WikiDer > Бьюик Скайларк

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Бьюик Скайларк" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бьюик Скайларк
Buick Skylark 1972 года
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Модельные годы	1953–1954 1961–1972 1975–1998
Макет	Макет FR (1953–1979) Поперечный передний двигатель, передний привод (1980–1998)
Хронология
Преемник	Бьюик Сенчури (1973) Buick Verano (2012)

В Бьюик Скайларк легковой автомобиль производства Бьюик. Модель была произведена в шести производственных циклах в течение 46 лет, в течение которых дизайн автомобиля сильно менялся из-за изменения технологий, вкусов и новых стандартов, внедряемых с годами.

1953–1954

Buick Roadmaster Skylark 1953–1954
1953 Buick Roadmaster Skylark
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Связанный	Buick Roadmaster Бьюик Супер
Трансмиссия
Двигатель	322 у.е. в (5,3 л) Гвоздь V8
Габаритные размеры
Колесная база	121,5 дюйма (3086 мм)[1]

Созданный в честь 50-летия Buick,^[2] то Roadmaster Skylark присоединился к Oldsmobile 98 Фиеста и Кадиллак серии 62 Эльдорадо как первоклассный продукт с ограниченным производством кабриолеты введен в 1953 г. Дженерал Моторс продвигать свое лидерство в дизайне. Из этих трех пробег Skylark в 1690 единиц оказался наиболее успешным, и поразительный подвиг в продажах, учитывая, что прайс-лист на автомобиль 1953 года, немного превышавший 5000 долларов США, был более чем на 50% больше, чем у хорошо оборудованного автомобиля стоимостью 3200 долларов США. Roadmaster кабриолет, на котором он был основан. Тем не менее, многие из них томились в салонах дилеров и в конечном итоге были проданы со скидкой.^{[нужна цитата]}

Производство шло два года. Основанный на двухдверном кабриолете Roadmaster модели 76R, Skylark 1953 года (обозначенный как модель 76X) имел идентичные размеры (за исключением высоты), почти идентичный внешний вид, общую трансмиссию и все стандартное оборудование, а также несколько оставшихся опций, включая электрические стеклоподъемники, электрические тормоза, ковровое покрытие и AM-радио Selectronic.^[2][3] Не предлагался только кондиционер, ненужный ни в одном кабриолете.^[2]

Важно отметить, что новый Skylark отличался новым 322 Buick в³ (5,3 л) Гвоздь V8 вместо давнишнего автопроизводителя прямо 8, и 12-вольтовая электрическая система, оба подразделения первыми. Он дебютировал с полностью вырезанными колесными отверстиями, что стало отличительной чертой основной линии Buick 1954 года. Подчеркивая его опущенный, зазубренный пояс был новый "Копье«проложенный почти по всей длине автомобиля - стилевой сигнал, который должен был появиться в различных формах на многих моделях Buick на протяжении многих лет.

Skylark 1953 года во многих отношениях был изготовлен вручную. Только штамповки на капоте, крышке багажника и части кабриолета были общими с кабриолетами Roadmaster и Super. Все ванны Skylark были обработаны различным количеством свинцового наполнителя. Внутренние двери были сделаны путем разрезания 2-дверной Roadmaster на две части, а затем сварки частей вместе под углом, чтобы получился резкий провал двери. Общий более обтекаемый вид был усилен за счет сокращения лобового стекла почти на 3 дюйма (7,6 см) и пропорционального опускания боковых окон и рамы складного верха. Затем были опущены рамы сидений и рулевая колонка, чтобы обеспечить надлежащее место для головы и положение водителя. Переднее пространство для ног составляло 44,7 дюйма (114 см).^[2] Аутентичные проволочные колеса были произведены Kelsey-Hayes, везде хромированные, за исключением плакированной и окрашенной центральной эмблемы «Скайларк».^[1]

Skylark вернулся в 1954 году с радикально измененным стилем, уникальным для линейки Buick.^[4] которые включали вырезы колес, которые можно было покрасить в цвет, контрастирующий с цветом кузова. Ствол имел наклонный полукруглый вид, а задние фонари перешли на большие хромированные плавники, выступающие над задними крыльями.^[5]

Обозначенная модель 100, автомобиль был основан на совершенно новой более короткой модели. Век/Особый шасси серии 40, а не более крупная серия 60 Roadmaster /Супер шасси, также полностью новое для 1954 года. И снова все Skylark были построены как двухдверные кабриолеты и несли то же роскошное оборудование, что и раньше, но передние ноги уменьшились на 2,4 дюйма (6,1 см).^[2] Будучи меньше и легче, Skylark получил повышение производительности за счет сохранения трансмиссии большого Buicks, эволюционного улучшения 1953-х годов с самой высокой производительностью в модельном ряду подразделения.

Skylark 1954 года снова имел уникальные штамповки из листового металла для удлиненных вырезов колес и новый полуцилиндровый ствол, хотя изготовление производилось без ручного труда. Орнамент капота был уникальным и в следующем году был принят во всей линейке продуктов Buick.

Продажи оказались низкими, что отражает сохраняющуюся высокую цену Skylark в сочетании с предполагаемым уходом от серии Roadmaster / Super, упав достаточно сильно, чтобы вызвать отмену модели в конце 1954 модельного года.

• 

  Buick Roadmaster Skylark Series 70 1953 года

• 

  1954 Buick Roadmaster Skylark Series 100 кабриолет

1961–1963

Buick Special Skylark 1961–1963
Buick Special Skylark 1961 года
Обзор
Сборка	Сборка Южных ворот Южные ворота, Калифорния, Соединенные Штаты Уилмингтон, Делавэр, Соединенные Штаты Атланта, Джорджия, Соединенные Штаты Канзас-Сити, Канзас, Соединенные Штаты Фрамингем, Массачусетс, Соединенные Штаты Флинт, Мичиган, Соединенные Штаты Линден, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный жесткая крыша 2-дверный купе 4-дверный Универсал
Макет	Макет FR
Платформа	Y-образное тело
Связанный	Понтиак Темпест Oldsmobile F-85
Трансмиссия
Двигатель	198 у.е. в (3,2 л) V6 215 у.е. в (3,5 л) V8
Передача инфекции	2-х ступенчатый автомат 3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	112 дюймов (2845 мм)[6]
Длина	193 дюйма (4900 мм)[6]
Ширина	70,2 дюйма (1783 мм)[6]

Осенью 1960 года General Motors представила три новых компактных автомобиля 1961 модельного года с одинаковым шасси, двигателями и основным листовым металлом: Buick Special, Понтиак Темпест, и Oldsmobile F-85. На стиль Special сильно повлиял новый корпоративный облик, характерный для более крупных LeSabre, Invicta, и Электра также введен в 1961 году.

В середине 1961 модельного года Buick Special Skylark дебютировал. Фактически роскошный уровень отделки салона, он был основан на двухдверном седане (также называемом купе),^[7] Он отличался уникальными эмблемами Skylark, корпусами задних фонарей, боковыми молдингами нижней части кузова, кожухами турбинных колес и крышей с виниловым покрытием. 1961 года в Skylarks было три Ventiports на каждом крыле. Роскошный полностью виниловый интерьер был стандартным, с ковшеобразными сиденьями, доступными в качестве опции. Инструментарий был минимальным, состоял только из спидометр и Указатель уровня топлива.^[8]

Skylark заменил стандартный алюминиевый блок Special с двухцилиндровым карбюратором V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) на четырехстворчатую версию с более высокой степенью сжатия, которая увеличивала мощность со 155 л.с. (116 кВт) при 4600 об / мин до 185 л.с. (138 кВт).

Хардтоп Buick Skylark 1962 года

В 1962 году Skylark стал самостоятельной моделью. Он использовал базовый листовой металл прошлого года, но был доступен в двух новых вариантах кузова: двухдверное кабриолет купе (общее с моделями Special и Special Deluxe) и двухдверное (без опор). жесткая крыша уникальный для него. Тюнинг 215-кубового V8 увеличил мощность до 190 л.с. (140 кВт) при 4800 оборотах в минуту. В 1962 году был также выпущен Skylark Special. первый Американская машина для использования Двигатель V6 в серийном производстве; это заработало Motor Trend's Автомобиль года на 1962 год.^[9] Эта 198 сид Огненный шар была спроектирована по сравнению с 215 и использовала многие из тех же конструктивных параметров, но была отлита из чугуна. Мощность составляла 135 л.с. (брутто) при 4600 об / мин и 205 фунт-фут (278 Нм) при 2400 об / мин. В своем испытании в том году Дорога и трек был впечатлен «практичным» новым V6 от Buick, сказав, что он «звучит и работает точно так же, как алюминиевый. V8 во многих отношениях ".

В 1963 году кузов Special был подвергнут рестайлингу, и в интерьер были внесены незначительные изменения, особенно в приборную панель и комбинацию приборов. 1963 Special был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей и четырехдверным кузовом. седан, кабриолет и универсал. На выбор были выбраны стандартный V6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) с двухцилиндровым карбюратором и дополнительный V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) мощностью 155 л.с. (116 кВт) (двухцилиндровый) или более мощный четырехцилиндровый (190 куб. (140 кВт) в 1962 году, 200 л.с. (150 кВт) в 1963 году).^[10] Выбор трансмиссии был тройкой на дереве механическая коробка передач, этажная смена Борг-Уорнер Т-10 четырехступенчатая механическая, либо двухступенчатая Турбинный привод^[10] автоматический. Двухскоростной автомат Dual Path Turbine Drive был разработан Buick и не имел общих деталей с более известной трансмиссией Chevrolet Power-Glide.

В 1962 году было изготовлено два прототипа, каждый с уникальным кузовом. Один кабриолет, а другой хардтоп. Прототипы поступили непосредственно от Buick Engineering, инженеры предоставили обоим два 4-цилиндровых карбюратора, что увеличило мощность прототипа чуть более чем на 80 л.с. В них были черты серийных моделей 61, 62 и 63 года. Некоторые особенности, такие как два 4-цилиндровых карбюратора, были исключены из производственной линии Skylarks. Прототипы также были на два дюйма (51 мм) длиннее и шире серийных моделей. Из двух прототипов только хардтоп все еще существует и находится у своего владельца в Мичигане. Возможно, прототип кабриолета все еще существует в Sloan Museum коллекция.^{[нужна цитата]}

Кабриолет Buick Skylark 1963 года

В Skylark 1963 года использовалось то же шасси и колесная база, что и в предыдущих моделях 1961 и 1962 годов, но использовался новый листовой металл с более квадратным дизайном. Длина была увеличена на пять дюймов (130 мм) до 193 дюймов (4900 мм), а V8 объемом 215 кубических дюймов выдавал 200 л.с. (150 кВт) при 5000 об / мин. Skylark 1963 года выпускался как двухдверное купе с откидным верхом или двухдверное купе с жесткой крышей (без опор). Модель 1963 Special использовала большую часть листового металла, чем Skylark, но была доступна как кабриолет, универсал, а также как двух- и четырехдверные седаны. Выбор двигателя включал 198 кубических дюймов (3,2 л) V6 с двухкамерным карбюратором, 215 кубических дюймов (3,5 л) V8 с двухцилиндровым или четырехцилиндровым карбюратором. Выбор трансмиссии был «тройкой на дереве» механическая коробка передач, этажный Борг-Уорнер Т-10 четырехступенчатая механика, либо двухступенчатый автомат. Двухскоростной автомат Dual Path Turbine Drive был разработан Buick и не имел общих деталей с трансмиссией Chevrolet Power-Glide. Прокладка панели приборов и прикуриватель были стандартными.^[11][12]

Первое поколение (1964–1967)

Бьюик Скайларк 1964–1967
Кабриолет Buick Skylark 1964 года
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный жесткая крыша 4-дверная жесткая крыша 2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Бьюик Гран Спорт Buick Special Chevrolet Chevelle Шевроле Монте-Карло Понтиак Ле-Ман Понтиак ГТО Pontiac Гран-при Oldsmobile Cutlass Oldsmobile 442
Трансмиссия
Двигатель	225 дюйм3 (3,7 л) V6 250 дюйм3 (4,1 л) Chevrolet I6 300 дюймов3 (4,9 л) V8 340 дюйм3 (5,6 л) V8 350 дюйм3 (5,7 л) V8 401 дюйм3 (6,6 л) V8

1965 Buick Skylark седан

Начиная с 1964 модельного года, нарядный компактный Жаворонок уровень отделки салона имел достаточно продаж, чтобы заслужить отдельную линию.^[7] Наряду с более дешевым Special, от которого она была получена, модель перейдет на новое шасси среднего размера с колесной базой 115 дюймов (2921 мм), используемое совместно с Oldsmobile F-85, Понтиак Темпест, и новые Chevrolet Chevelle. Оба Бьюика имели длину 203,5 дюйма (5169 мм).

Стандартный двигатель V8 с алюминиевым блоком рабочим объемом 215 кубических дюймов был снят с производства, а связанное с ним оборудование было продано британскому производителю Rover. Они произвели Двигатель Rover V8, производившая несколько дополнительных версий для использования в своих седанах, внедорожниках Land Rover и грузовиках до 2006 года.

На его месте появился новый 225 кубических дюймов (3690 см.³), полностью чугунный блок V6 с карбюратором Rochester с 1 цилиндром, который развивал 155 л.с. (116 кВт) при 4400 об / мин. Было почти 30 куб. дюйма больше, чем предыдущие, несвязанные 196 кубических дюймов (3210 см³) V6 представлен для модели 1962 года. Модель 225 представляла собой двигатель Buick 300 CID V8 без двух цилиндров. Базовым вариантом V8 был 300 кубических дюймов, с чугунным блоком, алюминиевыми головками и карбюратором Rochester с двумя цилиндрами, который выдавал 210 л.с. (160 кВт) при 4600 об / мин. Предлагалась высокопроизводительная версия с компрессией 11: 1 и 4-цилиндровым карбюратором мощностью 250 л.с. (190 кВт). Доступен был 4-х скоростной переключатель Hurst с длинным ходом. На модели 1965 года для всех двигателей использовались чугунные блоки и головки.

Впервые четырехдверный седан предлагался в дополнение к двухдверному кабриолету, двухдверному седану и хардтопу. Specials и Special Deluxes были только в версиях купе с колоннами. Все Skylarks будут иметь более высокий уровень внешней и внутренней отделки, чем Special и Special Deluxe, от которых они произошли. Седан будет поставляться с тканевыми и виниловыми сиденьями в стандартной комплектации, с опциональным полностью виниловым салоном. Ковшеобразные сиденья из винила были стандартными для кабриолета и опциональными для купе с жесткой крышей. У Skylark Coupe был более низкий профиль, более удобный для дороги, чем у других моделей. Бьюик традиционный VentiPorts были интегрированы в переднюю полоску, которая проходила по всей длине автомобиля, а более поздние версии выглядели вертикально сложенными, как на Бьюик Уайлдкэт.

В немалой степени вдохновлен успехом продаж 1964 года. Понтиак Темпест, LeMans, и GTO, а Гран Спорт Вариант стал доступен в середине 1965 года, предлагался как купе, хардтоп или кабриолет.^[13] Gran Sport оснащен двигателем V8 объемом 401 кубический дюйм от Buick с 4-цилиндровым карбюратором Carter, который выдавал 325 л.с. (242 кВт) при 4400 об / мин.^[13] указано как 400 кубических дюймов в торговой литературе, чтобы избежать ограничения General Motors в 400 кубических дюймов для автомобилей среднего размера. Также были добавлены уникальный значок Gran Sport, сверхмощный радиатор и двойной выхлоп.

В 1966 модельном году четырехдверный седан с колоннами был заменен четырехдверным хардтопом. Двухдверный Skylark 1966 года был доступен с опциональным 340 куб.см Wildcat 375, двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) и крутящим моментом 365 фунт-футов (495 Нм) с 4-цилиндровым карбюратором Carter.

1967 Buick Skylark кабриолет

Четырехдверный седан снова присоединится к модельному ряду 1967 модельного года, создав в общей сложности пять стилей кузова Skylark. 225 куб. дюйм. V6 был стандартным для двухдверного седана, V8 объемом 300 кубических дюймов - для всех других моделей, но четырехдверный седан с жесткой крышей, который поставлялся с двигателем V8 объемом 340 кубических дюймов с двигателем Rochester 2- баррель карбюратора и мощностью 220 л.с. (160 кВт) при 4400 оборотах в минуту.

В 1967 году Skylarks, как и другие легковые автомобили в США, включали в себя утвержденное федеральным законодательством оборудование безопасности, включая двухконтурную гидравлическую тормозную систему, энергопоглощающие рулевую колонку и колесо, 4-сторонние аварийные сигналы, точки крепления плечевого ремня для подвесных передних пассажиров внутренние поверхности и утопленные органы управления на приборной панели.

Gran Sport стал Gran Sport 400, чтобы отразить его двигатель. Был добавлен Gran Sport 340 с двигателем V8 объемом 340 кубических дюймов, доступным только как двухдверное купе с жесткой крышей.

