WikiDer > Санто-Доминго Метро

Santo Domingo Metro
Санто-Доминго Метро
SDMsubwayLogo.jpg
1metro2.jpeg
Поезд метро Санто-Доминго, Доминиканская Республика, 2008 год.
Обзор
Родное имяМетро Санто-Доминго
LocaleБольшой Санто-Доминго,
Доминиканская Республика
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2[1][2][3]
Количество станций34[2][3]
Ежедневная поездка173 070 (средн. В день,
Ноябрь 2014 г.)[4]
Годовая гонка61,270,054[5]
Интернет сайтOPRET
Операция
Началась операция22 декабря 2008 г. (некоммерческое обслуживание)
30 января 2009 г. (коммерческое обслуживание)
Оператор (ы)OPRET
ХарактерВ основном под землей, с
ан надземный участок (Строка 1)
Технический
Длина системы31,0 км (19,3 миль)[2][3]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Системная карта

Неофициальная карта - сеть по состоянию на 2016 год

В Санто-Доминго Метро (испанский: Метро Санто-Доминго) это быстрый транзит система в Большой Санто-Доминго. Обслуживание столицы Доминиканская Республика, это самая обширная и вторая по возрасту система метро в островной Карибский бассейн и регион Центральной Америки по длине и количеству станций.

Метро Санто-Доминго - основная часть «Национального генерального плана» по улучшению транспорта в Большом Санто-Доминго, а также в остальной части страны. Первая линия планировалась для уменьшения пробок на шоссе. Максимо Гомес и Проспект Германаса Мирабала магистрали соединяющие Санто-Доминго с соседними Санто-Доминго-Норте. Вторая линия, открывшаяся в апреле 2013 года, призвана уменьшить загруженность дороги Дуарте-Кеннеди-Сентенарио Коридор в городе с запада на восток. Текущая длина метро с открытыми по состоянию на август 2013 года участками двух линий составляет 27,35 км (16,99 миль).[2][3] До открытия второй линии в 2012 году на метро Санто-Доминго проехало 30 856 515 пассажиров.[1] С открытием обеих линий пассажиропоток увеличился до 61 270 054 пассажира в 2014 году.[5]

В ближайшее время планируется построить еще четыре линии, всего шесть.

Обзор

Первая линия была неофициально открыта 27 февраля 2008 г., а коммерческое обслуживание началось 30 января 2009 г.[6] 22 декабря 2008 г. началась некоммерческая эксплуатация метрополитена как способ предоставления населению бесплатных услуг в период рождественских праздников. Метро было закрыто 6 января 2009 года на последние штрихи перед открытием для коммерческого использования 30 января 2009 года.[7]

Вскоре после открытия линии 1 в Доминиканской Республике прошли президентские выборы. Леонель Фернандес остался у власти и пообещал продолжить расширение SDM на Большой Санто-Доминго. К середине 2009 года строительство второй очереди было начато, и она открылась 1 апреля 2013 года.[8] Разрешение на расширение второй линии было выдано в январе 2014 г.[9] с началом строительства 1 апреля 2014 года.[10]

Утверждение и конструкция

Строка 1

Президент Леонель Фернандес предложили и начали строительство первой системы метро в г. Доминиканская Республика и второй в Карибском бассейне. Фактически первая фаза общего «Генерального плана» метро Санто-Доминго состоялась после того, как Фернандес предложил построить мост Хуана Боша. Этот мост был построен с опорой для двух тяжелых железнодорожных линий на палубе, которые, пока не будет построена третья линия системы, сегодня используются для регулярного движения транспортных средств. Этот этап имел место во время первого правления Фернандеса и с очень незначительной общественной информацией о «Генеральном плане».[нужна цитата]

Этот проект был вызван необходимостью уменьшить постоянно увеличивающуюся загруженность дорог, а также существующую неорганизованную и неэффективную систему общественного транспорта и загрязнение воздуха, которое серьезно сказывается на продуктивном времени и здоровье жителей города. Система дополнит другие виды общественного транспорта, такие как автобусы OMSA (Metropolitan Office of Buses Services), при этом, по оценкам правительства, около 100 подъездных автобусов будут обслуживаться. Первая строка общественный транспорт система имеет шестнадцать станций; 6 надземных, 10 подземных и общая протяженность маршрута 14,5 км (9,0 миль). Он соединяет Виллу Мелла в Санто-Доминго-Норте с Ла-Ферией в Санто-Доминго, что, как ожидается, внесет облегчение в существующую систему общественного транспорта. Санто-Доминго. Ожидается, что ежедневное количество пассажиров на первой линии составит около 200 000 пассажиров, после того как будут интегрированы другие линии или, по крайней мере, система фидерных автобусов. Первая линия открыта для коммерческого обслуживания 30 января 2009 года.

