WikiDer > Бриджуотер железнодорожная станция
Bridgwater  | |
|---|---|
 Главное здание вокзала | |
| Место расположения | Bridgwater, Sedgemoor, Сомерсет Англия |
| Координаты | 51 ° 07′38 ″ с.ш. 2 ° 59′30 ″ з.д. / 51.1272 ° с. Ш. 2.9917 ° з.Координаты: 51 ° 07′38 ″ с.ш. 2 ° 59′30 ″ з.д. / 51.1272 ° с. Ш. 2.9917 ° з. |
| Ссылка на сетку | ST307369 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | BWT |
| Классификация | Категория DfT E |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Бристоля и Эксетера |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1841 | Открыт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,312 миллиона |
| 2016/17 | 0,344 миллиона |
| 2017/18 | 0,346 миллиона |
| 2018/19 | 0,366 миллиона |
| 2019/20 |  0,364 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Бриджуотер железнодорожная станция служит Бриджуотер в Сомерсет, Англия. Это на Бристоль - Тонтон Лайн и управляется Великая Западная железная дорога. Это 151 миля 47 цепей (244,0 км) от Лондон Паддингтон через Бристоль Темпл Мидс.
Первоначально построенный по проектам Исамбард Кингдом Брунель, станция теперь 2-го уровня * памятник архитектуры.[1]
История
Железная дорога прибыла в Бриджуотер 14 июня 1841 года, когда Железная дорога Бристоля и Эксетера открыл свою линию. Это был конец линии в течение года, пока Сомерсетский мост был построен над Ривер Парретт; линия была продлена до Taunton 1 июня 1842 г.[2]
В период, когда станция была конечной остановкой, она стала центром конных экипажей, которые встречали поезда и увозили их пассажиров дальше. Произошла авария, когда один из них перевернулся на железнодорожный переезд это было расположено в южном конце платформ, хотя единственной серьезной травмой был случайный прохожий, сломавший лодыжку - водитель автобуса и пассажиры в основном не пострадали. Рядом со входом на станцию построили отель, который с тех пор снесли, но дома, предназначенные для сотрудников компании, можно увидеть.
Железная дорога Бристоля и Эксетера первоначально эксплуатировалась Великая Западная железная дорога но с 1 мая 1849 года компания управляла собственными поездами. Кокс печи для топлива для локомотивов и мастерские для строительства и обслуживания вагонов и вагонов были построены к западу от линии между станцией Бриджуотер и рекой - это ближайшая станция к середине пути на линии. Они закрылись после пожара 25 августа 1947 года.[3] хотя к этому времени ремонтировали только вагонное полотно (т. е. брезентовое покрытие). Другими местными отраслями промышленности, связанными с железной дорогой, были завод Джона Брауна по производству кирпича и плитки, который принадлежал директору железной дороги и поставлял материалы для Great Western и связанных с ней компаний; и Джордж Хеннетметаллургический завод (позже Bridgwater Engineering Company), который производил рельсы, сигнальные устройства и вагоны для нескольких различных компаний, включая атмосферная железная дорога трубы для Южный Девон Железнодорожная компания.
Станцию улучшали несколько раз, например, в 1882 году, когда были построены новые крыши и пешеходный мост. An сарай двигателя был предоставлен вне вагоностроительного завода в 1893 году.
Новое соединение было предоставлено к западу от линии в полумиле к северу от станции 16 июня 1935 года, чтобы обеспечить доступ к частному разъезду британской целлофановой компании. Первоначально шунтировал немного 0-4-0Паровозы СТ, с 1969 г. здесь находились бывшиеБританский железнодорожный класс 03 тепловоз Д2133. Сайдинг использовался почти 70 лет, но теперь отключен.
После национализация железных дорог в 1948 году станции во многих городах были переименованы, чтобы избежать путаницы, и эта станция стала Bridgwater Central 26 сентября 1949 г. на несколько лет, чтобы отличить его от "Bridgwater North", бывший Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога конечная остановка.[4]
Машинный цех закрылся в июле 1960 года, после чего маневровые локомотивы были доставлены из Тонтона по мере необходимости. Товарное движение на станции было прекращено с ноября 1965 г., а после закрытия станции доки филиал и Dunball Wharf в 1967 году товарный двор был рационализирован. Большинство подъездных путей, которые обслуживали бывший вагоностроительный завод в южной части станции, были выведены из эксплуатации к 1969 году.
Передняя часть станции была отремонтирована в 2019 году и обошлась в 1,2 млн фунтов стерлингов. В рамках этих работ была построена новая автобусная остановка, но операторы автобусов и службы замены рельсов не могут ее использовать, поскольку она подходит только для транспортных средств до 8,7 метров (29 футов).[5]
Описание
.JPG)
Здания вокзала сохранились и находятся в разумном ремонте. Касса, хоть и модернизированная, но сохранила редкую раннюю кассу.
