WikiDer > Международный аэропорт Скоулза в Галвестоне

Scholes International Airport at Galveston
Международный аэропорт Скоулза в Галвестоне

(бывший аэродром армии Галвестона)
Международный аэропорт Скоулза в Галвестоне logo.jpg
Международный аэропорт Скоулза в Галвестоне, штат Техас.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Галвестон
ОбслуживаетГалвестон, Техас
ВысотаAMSL6 футов / 2 м
Координаты29 ° 15′55 ″ с.ш. 094 ° 51′38 ″ з.д. / 29,26528 ° с.ш.94,86056 ° з.д. / 29.26528; -94.86056Координаты: 29 ° 15′55 ″ с.ш. 094 ° 51′38 ″ з.д. / 29,26528 ° с.ш.94,86056 ° з.д. / 29.26528; -94.86056
Интернет сайтwww.GalvestonAirport.com
карта
GLS находится в Техасе.
GLS
GLS
GLS находится в США.
GLS
GLS
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/326,0001,829Асфальт / Бетон
18/366,0011,829Конкретный
Статистика
Авиационные операции (2011 г.)61,087
Базирующийся самолет (2017)109
Здание терминала, 2012 год. Здание было выпотрошено и реконструировано из-за наводнения, нанесенного ураганом Айк в 2008 году.

Международный аэропорт Скоулза в Галвестоне (ИАТА: GLS, ИКАО: KGLS, FAA Крышка: GLS) находится в трех милях к юго-западу от Галвестон, в Округ Галвестон, Техас, Соединенные Штаты.[1] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как вспомогательный аэропорт.[2]

Аэропорт предоставляет чартерные услуги и не имеет регулярных рейсов; взлетно-посадочные полосы могут принимать самолеты размером с Боинг 767-200.

Обзор

GLS - это аэропорт гражданской авиации, который управляется и обслуживается городом Галвестон. Он видел несколько авиакомпаний; с 1930-х до 1953-54 гг. Бранифф летал в международный аэропорт Хьюстона (позже названный аэропортом Уильяма П. Хобби). Trans-Texas Airways "TTa", предшественник Texas International Airlines, прибыла в 1950-е годы; до 1972 года TTa Convair 600 беспосадочно летали в Хьюстон и Бомонт / Порт-Артур, а также прямо в Даллас и Остин. Позже Галвестон обслуживала авиакомпания Houston Metro Airlines De Havilland из Канады DHC-6 Twin Otters в межконтинентальный аэропорт Хьюстона (IAH), некоторые из них останавливались в Клир-Лейк-Сити (аэропорт CLC) рядом с космическим центром НАСА имени Джонсона. Пригородная авиакомпания Texas Airlines также обслуживала аэропорт в середине 1980-х вместе с Пайпер Навахо до межконтинентального аэропорта Хьюстона.[3]

Генеральный план аэропорта учитывает потенциальное возвращение авиаперевозок, а также тенденцию развития корпоративных самолетов и вертолетов в нефтяной отрасли. В рамках подготовки к усилению корпоративной активности в плане рассматривается расширение основной взлетно-посадочной полосы (17/35) с 6000 X 150 футов (46 м). до 7100 футов (2200 м). Теперь он может принимать самолеты размером с Боинг 767.

У GLS есть диспетчерская служба воздушного движения 12 часов в сутки (с 06:00 до 18:00) с прямой доставкой в ​​Хьюстон TRACON после закрытия вышки. Площадь поверхности класса D меняется на класс E, и аэропорт не контролируется. Освещение аэропорта включает в себя HIRL, MIRL, MALSR, REIL и PAPI, а также световые указатели на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах. Имеет букву "А" ARFF Индекс. 1200 акров (4,9 км2) предлагает терминал, круглосуточного оператора фиксированной базы, круглосуточные метеорологические службы, дежурного таможенного агента США и современные средства навигации с точными заходами на посадку, обеспечивающими всепогодные возможности. Это довольно популярная заправка для временных военных самолетов из-за Район военных операций в Мексиканском заливе, и это пункт назначения санитарных авиалайнеров, перевозящих пациентов в Детская ожоговая больница Шрайнера.

Из 220+ самолетов, базирующихся в GLS, 50+ - это вертолеты, принадлежащие Bristow, Era, PHI и другим поставщикам нефтяной промышленности.

В Музей полетов одинокой звезды находился в аэропорту с 1985 по 2017 год.

GLS ATIS Freq: 119,275, номер телефона: (409) 740-9248 ASOS

История

В начале 1920-х годов нынешнее местоположение аэропорта Галвестон стало использоваться для полетов самолетов, в частности, Бобом Скоулзом и Феном Уотерсом, которые были одними из первых эксплуатантов самолетов в Техасе (оба летали до выдачи пилотных лицензий.[нужна цитата]. Вскоре после этого город Галвестон приказал им прекратить предоставлять аттракционы и демонстрации фигур высшего пилотажа на преобразованном в Hisso-Suiza, бывшем «Стандартном» с двигателем OX-5, для которого они использовали Восточный пляж в качестве взлетно-посадочной полосы. Фен Уотерс предложил воспользоваться нынешней собственностью аэропорта друг, чья семья владела животноводческим ранчо и арбузной фермой.

