WikiDer > Мост Тхань Хоа

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Мост Тхань Хоа» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Мост Тхань Хоа
Часть война во Вьетнаме
Мост Тхань Хоа после попадания на него бомб с лазерным наведением
Дата 4 апреля 1965 г. - 13 мая 1972 г. Место расположения 19 ° 50′17 ″ с.ш. 105 ° 47′39 ″ в.д. / 19,83806 ° с.ш.105,79417 ° в. / 19.83806; 105.79417Координаты: 19 ° 50′17 ″ с.ш. 105 ° 47′39 ″ в.д. / 19,83806 ° с.ш.105,79417 ° в. / 19.83806; 105.79417 Возле Тхань Хоа, Провинция Тхань Хоа, Северный Вьетнам Результат Победа Северного Вьетнама в 1965 году, победа США в 1972 году
Воюющие стороны
Соединенные Штаты	Северный Вьетнам
Жертвы и потери
Уничтожено 11 самолетов (1965 г.), ни одного (1972 г.)	Три МиГ-17 разбились (1965 г.) [1]

Эта статья требует внимания эксперта по предмету. Пожалуйста, добавьте причина или разговаривать в этот шаблон, чтобы объяснить проблему со статьей. При размещении этого тега учитывайте связывая этот запрос с ВикиПроект. (Июль 2020)

В Мост Тхань Хоа (Вьетнамский: Cầu Hàm Rng, мост Hàm Rồng), охватывающий Сон Ма река, расположена в 4,8 км к северо-востоку от Тхань Хоа (произношение), столица Провинция Тхань Хоа в Вьетнам. Вьетнамцы дали ему прозвище Хам Ронг (Челюсть дракона). В 1965 г. во время война во Вьетнаме, это было целью многих атак со стороны ВВС США и ВМС США самолет, который не смог бы разрушить мост до 1972 года, даже после сотен атак.^[2] Мост был восстановлен в 1973 году. По состоянию на 2016 год мост стоит до сих пор.^[3]

Первоначально построенный французами в колониальную эпоху во Вьетнаме, мост Тхань Хоа был разрушен Вьетминь в 1945 г. С 1957 г. его начали восстанавливать вьетнамцы. Обеспечивая проход как автомобильного, так и железнодорожного транспорта, он был жизненно важным связующим звеном между различными регионами Северного Вьетнама, а когда началась война, он стал стратегическим коридором для поставок и подкреплений, отправленных в Вьетконг борьба в Южный Вьетнам.

В их первом воздушном бою небольшая сила, казалось бы, несоответствующая МиГ-17 нанесли значительные потери гораздо более крупным и продвинутым американским F-105 Thunderchief по стоимости 3 собственных, с F-100 Супер Сабля утверждая, что это первое вероятное убийство Америки в конфликте. Эта встреча привела к значительным изменениям в американской тактике и тренировке, а также к возвращению к собачьим боям в доктрине воздушного боя. В конце концов, в 1972 году мост был разрушен ВВС США. Ф-4 Фантомы с помощью бомбы с лазерным наведением и ВМС США Воут А-7 с усовершенствованными и обычными бомбами.

Мост

Это была серая металлическая конструкция, покоящаяся на центральной бетонной опоре и на бетонных опорах с каждой стороны. Завершено в 1964 году, торжественное открытие Хо Ши Мин Сам последний мост был 540 футов (160 м) в длину, 56 футов (17 м) в ширину и примерно на 50 футов (15 м) над рекой.

Операция Rolling Thunder

С началом Операция Rolling Thunder (кампания бомбардировок случайных целей в Северном Вьетнаме, выбранная Линдоном Б. Джонсоном), в марте 1965 года было принято решение перекрыть железнодорожную систему Северного Вьетнама, включая мост Тхань Хоа. Вьетнамцы, осознавая важность моста, создали впечатляющую сеть ПВО, разместив в этом районе пять полков ПВО.

F-105D на пути в Северный Вьетнам.