Второе поколение (1968–1972)

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бьюик Скайларк 1968-1972
1968 Buick Skylark Custom кабриолет
Обзор
Производство	1968–1972
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе 2-дверный кабриолет 2-дверный жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша
Макет	Макет FR
Платформа	Тело
Связанный	Acadian Beaumont Buick Special Chevrolet Chevelle Шевроле Монте-Карло Шевроле Малибу Шевроле Эль Камино GMC Sprint Понтиак Темпест Понтиак Леманс Pontiac Гран-при Понтиак ГТО Oldsmobile F-85 Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Hurst / Olds Oldsmobile Cutlass Supreme Buick GSX
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е.в (4,1 л) Chevrolet I6 350 у.е. в (5,7 л) V8 400 у.е. в (6,6 л) V8 455 у.е. в (7,46 л) V8
Габаритные размеры
Колесная база	112 дюймов (2845 мм) 2-дверное купе, жесткая крыша и кабриолет 116 дюймов (2946 мм) 4-дверный седан и универсал[14]
Длина	201,9 дюйма (5128 мм) 2-дверное купе, жесткая крыша и кабриолет 205,9 в (5230 мм) 4-дверный седан 212,6 дюйма (5400 мм) универсал
Ширина	76,2 дюйма (1935 мм) 2-дверное купе, жесткая крыша и кабриолет 76,8 дюйма (1 951 мм) 4-дверный седан и универсал
Снаряженная масса	3515 фунтов (1594 кг)

1968 модельный год стал для Buick Skylark годом значительных изменений.^[15] Несмотря на то, что все автомобили GM по-прежнему используют одно и то же базовое шасси, все автомобили среднего размера придерживаются политики использования двух колесных баз разной длины. Двухдверные модели использовали более короткую колесную базу 112 дюймов (2845 мм), в то время как четырехдверные модели использовали более длинную колесную базу 116 дюймов ( Buick Sport Wagon и Oldsmobile Vista Cruiser использовал еще более длинную колесную базу 121 дюйм). Все автомобили GM среднего размера получили полностью новый листовой металл. Более утвержденные федеральным законодательством функции безопасности, улучшенная защита пассажиров и предотвращение несчастных случаев, в том числе боковые габаритные огни, плечевые ремни (на всех моделях, выпущенных после 1 января 1968 года) и стояночные огни с фарами.

В Бьюик Гран Спорт, ранее доступный для Skylark пакет опций, стал отдельной серией, начиная с 340 л.с. / 440 фунтов с крутящим моментом 400 куб. V8 GS 400 1968 года с 2-дверным кузовом и шасси Skylark. В результате перетасовки моделей в модельном ряду Special Deluxe заменил предыдущий Special. Паспортная табличка Skylark была перемещена на ступеньку ниже, чтобы заменить предыдущий Special Deluxe. Предыдущий Skylark был заменен новым Skylark Custom.

Базовый Skylark был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей или четырехдверный седан. Skylark Custom выпускался в виде двухдверного кабриолета-купе, двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей или четырехдверного седана.

1969 Buick Skylark купе

1969 Buick Skylark хардтоп седан

Выпуск предыдущего двигателя V6 был прекращен, а соответствующие инструменты были проданы компании Kaiser Industries, которая использовала V6 в своих грузовиках Jeep и внедорожниках. Базовым двигателем в Buick Skylarks (и седанах Buick Special) стал Chevrolet объемом 250 кубических дюймов (4,1 л). I6, который производил 155 л.с. (116 кВт) при 4200 оборотах в минуту с использованием одноствольного карбюратора Rochester.

Необязательным для Skylark и стандартным для Skylark Custom был новый 350-кубовый V8, производный от 340, с двухкамерным карбюратором Rochester, который производил 230 л.с. (170 кВт) при 4400 об / мин. Название Buick Special было исключено после 1969 модельного года. Блокировка рулевой колонки с новым прямоугольным ключом зажигания стала стандартной на всех автомобилях GM 1969 года (кроме Corvair), что на год раньше федерального требования.

В 1970 году Buicks среднего размера снова получили новый листовой металл, а название Buick Skylark было сдвинуто еще на одну ступеньку ниже, заменив предыдущий Buick Special начального уровня. Он был доступен в двух- и четырехдверных седанах с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов в стандартной комплектации и дополнительным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов (260 лошадиных сил при 4600 об / мин). Двухдверные модели поделились линией крыши с 1970 годом. Chevelle, в отличие от общих Понтиак Леманс и Oldsmobile Cutlass. Двухдверный седан был уникальным для Buick, он разделял линию крыши как хардтоп, но имел толстую Столб "B", с традиционным "Бьюиком"Копье«Особенность, проявляющаяся в складке по длине автомобиля. Chevrolet не предлагала купе с колоннами для Chevelle с 1970 по 1972 год; все двухдверные модели были жесткими.

На смену предыдущему Buick Skylark пришел Buick Skylark 350, доступный в виде двухдверного купе с жесткой крышей или четырехдверного седана с 350-кубовым V8 в качестве стандартного оборудования. Этот двигатель объемом 350 кубических дюймов имел другую конструкцию, чем двигатель Chevy 350 CID (4,000 × 3,48 дюйма), конструкция Buick имела более длинный ход и меньший диаметр цилиндра (3,80 X 3,85 дюйма), что позволяло получить более низкий крутящий момент, глубокую юбку. блочная конструкция, чугун с повышенным содержанием никеля, коренные шейки кривошипа 3,0 дюйма (76 мм) и шатуны 6,5 дюйма (165 мм), распределитель был расположен перед двигателем (типично для Buick), масляный насос был внешним и установленный в передней части двигателя, коромысла в сборе имели все коромысла, установленные на одной штанге, и не были регулируемыми. Skylark Custom продолжал быть доступным, также используя 350-кубовый V8 в качестве стандартного оборудования и по-прежнему доступный в виде двухдверного кабриолета-купе, двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей и четырехдверного седана. Модели Buick Gran Sport по-прежнему выпускались отдельной серией. Название Buick Sport Wagon теперь использовалось на обычном четырехдверном универсале, у которого больше не было приподнятой крыши со стеклянными панелями над грузовым отсеком или более длинной колесной базы, как в прошлом. Теперь он использовал ту же колесную базу 116 дюймов (2946 мм), что и четырехдверный седан Buick Skylark и четырехдверный универсал Buick Special, производство которого прекращено. По сути, он стал четырехдверным универсалом Buick Skylark во всех отношениях, кроме названия ...

1971 Buick Skylark Custom кабриолет

Для модели 1971 года базовый Skylark был доступен только с рядный-6, теперь вырабатывает только 145 л.с. (108 кВт) из-за устройств контроля выбросов, но в двухдверном кузове купе с жесткой крышей (в дополнение к предыдущим двух- и четырехдверным седанам). Skylark 350 имел двигатель V8, который выдавал всего 230 л.с. (170 кВт). Теперь он был доступен как двухдверный седан в дополнение к предыдущему двухдверному купе с жесткой крышей и четырехдверному седану.

1972 Buick Skylark Custom 4-дверный седан с жесткой крышей

1972 год был последним модельным годом для Buick Skylark среднего размера. В течение этого модельного года в двигатели было добавлено множество средств защиты от загрязнения, компрессия была снижена, двигатели должны были принимать этилированный и неэтилированный газ, а время зажигания было замедлено (отсутствие опережения вакуума на более низких передачах) при движении на более низких передачах для снижения выбросов. В 1972 году базовый Buick Skylark использовал 350-кубовый V8 с 2-цилиндровым карбюратором Rochester (теперь выдает 145 лошадиных сил) в качестве стандартного оборудования. В том же году была введена в действие новая утвержденная на федеральном уровне система для расчета мощности, и фактическая производительность двигателя, вероятно, была сопоставима, но немного ниже из-за мер по борьбе с загрязнением в 1972 модельном году, до 230 л.с. (172 кВт), которые были указаны для предыдущего года. . Skylark 350 теперь использовал версию того же двигателя V8, что и базовый Skylark, но с 4-цилиндровым карбюратором Rochester, который развивал 180 л.с. (134 кВт).

Skylark Customs был доступен с теми же двигателями V8 объемом 350 кубических дюймов, что и в базовом Skylark и Skylark 350. Custom имел улучшенный интерьер и приборную панель с некоторым дополнительным хромированием. Кабриолеты были только в моделях Skylark Customs и Skylark 350.

В 1973 модельном году Buick Gran Sports, Skylarks и Sport Wagons будут заменены новым Buick Century среднего размера. Поскольку Centurys были доступны с отделкой Gran Sport, название Gran Sport снова было сокращено до опции.

Двигатели

• 225 дюйм³ (3,7 л) V6 (1964–67)
• 250 дюйм³ (4,1 л) I6 (1968–71), поставлялся Chevrolet
• 300 дюймов³ (4,9 л) V8 (1964–67, 1964–65 Sport Wagon)
• 340 дюйм³ (5,6 л) V8 (1967 Skylark 4-Door Hardtop Sedan, 1967 GS 340, 1966–67 Sport Wagon)
• 350 дюйм³ (5,7 л) V8 (1968–72, 1968–72 Sport Wagon, 1968–69 California Gran Sport, 1968–69 Gran Sport 350, 1970–71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
• 400 дюймов³ (6,6 л) V8 (1967–69 GS 400, 1968–69 Sport Wagon 400)
• 455 дюйм³ (7,5 л) V8 (1970–72 Gran Sport 455)

Третье поколение (1975–1979)

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

1975–1979
1977 Buick Skylark S 2-дверное купе
Обзор
Также называется	Бьюик Аполлон Бьюик Иран
Сборка	Ван Найс, Калифорния Тэрритаун, Нью-Йорк Уиллоу Ран, Мичиган Ошава, Онтарио Тегеран, Иран (1976–87)[16]
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный хэтчбек 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Платформа	X-тело
Связанный	Chevrolet Nova Понтиак Вентура Понтиак Феникс Oldsmobile Omega
Трансмиссия
Двигатель	231 дюйм3 (3,8 л) V6 260 дюйм3 (4,3 л) V8 301 дюйм3 (5,0 л) V8 305 дюйм3 (5,0 л) V8 350 дюйм3 (5,7 л) V8 350 дюйм3 (5,7 л) V8

В середине 1973 модельного года Buick вернулся на рынок компактных автомобилей с Buick Apollo, использующим платформу X-body от General Motors, основанную на Chevrolet Nova. Когда автомобиль подвергся значительному рестайлингу для модели 1975 года, двухдверный седан хэтчбек (купе) и двухдверный седан (купе) были переименованы в «Скайларк», в то время как четырехдверный седан остался »Аполлон". Поскольку это поколение Skylark было" уменьшено в размерах ", следующим более крупным купе и седаном, которые заняли позицию на рынке, которую ранее занимал Skylark, был совершенно новый Buick Regal.

Двухдверный хэтчбек и двухдверный седан были доступны как базовый Skylark или как более высококлассный, вдохновленный европейцами Skylark S / R («Спорт / Ралли»). Четырехдверные седаны были доступны как базовый Apollo или более высококлассный Apollo S / R. Кроме того, был очень простой и недорогой Skylark "S", доступный только в виде двухдверного седана с минимальной внутренней и внешней отделкой. "VentiPorts"снова появился интегрированным в переднюю половину натяжной полосы, которая проходила по всей длине автомобиля, элемент дизайна, который исчез из Skylarks в 1968 году.