Главный вход находится на городской стороне вокзала, а платформа обслуживается поездами в направлении Бристоль. Доступ к платформе для поездов в сторону Тонтона осуществляется по пешеходному мосту.
К северу от платформ находится товарный двор на западной стороне линии.[6] Единственные регулярные товарные поезда, которые можно заехать, - это Прямые железнодорожные перевозки поезда, собирающие ядерные отходы из Hinkley Point атомная электростанция. Погрузочное оборудование для этих ядерные колбы находятся в безопасном месте на обрубке ветки старых доков. Другой подъездной путь обслуживает склад, но в последние годы по нему не было движения.
Услуги
Станция и все пассажирские перевозки обслуживаются Великая Западная железная дорога. Базовая схема обслуживания будних дней включает в себя один поезд в каждом направлении каждый час, большинство из которых отправляются туда и обратно. Кардифф Сентрал и Taunton, но с меньшим количеством услуг по воскресеньям.[7] Некоторые дополнительные службы обращаются в часы пик в будние дни и реже в выходные дни, в том числе в / из Лондон Паддингтон. Большинство прямых поездов останавливаются в близлежащем Тонтоне, а некоторые маршруты простираются до пунктов назначения дальше на запад, таких как Эксетер Сент-Дэвидс, Пейнтон и Плимут.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Хайбридж и Бернхэм | Великая Западная железная дорога Бристоль - Тонтон Лайн | Taunton | ||
Доки филиал
Железные дороги в районе Бриджуотер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dunball | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bridgwater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бристоль и Эксетер железная дорога действовать разрешил ответвление к реке в Бриджуотере, но оно так и не было построено. Вместо этого Корпорация Бриджуотер построила трамвайный путь от станции до пристани (позже известной как Clink Yard) на северной стороне реки Парретт; он был открыт в 1845 году и работал на лошадях. Он пересекал оживленную Бристоль-роуд и Черч-стрит на железнодорожные переезды.[2]
Железная дорога приняла трамвайный путь в 1859 году и перестроила его для работы локомотива в 1867 году. В марте 1871 года его продлили через реку до Доки Бриджуотер, которые образовали вход в Бриджуотер и канал Тонтон и принадлежала железнодорожной компании. Мост имел необычную конструкцию, и его приходилось сдвигать, чтобы корабли могли проходить вверх по течению во время прилива; Первую часть моста откатили в сторону, а затем оставшуюся часть вытащили на место, освобожденное первой.
27 июня 1954 года было выполнено новое сообщение от Clink Yard до бывшей железнодорожной станции Somerset and Dorset Joint Railway, чтобы позволить грузовым перевозкам достигать этой станции после закрытия ответвления Bridgwater этой линии.
Филиал был закрыт 2 января 1967 года. Мост Парретт все еще находится на своей позиции и служит пешеходным мостом, но больше не движется. Один из последних паровозов филиала, бывшийКардифф Железная дорога 0-4-0ST 1338 доставлен в Железнодорожная станция Блидон и Апхилл для сохранения, но после закрытия музея был перенесен в Дидкот железнодорожный центр.
Сомерсетский мост
На южной окраине Бриджуотера железная дорога должна была пересечь Ривер Парретт, которая в то время была судоходной рекой. Isambard Kingdom Brunel спроектировал кирпичный мост с пролетом 100 футов (30 м), но высотой всего 12 футов (3,7 м), это было более пологим, чем его знаменитый мост. Мейденхедский железнодорожный мост через река Темза.
Работы начались в 1838 году и были завершены в 1841 году. Брюнель оставил центрирующие леса на месте, поскольку фундамент все еще оседал, но был вынужден снять их в 1843 году, чтобы снова открыть реку для навигации. Он снес кирпичную арку и заменил ее деревянной аркой в течение шести месяцев, не прерывая движения по железной дороге. В свою очередь, в 1904 году он был заменен мостом со стальными балками.[2]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бриджуотер железнодорожная станция. |
- ^ Историческая Англия. «Железнодорожная станция Бриджуотер (1187364)». Список национального наследия Англии. Получено 11 декабря 2014.
- ^ а б c МакДермот, E. Т. (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 гг.. Лондон: Великая Западная железная дорога.
- ^ Мэггс, Колин G (1991). Тонтон Steam. Ванна: Millstream Books. ISBN 0-948975-26-1.
- ^ Окли, Майк (2006). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Бристоль: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ Солтер, Стивен (25 февраля 2020 г.). «Нет автобусов до станции Бриджуотер, несмотря на модернизацию на 1 миллион фунтов стерлингов». Бриджуотер Меркьюри. Получено 28 февраля 2020.
- ^ Кук, Р.А. (1979). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 16: Западный Сомерсет. Харвелл: Р. А. Кук.
- ^ «Таблица 134: Глостер - Тонтон» (PDF). Электронное расписание национальных железных дорог. Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 19 сентября 2016 г.. Получено 23 марта 2016.