Первый рейд, первый воздушный бой

Первый - и самый крупный - ударный пакет, который должен был быть отправлен по мосту, имел кодовое название 9-Alpha. Во главе с ас-полковником Корейской войны Робинсон РиснерВ его состав входило 79 самолетов, в том числе 46 F-105 Thunderchief в качестве основной ударной силы. Остальные типы были 21 F-100 Супер Сабли в качестве AAA глушители для поражения наземных орудий, четырнадцать F-100 в качестве боевого воздушного патруля МиГ и два RF-101C Вуду сделать оценку ущерба, плюс десять KC-135 самолет-заправщик.

F-100 базировались в Южном Вьетнаме, а остальные - в Таиланд. Полеты четырех F-105 из Королевские ВВС Таиланда База (RTAFB) Корат и RTAFB Takhli будут дозаправляться по воздуху над Река Меконг, затем крест Лаос к югу от моста. Бомбардировщики будут продолжать движение на восток до Тонкинский залив.

В ходе атаки, начатой ​​3 апреля 1965 года, все штурмовики доставили полезную нагрузку.^[4] Шестнадцать F-105 несли пару Буллпап ракеты, по одному под каждой опорой внешнего крыла. Это было раннее боевое применение ранних «умных» высокоточных управляемых ракет, которые управлялись с помощью радио и джойстика, требуя двух проходов для запуска каждой из двух ракет на самолет. Капитан Билл Мейерхольт заметил, как ракета устремилась к мосту и попала в цель; когда рассеялся дым, на мосту не было видимых повреждений. Боеголовки весом 250 фунтов (110 кг) просто обгорели массивную конструкцию.

Остальные F-105 каждый несли по три тонны взрывчатки в виде восьми 750 фунтов (340 кг) бомб, то есть более В-17с доставил по таким целям, как Берлин. Первая волна бомб пронеслась из-за сильного юго-западного ветра. Последний полет под командованием капитана. Карлайл С. «Смитти» Харрис забил попадания в проезжую часть и надстройку. После того, как 32 буллпапа и 1200 бомб украсили мост многочисленными ударами, обуглившимися каждую часть, мост не упал, хотя движение транспорта было остановлено на несколько часов. Это был единственный результат налета, в результате которого были сбиты два самолета - один F-100 (лейтенант Джордж С. Смит для подавления зенитной артиллерии) и один RF-101.

«Громовой платок» Риснера был поврежден наземным огнем, но, несмотря на дым в кабине, Риснер продолжал направлять удар, прежде чем благополучно улететь обратно в Дананг.

Чтобы встретить налет, VPAF разослал два вылета из четырех человек. МиГ-17ПФ из Авиабаза Ной Бай в 09:47. Первоначальный план заключался в том, чтобы первый полет действовал как приманка. Второй полет так и не достиг ударной силы, поскольку командир звена Фам Нгок Лан пятнистый F-8E Crusaders от USSХэнкок покрытие операции. МиГ-17ПФ с металлической отделкой представлял собой всепогодную версию истребителя-перехватчика МиГ-17, впервые взлетевшего в 1951 году. Вооруженный тремя 23-мм пушками, но без ракет, это был более быстрый модернизированный МиГ-15, оснащенный дожигание двигатель и радиолокационный прицел реконструированный от F-86A (а также новое крыло с более резкой стреловидностью для увеличения его критический Мах номер, поэтому максимальная скорость).^[5][6]

Для сравнения, American Crusader был дневным стрелком, способным развивать скорость почти в два раза превышающую скорость звука, и был вооружен пушкой и ракетами Sidewinder. Лан нырнул, чтобы атаковать, на высоте около 1000 футов и выстрелил на расстоянии 700 футов. Его камера показала горящий F-8, который, как он сообщил, разбился. В 10:15 ведомый лейтенант Фан Ван Тук обстрелял еще один F-8, одержав вторую победу. Пилоты Хо Ван Куи и Тран Минь Фыонг также открыли огонь по двум F-8, но находились вне досягаемости. По оценке VPAF, их успех был обусловлен правильной подготовкой, использованием внезапности и участием только в рукопашных боях. В то время как ВМС США фиксируют, что все крестоносцы вернулись, самолет, которым управлял лейтенант Cdr. Спенс Томас был настолько поврежден, что был направлен в Дананг и был списан как уничтоженный при приземлении. Это может сделать атаку Лана первым поражением в воздухе не только для МиГ-17 ВПАФ, но и первой воздушной победой в конфликте.^[4]