1976 Buick Skylark 2-дверный

Стандартным двигателем для Buick Skylarks был собственный двигатель V6 объемом 231 кубический дюйм (3,8 л) с двухкамерным карбюратором, развивающий 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин. Buick выкупила инструменты для двигателя у American Motors, которая приобрела их, когда компания купила подразделение Kaiser Jeep у Kaiser Industries. Apollo использовал 250 кубических дюймов (4,1 л) Chevrolet. рядный 6-цилиндровый двигатель.

1976 Buick Skylark седан

Дополнительные двигатели включали Oldsmobile 260 кубических дюймов (4,3 л) V8 с двухкамерным карбюратором мощностью 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин, а также Buick 350 кубических дюймов (5,7 л) V8 с 2-цилиндровым двигателем. или 4-х цилиндровый карбюратор. В 1976 году двигатели V8 объемом 5,7 л производили 140 л.с. (100 кВт) при 3200 об / мин с 2-цилиндровым карбюратором и 155 л.с. (116 кВт) при 3400 об / мин с 4-цилиндровым карбюратором.

Начиная с 1976 модельного года, четырехдверные седаны использовали названия Skylark и Skylark S / R вместо предыдущего значка Apollo и в стандартной комплектации поставлялись с двигателем V6 объемом 3,8 л.

V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) был снят с производства после 1976 модельного года. В 1977 модельном году его заменили парой двигателей V8. Решетка радиатора также была слегка изменена в 1977 году, без горизонтального разделения и с несколько более тяжелым внешним видом.^[17]

Доступный в качестве опции в 1977 году был 301 кубический дюйм (4,9 л). V8 с 2-цилиндровым карбюратором, который производил 135 л.с. (101 кВт) при 4000 об / мин (поставлялся Pontiac). Также был доступен V8 объемом 305 кубических дюймов (5,0 л) с 2-цилиндровым карбюратором, который производил 145 л.с. (108 кВт) при 3800 оборотах в минуту (поставлялся Chevrolet). 5,7-литровый V8, построенный Buick, все еще был доступен, но только с 4-цилиндровым карбюратором.

Начиная с 1978 модельного года, также был доступен двигатель Chevrolet V8 объемом 5,7 л (350 кубических дюймов) с четырехцилиндровым карбюратором, который выдавал 170 л.с. (130 кВт) при 3800 об / мин. В том же году Skylark Custom заменил Skylark S / R как самый роскошный вариант. 1978-е годы также получили очень легкие косметические изменения в угловых фарах и решетке радиатора.^[18]

В 1979 модельном году производство двухдверной модели Skylark Custom было прекращено. хэтчбек купе (базовый V6 выдавал на 10 л.с. (7,5 кВт) больше, чем версия 1978 года). Модельный год 1979 года был коротким, потому что в середине его выпуска были представлены совершенно новые модели 1980 года.

Двигатели

• 231 дюйм³ (3,8 л) Buick V6 (1975–79)
• 260 дюйм³ (4,3 л) Oldsmobile V8 (1975–76)
• 301 дюйм³ (5,0 л) Понтиак V8 (1977–79)
• 305 дюйм³ (5,0 л) Chevrolet V8 (1977–79)
• 350 дюйм³ (5,7 л) V8 Buick (1975–79)
• 350 дюйм³ (5,7 л) V8 Chevrolet (1978–79)

Buick Skylarks в Иране

Buick Skylark собирались в Иране (только четырехдверные седаны) с 1977 по 1981 год, а затем с 1986 по 1988 год под торговой маркой Buick Iran. Первые поколения были известны как B1, B2, B3, B4, B5 с 1977 по 1981 год, а второе и последнее поколение было известно как B2 и B3 с 1986 по 1988 год. Более поздние модели были созданы после того, как GM выпустила наборы и запчастей Ирану после долга GM перед Ираном General Motors. Эти автомобили были оснащены двигателем 5,7 л (SB 350 Chevrolet, двигатель L, 4BBL) и были полностью укомплектованы (электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, кондиционер, виниловый верх). В Кадиллак Севилья и Chevrolet Nova были произведены в Иран в тот же период. С 1977 по 1987 год в Иране было произведено 40 000 автомобилей GM. Эти модели были в основном такими же, как и модели, построенные в США с 1975 по 1979 год (Исламская революция).

GM Iran изменила название на Парс Ходро (что означает «Pars Automobile» на иранском языке; «Pars» - древнее первоначальное название Персии) после 1979 года. Производство продолжалось с 1979 по 1987 год на неполной ставке. Поскольку с 1979 по 1986 гг. Запчасти и сборочное оборудование не использовались.

GM прекратил производство всех автомобилей в Иране в 1987 году.

Четвертое поколение (1980–1985)

1980–1985
1984 Skylark (не из США)
Обзор
Производство	1979–1985
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	X-тело
Связанный	Chevrolet Citation Понтиак Феникс Oldsmobile Omega
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л LR8 I4 (бензин) 2,8 л LE2 V6 (бензин) 2,8 л LH7 V6 (бензин)
Передача инфекции	3-х ступенчатая Турбо-гидраматический 125 автоматический 4-х ступенчатая механика

Skylark 1980–1985 годов принадлежал Buick. значок разработан версия нового GM X-тело архитектура, совместно с Chevrolet Citation, Понтиак Феникс, и Oldsmobile Omega и будет иметь некоторое сходство с более крупными G-тело автомобили среднего размера. GM X-body также станет основой для среднеразмерных автомобилей GM A-body, которые будут представлены как модели 1982 года. Новый Skylark был представлен весной 1979 года как модель начала 1980 года. передний привод, Передняя подвеска со стойками Макферсон и поперечно установленный двигатель. Новый дополнительный 60-градусный двигатель V6 объемом 2,8 л был разработан специально для автомобилей серии X. Эта платформа стала основой почти для всех последующих переднеприводных автомобилей GM, но, как и другие автомобили X-body, страдала от многочисленных сообщений о склонность к блокировке задних колес при торможении, что приведет к потере управления и падению.

