WikiDer > DRG Class ET 91 - Википедия
| Baureihe ET 91 | |
|---|---|
 Стеклянный поезд 491 001-4 (бывший ET 91 01) c. 1978 г. | |
| В сервисе | 1935–1995 |
| Производитель | Waggonfabrik Fuchs, AEG |
| Построено | 1935–1936 |
| Слом | 1943 (1) |
| Количество построенных | 2 |
| Номер сохранен | 1 |
| Номер отменен | 1 |
| Номера флота | ET 91 01 - ET 91 02 |
| Емкость | 70 |
| Оператор (ы) | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Deutsche Bundesbahn |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | над буферы: 20,6 м (67 футов 7 дюймов) |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Масса | 51 тонна (50 длинных тонн; 56 коротких тонн) |
| Ускорение | Максимум. начало: 0,58 м / с2 (1,9 фут / с2) |
| Электрическая система (ы) | 15 кВ16 2⁄3 Гц переменного тока цепная связь |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo′2 ′ |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Baureihe ET 91 была серия электрические несколько единиц построен для Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft из Германия. Единицы, в просторечии известные как Gläserner Zug (Стеклянный поезд) были оборудованы большими панорамными окнами, обеспечивающими пассажирам отличный вид снаружи. Транспортные средства использовались только для развлекательных поездок, особенно в южной Германии и Австрия.
История
Два блока с колесная формула Бо'2 были построены в 1935 г. Waggonfabrik Fuchs в Гейдельберг и AEG. Они были пронумерованы elT 1998 (кремовый с красной нижней стороной) и 1999 (темно-зеленый с желтой (нижняя) и серой (верхняя) окантовкой).
ET 91 02 был уничтожен 9 марта 1943 г. в результате бомбового удара по Мюнхен маневровая площадка. ET 91 01 выжил Вторая Мировая Война без серьезных повреждений и был передан Deutsche Bundesbahn С 1968 г. он числился как Baureihe 491 в Схема нумерации БД, которому присвоен номер 491 001-4.
Поезд ремонтировался 5 раз за время своего существования (1949, 1953, 1961, 1972, 1985) и претерпел ряд изменений в своей окраске. В период с 1949 по 1953 год он носил ливрею Rheingold с серой нижней частью, фиолетовым кузовом и кремовой оберткой. Между 1953 и 1971 годами у него была черная нижняя сторона (стандартная окраска нижней стороны все еще используется сегодня), бордовая окраска кузова и заварной кремовой окантовки окон. В период с 1972 по 1985 год эта ливрея была изменена на голубой цвет кузова и серебристую окраску. Последняя ливрея применялась с 1985 по 1995 год (технически говоря, она используется до сих пор) и отличалась темным кузовом морского флота и белой окантовкой окон.[1]
12 декабря 1995 г. получил значительные повреждения в результате лобового столкновения в Гармиш-Партенкирхен с 1044 235 австрийских федеральных железных дорог и впоследствии был выведен из эксплуатации. Блок был размещен в Bahnpark Augsburg в Аугсбург с мая 2005 г.
В настоящее время блок находится на ремонте, однако по экономическим причинам он не будет снова приведен в рабочее состояние. тележка был разрушен в результате аварии 1995 года.
Литература
- Хорст Трош: 60 Jahre im Betriebseinsatz: Der "Gläserne Zug". В: Eisenbahn-Kurier. № 281/30/1996. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288С. 24–29.
- Хорст Трош: Die elektrischen Aussichtstriebwagen der Deutschen Bundesbahn ISBN 3-921700-33-7
Рекомендации
- ^ "Der Gläserne Zug Farbgebung". glaesernerzug.de. Получено 2020-05-14.
внешняя ссылка
- "Der Gläserne Zug Startseite". glaesernerzug.de. Получено 2020-05-14.
- "Bahnpark Augsburg: Startseite". bahnpark-augsburg.de. Получено 2020-05-14.
СМИ, связанные с DRG класс ET 91 в Wikimedia Commons