ВМФ зафиксировал, что А-4 Скайхок лейтенанта Cdr. Р. А. Воден был потерян для AAA; Воден провел остаток войны в качестве военнопленного. После победы Лан обнаружил, что у него не хватает топлива. Он решил спасти свой самолет, совершив жесткую посадку у русла реки в долине Ке Там (провинция Нго Ан). Его осаждали местные жители, которые ожидали найти американского пилота, пока он не покажет свой значок VPAF.^{[нужна цитата]}

Тем не менее, ВВС США продемонстрировали способность сражаться с современными истребителями США и впоследствии признали 3 апреля Днем ВВС. С американской стороны неспособность сбросить какие-либо пролеты привела к новой атаке, запланированной на следующий день; этого ожидали командиры ВПАФ. На этот раз было задействовано восемьдесят самолетов, в том числе 48 F-105, несущих только 750 фунтов (340 кг) бомб, поскольку неадекватность Буллпап была полностью продемонстрирована.

А Северный Вьетнам МиГ-17 в 1972 году.

МиГ-17 прыгают с F-105 ВВС США

Во время боя 4 апреля 1965 года небольшому отряду из восьми МиГ-17 (наполовину летающих в качестве ложных целей) из 921-го истребительного авиационного полка (FR) «Сан-До» (Красная Звезда) снова была поставлена ​​сложная задача - противостоять огромной армаде современной американской армии. сверхзвуковые истребители-бомбардировщики.^[7] 46 истребителей F-105 Thunderchief, предназначенных для быстрой атаки, сопровождали 21 истребитель дневного света F-100 Super Sabre. 416-я тактическая истребительная эскадрилья (416-я TFS), четыре Sidewinder-вооружен для MiGCAPи семнадцать, оснащенные 2,75-дюймовым HVAR для подавления батарей типа AAA.

Каждому рейсу был присвоен позывной. К ним относятся «Сталь», «Железо», «Медь», «Луна», «Углерод», «Цинк», «Аргон», «Графит», «Эссо», «Мобил», «Шелл» и «Бензин». . Рейс "Кадиллака" провел оценку повреждений от бомб, в то время как поисково-спасательные работы включали A-1 Skyraiders, позывной "Сэнди", и HH-3 Веселый зеленый гигант спасательные вертолеты, позывной "Веселый Грин".

VPAF сделали наземные зенитные артиллерийские установки первой линией обороны, и истребители начали наступление после того, как наземные артиллеристы прекратили огонь. После взлета примерно в 10:20 МиГи будут совершать ложные и атакующие полеты. Лидером был заместитель командующего Нгуен Ван Тьен, а Дао Нго Нгу отвечал за наземное управление.

Американцы начали с разведывательных полетов над Тхань Хоа. Тогда штурмовики вылетели по четыре. Одна группа атакует за раз, в то время как другие кружат в ожидании своей очереди. Хотя на бумаге F-105 был способен развивать скорость 2+, при загрузке боеприпасов под его маленькими крыльями он был дозвуковым и не был готов к борьбе с любыми истребителями, которые могли бы пройти мимо эскорта. Покрывая север, в направлении ХанойАэродромы России, сопровождая F-100 в шестидесяти милях к северу от устья Сун-Чу, где река встречается с морем, должны были предупреждать о вражеских самолетах и, если возможно, перехватывать их, в то время как четыре других самолета двигались по орбите к югу от устья.

Атака МиГа была нанесена с юга, причем часть его была направлена ​​на запад, возможно, чтобы отвлечь эскорт в качестве приманки. Когда MIGCAP F-100 летели на юг, они заметили МиГ-17, летящие с моря в сторону F-105, и срочно передали по радио предупреждение: «Отрывайтесь!» Но их предупреждения не были учтены из-за искаженной передачи. Штурмовик летел как сидящие утки, не подозревая о надвигающейся угрозе. В то время как Северный Вьетнам имел полное радиолокационное покрытие и наземный контроль своих пилотов, радары ближнего действия с передним сканированием в F-100 не заметили МиГи в той части неба, где их не ждали. ВВС США позже использовали EC-121s для обеспечения полного покрытия радара на 360 градусов для ударных пакетов.

Вылетевшие из облаков, МиГ-17 прорвались мимо эскортов и нырнули на загруженные бомбой Thunderchiefs, вьетнамского командира полета. Trần Hanh В 10:30 заметил четыре F-105D, которые начали сбрасывать бомбы, приказав своему ведомому Фам Гаю прикрыть его атаку.^[8] Он выстрелил на 400 метров и увидел, как один F-105, пилотируемый майором Фрэнком Э. Беннеттом (355-й TFW, KIA), упал в пламя в Тонкинский залив. Командир звена попытался оправиться в Дананге, но его органы управления зависли в пределах видимости базы. При катапультировании он погиб, когда его парашют не раскрылся до того, как он ударился о воду.^[9]

Когда F-105 повернулись, чтобы атаковать МиГи, МиГи разделились на две группы на северной и южной сторонах моста. При поддержке Тран Нгуен Нам, Ле Минь Хуан сбил еще один F-105D, позывной Zinc 2, пилотируемый капитаном Дж. А. Магнуссоном. Он сообщил по рации, что направляется к Персидскому заливу, если сможет сохранить контроль над своим самолетом. Магнуссон, наконец, спасся в двадцати милях от Тонкинского залива, недалеко от острова Хон Ме, и в конечном итоге был объявлен пропавшим без вести, а затем убит после 48-часового поиска.^[10] ВВС США подтвердили потери двух F-105 во время этого боя.

Оставшийся F-105 оказался в прицелах другого МиГ-17, которого он не мог стряхнуть. В отчаянии он попытался сделать бросок, который замедлил его самолет, так что МиГ-17 облетел его, как рекомендовал его капитан. Оказавшись на хвосте МиГа, он был слишком удивлен, чтобы попытаться сбить МиГ из своего ружья. Удачливый пилот был проинформирован об этом маневре накануне капитаном. Джон Бойд из База ВВС Неллис, который позже стал значительным голосом в дизайне американских истребителей.^[11]

416-й TFS F-100D в Дананге, 1965 г.

После быстрого успеха, сбившего два американских истребителя, превосходящие по численности защитники Северного Вьетнама столкнулись с оставшимися F-100 и F-105, которые теперь были полностью предупреждены о своем присутствии и обратили свое внимание на МиГи. Тран Хань приказал своему полету разделиться на две группы. Он и ведомый Фам Гай остались к югу от моста, а Ле Минь Хуан и Тран Нгуен Нам улетели на север. Три F-100 из MiGCAP, пилотируемые LTC Эмметом Л. Хейсом, CPT Кейт Б. Коннолли,^[12] и CPT Дональд В. Килгус, все из 416-го TFS,^[13] вступили в бой с МиГ-17. Когда F-100 приблизились, они не решались запустить ракеты, которые могли бы поразить их F-105. Ведущий F-100 получил сигнал запирания, когда он выпустил ракету «воздух-воздух» с ИК-наведением, как только у него был четкий выстрел, но она прошла над своей целью, в то время как Коннолли и Килгус вступили в бой из 20-мм пушки.

Килгус узнал, что такое МиГ Фам Гая, сразу после того, как он появился из тумана.^[14] Он бросил крылья и превратился в цель, которая только что повернулась на девяносто градусов к нему. Он стряхнул второй МиГ Тран Хана, который появился, когда Гиай промахнулся, и промахнулся. Подойдя сзади к Гаю, Килгус приблизился и поднял нос, так что четверо M39 20 мм пушки будут нацелены на цель. Освещая его форсаж и, используя свое преимущество в высоте, он ускорился и нырнул вслед за МиГом со скоростью 450 узлов. Килгус узнал, что вьетнамский пилот втягивает его в игра с курицей поскольку оба реактивных самолета устремились вниз в сторону вод Тонкинского залива, и более легкий МиГ должен был выйти из опасного пикирования быстрее. Направляясь почти прямо вниз, Килгус вооружил свои ружья и прицелился в точку на стекле своего радара А4. прицел.^[15] Беспокоясь о стремительно падающей высоте, он открыл огонь на высоте 7 100 футов, наблюдая за облаками и искрами, исходящими от вертикального хвостового плавника Гая, прежде чем потерять визуальный контакт, когда он подъехал, едва преодолев воду.

