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AJS-Modell S3 | ||
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AJS-Modell S3 | ||
| Allgemeines | ||
| Marke | AJS | |
| Kategorie | Tourenmotorrad | |
| Produktionsjahre | 1931 | |
| Vorgänger | Nein | |
| Nachfolger | Nein | |
| Motor | ||
| Motortyp | Seitenventilmotor | |
| Konstruktion | Am längsten platziertV-Zwilling | |
| Kühlung | Himmel | |
| Bohrung | 65 mm | |
| Schlacht | 75 mm | |
| Verschiebung | 497.7cc | |
| Kraftstoffsystem | 1 amal-Vergaser | |
| Zündanlage | Batterie-Zündspule | |
| Schmiersystem | Trockensumpf | |
| Fahrt | ||
| Primärantrieb | Asche | |
| Verknüpfung | Mehrere Trockenplatten | |
| Getriebe | 3 | |
| Sekundärantrieb | Kette | |
| Fahrradabteilung | ||
| Rahmen | halb-doppelter Wiegenrahmen | |
| Vordergabel | Parallelogrammgabel | |
| Hinterradgabel | Star | |
| Bremsen | Trommelbremsen | |
| Tankinhalt | 13,6 Liter | |
| Trockengewicht | 150 kg | |
Es AJS-Modell S3 war ein Motorrad die die britische Marke AJS von Wolverhampton erst 1931 produziert.
Geschichte
1930 existierte die Marke AJS 22 Jahre lang. Es wurde von den Stevens-Brüdern gegründet und der Name kam von einlbert John soebenfalls. In dem zwanziger Jahre sie produzierten 350cc Einzylinder und 1.000ccV-Zwillinge, fast alle mit Seitenventilmotoren. Die Marke kam durch eine gute Beziehung zu den Mitarbeitern durch die Generalstreik von 1926, aber die Börsencrash von 1929 hart getroffen. In diesem Jahr war es das dritte Jahr in Folge nicht möglich, Dividende auszahlen. 1930 beschloss die Midland Bank, das laufende Darlehen zu kündigen. Zu dieser Zeit produzierten sie ein 250er Modell, sechs 350er Modelle, fünf 500er Modelle und zwei 1.000er Modelle. Außerdem machten die Leute Radios, Wagen's und Busse. AJS hat den Kredit abbezahlt, hatte aber fast kein Betriebskapital mehr. Auf einer Aktionärsversammlung am 2. Oktober 1930 wurde beschlossen, Insolvenz anzumelden. BSA ein Angebot für AJS gemacht, das abgelehnt wurde. Endlich gekauft Unvergleichlich 1931 der Name und die guten Willen von AJS Motorcycles für 20.000 Pfund. Die Fabriken in Wolverhampton wurden geschlossen und die Produktion in die Matchless-Fabrik in der Plumstead Road in . verlegt Wollwich.
Modell S3
Ein völlig neues Motorrad wurde bereits vor 1931 entwickelt. Hatten alle anderen Modelle Quermotoren, es Modell S3 hatte ein lange platziert 50º-V-Zwilling von 500cc. Diese Maschine wurde vor der Übernahme von Matchless produziert. Das bohren war 65 mm, die Schlacht 75mm. Das Nockenwellen waren vorne am Motor und die linke Nockenwelle trieb auch den Stromverteiler Auf. Die rechte Nockenwelle trieb die Dynamo Auf. Die Nockenwellen wurden - nach dem Vorbild der AJS-Rennmotoren - von a Kette von dem Kurbelwelle angetrieben. Auf beiden Seiten war ein verchromter Fischschwanz-Auspuff. Das Model S3 mag eine Art "Flug nach vorne" gewesen sein. Gerade in der Krise war die Maschine sehr luxuriös, mit viel lot Chrom, eine verlängerte Instrumententafel am Tank und elektrische Beleuchtung. Die gesamte Elektroinstallation stammt von Lucas Industries, das Vergaser von amal. Das Model S3 war daher teuer. Mit einem Preis von 65 Pfund es war immer noch zwei Pfund teurer als die 1.000 ccmAJS-Modell S2.
Ende der Produktion
Wenn die Brüder Harry, Charlie und Bert Collier kaufte Ende 1931 die Motorradsparte von AJS, es gab schon viel Konkurrenz im Haus. Zum Beispiel könnten Kunden den 400cc . verwendenAJS-Modell S4 aber auch vier 500cc Modelle: die: AJS-Modell S8, es AJS-Modell SB8, es AJS-Modell S9 und der AJS-Modell S10. Aber die Konkurrenz bei der Eigenmarke des Bruders Unvergleichlich war noch da. Charlie hatte gerade die spektakulären, wenig verkauften 400ccUnvergleichlicher Silberfalke entwickelt und Bert arbeitete bereits an seinem Nachfolger, dem 600ccUnvergleichlicher Silberpfeil. Nach der Übernahme von AJS wurde die Produktion des Model S3 sofort eingestellt.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |