. Ремонтные работы не проводились; то Восстание Сокеса вспыхнул на Понапе в Каролинс, что требовало Эмден'присутствие; она покинула Циндао 28 декабря, и Нюрнберг покинул Гонконг, чтобы присоединиться к ней.[11][12]

Карл фон Мюллер, который с 1913 года был командиром корабля.

Два крейсера усилили немецкие силы в Понапе, в том числе старые незащищенный крейсер Корморан. В середине января 1911 года корабли обстреляли позиции повстанцев и выслали на берег десант, в состав которого входили люди с кораблей и войска колониальной полиции. К концу февраля восстание было подавлено, а 26 февраля незащищенный крейсер Кондор прибыл, чтобы занять немецкое присутствие в Каролинах. Эмден а другие корабли на следующий день похоронили погибших в ходе операции, а затем 1 марта отправились в Циндао через Гуам. После прибытия 19 марта она приступила к ежегодному ремонту. В середине 1911 года корабль отправился в круиз в Японию, где случайно протаранил японский пароход во время тайфун. В результате столкновения был причинен ущерб, и потребовалась еще одна поездка в сухой док в Циндао. Она вернулась в Янцзы, чтобы защитить европейцев во время Китайская революция что вспыхнуло 10 октября.[13] В ноябре, Визеадмирал (Вице-адмирал) Максимилиан фон Шпее сменил Гюлера на посту командира восточноазиатской эскадрильи.[14]

В конце года, Эмден выиграл кайзеровский Schießpreis (Приз в стрельбе) за отличную стрельбу в эскадрилье Восточной Азии. В начале декабря Эмден приготовленный на пару Инчхон в помощь севшему на мель немецкому пароходу Дайке Рикмерс.[13] В мае 1913 г. Korvettenkapitän (Лейтенант командир) Карл фон Мюллер стал командиром корабля; вскоре его повысили до Fregattenkapitän (Командир).[4][15] В середине июня Эмден отправился в круиз к немецким колониям в центральной части Тихого океана и был Нанкин, поскольку там бушевали бои между Цин и революционными силами. 26 августа повстанцы атаковали корабль, и Эмден'Артиллеристы немедленно открыли ответный огонь, заставив нападавших замолчать. Эмден переехал в Шанхай 14 августа.[16]

Первая Мировая Война

Эмден Первую половину 1914 года без происшествий провел в обычных круизах в водах Китая и Японии.[15] Вовремя Июльский кризис что последовало за убийство эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда, Эмден был единственным немецким крейсером в Циндао; Два Спи броненосные крейсеры, Шарнхорст и Гнейзенау, курсировали в южной части Тихого океана и Лейпциг был в пути, чтобы заменить Нюрнберг у побережья Мексики. 31 июля, за несколько дней до войны, Мюллер вышел в море, чтобы начать торговые набеги, как только война была официально объявлена. Двумя днями позже, 2 августа, Германия объявила войну России, а на следующий день Эмден захватили русский пароход Рязань. Русское судно было отправлено обратно в Циндао и переоборудовано в вспомогательный крейсер Корморан.[17][18]

5 августа Шпее приказал Мюллеру присоединиться к нему в Языческий остров в Марианские острова; Эмден покинул Циндао на следующий день вместе с вспомогательным крейсером Принц Эйтель Фридрих и угольщик Маркомания. Корабли прибыли в Пэган 12 августа. На следующий день Спи узнал, что Япония вступит в войну на стороне Тройственная Антанта и послал флот, чтобы выследить свою эскадру. Спи решил направить восточноазиатскую эскадрилью в Южную Америку, где она могла бы попытаться прорваться в Германию, преследуя по пути британские торговые потоки. Мюллер предложил выделить один крейсер для самостоятельной работы в Индийский океан, поскольку эскадрилья не сможет атаковать британские корабли во время перехода через Тихий океан. Шпее согласился и позволил Мюллеру действовать независимо, поскольку Эмден был самым быстрым крейсером в эскадре.[19]

