WikiDer > Blohm & Voss P 211

Blohm & Voss P 211
P 211
Blohm und Voss P.211.02.png
П 211.02
РольИстребитель
ПроизводительBlohm & Voss
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенныхНе завершено
Разработано изP 210

В Blohm & Voss P 211 было проектное предложение, представленное Blohm & Voss к Volksjäger соревнования истребителей Люфтваффе Программа Emergency Fighter ближе к концу Вторая мировая война.[1]

История

Во второй половине 1944 года, когда верховное командование Люфтваффе увидел, что существует острая необходимость в сильной защите от разрушительного бомбардировки союзников, 8 сентября спросили производителей самолетов Мессершмитт, Арадо, Фокке-Вульф, Хейнкель, Юнкерс и Blohm & Voss предложить проекты однодвигательных легких истребителей массой не более 2000 кг, которые использовали бы один BMW 003 реактивный двигатель на единицу.

Из-за нехватки военных стратегические материалы Такие как алюминийтребовалось упростить реактивные двигатели, чтобы их можно было строить с использованием строгого минимума, а также их нужно было производить в достаточных количествах как можно быстрее на подземных заводах. Несмотря на эти требования, которые повлияли бы на общее качество новых самолетов, их характеристики должны были превосходить характеристики лучших истребителей с поршневыми двигателями и иметь возможность развивать максимальную скорость 750 км / ч при минимальном времени боевых действий 30 минут.[2]

Blohm & Voss представили два предварительных проекта: P 210 Бесхвостый реактивный самолет со стреловидным крылом и более обычный, хвостатый P 211. Только P 211 получил дальнейшее развитие.[3]

Варианты

BV P 211.01

Представлен вместе с бесхвостым P 210 конструкции, P 211.01 также имел низкий стреловидное крыло но с обычным хвостом. Единственный двигатель BMW 003A-1 располагался в средней части судна в нижней части фюзеляжа, над и позади него выступала хвостовая балка. Хотя он обладал хорошими аэродинамическими характеристиками и получил высокую оценку официальных лиц, в производство он не пошел.[4]

BV P 211.02

P 211.02 был похож на P 211.01, но, поскольку важны были низкая стоимость и простота изготовления, имел более простое прямое крыло без стреловидности. Крыло помещалось в положение плеч, немного ниже верхней части фюзеляжа. P 211.02 был разработан Ричард Фогт и включил в его конструкцию дерево. Были построены части самолета, такие как стальная несущая конструкция воздухозаборника / фюзеляжа для единственного двигателя BMW 003A-1. Тем не менее, P 211.02 не прошел стадию проекта, поскольку проект был окончательно присужден Хейнкель чей Он 162 Spatz пошел в серийное производство.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мистер А. Я Брюс. "Blohm & Voss управляет авиастроительной компанией Hamburger Flugzeugbau". Wehrmacht-history.com. Архивировано из оригинал на 2011-01-12. Получено 2010-06-07.
  2. ^ «Запись Blohm & Voss BV P.211 Luft '46». Luft46.com. Получено 2013-05-01.
  3. ^ Дэн Шарп; «Летучие мыши из Гамбурга», .. Люфтваффе: Тайные крылья Третьего Рейха .., Мортонс, 2017, стр.68-73.
  4. ^ Blohm & Voss BV P.211.01 Вход Luft '46
  5. ^ Ульрих Альбрехт: Artefakte des Fanatismus; Technik und nationalsozialistische Ideologie in der Endphase des Dritten Reiches (на немецком)

внешняя ссылка