WikiDer > USS Belmont (АГТР-4)

USS Belmont (AGTR-4)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Belmont.

USS Belmont (AGTR-4) в стадии разработки в конце 1960-х годов (NH 86791) .jpg
USS Бельмонт происходило в конце 1960-х
История
Имя:SS Победа Ирана
Тезка:Иран
Владелец:Администрация военного судоходства
Оператор:Тихоокеанско-Атлантическое пароходство
Порт регистрации:Соединенные Штаты Портланд, штат Орегон
Строитель:Орегонская судостроительная компания, Портленд, Орегон
Номер верфи:1010
Выложено:25 января 1944 г.
Запущено:24 марта 1944 г.
Завершенный:4 мая 1944 г.
Судьба:Перемещенный в ВМС США Февраль 1963, как USS Бельмонт
Соединенные Штаты
Имя:USS Бельмонт
Приобретенный:Февраль 1963 г.
Введен в эксплуатацию:2 ноября 1964 г.
Списано:16 января 1970 г.
Поражены:16 января 1970 г.
Домашний порт:Норфолк, Вирджиния
Идентификация:АГТР-4
Судьба:списано, 24 июня 1970 г.
Значок:Знак различия USS Belmont (AGTR-4), 1964.png
Общие характеристики
Класс и тип:VC2-S-AP3 Победный корабль
Тоннаж:
Смещение:15200 тонн
Длина:455 футов (139 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:ВД и НД турбины с одним пропеллером длиной 20,5 футов (6,2 м)
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 спасательные шлюпки
Дополнение:
  • 62 торгового флота и 28 американских военно-морских гвардейцев в качестве корабля победы
  • 318 как USS Бельмонт
Вооружение:
Примечания:[1]

USS Бельмонт (AGTR-4 / AG-167) был первым из двух Бельмонт-учебный класс научно-исследовательские суда, (класс США шпионские корабли раннего Холодная война), приобретенный ВМС США в 1963 г. и переоборудован под задачу проведения «исследований в приемной электромагнитное распространение" (электронный разведка сигналов встреча). Первоначально она была построена во время Вторая Мировая Война как Победа грузовое судно названо SS Победа Ирана посредством Администрация военного судоходствас Программа аварийного судостроения в ведении Морская комиссия США.

Дизайн и конструкция

Победа Ирана был положил 25 января 1944 г. Портланд, штат Орегон, посредством Орегонская судостроительная корпорация как верфь номер 1010 под Морская комиссия контракт (корпус MCV 94) в качестве продавца грузовое судно, один из многочисленных VC2-S-AP3 Победный дизайн.[2] Корабли Победы, более крупное улучшение базового Корабль свободы конструкции, перевезла 10850 тонн груза в трех держит.[3] Победа Ирана измерено 7,608 брутто регистровые тонны и 4551 чистые регистровые тонны, и имел Общая длина 439,1 футов (133,8 м), шириной 62,1 футов (18,9 м) и глубиной 34,5 футов (10,5 м).[4] Она была приведена в действие парой масляных паровые турбины сделан Westinghouse Electric & Manufacturing Company в Питтсбург, Пенсильвания; ориентированный на один вал и винтом, общая мощность 8 500 л.с. (6300 кВт) давала ей скорость до 17 узлы (31 км / ч).[3][4]

Корабль был запущен в качестве Победа Ирана[а] 25 марта 1944 г., при финансовой поддержке г-жи Питер Хегге, и доставлен 23 апреля 1944 г. Морской комиссии, которая передала ее коммерческому судовладельцу, Тихоокеанско-Атлантическое пароходство, для эксплуатации с гражданским экипажем.[3][4][6] Она была зарегистрирована в Портленде, штат Орегон, с Официальный номер 245473 и выделен кодовый сигнал KWXB.[4]

Служба как Победа Ирана

20 октября 1944 г. Победа Ирана имел работу по доставке боеприпасы для войск Центрально-Филиппинских ударных сил США.[7][8][9] Она была в конвой кораблей, которые проходили в Косольские дороги в октябре 1944 г. пока не понадобилось. В состав конвоя вошли боеприпасы Меридиан Победы, Победа Ирана и Победа Блуфилд и бензовоз Кишуокипод защитой эсминец сопровождения Ловелас, Neuendorf и Томасон, под командованием Comcortdiv Thirty-Seven.[10]

На СС Победа Ирана'В третьем рейсе она загрузилась в порту Чикаго и отправилась в Финчавен, Остров Мануса, Babelthuap, Лейте, Атолл Улити, Гуам и дом для Сан-Педро, Лос-Анджелес. 11 марта 1945 года, когда она была на атолле Улити, авианосец USSРэндольф был сбит Камикадзе самолет пока Победа Ирана стоял рядом с ней.[11]

Вовремя Корейская война Победа Ирана перевозили боеприпасы, почту, продукты питания и другие припасы в рамках поддержки торгового флота, который перебрасывал около 90 процентов грузов в зону боевых действий.[12] Впоследствии она была заложена в Астория, Орегон, с Резервный флот национальной обороны где-то между апрелем 1954 г. и апрелем 1955 г.