Независимый рейдер

Маршрут проложен Эмден во время торговых рейдерских операций

14 августа Эмден и Маркомания покинул роту восточноазиатской эскадры, направлявшейся в Индийский океан. Поскольку крейсер Кенигсберг уже действовала в западной части Индийского океана вокруг Аденский залив, Мюллер решил, что ему следует путешествовать по морским путям между Сингапур, Коломбо и Аден. Эмден направился к Индийскому океану по Молукка и Banda Seas. В поисках угля Остров Джампеа, голландцы корабль береговой обороны Tromp остановился Эмден и утверждал голландский нейтралитет. Мюллер вошел в Пролив Ломбок. Там, Эмден'Офицеры радиоперехвата перехватили сообщения с британского броненосного крейсера. HMSХэмпшир. Чтобы сохранить секретность, Эмден'Команда соорудила фиктивную воронку, чтобы выдать себя за британский легкий крейсер, а затем двинулась по побережью Суматра в сторону Индийского океана.[20]

5 сентября Эмден вошел Бенгальский залив,[21] достигнув полной неожиданности, поскольку британцы предполагали, что она все еще была в эскадрилье Спи.[22] Там она безуспешно работала на морских маршрутах до 10 сентября, когда перебралась в Коломбо.Калькутта маршрут. Там она поймала греческого угольщика. Pontoporros, который перевозил оборудование для англичан. Мюллер взял корабль к себе на службу и согласился заплатить команде. Эмден захватили еще пять кораблей;[23] военный транспорт Инд и Ловать и два других корабля были потоплены, а пятое, пароход по имени Кабинга, использовался для перевозки экипажей с других судов.[24] 13 сентября Мюллер освободил Кабинга и потопил еще двух британских призы. С Ганг лиман Эмден поймал норвежского купца, которого немцы обыскали; не находя контрабанда они отпустили ее. Норвежцы сообщили Мюллеру, что в этом районе действуют военные корабли Антанты, что убедило его вернуться на восточное побережье Индии.[23]

Эмден остановил и освободил итальянское грузовое судно, экипаж которого передал новости об инциденте британскому судну, которое, в свою очередь, проинформировало британские военно-морские власти в регионе. Результатом стало немедленное прекращение судоходства и учреждение затемнение. Вице-адмирал Мартин Джеррам упорядоченный Хэмпшир, Ярмут, а японцы защищенный крейсер Чикума искать Эмден. Британский броненосный крейсер Минотавр и японский броненосный крейсер Ибуки были отправлены на патрулирование, вероятно, угольные станции.[23]

Нефтяные цистерны горят на Мадрас

В конце сентября Мюллер решил бомбардировать Мадрас. Мюллер считал, что нападение продемонстрирует его свободу маневра и снизит престиж Британии среди местного населения. Около 20:00 22 сентября Эмден вошел в порт, который был полностью освещен, несмотря на приказ о затемнении. Эмден закрыты на расстоянии 3 000 ярдов (2 700 м) от пирсов перед открытием огня. Она подожгла два нефтяные резервуары и повредили три других и повредили торговое судно в гавани. Во время обстрела Эмден произвело 130 выстрелов. На следующий день британцы снова санкционировали остановку судоходства в Бенгальском заливе; в течение первого месяца Эмден'Во время рейдерской карьеры в Индийском океане стоимость экспорта упала на 61,2 процента.[23]

Из Мадраса Мюллер изначально намеревался встретиться со своими угольщиками. Остров Сималур в Индонезии, но вместо этого решил совершить набег на западную сторону Цейлона. 25 сентября Эмден потопил британских купцов Tywerse и Король Лунд за два дня до отлова угольщика Буреск, перевозивший груз высококачественного угля. Немец призовая команда пошел на борт Буреск который использовался для поддержки Эмден's операции. Позже в тот же день немецкий рейдер потопил британские суда. Рыберия и Фойл.[25] Мало топлива, Эмден приступил к Мальдивы, прибывшие 29 сентября и оставшиеся на сутки до пополнения запасов угля. Затем рейдер совершил круиз по маршрутам между Аденом и Австралией, а также между Калькуттой и Маврикий два дня безуспешно. Эмден приготовленный на пару Диего Гарсия для обслуживания двигателя и отдыха экипажа.[23]

Британский гарнизон в Диего-Гарсия еще не узнал о состоянии войны между Великобританией и Германией и так относился к нему. Эмден к теплому приему. Она оставалась там до 10 октября, чтобы убрать обрастание. В поисках торговых судов к западу от Коломбо, Эмден поднял Хэмпшир's снова беспроводные сигналы; корабль отправился в Архипелаг Чагос 13 октября.[26] Британцы захватили Маркомания 12 октября, лишив Эмден угольщика.[22] 15 октября Эмден захватили британский пароход Бенмор выключенный Minikoi и потопил ее на следующий день. В течение следующих пяти дней она захватила Troiens, Exfort, Graycefale, Санкт-Экберт, и Чилкана.[25] Один использовался как угольщик, три были потоплены, а пятый был отправлен в порт с экипажами других судов. 20 октября Мюллер решил переехать в новый район операций.[26]

Атака на Пенанг

Отображение карты Эмден'движения во время боя
Основная статья: Битва при Пенанге

Мюллер планировал внезапную атаку на Пенанг в Британская Малайя. Эмден уголь в Никобарские острова и отправился в Пенанг в ночь на 27 октября, отбыв приуроченный к прибытию из гавани на рассвете. Она подошла к входу в гавань в 03:00 28 октября, двигаясь со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), с четвертой фиктивной воронкой, установленной, чтобы скрыть ее личность. Эмден'Дозорные быстро заметили в порту военный корабль с включенными фарами; это оказался российский защищенный крейсер Жемчуг,[26] ветеран Цусимская битва.[27] Жемчуг сдан в Пенанг для ремонта котла; только одна находилась в эксплуатации, а это означало, что она не могла тронуться с места, а подъемники с боеприпасами не работали. Для каждого орудия разрешалось только пять патронов с шестым патронником.[28] Эмден тянул рядом Жемчуг на дистанции 300 ярдов (270 м); Мюллер приказал запустить торпеду по русскому крейсеру, а затем приказал открыть огонь из 10,5-сантиметровых орудий.[26]

Эмден быстро нанесла тяжкие повреждения своему противнику, затем развернулась, чтобы сделать еще один проход в Жемчуг. Один из российских артиллерийских расчетов сумел привести оружие в действие, но попаданий не попал. Мюллер приказал запустить вторую торпеду по горящему Жемчуг в то время как его пистолеты продолжали бить ее. Вторая торпеда вызвала мощный взрыв, разорвавший корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, Жемчуг уже ускользнул под воду, мачты - единственные части корабля, все еще находившиеся над водой.[29] Уничтожение Жемчуг убил 81 российского моряка и ранил 129, из которых семеро позже скончались от полученных ран. Пожилой французский крейсер Д'Ибервиль и разрушитель Fronde открыл совершенно неточный огонь по Эмден.[30]

Затем Мюллер решил уйти из-за риска столкнуться с превосходящими боевыми кораблями. Выйдя из гавани, он встретил британское грузовое судно, SSGlen Turretс боеприпасами, которые уже остановились, чтобы забрать портовый лоцман. Готовясь завладеть кораблем, Эмден пришлось вспомнить, что ее лодки заметили приближающийся корабль. Это оказался французский эсминец. Mousquet, который оказался неподготовленным и был быстро разрушен. Эмден остановился, чтобы забрать выживших, и отбыл около 8:00, когда другие французские корабли начали набирать обороты, чтобы отправиться в путь.[31] Из воды вытащили одного офицера и тридцать пять матросов. Другой французский эсминец попытался последовать за ним, но потерял из виду немецкого рейдера во время ливня. 30 октября Эмден остановил британский пароход Newburn и посадили на борт французских моряков после того, как они подписали заявления с обещанием не возвращаться в войну.[32][33] Нападение на Пенанг было значительным потрясением для держав Антанты и заставило их задержать большие конвои из Австралии, так как им потребовалось более мощное сопровождение.[34]

Битва при Кокосе

Эмден'десантный отряд выходит на берег Остров направления; трехмачтовый Аиша виден на заднем плане
Основная статья: Битва при Кокосе

Выпустив британский пароход, Эмден повернул на юг, к Сималуру, и встретился с захваченным угольщиком Буреск. Затем Мюллер решил атаковать британскую угольную станцию ​​в Кокосовые острова; он намеревался уничтожить там беспроводную станцию ​​и увести британские войска, ищущие его в Индийском океане. По пути к Кокосовым островам Эмден два дня прочесал Зондский пролив для торгового судоходства безуспешно. Она отправилась на Кокосовые острова, прилетев Остров направления в 06:00 утра 9 ноября. Поскольку в этом районе не было британских судов, Мюллер выслал на берег десант во главе с Kapitänleutnant (Старший лейтенант) Гельмут фон Мюкке, Эмден's исполнительный директор. Отряд состоял еще из двух офицеров, шести унтер-офицеров и тридцати восьми матросов, вооруженных четырьмя пулеметами и тридцатью винтовками.[35][36]

Эмден использовал заклинивание, но британская радиостанция смогла передать сообщение «Неопознанный корабль у входа». Сообщение получил австралийский легкий крейсер. HMASСидней, который находился на расстоянии 52 морских миль (96 км; 60 миль), сопровождал конвой. Сидней немедленно направился к Кокосовым островам на максимальной скорости. Эмден принимал беспроводные сообщения от приближающегося тогда неопознанного судна, но считал, что он находится на расстоянии 250 морских миль (460 км; 290 миль), что давало им гораздо больше времени, чем на самом деле. В 09:00 наблюдение на борту Эмден заметил дым на горизонте и через тридцать минут опознал это как военный корабль, приближающийся на большой скорости. Десантный отряд Мюкке все еще был на берегу, и времени на их возвращение не оставалось.[37]

Сидней закрылся на расстояние 9500 ярдов (8700 м) перед поворотом на параллельный курс с Эмден. Немецкий крейсер первым открыл огонь, и оседлал австралийское судно с третьим залпом.[37] Эмден'артиллеристы вели огонь быстро, каждые десять секунд давал залп; Мюллер надеялся сокрушить Сидней с градом снарядов, прежде чем ее более тяжелое вооружение смогло подействовать.[38] Попали два снаряда Сидней, один из которых вывел из строя кормовой пост управления огнем; другой не взорвался. Это заняло немного больше времени Сидней чтобы найти диапазон, а пока Эмден повернулся к Сидней в попытке приблизиться к торпедной дальности. Сидней'Более мощные 6-дюймовые (152-мм) пушки вскоре достигли дальности и нанесли серьезные повреждения. Радиотелефонный отсек был разрушен, а экипаж одного из передовых орудий погиб в начале боя. В 09:45 Мюллер повернул свой корабль в сторону Сидней в очередной попытке выйти на торпедную огневую позицию. Через пять минут в результате попадания снаряда рулевой механизм был выведен из строя, а другие осколки застряли в ручном рулевом механизме. Эмден управлять им можно было только с помощью гребных винтов. Сидней'стрельба также уничтожила дальномеры и вызвали тяжелые потери среди Эмден'расчёты орудий.[39]

Эмден, на берегу Остров Северный Килинг

Мюллер сделал третью попытку приблизиться к торпедной дальности, но Сидней быстро отвернулся.[40] Вскоре после 10:00 снаряд от Сидней подорвал готовые боеприпасы у пушки № 4 правого борта и вызвал серьезный пожар. Эмден сделал четвертую и последнюю попытку провести торпедную атаку, но Сидней смог держать диапазон открытым. К 10:45, Эмден'пушки в основном замолчали; то надстройка были разорваны, и две самые задние воронки были отбиты вместе с фок-мачтой. Мюллер понял, что его корабль больше не может сражаться, и выбрался на берег. Эмден на Остров Северный Килинг чтобы спасти жизни своей команды. В 11:15, Эмден был выброшен на риф, и двигатели и котлы были затоплены. Ее затворы и торпедные прицелы были выброшены за борт, чтобы вывести оружие из строя, а все сигнальные книжки и секретные документы были сожжены. Сидней повернулся, чтобы поймать угольщика Буреск, экипаж которого затопил ее при приближении австралийского крейсера. Сидней затем вернулся в потерпевший крушение Эмден и спросил, сдалась ли она. Сигнальные книги были уничтожены пожаром, поэтому немцы не могли ответить, а поскольку ее флаг все еще развевался, Сидней возобновился огонь. Немцы быстро подняли белые флаги и австралийцы прекратили огонь.[40][41]

По ходу действия Эмден забил шестнадцать попаданий на Сидней, убив троих из ее команды и ранив еще тринадцать.[42] Четвертый член экипажа позже скончался от полученных травм.[43] Сидней тем временем произвело около 670 выстрелов боеприпасов, при этом заявлено около 100 попаданий.[44] Эмден понесли гораздо более высокие потери: 133 офицера и рядового погибли,[45] из 376. Большинство выживших членов экипажа, включая Мюллера, были взяты в плен на следующий день. Раненых отправили в Австралию, а непострадавших поместили в лагерь в г. Мальта; Мужчины были возвращены в Германию в 1920 году.[46][47] Десантный отряд Мюкке избежал захвата. Они наблюдали за битвой и поняли, что Эмден будет уничтожен. Поэтому Mücke заказал старый 97 брутто регистровая тонна шхуна Аиша быть готовым к плаванию. Немцы ушли раньше Сидней достигли острова Дирекшн и отплыли к Паданг в голландской Ост-Индии. Оттуда они отправились в Йемен, который тогда был частью Османская империя, союзник Германии. Затем они отправились по суше в Константинополь, прибывшие в июне 1915 г. Там они доложили Визеадмирал Вильгельм Сушон, командир бывшего немецкого линейный крейсер Goeben.[42] А пока британцы шлюп Кадм прибыл на Кокосовые острова примерно через неделю после битвы, чтобы похоронить моряков, погибших в битве.[48]

Наследие

Один из Эмден'орудия 10,5 cm в Гайд-парк, Сидней

За три месяца рейдерской карьеры и 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль),[49] Эмден уничтожил два военных корабля Антанты и потопил или захватил шестнадцать британских пароходов и одно российское торговое судно, всего 70 825 человек.брутто регистровые тонны (GRT).[50] Еще четыре британских корабля были захвачены и освобождены, а один британский и один греческий корабль использовались в качестве угольщиков.[49] В 1915 году японская компания предложила Эмден отремонтировать и сдать с мели, но осмотр пожилыми канонерская лодка HMASЗащитник пришел к выводу, что волновое повреждение Эмден сделали такую ​​операцию невыполнимой. К 1919 году обломки почти полностью разрушились и исчезли под волнами.[51] В конце концов он был разбит на месте в начале 1950-х годов японцем спасение Компания; части корабля остаются разбросанными по местности.[45][52]

После уничтожения Эмден, Кайзер Вильгельм II награжден Железный крест к кораблю и объявил, что новый Эмден будет построен в честь оригинального крейсера. Вильгельм II приказал, чтобы на носу нового крейсера был нанесен большой Железный крест в честь корабля-тезки.[53] Третий крейсер, носящий имя Эмден, построенный в 1920-х годах для Reichsmarine, также нес Железный Крест вместе с боевые награды для Индийского океана, Пенанга, Кокосовых островов и Ösel,[54] где второй Эмден вступил в бой с несколькими русскими эсминцами и миноносцами.[55] Еще два судна были названы в честь крейсера в Западной Германии. Бундесмарин: the Кёльн-учебный класс фрегат Эмден заложен в 1959 г.,[56] и Бременфрегат класса Эмден заложен в 1979 г.[57]

Три 10,5-сантиметровые орудия корабля были извлечены из обломков через три года после боя. Один сохранился в Гайд-парк в Сиднее второй находится на Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии в HMASКуттабул, главная военно-морская база в Сиднее, а третья выставлена ​​в Австралийский военный мемориал в Канберра.[58] Кроме того, Эмден's колокол и суровый орнамент были извлечены из обломков корабля, и оба они в настоящее время находятся в коллекции Австралийского военного мемориала.[59][60] Ряд других артефактов, в том числе поврежденный гильза 10,5 см,[61] Железный заклепка из корпуса,[62] и униформа также была восстановлена ​​и хранится в Австралийском военном мемориале.[63]

О Эмден'подвиги военного времени, включая фильмы 1915 г. Как мы победили Эмден и Как мы сражались с Эмденом и 1928 г. Подвиги Эмдена, все произведено в Австралии.[64][65] Немецкие фильмы включают 1926 г. немое кино Unsere Emden, кадры из которого были включены в Кройцер Эмден 1932 г. и Heldentum und Todeskampf unserer Emden, снятый в 1934 году. Все три фильма были поставлены режиссером Луи Ральф.[66] Совсем недавно, в 2012 году, Die Männer der Emden (Мужчины Эмден), где сняли о том, как экипаж Эмден вернулись в Германию после битвы при Кокосе.[67]

После бомбардировки Мадраса, Эмден'имя, как «Амдан», вошло в Сингальский и Тамильский в языках означает «кто-то жесткий, манипулятивный и лукавый».[68] в Язык малаялам слово «Эмадан» означает «большая и могущественная вещь» или «величиной с Эмден».[69]

Смотрите также

Сноски

Примечания
  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».
Цитаты
  1. ^ Хервиг, п. 42.
  2. ^ NottelmannС. 108–114.
  3. ^ а б c d Грёнер, п. 105.
  4. ^ а б Форстмайер, п. 2.
  5. ^ Гардинер и ГрейС. 159–163.
  6. ^ ван дер Ват, п. 17.
  7. ^ а б c d е Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 39.
  8. ^ Гардинер и Грей, п. 157.
  9. ^ GottschallС. 156–157.
  10. ^ ван дер Ват, п. 18.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 39–40.
  12. ^ ван дер Ват, п. 19.
  13. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 40.
  14. ^ Hough, п. 8.
  15. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 41.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 40–41.
  17. ^ Форстмайер, стр. 3–4.
  18. ^ Персонал 2011, п. 29.
  19. ^ Форстмайер, стр. 4–6.
  20. ^ Форстмайер, стр. 6–8.
  21. ^ Форстмайер, п. 8.
  22. ^ а б Halpern, п. 75.
  23. ^ а б c d е Форстмайер, п. 10.
  24. ^ марш, п. 153.
  25. ^ а б марш, п. 154.
  26. ^ а б c d Форстмайер, п. 11.
  27. ^ Уиллмотт, п. 118.
  28. ^ Персонал 2011, п. 128.
  29. ^ ФорстмайерС. 11, 14.
  30. ^ Персонал 2011, п. 131.
  31. ^ КорбеттС. 337–338.
  32. ^ Форстмайер, п. 14.
  33. ^ Персонал 2011, п. 132.
  34. ^ HalpernС. 75–76.
  35. ^ ФорстмайерС. 14, 16.
  36. ^ марш, п. 156.
  37. ^ а б Форстмайер, п. 16.
  38. ^ Персонал 2011, п. 134.
  39. ^ ФорстмайерС. 16, 19.
  40. ^ а б Форстмайер, п. 19.
  41. ^ Персонал 2011С. 136–137.
  42. ^ а б Форстмайер, п. 20.
  43. ^ Беннетт, п. 67.
  44. ^ Рассказ о протоколах H.M.A.S. Сидней, п. 459.
  45. ^ а б Грёнер, п. 106.
  46. ^ Персонал 2011, п. 138.
  47. ^ ФорстмайерС. 16–19.
  48. ^ ЛохнерС. 201–202.
  49. ^ а б Форстмайер, п. 21.
  50. ^ Halpern, п. 76.
  51. ^ Хосе, п. 207.
  52. ^ фон Мюкке, п. 96.
  53. ^ Hoyt, п. 212.
  54. ^ Куп и Шмольке, п. 69.
  55. ^ Персонал 2008С. 22–28.
  56. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 60.
  57. ^ Йейтс, п. 310.
  58. ^ Mehl, п. 82.
  59. ^ "Корабельный колокол от SMS Emden: HMAS Sydney (I)". Австралийский военный мемориал. Получено 9 апреля 2014.
  60. ^ «Суровое украшение: SMS Emden». Австралийский военный мемориал. Получено 9 апреля 2014.
  61. ^ «Поврежденная 105-мм гильза: SMS Emden». Австралийский военный мемориал. Получено 9 апреля 2014.
  62. ^ «Железная заклепка от SMS Emden: лейтенант-хирург А. С. Тодд, HMAS, Сидней». Австралийский военный мемориал. Получено 9 апреля 2014.
  63. ^ "Младшие унтер-офицеры и моряки бело-голубой хлопковый воротник: SMS Emden, Kaiserliche Marine". Австралийский военный мемориал. Получено 9 апреля 2014.
  64. ^ Пайк и Купер, п. 56.
  65. ^ "Подвиги Эмдена". Рекламодатель. Аделаида. 10 ноября 1928 г. с. 11. Получено 7 августа 2012 - через Национальную библиотеку Австралии.
  66. ^ КестерС. 32, 164.
  67. ^ "Die Männer der Emden". Die Männer der Emden.com. Архивировано из оригинал 21 апреля 2014 г.. Получено 20 апреля 2014.
  68. ^ Тегал, Мегара (6 марта 2011 г.). «По следам Амдана и в поисках Эмдена». Sunday Times. Коломбо: Газеты Wijeya. Получено 6 июля 2014.
  69. ^ Перера, Дженака (2 ноября 2011 г.). "Почему хитрых людей называют Эмденом'". Остров онлайн. Газеты Упали. Архивировано из оригинал 3 ноября 2011 г.. Получено 6 июля 2014.

Рекомендации

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN 1-84415-300-2.
  • Корбетт, Джулиан (Март 1997 г.). Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 978-0-89839-256-2.
  • Форстмайер, Фридрих (1972). "СМС Эмден, малый защищенный крейсер 1906–1914". В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25. Виндзор: Профильные публикации. С. 1–24.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Хью, Ричард (1980). Фолклендские острова, 1914: Погоня за адмиралом фон Шпее. Издательство Periscope. ISBN 978-1-904381-12-9.
  • Хойт, Эдвин П. (2001). Последний круиз по Эмдену: удивительная правдивая история Первой мировой войны о немецком легком крейсере и его отважной команде. Гилфорд: Lyons Press. ISBN 978-1-58574-382-7.
  • Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг.. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. IX (9-е изд.). Сидней: Ангус и Робертсон. OCLC 215763279.
  • Кестер, Бернадетт (2003). Кинофронт Веймар: изображения Первой мировой войны в немецких фильмах Веймарского периода (1919–1933). Амстердам: Издательство Амстердамского университета. ISBN 978-0-585-49883-6.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2002). Немецкие лёгкие крейсеры Второй мировой войны: Эмден, Кёнигсберг, Карлсруэ, Кёльн, Лейпциг, Нюрнберг. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-85367-485-3.
  • Лохнер, Р. К. (1988). Последний военный джентльмен: налетчики на крейсере Эмден. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-015-0.
  • Март, Фрэнсис А. (1919). История мировой войны. Филадельфия: Объединенные издатели США и Канады. OCLC 19989789.
  • Мель, Ханс (2002). Морские орудия: 500 лет корабельной и береговой артиллерии. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-557-8.
  • "Рассказ о заседаниях H.M.A.S. в Сиднее" (PDF). Военно-морской обзор (2): 448–459. 1915. OCLC 9030883. Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2014 г.. Получено 12 апреля 2014.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Пайк, Эндрю и Купер, Росс (1980). Австралийский фильм 1900–1977: Руководство по производству художественных фильмов. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-554213-4.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за балтийские острова. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • ван дер Ват, Дан (1983). Джентльмены войны, Удивительная история капитана Карла фон Мюллера и СМС Эмден. Нью-Йорк: William Morrow and Company, Inc. ISBN 978-0-688-03115-2.
  • фон Мюкке, Гельмут (2000). Приключение Эмдена и Аеши: немецкие налетчики в южных морях и за их пределами, 1914 г.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-873-9.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи. 1. От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.
  • Йейтс, Кейт (1995). Рейдеры графа Спее: вызов Королевскому флоту, 1914–1915 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-977-2.

дальнейшее чтение

  • Гогенцоллерн, Франц Иосиф, принц (1928). Эмден: Мои впечатления от S.M.S. Эмден. Нью-Йорк: Дж. Ховард Ватт. OCLC 188982.
  • Хафф, Гюнтер (1994). S.M.S Emden 1909–1914, Schicksal eines Kleinen Kreuzers (на немецком). Кассель: Hamecher Verlag. ISBN 978-3-920307-49-7.
  • Уолтер, Джон (1994). Пираты Кайзера: немецкие надводные рейдеры в Первой мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-456-2.

Координаты: 11 ° 50′00 ″ ю.ш. 96 ° 49′00 ″ в.д. / 11,8333 ° ю.ш.96,8167 ° в. / -11.8333; 96.8167