Историк Дон Маккарти позже пришел к выводу, что он был уверен, что Килгус сбил МиГ-17. Авиационный писатель Ларри Дэвис также отмечает, что человек ведомого Килгуса также сообщил об убийстве, но это было опровергнуто вышестоящим штабом 7-й воздушной армии. Хотя об этом не сразу сообщили в тот день, только Килгус утверждал, и ему приписали вероятное убийство. Согласно отчету, F-100 одержали первые победы США в воздушных боях во время войны во Вьетнаме. Если это подтвердится, Килгус совершил бы единственный уничтожение МиГа в воздухе во время конфликта с помощью F-100, в то время как предполагалось, что другие МиГи сбежали.^[16]

Руководителю полета МиГ-17 и единственному оставшемуся в живых Тран Ханю приписывали подтвержденный F-105. Его собственный самолет чудом ускользнул из-за жесткого маневрирования, но он потерял связь с наземным центром управления. Из-за нехватки топлива он решил приземлиться в близлежащей долине Кэ Там, но был задержан местными жителями, пока не предъявил свой значок VPAF. Хан говорит, что видел, как его ведомые, Ле Минь Хуан и Тран Нгуен Нам, также были сбиты F-105.^[17] Хань, вероятно, спутал сопровождающие F-100 с F-105. Поскольку только один американский пилот даже заявил о вероятном убийстве, другие его товарищи, возможно, вместо этого столкнулись или были поражены своим собственным зенитным огнем.^[18] Тем не менее, в обмен на значительные жертвы, северовьетнамские МиГ-17 одержали свои первые подтвержденные воздушные победы в боях реактивных самолетов со сверхзвуковыми истребителями.

Северовьетнамским зенитным артиллеристам на земле приписывают сбитие "Sandy" A-1H Skyraider, убив капитана Уолтера Дрегера, а также первоначально приписывают F-105 капитану Карлайлу "Смитти" Харрису, который выжил и стал одним из самые ранние американские военнопленные. Позже, 15 апреля 1965 года, коммунистическое издание взяло интервью у пилота МиГа, который на самом деле сбил F-105 капитана Харриса, а не с земли. Харрис был засекречен в МВД, но на самом деле был схвачен и находился в тюрьме в Ханое до 1973 года.

В Северном Вьетнаме командир полета МиГ-17 Чан Хань стал национальным героем. То, что в ретроспективе могло показаться тактической ничьей после потери всех своих истребителей и трех пилотов, эта акция была отмечена как «славная победа над американской авиацией, которая обеспечила поток военных поставок на юг». В свою очередь, зенитчики получили ордена Победы и Военный подвиг. К 45-летию битвы в 2010 году Вьетнам отметил сбитие 47 самолетов США.^[19] из 454 боевых вылетов за два дня, в результате которых было сброшено 350 бомб на мост и вокруг него, назвав его «символом воли вьетнамского народа защищать свою страну ... Великой весенней победы за освобождение Юга и воссоединение страны». ^[20]

Уроки американского

Рейд был проведен с большой точностью, но, несмотря на попадание более 300 бомб, мост Тхань Хоа все еще стоял. Поскольку из-за незначительного повреждения циркуляция была прервана на несколько дней, это было расценено как скромный успех, который стоил ВВС США трех F-105. Но начальник штаба ВВС США генерал Джон П. МакКоннелл «сошёл с ума», узнав, что два самых современных американских F-105 Thunderchief были сбиты медленными, пожилыми МиГами из крошечных 36-реактивных северных вьетнамцев. воздушные силы.^[21]

