WikiDer > DRG Класс 99.32
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Класс 99.32 | |
|---|---|
 | |
| Число (а) |
|
| Количество | 4 |
| Производитель |
|
| Год (ы) выпуска | 1932 (3), 2008 (1) |
| Колесная формула | 2-8-2Т |
| Расположение оси | 1′D1 ′ h2t |
| Тип | К 46.9 |
| Ширина колеи | 900 мм (2 футов11 7⁄16 в) |
| Длина более буферы | 10,595 мм (34 футов 9 1⁄4 в) |
| Высота | 3400 мм (11 футов 1 7⁄8 в) |
| Общая колесная база | 8,075 мм (26 футов 6 дюймов) |
| Пустой вес | 35,15 тонн (34,59 длинных тонн; 38,75 коротких тонн) |
| Вес службы | 43,68 тонны (42,99 длинных тонн; 48,15 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 31,80 тонны (31,30 длинных тонн; 35,05 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 7,95 тонн (7,82 длинных тонн; 8,76 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 50 км / ч (31 миль / ч) |
| Указанная мощность | 338 кВт (460 л.с., 453 л. |
| Запуск тяговое усилие | 59,33 кН (13,340 фунтов-силы) |
| Ведущее колесо диаметр | 1100 мм (3 фута 7 1⁄4 в) |
| Ведущее колесо диаметр | 550 мм (1 фут 9 5⁄8 в) |
| Прицепное колесо диаметр | 550 мм (1 фут 9 5⁄8 в) |
| Шестерня клапана | за пределами Walschaerts (Хойзингер) |
| № цилиндры | Два, снаружи |
| Диаметр цилиндра | 380 мм (14 15⁄16 в) |
| Ход поршня | 550 мм (21 5⁄8 в) |
| Котел Избыточное давление | 14 бар (1,40 МПа; 203 фунта на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 4 |
| Кол-во дымовых труб | 69 |
| Длина нагревательной трубки | 3500 мм (11 футов 5 3⁄4 в) |
| Решетка площадь | 1,62 м2 (17,4 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 5.80 кв.м.2 (62,4 кв. Футов) |
| Площадь нагрева трубки | 54,74 м2 (589,2 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 30,60 м2 (329,4 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 60,54 м2 (651,6 кв. Футов) |
| Емкость воды | 4,25 м3 (150 куб. Футов) или 4250 литров (930 имп гал; 1120 галлонов США) |
| Топливо | Уголь: 1,7 тонны (1,7 длинных тонны; 1,9 коротких тонны) |
В Класс 99.32 двигатели были стандартными паровозами (Einheitsdampflokomotiven) на вооружении Deutsche Reichsbahn в Германии. Три построенных примера все еще работают над Bäderbahn Molli (Железная дорога Молли Спа) между Бад-Доберан и Кюлунгсборн-Вест. Особенностью двигателей является сужающаяся кабина водителя из-за ограниченного датчик загрузки верхней части линии. С максимальной скоростью 50 км / ч это один из самых быстрых локомотивов узкоколейного класса во всем мире. Германияоднако он не может двигаться с такой скоростью по данному маршруту.
Вместе с DRG класса 99.33s, они единственные паровозы на Bäderbahn Molli. Потому что маленький Висмут двигатели имеют низкое тяговое усилие и максимальную скорость, поиск альтернатив начался. В итоге четвертый Einheitslok был построен в Dampflokwerk Meiningen.[1]
- 99 321 в эксплуатации на Kühlungsborn West
- 99 322 в эксплуатации на Kühlungsborn West
- 99 323 в эксплуатации на Kühlungsborn West
- 99 324 в эксплуатации на Kühlungsborn West
Литература
- Кипер, Клаус; Пройс, Райнер (1980). Шмальспурбахнархив. Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen.
- Кипер, Клаус; Пройс, Райнер (1980). Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge. Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. ISBN 3-87094-069-7.
- Обермайер, Хорст Дж. (1971). Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Штутгарт: Франк. ISBN 3-440-03818-1.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Molli-Dampflok 99 2324-4: So dampft die Neugebaute" (на немецком). Bahndampf.de. 27 мая 2020.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DRG Класс 99.32. |