Название муниципального аэропорта Галвестон восходит к 1931 году. Какое-то время в 1938 году он назывался аэропортом Корриган. Дуглас Корриган "Неправильный путь", уроженец Галвестона.

Во время Второй мировой войны он был переименован в базу армейской авиации Соединенных Штатов и получил название «Армейский аэродром Галвестон», США. Армейский инженерный корпусна средства, выделенные Конгрессом через Управление гражданской авиации, построили в аэропорту три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием длиной 6000 футов (1800 м) для размещения армейских самолетов.

В январе 1943 года армейский аэродром Галвестон был официально активирован при наличии 46-я бомбардировочная группа летающий Дуглас A-20 Havoc в роли противолодочных в Мексиканском заливе до замены 10-й противолодочной эскадрильей, летающей на RM-37 Локхид Вентурас.

Поле в основном использовалось для обучения стрельбе сменного экипажа. 407-я истребительно-бомбардировочная группа, при этом цели буксируются на артиллерийский полигон в соседнем заливе Ойстер. Установка стоила 7 миллионов долларов, и на пике ее развития было задействовано около 2500 человек.

Он был деактивирован 15 ноября 1945 года, после чего собственность перешла к городу Галвестон. Существующий терминал был завершен в 1949 году и переименован в Скоулз Филд в честь менеджера аэропорта и пионера авиации Роберта «Боба» Скоулза. Еще в 1948 году он был действующей базой гидросамолетов в соответствии с секционной авиационной картой SA SAC O-5.

Удобства

Международный аэропорт Скоулза покрывает 966 номеров акры (391 ха) на высоте 6 футов (2 м). У него две взлетно-посадочные полосы: 14/32 - 6000 на 150 футов (1829 x 46 м). асфальт/конкретный; 18/36 - бетон 6001 на 150 футов (1829 x 46 м).[1]

В году, закончившемся 3 июня 2011 г., в аэропорту было 61087 рейсов, в среднем 167 самолетов в день: 55%. воздушное такси, 44% авиация общего назначения и 1% военный. В августе 2017 года в аэропорту базировалось 109 самолетов: 75 одномоторных, 15 многомоторных, 2 реактивных, 14 вертолет, 1 планер и 2 сверхлегкий.[1]

Регулярное движение

На GLS можно увидеть легкие самолеты авиации общего назначения, а иногда и временные бизнес-джеты.

Наиболее частым движением являются вертолеты, обслуживающие морскую нефтегазовую промышленность, работающую в Мексиканском заливе. Эти крупные операторы вертолетов Part 135 включают:

  • Bristow U.S. LLC летает на Sikorsky S-92, Sikorsky S-76, Agusta Westland AW 139, Eurocopter EC 135, Bell 407 и Bell 206L-4. Bristow US является частью Bristow Group которая является одним из крупнейших операторов коммерческих вертолетов в мире.[4]
  • ERA, летающие на Agusta A-119, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-61;
  • PHI (Petroleum Helicopters Inc.), летающие на самолетах Bell JetRangers, Messerschmidt BO-105, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-76.

Музей полетов одинокой звезды

Музей полетов Одинокой звезды, который находился в Скоулзе с 1985 по 2017 год, содержит флот, достойный летных боевых птиц, в том числе: Вега. Б-17 Летающая крепость, Североамериканский B-25 Mitchell Бомбардировщик Дуглас SBD Dauntless, Республика P-47 Thunderbolt, Vought F4U Corsair, General Motors (Eastern Aircraft) ТБМ Мститель, Грумман F6F Hellcat, Грумман F8F Bearcat, Дженерал Моторс FM-2 Wildcat, Супермарин Спитфайр, Hawker Hurricane, Североамериканский AT-6 Texan, Бук АТ-11 Канзан, Cessna AT-17 Bobcat, Стинсон Л-5, Дуглас DC-3 Sky Train и Stearman PT-17.[5]

Музей полетов одинокой звезды переехал в соседний Эллингтон аэропорт в сентябре 2017 года.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для GLS PDF. Федеральная авиационная администрация. действует с 17 августа 2017 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  3. ^ departedflights, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний
  4. ^ http://www.bristowgroup.com
  5. ^ «Статус самолета». Музей полетов одинокой звезды. Архивировано из оригинал на 2014-11-05.
  6. ^ http://abc13.com/society/sneak-peak-of-lone-star-flight-museums-new-digs/2418219/

внешняя ссылка