Skylark был доступен в двух- или четырехдверном кузове седан, а также в базовой, спортивной или ограниченной комплектации. Стандартный 2,5-литровый Iron Duke 4 использовал карбюратор Rochester с двумя цилиндрами и выдавал 90 л.с. (67 кВт) при 4000 об / мин. Дополнительный 2,8-литровый V6 также использовал карбюратор Rochester с 2 цилиндрами и выдавал 115 л.с. (86 кВт) при 4800 об / мин. Четырехступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей была стандартной с трехступенчатой. автоматический трансмиссия как опция.

1983–1984 Buick Skylark Custom, вид сзади

Для модели 1982 года базовый двигатель объемом 2,5 л получил систему впрыска топлива. К дополнительному 2,8-литровому двигателю V6 присоединилась более мощная высокопроизводительная версия, развивающая 135 л.с. (101 кВт) при 5400 об / мин. Также в 1982 модельном году Skylark получил незначительный фейслифтинг в виде новой решетки радиатора (передние габаритные огни переместились с внешней стороны фар внутрь). В 1983 модельном году базовым Skylark стал Skylark Custom. Модель Sport была заменена на модель T-Type, которая была доступна только в виде двухдверного купе и поставлялась с высокопроизводительной версией двигателя V6 объемом 2,8 л в качестве стандартного оборудования.

В 1985 году, последнем году производства, X-body Skylark был доступен только как четырехдверный седан в комплектации Custom или Limited, поскольку двухдверное купе было заменено новым Buick. Somerset Regal купе, построенное на новой платформе N-body от GM, разделено с возрожденным Pontiac. Гранд Ам и новый Oldsmobile Calais. В 1985 году решетка радиатора была снова переработана, как и задняя часть. Задние фонари стали шире, а номерной знак сместился на бампер, а на месте задних фонарей появилась табличка «Бьюик».^[19]

Двигатели

• 1980–1985 Тех-4 2,5 л (151 дюйм³) I4, поставляется Pontiac
• 1980–1985 LE2 2,8 л (173 дюйма³) V6, поставляемый Chevrolet
• 1982–1985 LH7 2,8 л (173 дюйма³) V6, поставляемый Chevrolet

Пятое поколение (1985–1991)

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

1985–1991
1986–1991 Buick Skylark
Обзор
Также называется	Бьюик Сомерсет
Модельные годы	1985–1991
Сборка	Соединенные Штаты: Лансинг, Мичиган (Сборка автомобилей Lansing)
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	N-тело
Связанный	Oldsmobile Cutlass Calais Понтиак Гранд Ам
Трансмиссия
Двигатель	2.3 л LD2 I4 (бензин) 2,5 л L68 I4 (бензин) 3,0 л LN7 V6 (бензин) 3,3 л LG7 V6 (бензин)
Передача инфекции	3-х ступенчатая THM125 автоматический 5-ступенчатая Isuzu руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	103,4 дюйма (2626 мм)
Длина	180,0 дюймов (4572 мм)
Ширина	66,6 дюйма (1692 мм) (1986–88) 66,7 дюйма (1694 мм) (1989–1991)
Рост	52,2 дюйма (1326 мм)

Для модели 1985 года двухдверный Skylark купе был заменен Somerset Regal, построенный на базе разработанного Oldsmobile Платформа N-body. Название Somerset ранее использовалось в качестве отделки салона на Царственный. Это поколение компактных автомобилей Buick отличалось более высококлассным и аэродинамическим дизайном, чем его предшественник, включая популярный в то время вид с длинным капотом и короткой декой. Двигатель Iron Duke производства Pontiac был продолжен от Skylark, но IsuzuПятиступенчатая механическая коробка передач заменила четырехступенчатую в стандартной комплектации. Новый 3,0 л (181 куб. Дюйм) с многоточечным впрыском топлива Бьюик V6, вырабатывающий 125 л.с. (93 кВт) при 4900 оборотах в минуту, заменил разработанный Chevrolet 2,8-литровый V6 и был соединен только с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Somerset была полностью цифровая приборная панель.

В 1986 году седан Skylark был переведен на платформу N и переработан, чтобы соответствовать своему конюшенному собрату-купе, которое лишилось суффикса «Regal». Он оставался доступным в любой комплектации Custom или Limited, и получил варианты трансмиссии от Somerset, но сохранил обычные аналоговые датчики.

Начиная с 1987 модельного года, четырехдверный Skylark был доступен в спортивном исполнении. Т-тип модель. В середине модельного года 1987 модели Skylark имели автоматические ремни безопасности на дверях.

Для моделей 1988 года название Somerset было опущено, и двухдверный компактный N-body Buick разделил шильдик Skylark с его четырехдверными аналогами. Новым вариантом двигателя для моделей 1988 года был инжекторный двигатель объемом 2,3 л DOHC Quad-4, разработанный Oldsmobile. 4-цилиндровый двигатель который производил 150 л.с. (110 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Пакет S / E для моделей Custom заменил предыдущую отделку T-Type. На моделях 1989 года 3,3-литровый V6 с впрыском топлива (160 л.с. при 5200 об / мин) заменил предыдущий 3,0-литровый V6, который также был построен Buick. Новый пакет LE стал доступен для четырехдверных седанов с виниловой крышей, закрывающей часть задних боковых окон. Трехступенчатая автоматическая трансмиссия стала стандартной в 1989 году. В 1990 году была добавлена ​​новая базовая модель Skylark, в результате чего модель Custom заменила Limited. Пакет S / E был заменен новым двухдверным седаном Gran Sport, возрождая имя, которое не было связано с Skylark в течение многих лет. Седан LE («Luxury Edition») станет полноценной моделью.

Skylark 1991 года был продолжением модельного ряда 1990 года, практически без изменений во внешнем виде автомобиля. В опциональную силовую установку V6 объемом 3,3 л для Skylark были внесены незначительные механические изменения, в том числе цельное уплотнение заднего главного подшипника для замены ранее использовавшегося троса и переработанный фланец распределительного вала.

Двигатели

• 1986–1991 2,5 л L68 I4, поставляется Pontiac
• 1988–1991 2,3 л LD2 I4, поставляемый Oldsmobile
• 1986–1988 3,0 л LN7 V6
• 1989–1991 3,3 л LG7 V6

Buick Somerset купе

Шестое поколение (1992–1998)

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

1992–1998
1996-1998 Skylark, версия с подтяжкой лица
Обзор
Модельные годы	1992-1998
Сборка	Соединенные Штаты: Лансинг, Мичиган (Сборка автомобилей Lansing)
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	N-тело
Связанный	Олдсмобиль Ачиева Oldsmobile Cutlass Понтиак Гранд Ам Chevrolet Beretta Шевроле Корсика Шевроле Малибу
Трансмиссия
Двигатель	2.3 л L40 I4 2.3 л LD2 I4 2,4 л LD9 I4 3,1 л L82 V6 3,3 л LG7 V6
Передача инфекции	3-х ступенчатая 3T40 автоматический 4-х ступенчатая 4Т60-Э автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	103,4 дюйма (2626 мм)
Длина	189,1 дюйма (4803 мм) (1992–95) 188,4 дюйма (4785 мм) (1996–97 купе) 188,5 дюйма (4788 мм) (1996–98 седан)
Ширина	67,5 дюйма (1714 мм) (1992–93) 68,7 дюйма (1745 мм) (1994–95) 68,2 дюйма (1732 мм) (1996–98)
Рост	53,2 дюйма (1351 мм) (1992–93) 53,3 дюйма (1354 мм) (1994–95) 53,5 дюйма (1359 мм) (1996–98)

В 1992 году появился радикальный новый клиновидный стиль с заостренной решеткой радиатора, напоминающий 1930-е годы. Buick Special. Новый аэродинамический кузов Skylark имел низкий коэффициент лобового сопротивления 0,319 по сравнению с 0,374 у предыдущей версии. Заостренная решетка радиатора использовалась в середине 1960-х годов на всей продукции Buick.

Седан Skylark, до фейслифтинга

Первоначально он предлагался в двух- и четырехдверном вариантах кузова, а также в базовом и Гран Спорт версии. Базовым двигателем был 2,3-литровый Quad OHC, который выдавал 120 л.с. (89 кВт) при 5200 об / мин. Дополнительный 3,3-литровый V6 (входит в стандартную комплектацию GS) выдавал 160 л.с. (119 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Все Skylark поставлялись с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В 1993 модельном году базовая модель была заменена комплектациями Custom и Limited. В 1994 году новый 3,1-литровый двигатель V6 (160 л.с. (120 кВт) при 5200 об / мин) заменил предыдущий 3,3-литровый V6 в стандартной комплектации для GS и опционально для других. Купе Limited было снято с производства в 1994 году, но вернулось в 1995 году.

Механические изменения для 1995 модельного года включали модернизацию стандартного двигателя 2,3 л Quad 4 с конструкции SOHC до конструкции DOHC, увеличивая мощность до 150 л.с. (112 кВт) при 6000 об / мин. Трехступенчатая автоматическая трансмиссия по-прежнему входила в стандартную комплектацию базового четырехцилиндрового двигателя, но новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач (4T60-E с электронным управлением) была опциональной для 4-цилиндрового двигателя и стандартной для V6.

1997 вид сзади

В 1996 модельном году Skylark получил рестайлинг в виде решетки радиатора более обычного вида. Предыдущий 2,3-литровый I4 был заменен новым 2,4-литровым DOHC I4, который производил 150 л.с. (112 кВт) при 6000 об / мин. Прежняя трехступенчатая автоматическая коробка передач была снята с производства, и четырехступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для всех Skylark. Бортовая система диагностики (OBD II) была стандартной. Компания Buick предложила «Олимпийское золото» Skylark 1996 года в ознаменование 100-летия Олимпийских игр. Он отличался золотыми значками USA / 5 в виде колец на крыльях, золотыми значками «Skylark», покрытыми золотом колесными дисками и золотой отделкой.

Были лишь незначительные изменения в модельном ряду 1997 года, который был последним годом, когда он был доступен для публики в выставочных залах. Седан Skylark 1998 года выпуска был выпущен для продажи только автопаркам, в основном компаниям по аренде автомобилей. Большинство из этих моделей 1998 года, последнего года, когда Buick использовал имя Skylark, в конечном итоге были перепроданы широкой публике как подержанные автомобили. После прекращения производства Skylark, Buick не производил еще один компактный автомобиль до 2012 года. Buick Verano.

Производство закончилось 4 декабря 1997 года.^{[нужна цитата]}

Производственная линия Skylark в Lansing был переоборудован для производства Chevrolet Malibu 2000–2003 годов.

Двигатели

Общие источники

• Фламманг, Джеймс М; Ковальке, Рон (1999). Стандартный каталог американских автомобилей: 1976–1999 гг. (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 978-0873417556.
• Ганнелл, Джон (2002). Стандартный каталог американских автомобилей: 1946–1975 гг. (Пересмотренное 4-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 978-0873494618.
• Ганнелл, Джон (2004). Стандартный каталог Buick, 1903–2004 гг. (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87349-760-0.

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Бьюик Скайларк и Бьюик Сомерсет.

• Бьюик Скайларк в базе данных Internet Movie Cars