WikiDer > Список мекленбургских локомотивов

List of Mecklenburg locomotives
Герб Великого Герцогства Мекленбург

Этот список содержит обзор локомотивов Мекленбург строился с 1848 по 1922 год и основан на классификационной схеме Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца (Канатная дорога Großherzoglich Mecklenburg Friedrich-Franz-Eisenbahn).

Контекст

Бывшие герцогства Меккенбург 1866–1934 гг.

Мекленбург - это регион на севере Германии, включающий западную и большую часть современного государства. Мекленбург-Передняя Померания. Его крупнейшие города Росток, Шверин, и Neubrandenburg. В 1815 году два Мекленбург герцогства - Мекленбург-Шверин и Мекленбург-Стрелиц - были возведены в Великое княжество, а впоследствии существовали отдельно в Германии до конца Первая Мировая Война. Ранее частные железные дороги были национализированы к 1890 году в Великое герцогство Мекленбургская железная дорога Фридриха-Франца.

Обзор локомотивов

Мекленбургским локомотивам с самого начала давали имя и номер, которые в основном выбирались из географических особенностей Мекленбурга. Это наименование локомотивов прекратилось в 1895 году.

Первоначально номера локомотивов следовали последовательности, в которой они были произведены. Однако в 1890 году после национализации была введена новая схема нумерации. Каждому классу был выделен определенный диапазон номеров. В Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца разделили локомотивы на следующие классы:

В 1910 году была введена новая схема, которая в целом соответствовала прусской системе. При этом групповые буквы распределялись следующим образом: буква п к локомотивам пассажирских поездов (пЭрсонензуглокомотив), грамм к товарным поездам локомотивы (граммüterzuglokomotiven) и Т к тепловозам-цистернам (Тэндерлокомотив). Отдельные занятия выделялись арабской цифрой после буквы. Для указания подкласса использовались надстрочные индексы. Так, например, локомотивы с простым расширением пара должны были получить «1» и составные локомотивы "2".

Паровозы

Ранние локомотивы для смешанного движения

Все эти локомотивы были построены для Мекленбургская железнодорожная компания и вошел в флот Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца о национализации.

Учебный классЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаОсевое расположение (МСЖД)Замечания
к 1895 г.С 1895 г.
я42,
45–46,
55–57		1, 3–561848–18631A1 n2Сборник различных классов локомотивов 1А1
II43–44,
47–49		2, 6–751849–18511B n2Восстановить из локомотивов 1А1
50–53841851–18561B n2
Никто54 [де]301118591B n2Грузовой поезд локомотив НИКЛОТ
58–59 [де]302–30321866–1868B1 n2Тепловозы для поездов WODAN и ТОР

Пассажирские поезда локомотивы

Учебный классЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаОсевое расположение (МСЖД)Замечания
к 1910 г.с 1910 г.к 1895 г.с 1895 г.
III12–30191864–18691B n2
IV [де]31–41111871–18791B n2
V [де]П 260–65(34 7201–7204)61884–18851B n2
99–10566–7271884–1887Приобретена в 1894 г. Lloydbahn (Neustrelitz–Варнемюнде)
VIP 3167–70,
73–77,
90–91,
97–98		101–11834 7302–7308181888–18941B n2
106–107119–12034 730121891Приобретена в 1894 г. Lloydbahn (Neustrelitz–Варнемюнде)
121–14134 7351–7364211896–1907
P 32151–153(34 7351–7353)31888–18971Б н2вПередан в 1920 г. Прусская государственная железная дорога флот
Стр. 41181–186(36 7201–7202)61894–18962′B n2Передан в 1920 г. Прусская государственная железная дорога флот
VIIСтр. 42201–23136 602–620,
36 651–662		311903–19122′B н2в
23236 60111900От Пруссии до Мекленбурга в 1920 году
Стр. 8251–26638 1573–1575,
38 1750–1751,
38 1791–1792,
38 2023, 2026, 2119,
38 3674–3676		161914–19122′C h2