Служба USS Бельмонт

В феврале 1963 г. Победа Ирана был приобретен ВМС США и поступил на верфь Willamette Iron and Steel Co. Портланд, штат Орегон для преобразования в шпионский корабль, первые в своем классе более крупные электронные шпионские корабли. 8 июня 1963 года он был переименован в USS. Бельмонт, второе военно-морское судно с таким названием, и обозначенное как разное вспомогательное АГ-167. Она была переименована в научно-исследовательское судно АГТР-4 1 апреля 1964 г. заказанный на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 2 ноября 1964 г. Comdr. Джером Э. Хендерсон командует.[13]

Бельмонт завершено оснащение на Пьюджет-Саунд в течение ноября 1964 г., а 2 декабря 1964 г. отбыл Бремертон, Вашингтон, направляющийся на постоянную работу с Атлантический флот США в ее новом домашнем порту, Норфолк, Вирджиния. Она прибыла туда 21 декабря 1964 года и ровно через месяц отправилась в пятинедельный круиз по Вест-Индии, который включал шейкдаун обучение и завершилось посещением порта в Кингстон, Ямайка, и Ки-Уэст, Флорида. Она вернулась в Хэмптон-роудс, Вирджиния1 марта 1965 г. Военно-морская верфь Норфолка в течение месяца доступности после замены. Окончательные приемочные испытания заняли 29 и 30 марта 1965 года, после чего последовала подготовка к ее первому боевому развертыванию.

Развертывание в водах Атлантики и Южной Америки

26 апреля Бельмонт прошло между Вирджиния Кейпс в Атлантический океан и взяли курс на Вест-Индии. Два дня в море корабль получил приказ проследовать в окрестности Доминиканская Республика где четырьмя днями ранее вспыхнуло восстание левых фракций. Бельмонт оставался в условиях наблюдений на станции до середины июля. 13 мая она вернулась в Норфолк, куда прибыла четыре дня спустя. После почти двухмесячного пребывания в порту, 14 сентября корабль снова отправился в путь и провел около месяца в круизе по Вест-Индии, прежде чем перейти через Панамский канал в середине октября. В оставшуюся часть года она проводила операции вдоль западного побережья Южной Америки, в том числе посещала Вальпараисо, Чили, и Кальяо, Перу.

Новый год 1966 год застал ее на якоре в Кальяо. Через два дня она сняла якорь, чтобы вернуться на Зона Панамского канала. 21 января 1966 года Belmont повторно перешел в канал и пришвартовался в Норфолке 28-го, где оставался почти семь недель для обслуживания и ремонта верфи. 16 марта 1966 года корабль совершил еще одну операцию на западном побережье Южной Америки. Он прошел через Панамский канал 28 и 29 марта 1966 года и в течение следующих восьми недель курсировал вдоль побережья Перу и Чили. Бельмонт вернулась в зону Панамского канала с пятидневным визитом в период с 23 по 28 мая 1966 года. В последний день она отбыла Панама и предпринял пять недель операций, чтобы шпионить за французскими атомными испытаниями в Французская Полинезия (12 июня 1966 г.). Корабль вернулся в зону Панамского канала 13 июля 1966 года, пересек канал на следующий день и снова вошел в Норфолк 20 июля.

После семи недель содержания в своем родном порту, Бельмонт вышла в море 7 сентября 1966 года, направляясь в свое третье задание в тихоокеанских прибрежных водах Южной Америки. 19 сентября 1966 года она снова прошла транзитом через Панамский канал, а через два дня сформировала курс для своей зоны операций. По завершении этого задания корабль вернулся в зону канала 4 ноября 1966 года. Он прошел через канал 8 ноября 1966 года, а затем взял курс на Норфолк. Бельмонт вернулась в порт приписки 14 ноября 1966 г. и провела остаток года в Военно-морская верфь Норфолка установка средств связи.

В шпионский корабль Первый месяц 1967 года провел, завершая установку своего нового коммуникационного оборудования и испытывая его. 1 февраля 1967 г. Бельмонт освободил швартовные тросы, чтобы начать продолжительный круиз к Южное полушарие, тот, который включал кругосветное плавание Южноамериканского континента. Гидрографический и коммуникационные исследования выдвинули на первый план пятимесячный рейс, а также посещения различных портов Южной Америки. Бельмонт совершила свой обход южноамериканского континента 3 июня 1967 г., когда она прошла транзитом Панамский канал и положил курс на Норфолк. В научно-исследовательское судно прибыла в порт приписки 9 июня 1967 года и начала ремонт. Ее корпус и различное оборудование были отремонтированы в течение следующих двух месяцев.

14 августа 1967 г. она вышла из Chesapeake залив привязанный к Индийский океан. Корабль обогнул мыс Доброй надежды 5 октября 1967 г. и следующие шесть недель провел в специальных операциях вдоль восточного побережья Африки. 22 ноября 1967 г. она удвоила плащ и после ночевки в Монровия, Либерия 2 и 3 декабря 1967 г. направил нос на запад для обратного пути. Бельмонт вернулся в Норфолк 12 декабря 1967 года и провел остаток года в отпуске и содержании.

