WikiDer > Messerschmitt

Messerschmitt
Messerschmitt M17

Messerschmitt AG war ein Deutsche Hersteller. Anfangs von Flugzeuge zum Zeitpunkt der Zweiter Weltkrieg, später auch von klein Autos und Roller.

Flugzeugbau

Die Messerschmitts waren die wichtigsten Deutschen Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs: der einmotorige bf 109; der Doppelmotor BF 110, Ich 210 und Ich 410; das Raketenflugzeug ich 163, und der weltweit erste einsatzfähige Düsenjäger der ich 262.

In der Altstadt von Bamberg Es gibt ein Hotel, das den Namen Messerschmitt trägt: der Geburtsort von Willy Messerschmittder Flugzeughersteller. Er war ein Zeitgenosse und Kollege von Claude Dornier, Ernst Heinkel und Anthony Fokker. Messerschmitt hat nur einmal in seinem Leben in einem eigenen Flugzeuge geflogen. Als das abstürzte - übrigens ohne katastrophale Folgen - beschloss er, weiter Flugzeuge zu bauen, aber für andere. Von nun an würde er nur noch in fremden Flugzeugen stattfinden.

Bamberg ist traditionell eine Bierstadt, wo man besonders stolz auf die hiesigen 'Rauchbier be', dunkel in der Farbe und vage schmeckend wie geräuchertSchinken. Es muss für die Messerschmitts im letzten Jahrhundert ein Wagnis gewesen sein, in dieser Stadt ein Weingut zu gründen.

Pater Messerschmitt starb mitten im Erster Weltkrieg. Zu dieser Zeit arbeitete Anthony Fokker in Berlin und war ein gefeierter Hauptlieferant von Flugzeugen für die Deutsche Luftwaffe. Im Hof ​​des Hotels bastelte der junge Willy Messerschmitt, der später ein ausgezeichnetes Bauingenieurstudium absolvierte, an seinem ersten Segelflugzeuge zusammen. Er wurde fachmännisch unterstützt von der Küfer, der im großen Weingeschäft seines Vaters arbeitete; Leute, die mit Sparren und dergleichen umzugehen wussten.

Zwischen den beiden Weltkriegen ließ sich Prof. ir Augsburg wo er mit Hilfe einer älteren, wohlhabenden Freundin (die er später heiratete) seine ersten Flugzeuge baute, es waren Passagierflugzeuge. Erst später kam die berühmte Serie ICH Kämpfer. Während des Krieges zeigte Messerschmitt einen Prototyp Düsenjäger Auf Hitler. Hitler fragte, ob es auch Fracht befördern könne, und als Messerschmitt positiv antwortete, wurde ihm einige Tage später befohlen, dieses neue Flugzeug zu benutzen Bomber zu machen.

Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)-Logo

Nach dem Krieg fusionierte das Unternehmen mit anderen Flugzeugherstellern zu Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Diese Firma war Daimler-Benz'kontrolliertes Unternehmen DASA die wiederum später Teil des europäischen Airbus-Gruppe.

Hergestellte Flugzeuge

Projekte

Schrankrolle

sehen Messerschmitt Schrankroller für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Innenraum eines Messerschmitt Kabinenrollers (Typ unbekannt)

Nach dem Zweiten Weltkrieg durfte Messerschmitt keine Flugzeuge mehr bauen. Das Unternehmen beschloss daher 1952, auf die Produktion eines Rollerautos umzusteigen, den Schrankrolle. Dieser wurde vom ehemaligen Luftwaffenoffizier entworfen[1] Fritz Fend, der zuvor bei Messerschmitt gearbeitet und ein Konzept parat hatte[2] es basierte auf einem ungültigen Wagen, den er zuvor entworfen hatte, dem Fend Flitzer.[3] Ein Prototyp, der Fend-Kabinenroller 150 (FK 150) wurde 1952 produziert, Willy Messerschmitt gab sich damit nicht zufrieden. Das mehrteilige Dach wäre nicht serientauglich und der Motor zu schwach.[4] Der Messerschmitt Kabinenroller 175 (KR175) wurde 1953 in Produktion genommen, das erste Modell wurde im Februar 1953 ausgeliefert. Regensburg vorgestellt.[5] Der KR175 hatte einen 175-ccm-Motor, der eine Geschwindigkeit von 90 km/h erreichen konnte. Allerdings hat die Herstellung des Kabinenrollers viel Geld gekostet. 1954 hatte Messerschmitt fünf Millionen D-Kennzeichen Schulden, und der Kabinenroller fügte monatlich 150.000 bis 200.000 DM hinzu.[6] Außerdem durfte Messerschmitt 1956 wieder Flugzeuge produzieren, wodurch das Interesse am Kabinenroller schnell verlor. Fritz Fend gründete zusammen mit dem Zulieferer Valentin Knott die Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH, Regensburg (FMR) und begann bis 1964 den Kabinenroller selbst im Stammwerk in Regensburg zu produzieren.[7]

Vespa-Roller

Der Motorradhersteller Hoffmann produzierte die VespaRoller im Lizenz vor dem piaggio. Hoffmann geriet um 1953 in rechtliche Auseinandersetzungen mit Piaggio, aber auch mit ISO, weil eins mit dem Isetta ähnlich kleines Auto produzieren wollte. Noch bevor diese Plagiatsfrage gerichtlich geklärt war, zog die Rheinisch-Westfählische Bank (RWB) einen Hoffmann zugesagten Kredit zurück, sodass Hoffmann die Hoff Konkurs musste sich bewerben. Das Buchhalter van Hoffmann, Scherfenkemp, wurde vom "Komitee für Solidarität unter Arbeitern" in die DDR. Er würde Geld erhalten, um die Arbeiter zu bezahlen, unter der Bedingung, dass dies geheim bleibt und die Angestellten der Ministerium für Staatssicherheit (Stasi) könnte infiltrieren im Hoffmann-Werk. Unterdessen war die Rolle des RWB gelinde gesagt zweifelhaft. Ernst Wilhelm Schmidt war Mitglied der Der Aufsichtsrat, sondern auch mit Willy Messerschmitt befreundet. Es gab wenig Grund für die RWB, Hoffmann nicht den Kredit zu gewähren. Hoffmann hatte 1956 7,8 Millionen D-Kennzeichen einer Schuld von 12,9 Millionen und darüber hinaus eine Untersuchung des französischen Designers I.A. Gregoire, im Auftrag der RWB, verriet, dass der Hoffmann Autoroller ein Erfolg werden könnte. Das würde BMW und Messerschmitt jedoch große Probleme bereiten.[6] Piaggio stellte die Lieferung von Teilen ein, wollte aber seine Interessen auf dem deutschen Markt wahren. Daher wurde im April 1954 die „Vespa Messerschmitt GmbH Augsburg“ gegründet und Messerschmitt begann mit dem Bau von Vespa-Rollern.[7] 1955 wurde der ging Körper und das Blech selber machen, aber die Motoren und Vergaser kamen aus Italien. Messerschmitt produzierte zwei Modelle: die Viergang-Vespa Grand Sport 150 (VD1TS) und die Dreigang-Vespa 150 Touren (VL1T). Sie unterschieden sich geringfügig von den von Piaggio selbst produzierten 150 Gran Sport und 150 GL. 1957 wurden die Modelle modifiziert und die Namen in VD2TS und VD2T geändert, aber im selben Jahr stellte Messerschmitt die Produktion ein. Vespa kaufte die Fabrik, die in "Vespa Augsburg GmbH" umbenannt wurde, und begann, in Italien produzierte Roller auslaufen zu lassen und an die deutsche Gesetzgebung anzupassen.

Siehe die Kategorie Messerschmitt von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.