Тепловозы для поездов

Учебный классЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаОсевое расположение (МСЖД)Замечания
к 1910 г.с 1910 г.к 1895 г.С 1895 г.
VIIIG 21–11315–325111864–1869C n2Перестроен в 1892–1897 гг. С заменой котел и новый привод; № 322–325 были пронумерованы 310–313 до перестройки.
6631411885C n2
IXG 378,
85–86,
96		350–353(53 7702–7704)41892–1894C n2
354–355(53 7701)21887Приобретен в 1894 г. Lloydbahn (Neustrelitz–Варнемюнде)
356–357(53 7705)21895
ИксG 42401–405(53 401–405)51901–1905C n2v
40611897Передан в 1920 г. Прусская государственная железная дорога флот
G 52440–44454 371–372,
54 379–381		51904–19071′C n2vРанее с Императорские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии, переведенный в 1920 году из Прусская государственная железная дорога флот
XXG 54451–45954 1201–120391906–19131′C n2v
G 72466–47655 5701–5705111914–1916D n2v476 изменен на 472 в 1919 году
G 73474–47856 201–205519171′D n2vПринята Варшавским MGD после Первая мировая война
G 81481–49055 5801–5810101918–1919D h2
491–49255 5851–585221917От Пруссии до Мекленбурга в 1920 году

Танковые локомотивы

Учебный классЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаОсевое расположение (МСЖД)Замечания
К 1910 г.С 1910 г.к 1895 г.с 1895 г.
XI [де]Т 1110–113501–50441884B n2tПриобретена в 1894 г. Lloydbahn (Neustrelitz–Варнемюнде)
XII [де]T0114–116505–50731882B n2tПриобретен в 1890 г. Гюстров-Plaaz Железнодорожный
XIII [де]Т2508–50921880B n2tПриобретена в 1894 г. Пархим-Людвигслуст Железнодорожный
XIV [де]Т211751011883B n2tПриобретен в 1890 г. Гюстров-Plaaz Железнодорожный
120–124511–51541881–1883Приобретен в 1890 г. Висмар-Росток Железнодорожный
516–51831884–1885Приобретен в 1890 г. Тетеров-Gnoien
XVТ 3а530–53121888C n2tПриобретен в 1890 г. Гюстров-Plaaz Железнодорожный
XVI532–53531887Приобретен в 1897 г. Висмар-Karow Железнодорожный
XVII71–72,
79, 89, 92		550–55451888–1893
555–561, 56389 8001–800281884–1892Приобретена в 1894 г. Южная Мекленбургская железная дорога (Пархим–Neubrandenburg)
56289 800311892Приобретена в 1894 г. Пархим-Людвигслуст Железнодорожный
125–130564–59489 8004–8022,
89 8051–8052		311895–1900
Т 3b595–61189 8053–8068171901–1906C n2t595–596 с Клапан Walschaerts (Хойзингер)
XXIТ 4701–75091 1901–1950501907–19221′C n2t
Т 92772–77491 002–003318931′C n2tПередан в 1920 г. Прусская государственная железная дорога флот
Т 93780–78291 1012, 1164, 120531908–19091′C n2tПередан в 1920 г. Прусская государственная железная дорога флот

Узкоколейные локомотивы

Мекленбургские узкоколейные локомотивы были построены для железнодорожной колеи 900 мм (2 футов11 7⁄16 в) и были закуплены для пошлин на Bäderbahn Доберан-Хайлигендамм–Арендзее.

Учебный классЖелезнодорожный номер (а)Номер (а) DRGКоличествоГод (ы) выпускаОсевое расположение (МСЖД)Замечания
к 1910 г.с 1910 г.
XVIII1001–100221886–1887B n2tПриобретен в 1890 г. Доберан-Хайлигендамм Железнодорожный
XIXТ 71003–100421891–1898C n2t1911 г. Передан Neubukow сахарная свекла
Т 71005–100799 301–30331910–1914C n2t
(Т 42)99 311–31331923–1924D n2tПоставляется после национализации