Операции в Индийском океане

Январь 1968 г. найдено Бельмонт все еще в Норфолке. 26 января начался плановый ремонт на заводе Военно-морская верфь Норфолка. 14 мая 1968 года она вышла из воды восстановленной и вышла в море для прохождения переподготовки в Залив Гуантанамо, Куба, рабочая зона. 14 июня 1968 г. корабль завершил послеремонтное обучение и после посещения Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, приступила к своему второму рейсу на побережье Африки. 2 июля 1968 г. она отбыла Мыс Пальмас и начал операции вдоль западного побережья Африки. Этот этап задания длился до 25 сентября 1968 года, когда она прошла мыс Доброй надежды и вошел в Индийский океан. Эта часть ее миссии оказалась относительно короткой: она заняла время в течение последней недели сентября 1968 года и октября 1968 года. 1 ноября 1968 года Бельмонт возвратила свой курс вокруг мыса Доброй Надежды и поплыла обратно в Атлантический океан. Корабль остановился в Ресифи, Бразилия, с 13 по 16 ноября 1968 года, а затем направился к северо-восточному побережью Южной Америки и провел серию операций в этом районе. Бельмонт 24 ноября 1968 г. завершил последний рейс и отправился домой. Она пришвартовалась в Норфолке 28 ноября 1968 года и оставалась там до конца 1968 года.

Работа с Шестым флотом США

В первой половине 1969 г. Бельмонт оставались или, изредка, работали около Норфолка. Ограниченная доступность с последующими ходовыми испытаниями заняла первые три месяца года. В начале апреля 1969 года начался монтаж дополнительного оборудования. В мае 1969 г. прошли испытания и типовая подготовка в Вирджиния Кейпс рабочая зона. В июне 1969 года она начала подготовку к заграничному перемещению. 17 июня 1969 г. Бельмонт оставила свою койку в Военно-морская база Норфолка направлялся на свою первую и единственную дежурную службу с 6-й флот США в Средиземноморье. Она прошла через пролив Гибралтар 28 июня 1969 г. и присоединился к 6-му флоту, через два года после израильское нападение на ее сестринском корабле, USSСвобода. В течение следующих четырех месяцев Бельмонт протянулся вдоль и поперек Средиземного моря, проводя ряд специальных операций и делая остановки в портах на побережье Средиземного моря. Однако это техническое исследование (шпион) корабль проводил большую часть своего времени в восточной части моря недалеко от Китира, Греция, и остров Крит. Бельмонт завершила это последнее развертывание своей карьеры в Рота, Испания 21 октября 1969 года и в тот же день взял курс на Соединенные Штаты.

Судьба

Бельмонт вернулся в Норфолк 3 ноября 1969 года. Три недели спустя корабль был подвергнут тщательному изучению. инспекционно-изыскательская комиссия. В результате было установлено, что она имеет ограниченную военно-морскую ценность. Соответственно, Бельмонт был выведен из эксплуатации в Норфолке 16 января 1970 г., и ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов в тот же день. 24 июня 1970 года, через 26 лет после постройки во время Второй мировой войны, она была продана Boston Metals Co. в Балтимор, Мэриленд, за слом.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Она была названа в честь страны Иран. Первоначально нейтральный Иран стал главный канал за Британская и американская помощь Советскому Союзу на протяжении всей войны; позже, 1943 г. Тегеранская конференция между Союзник «Большая тройка» (Иосиф Сталин, Франклин Д. Рузвельт и Уинстон Черчилль), дала послевоенную независимость и установила границы Ирана.[5]

Рекомендации

  1. ^ Бэбкок и Уилкокс (Апрель 1944 г.). «Корабли Победы». Обзор морской инженерии и судоходства.
  2. ^ Колтон, Тим. "Орегон Судостроение, Портленд, штат Орегон". История судостроения. Получено 1 марта 2018.
  3. ^ а б c "Дизайн Корабля Победы". GlobalSecurity.org. Получено 1 марта 2018.
  4. ^ а б c d «Судовой регистр 1945 года» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. Получено 1 марта 2018.
  5. ^ Гленн Э. Кертис; Эрик Хоглунд (1978). Иран, страновое исследование. Государственная типография. п. 30. ISBN 978-0-8444-1187-3.
  6. ^ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, класс Победа
  7. ^ Представитель оперативного отдела на Филиппинах, район 24–28 октября.
  8. ^ Атакующие силы Центральных Филиппин США, 20 октября 1944 г.
  9. ^ Глава XX, Филиппинская кампания, Силы и суда - Материально-техническое обеспечение Седьмого флота - Битва при заливе Лейте
  10. ^ Военно-морское училище, БИТВА ЗА ЗАЛИВ ЛЕЙТЕ, ОКТЯБРЬ 1944 СТРАТЕГИЧЕСКИЙ И ТАКТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ, ТОМ III
  11. ^ usmm.org, SS Iran Victory - 30 августа 1944 г. по 25 мая 1945 г.
  12. ^ Корейский военный преподаватель, торговый флот, отчеты о корейской войне
  13. ^ navycthistory.com, USS Belmont AGTR-4 .. 1964–1968

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка