WikiDer > Скольжение (динамика автомобиля)

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Скользящая» динамика автомобиля – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Октябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В (автомобильной) динамика автомобиля, соскальзывать относительное движение между утомлять и Дорога поверхность, по которой он движется. Это скольжение может быть вызвано либо утомлятьскорость вращения больше или меньше скорости свободного качения (обычно описывается как процентов скольжение), или утомлятьс плоскость вращения находясь под углом к ​​направлению движения (обозначается как угол скольжения).

В динамике рельсового транспортного средства это общее проскальзывание колеса относительно рельса называется ползучесть. Ее отличают от локальной скорости скольжения поверхностных частиц колеса и рельса, которая называется микро-скольжение.

Продольное скольжение

Продольное скольжение обычно выражается в процентах от разницы между поверхностной скоростью колеса и скоростью между осью и поверхностью дороги, как:

${displaystyle {ext {slip}} = - {frac {v_ {x} -r_ {e} Omega} {v_ {x}}}}$

куда ${displaystyle Omega}$ - боковая составляющая скорости вращения колеса, ${displaystyle r}$ - радиус колеса в точке контакта и ${displaystyle v_ {x}}$ скорость автомобиля в плоскости шины. Положительное проскальзывание указывает на то, что колеса вращаются;^[1] отрицательное скольжение указывает на занос. Заблокированные тормоза, ${displaystyle r_ {e} Omega = 0}$, Значит это ${displaystyle {ext {slip}} = - 1 = -100 \%}$ и скольжение без вращения. Вращение без скорости, ${displaystyle r_ {e} Omega eq 0}$ и ${displaystyle v = 0}$, Значит это ${displaystyle {ext {slip}} = infty}$.

Боковое скольжение

Боковое скольжение шины - это угол между направлением ее движения и направлением, в которое она указывает. Это может произойти, например, при прохождении поворотов и вызвано деформацией каркаса шины и протектора. Несмотря на название, при малых углах скольжения фактическое скольжение не требуется. При увеличении угла скольжения может происходить скольжение, начиная с задней части пятна контакта.^[2]

Угол скольжения можно определить как:^[2]

${displaystyle alpha = arctan left ({frac {v_ {y}} {| v_ {x} |}} ight)}$

Рекомендации

Смотрите также

• Пятно контакта
• Механика фрикционного контакта
• Парадокс колеса Аристотеля

• Объяснение с анимацией упругого скольжения интернет сайт tec-science.com

Этот классическая механика–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е