Локомотивы предшественников

Флот
номер (а)		Имя (а)Позже классКоличествоПроизводительГод (ы) выпускаОсевое расположение (МСЖД)Примечания
Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft (приобретена в 1873 г.)
1–3РОСТОК, WISMAR, GÜSTROW–3Borsig18471A1 n2позже перестроен в танковые локомотивы, снят с производства в 1871 г.
4МАРШАЛЛ ФОРВЕРТСя1Wöhlert18481A1 n2
5, 6, 13, 14ГАМБУРГ, SCHWERIN, МЕКЛЕНБУРГ, LUDWIGSLUST–4Borsig1848, 18501A1 n2МЕКЛЕНБУРГ снято 1878, остальные продано 1873
7, 8, 15БЕРЛИН, BÜTZOW, СТРЕЛИЦII3Borsig1848, 18501A1 n2, später Umbau в 1B n2разные котлы (BÜTZOW, СТРЕЛИЦ идентичный)
9, 10SCHWAAN, НЕБЕЛЬя2Borsig18501A1 n2
11, 12ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, МАГДЕБУРГII2Borsig18501A1 n2, später Umbau в 1B n2разные цилиндры
16–19ГЕРКУЛЕС, 300, ОБОДРИТЬ, SWANTEWITII4Borsig1851, 18531B n2
20OSTSEE–1Borsig18541A1 n2отозван 1872
21РАДЕГАСТII1Borsig18561B n2
22НИКЛОТ–1Borsig18591B n2
23, 24ГЕРТА, ФРЕЯя2Borsig18601A1 n2
25HULDAя1Egestorff18631A1 n2
26, 27WODAN, ТОР–2Egestorff1866, 1868B1 n2
Deutsch-Nordischer Lloyd (приобретена в 1894 г.)
1–7V7Hanomag, Henschel1884, 18871B n2
8, 9VI2Henschel18911B n2
15, 16IX2Henschel1887C n2
21–24XI4Egestorff1884B n2t
Güstrow-Plauer Eisenbahn (приобретена в 1890 г.)
1–3XII3Вулкан1882B n2t
4XIV1Вулкан1883B n2t
5, 6XV2Вулкан1888C n2t
Wismar-Rostocker Eisenbahn (приобретена в 1890 г.)
1–4, 1а;
позже 11–15		XIV5Вулкан1883, 1881B n2t15 ранее Altdamm – Colberger Eisenbahn 1а
Teterow-Gnoiener Eisenbahn (приобретена в 1890 г.)
1–3;
позже 21–23		XIV3Вулкан1884, 1885B n2t
Wismar-Karower Eisenbahn (приобретена в 1897 г.)
1–4;
позже 31–34		XVI4Вулкан1887C n2t
Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn (приобретена в 1894 г.)
–ФРИДРИХ ФРАНЦ II, MOLTKEXIII2Borsig1880B n2t
–VORWÄRTS–1Сигл1871B n2tНовое в Kaschau-Oderberger Bahn; в Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn в 1880 году; отозван 1893[1]
4LUDWIGSLUSTXVII1Юнг1892C n2t
Mecklenburgische Südbahn (приобретена в 1894 г.)
1–7ПАРХИМ, ЛЮБЗ, КАРОВ, МАЛЬХОВ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПЕНЦЛИН, НЕЙБРАНДЕНБУРГXVII7Borsig1884C n2t
8 NEUSTADTXVII1Юнг1892C n2t

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Локстатистик Поспичаль
  • Сложнее, Карл Юлиус; Кобщетцки, Ганс (1978). Die Großherzoglichen Staatseisenbahnen в Мекленбурге и Ольденбурге (на немецком). Штутгарт: Франк. ISBN 3-440-04570-6.
  • Кирше, Ханс-Иоахим; Лор, Германн; Тильман, Георг (1989). Локомотив-Архив Мекленбург / Ольденбург (на немецком). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-00326-7.
  • Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme (на немецком). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70739-6.
  • Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - DampfLokomotiven und Dampftriebwagen (на немецком). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70740-Х.
  • Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und DieselLokomotiven, Triebwagen (на немецком). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70741-8.