Дозвуковые МиГ-17 находились на вооружении более двенадцати лет с 1953 года и почти не имели улучшений по сравнению с оригинальными. МиГ-15 который спарринговался с F-86 Sabers в воздушных боях во время Корейская война. Напротив, F-105, который был на чертежной доске, когда МиГ поступил на вооружение, был на два поколения впереди (а сопровождающие F-100 на одно поколение впереди). F-105 был самым продвинутым истребителем-бомбардировщиком ВВС США класса Mach 2, с совершенными системами навигации и радиолокации, которые могли быть вооружены ракетами Sidewinder и бомбовой нагрузкой, сопоставимой с бомбардировщиками Второй мировой войны. Но на более низких скоростях более старый МиГ мог перехитрить любого из своих противников, и в то время, когда маловероятно, что ракеты класса воздух-воздух действительно уничтожат свои цели, пушки МиГа были гораздо более надежными и смертоносными против F- 105, которые в то время были уязвимы для таких систем, как гидравлика.^[4]

Потери МиГов привели к последующей замене эскорта F-100 Super Sabre на Ф-4 Фантомы. Инцидент положит начало серии событий, которые приведут к переоценке бойцов, которые лучше подходят для ближнего боя. В то время как F-105 завершит свою службу с чуть лучшим, чем даже МиГ, соотношением количества убитых и потерянных самолетов, большой самолет был спроектирован в первую очередь для доставки бомб на низком уровне, а не для сбивания других истребителей. Его заменой стал еще более крупный «Фантом», который был спроектирован без каких-либо орудий, чтобы стрелять ракетами на дистанциях, а не путаться в поворотных воздушных боях.

Этот опыт вновь вводит требование о том, что будущие истребители должны иметь возможность смешиваться с МиГами на более равных условиях, а не просто стрелять ракетами с расстояния. Это привело бы к программам обучения, таким как Top Gun. Дорогое качающееся крыло F-111B, который не мог вести воздушный бой, был отменен в пользу VFAX, который превратился в F-14 Tomcat.^[4] ВВС США разработают собственный сверхзвуковой FX FX истребитель завоевания превосходства в воздухе как F-15 Eagle наряду с меньшими Подростковая серия истребители. Новые истребители, которые поступили в строй в 1970-х годах, будут доминировать в американской авиации до конца 20-го века и вдохновят аналогичные советские разработки.

Атаки ВМС США

Мост Тхань Хоа в 1972 году.

С созданием системы пакетов маршрутов район Тхань Хоа был передан ВМС США. С 1965 по 1968 год, до президента США. Линдон Б. Джонсон временно отменил воздушные налеты на Северный Вьетнам, мост был регулярным объектом для военно-морских сил. Альфа-ударыБыли задействованы разные типы самолетов, в том числе A-3 Skywarriors, А-4 Скайхокс, A-6 Злоумышленники, Фантомы F-4 и F-8 крестоносцы.

По мосту было выпущено несколько видов оружия, в том числе AGM-62 Судак ракеты, но ни у одной из них не хватило точности и мощности, чтобы уничтожить его навсегда.Несколько раз движение по мосту прерывалось, но каждый раз северовьетнамцы исправляли повреждения.

Операция Каролина Мун

В мае 1966 года ВВС США запланировали новаторскую атаку - операцию «Каролина Мун». Должно было быть использовано новое оружие: большая магнитная мина, в которой реализована новая концепция фокусирования массы энергии. План состоял в том, чтобы спустить мины по реке, пока они не достигнут моста, где магнитные датчики приведут в действие заряды, которые, как мы надеемся, навсегда разрушат его. Единственным самолетом с достаточно большим трюмом для перевозки этого оружия был тихоходный. C-130 Геркулес транспорт, поэтому операция должна была проводиться ночью, чтобы уменьшить его уязвимость.

В ночь на 30 мая первый «Геркулес» сбросил пять мин. Позже пленный из Северного Вьетнама сообщил, что 4 из 5 мин фактически взорвались под мостом, но не причинили значительного ущерба. Однако в то время американцы этого не знали, так как разведка после миссии показала, что мост все еще стоит, и на следующую ночь планировался второй рейд с другим экипажем. Эта вторая попытка обернулась катастрофой: «Геркулес» был сбит во время движения на малой высоте и разбился, убив весь экипаж. Также был сбит F-4, совершавший неподалеку диверсионную атаку, и его экипаж погиб.

Последний удар

F-4D несет бомбы с лазерным наведением.

A-7C самолета VA-82, работающего в Юго-Восточной Азии.

Между 1968 и 1972 годами были прекращены бомбардировки Северного Вьетнама, что позволило северным вьетнамцам восстановить свою инфраструктуру, включая мост Тхань Хоа. С коммунистическим вторжением в Южный Вьетнам в 1972 году была начата новая кампания бомбардировок: Операция Полузащитник.

27 апреля двенадцать Призраков 8-й тактический истребительный авиаполк, на базе Убон, Таиланд атаковал мост Тхань Хоа. Восемь из них несли бомбы с лазерным наведением. Рейд прошел без сучка и задоринки, и когда пыль от взрывов рассеялась, стало очевидно, что мост оторвался от своего западного упора, половина его упала в реку. Чтобы завершить его разрушение, вторая атака была намечена на тринадцатое мая, когда были задействованы четырнадцать «Фантомов», с LGB до 2000 фунтов (910 кг), нацеленных на центральную колонну, поддерживающую мост. И снова атака была успешной, и «Драконья челюсть» стала совершенно непригодной. Американское командование, однако, не удовлетворилось, и 6 октября приказало нанести решающий удар.

На этот раз четыре ВМС США А-7 из ВА-82, на борту USSАмерика, успешно доставили 8000 фунтов взрывчатки с двумя самолетами, несущими два судака по 2000 фунтов (910 кг), в то время как два других несли еще 2000 фунтов в Mk 84 GP бомбы. При одновременной атаке центральная сваи с западной стороны моста была повреждена, пролет сломался пополам. После этого мост Тхань Хоа был признан окончательно разрушенным и удален из списка целей.

Последствия и потери

Северные вьетнамцы выдвигали различные заявления о том, сколько самолетов они сбили, но США признают потерю только одиннадцати самолетов во время атак на мост. Однако концентрация средств противовоздушной обороны также сказалась на пролетающих самолетах, и в общей сложности около 104 американских пилотов были сбиты на площади 75 квадратных миль (190 км.²) территория вокруг моста во время войны.

На мост было совершено 873 самолето-пролета, и он был поражен сотнями бомб и ракет, прежде чем окончательно разрушен. Он стал чем-то вроде символа сопротивления для северных вьетнамцев, с ним были связаны различные легенды о непобедимости. Для американских планировщиков это стало навязчивой идеей, и многие рейды были запланированы против него, несмотря на их непопулярность среди пилотов. Циничная переработка песни "Долина Красной реки«Пели летчики-истребители, имея в виду эту опасную цель.^[22]

В своем сборнике эссе 1976 г. Сиреневые перчатки и безумцы, беспорядок и виноградТом Вулф рассказал печальную историю, которая ходила среди пилотов ВМС, совершавших боевые вылеты против моста Тхань Хоа. По их словам, Земля состояла из двух подпружиненных полушарий, удерживаемых вместе напротив шарнира у моста. История гласит, что когда он был разрушен, два полушария разлетелись, выбросив человечество в космос.

В то время как первое использование Буллпап в 1965 году оказалось разочарованием, окончательное разрушение моста окончательно подтвердило перспективность и эффективность высокоточные боеприпасы, открывая путь в новую эру воздушных боев. Удары 1965 года были первым применением современных ударных комплексов, которые были объединены и нанесены против этой конкретной цели, что привело к эволюции воздушной войны до 1972 года с использованием боеприпасов с лазерным наведением, которые позже будут применяться очень эффективно с минимальными потерями в боеприпасах. Операция "Буря в пустыне" в 1991 году. Потеря современных истребителей в воздушных боях в 1965 году стала вехой, которая привела к значительному сдвигу в конструкции истребителей - от ракет-перехватчиков, запускающих ракеты, к гибким конструкциям, способным вести ближний воздушный бой.

Рекомендации

Библиография

внешняя ссылка

• Карта моста
• Сеть военнопленных
• Операция Каролина Мун
• Операция Поезд Свободы / Операция Полузащитник I
• Отмечается 40-летие победы Хам Ронга
• Смертельные змеи (тактика МиГ-17)