23 сентября 2007 года президент Леонель Фернандес во время поездки к восточному побережью Соединенных Штатов объявил, что станции метро Санто-Доминго не будут называться по перехваченным улицам, а вместо этого будут названы в честь важных исторических людей Доминиканская республика. 25 февраля 2008 г. во время финальных испытаний перед официальным открытием линии президентом Фернандесом, инж. Диандино Пенья объявил официальные названия станций.[11]

Строка 2

На президентских выборах, состоявшихся 16 мая 2008 г., Президент Леонель Фернандес был переизбран на второй срок подряд. Тем не менее, задолго до его переизбрания компании, специализирующиеся на изучении состава земель, начали бурение отверстий в районе, где проходит линия 2 (вдоль Авениды Джона Ф. Кеннеди, главной транспортной магистрали города, которая превращается в шоссе Дуарте, соединяющее Санто-Доминго с Сантьяго) строится.

Линия 2 проходит с востока на запад под Авенидой Джона Ф. Кеннеди, от самого западного столичного участка города до восточной части города. Эта линия будет проходить под землей на всем протяжении ее 22-километрового пути, пересекая линию 1 метро в самом центре города. Из-за своей длины эта линия будет примерно вдвое дороже, чем завершение линии 1, и из-за экономического бремени, которое она возложит на государственный бюджет, было решено, что ее строительство будет осуществляться в два этапа.

В сентябре 2009 года было официально объявлено о разделении линии 2 на две фазы. Первый этап будет от Los Alcarrizos до Пуэнте-де-ла 17,[12] перехват с первой линии. Вторая очередь завершит эту линию от Пуэнте-де-ла-17. [12] в Сан-Исидро, расположенный в восточной части Санто-Доминго Эсте. Изображения, собранные на новостных сайтах и ​​форумах, показывают, что строительство является более продвинутым, чем то, о чем правительство изначально было заинтересовано сообщить прессе.[нужна цитата] В конечном итоге проект был сокращен, чтобы обеспечить завершение работы второй очереди до конца президентского срока 2008-2012 годов. Линия 2 будет работать от станции на Авенида Грегорио Луперон до станции перед Пуэнте-де-ла-17 на Авенида Франсиско дель Росарио Санчес.

Линия 2 открылась 1 апреля 2013 года.[8] Разрешение на расширение второй линии было выдано в январе 2014 г.[9] и строительство началось 1 апреля 2014 года.[10] Пристройка была завершена и официально открыта 8 августа 2018 года.[13]

Подвижной состав

Пара 9000 серии тестируется на метро Санто-Доминго.

Французская фирма Alstom поставили в общей сложности 19 Alstom Metropolis 9000 трехвагонных поездов (57 вагонов) с заводов в Бельгии, Франции и Испании по контракту на 92,5 миллиона евро. Они почти идентичны 9000 серии на Метро Барселоны, кроме ливреи.[14] В январе 2011 года было объявлено о заказе еще 15 поездов Alstom для линии 2.[15]

Первый поезд был отправлен из Барселоны в декабре 2007 года и прибыл 3 января 2008 года. стандартный калибр единицы имеют кондиционер, видеонаблюдение и информацию для пассажиров, и могут вместить 617 пассажиров на поезд.[16] Поезда изначально состоят из трех вагонов, но все станции строятся для приема шести вагонов в ожидании ожидаемых будущих потребностей в пассажирских перевозках. Обычно в эксплуатации будут находиться семнадцать комплектов поездов, два комплекта - в качестве запасных.[17]

В отличие от многих систем скоростного транспорта, поезда метро Санто-Доминго не получают электроэнергию от третий рельс, поскольку поезда получают энергию от воздушная линия система.

Расположение станций

Основная статья: Список станций метро Санто-Доминго

Строка 1[2]
14,5 км (9,0 миль)[2]
Вилла Мелла в направлении Centro de los Héroes
16 станций[2]
Строка 2[3]
16,5 км (10,3 миль)[3]
От Ave. Luperón до Carretera Mella
18 станций[3]

Boleto Viajero

Boleto Viajero
Sdq boletoviajero.jpg
Место расположенияБольшой Санто-Доминго
Запущен2009
Технологии
ОператорФалес
Управляющий деламиOPRET
ВалютаDOP
Сохраненная стоимостьViajes
Срок действия кредитаНикто
Срок действия
  • Санто-Доминго Метро
В розницу
  • Станции метро Санто-Доминго

В Boleto Viajero перезаряжаемый бесконтактная смарт-карта используется для электронной оплаты проезда пассажирами метро Санто-Доминго.

Карту можно приобрести на станции метро Санто-Доминго за 60 долларов США с минимальной повторной загрузкой в ​​5 поездок (100 долларов США). Предлагается как альтернатива одноразовым картонным картам. Несмотря на то, что картонные карты имеют более низкую начальную стоимость (15 долларов США), они не могут быть повторно загружены и должны быть выброшены после использования.

Несмотря на то, что OPRET указывает суммы цен на количество поездок (viajes), баланс карты записывается в DOP. Также предусмотрен бонус за 10 или 20 перезагрузок.

ЕдетРасходыБаланс карты
1DOP $ 20DOP $ 20
10185 долларов США200 долларов США
20360 долларов США400 долларов США

Поскольку для покупки карты идентификация не требуется, а карты Boleto Viajero не могут быть зарегистрированы, OPRET не возмещает убытки пользователям в случае утери или повреждения. Аналогичным образом, карта должна быть перезагружена лично в билетной кассе, поскольку OPRET не предлагает Интернет или услуги пополнения счета по телефону. Автоматические пополнения также недоступны.

Пассажирам разрешается делиться своей картой с другими пользователями при условии, что они многократно нажимают на устройство считывания карт на выходе за проезд для каждого человека, который использует карту. Это может привести к тому, что одинокие пассажиры будут дважды списывать плату за проезд, если они по ошибке коснутся своей карты несколько раз. . .[нужна цитата]

Карты основаны на NXP MIFARE Classic чипы и могут быть прочитаны любым ISO / IEC 14443 Считыватель типа А. Однако только информация о производителе карты (сектор 0) доступна для чтения широкой публике, поскольку все остальные блоки зашифрованы с использованием неизвестного ключа.

Карта сети

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Estadísticas de peaje y tiempo de recorrido al 2013" [Статистика дорожных сборов и время движения по маршруту 2013 г.] (PDF). opret.gob.do (через: http://opret.gob.do/Estadisticas.aspx) (на испанском). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). п. 2. Получено 2013-09-17. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)
  2. ^ а б c d е ж грамм "Линеа 1" [Строка 1] (на испанском языке). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). Архивировано из оригинал в 2013-10-21. Получено 2013-09-17.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Línea 2 - 1ra Etapa" [Строка 2 - 1 этап] (на испанском языке). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). Архивировано из оригинал в 2013-09-30. Получено 2013-09-17.
  4. ^ "Informe de Evolución de la Demanda Diciembre 2014" [Отчет об изменении спроса, декабрь 2014 г.] (pdf) (на испанском). Dirección de Operaciones Metro de Santo Domingo [Управление эксплуатации метро Санто-Доминго] (через: http://opret.gob.do/Transparencia/Estadisticas.aspx). 7 января 2015 г. с. 11. Получено 2015-04-01. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  5. ^ а б "Informe de Evolución de la Demanda Diciembre 2014" [Отчет об изменении спроса, декабрь 2014 г.] (pdf) (на испанском). Dirección de Operaciones Metro de Santo Domingo [Управление эксплуатации метро Санто-Доминго] (через: http://opret.gob.do/Transparencia/Estadisticas.aspx). 7 января 2015 г. с. 7. Получено 2015-04-01. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  6. ^ "El Metro redefinirá la Dominicanidad, según Diandino Peña" [Метро переопределяет доминиканцев, по словам Диандино Пенья] (на испанском). Ла Вердад. 30 января 2009 г.
  7. ^ «Метро Санто-Доминго вводится в эксплуатацию». Rail Gazette International. 30 января 2009 г. Архивировано с оригинал 2 марта 2014 г.. Получено 2015-04-01.
  8. ^ а б Швандль, Роберт. "Санто-Доминго". UrbanRail.net. Получено 2015-04-01.
  9. ^ а б Росарио, Анабель (10 февраля 2013 г.). "Gobierno reiniciará la II Línea del Metro" [Правительство перезапускает линию метро 2]. Эль-Нуэво Диарио (на испанском). Получено 2015-04-01.
  10. ^ а б Либре, Диарио (1 апреля 2014 г.). "Comienzan excaciones para extensión de la segunda línea del Metro" [Начало раскопок для расширения второй линии метро] (на испанском языке). Метро Санто-Доминго (Блог). Получено 2015-04-01.
  11. ^ "NOMBRES POLÍTICOS ESTACIONES - Ministro de Madrid dice el Metro de Santo Domingo está a nivel del que funciona en España". La República. 25 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2008 г.. Получено 2008-02-25.
  12. ^ а б http://wikimapia.org/9458760/PUENTE-DE-LA-17
  13. ^ «Пассажиры устремляются к новой линии метро тысячами». DominicanToday.com. 9 августа 2018 г.. Получено 13 августа, 2018.
  14. ^ "Городские новости июль 2006". Rail Gazette International. 1 июля 2006 г.. Получено 2015-04-01.
  15. ^ «Мировой рынок подвижного состава январь 2011». 7 января 2011 г.. Получено 2015-04-01.
  16. ^ «Доставка метро Санто-Доминго». Rail Gazette International. 18 декабря 2007 г.. Получено 2015-04-01.
  17. ^ «ALSTOM доставит первое метро Санто-Доминго». Alstom. Июнь 2006 г.. Получено 2015-04-01.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Санто-Доминго Метро в Wikimedia Commons