WikiDer > EADS CASA C-295

EADS CASA C-295

С-295
Польские ВВС C-295 (обрезано) .jpg
А Польские ВВС С-295М
РольВоенно-транспортный самолет
ПроизводительConstrucciones Aeronáuticas SA
EADS CASA
Airbus Defense and Space
Индонезийская авиакосмическая промышленность
Первый полет28 ноября 1997 г.
Вступление2001[1]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиЕгипетские ВВС
Польские ВВС
Королевские ВВС Канады
Испанские ВВС
Произведено1997 – настоящее время
Количество построенных164[2]
Себестоимость единицы продукции
28 миллионов долларов[3]
Разработано изCASA CN-235

В EADS CASA C-295 близнец-турбовинтовой тактический военно-транспортный самолет изготовлены по Airbus Defense and Space в Испания, и Индонезийская авиакосмическая промышленность в Индонезия как CN-295.[4]

Дизайн и развитие

C-295 производится и собирается на предприятиях Airbus Defence and Space в г. Сан-Пабло аэропорт, находится в Севилья, Испания. Это развитие испанский–индонезийский транспортный самолет CASA / IPTN CN-235, но с удлиненным фюзеляжем, увеличенной на 50% грузоподъемностью и новым Pratt & Whitney Canada PW127G турбовинтовые двигатели.

CASA начала разработку C-295 в ноябре 1996 года, а первый прототип совершил свой первый полет 28 ноября 1997 года.[1] Первый заказ на С-295 от Испанские ВВС для девяти самолетов, было объявлено в апреле 1999 года. сертифицированный как годный к полету испанцы Dirección General de Aviación Civil и американский Федеральная авиационная администрация в декабре 1999 года. Поставки в ВВС Испании начались в ноябре 2001 года.[1]

В 2012, Airbus Военные объявила о нескольких улучшениях базовой конструкции C-295, изменения включали принятие крылышки и способность нести Марте противокорабельная ракета; посвященный воздушное раннее предупреждение и контроль вариант тоже планировался.[5] В ноябре 2015 года самолет C-295 успешно продемонстрировал новый комплект самозащиты, в который были включены такие элементы, как направленный инфракрасный контрмеры из Элбит Системс и инфракрасная пассивная бортовая система предупреждения.[6] В январе 2016 года Airbus находился в процессе разработки нового дозаправка в воздухе Буровая установка для дозаправки боевых вертолетов в воздухе может быть опционально установлена ​​на осевой линии C295. Первые «сухие» летные испытания запланированы на конец года. Airbus также выполняет оптимизацию закрылков и другие модификации этого типа для обеспечения чрезвычайно коротких возможностей взлета и посадки.[7]

Главный конкурент C-295 - C-27J Спартанец, первоначально изготовленные Alenia Aeronautica (2006-2012) и Алениа Аэрмакки (2012-2016) и теперь Леонардо С.П.А..[8] C-295 был основным претендентом на Армия США–ВВС США Объединенный грузовой самолет (JCA), но проиграла L-3 Связь/Алениа команда для C-27J в июне 2007 года.[9] C-295 считался более опасным в армии США из-за использования нового режима работы для соответствия требованиям высоты и дальности полета.[10] Среди других контрактов C-295, проигранных C-27J, являются Перуанские ВВСс Антонов Ан-32сзамена и Королевские ВВС Австралиина пенсии de Havilland Canada DHC-4 Карибский' замена.

Варианты

Опытный образец C-295 AEW на Королевская Международная Авиа Тату в 2011
Опытный образец C-295W на Авиашоу в Фарнборо в 2014
C-295 Вооруженный вариант ISR на Дубайский авиашоу 2017
С-295М
Военно-транспортная версия. Вместимость: 71 военнослужащий, 48 десантников, 27 носилок, пять поддонов 2,24 × 2,74 м (88 × 108 дюймов) или три легковых автомобиля.[1]
CN-295
Вариант производства Индонезийская авиакосмическая промышленность по лицензии в Бандунг, Индонезия.[4] С 2011 года индонезийская аэрокосмическая промышленность сотрудничает с Airbus Defense & Space по программе CN-295.[4]
C-295 MPA / Убеждение
Версия для морского патрулирования / противолодочной войны. Возможность установки шести узлов подвески.[1]
C-295 AEW & C
Прототип воздушное раннее предупреждение и контроль версия с EL / W-2090 Радиолокационный купол на 360 градусов. В AESA радар был разработан Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI) и имеет встроенный МКФ Система (идентификация друга или врага).[нужна цитата]
C-295 Пожарный
Специальный самолет для пожаротушения.[11]
CC-295 Зимородок
Преданный поиск и спасение самолет для Королевские ВВС Канады на базе C-295W.[12][13][14]
С-295 СИГИНТ
Преданный разведка сигналов версия.
C-295W
Версия с улучшенными характеристиками с винглетами и двигателями повышенной мощности, анонсированная в 2013 году. Сертификация ожидается в 2014 году.[15][нуждается в обновлении]
AC-295 боевой корабль
Боевой корабль версия, разработанная Airbus Defense and Space, Орбитальный АТК, а Конструкторское бюро короля Абдаллы II, на основе Легкий боевой корабль AC-235 конфигурация.[16][17]
KC-295
Преданный самолет-заправщик.[18]

Операторы

Операторы CASA C-295:
  Пользователи С-295М.
  Пользователи C-295 Persuader
  Обе версии пользователи.
Группа авиации армии Бангладеш CN-295W
EADS CASA C-295 из Бразильские ВВС в специальной маркировке для РИАТ 2009
EADS CASA C-295 из ВВС Казахстана поставлено в 2013 г.
А Королевские военно-воздушные силы Омана C-295MPA проходит испытания на Севилья аэропорт в 2015 году
ВВС Португалии EADS CASA C-295 (код 16708) прибывает в RAF Fairford, Глостершир, Англия10 июля 2014 г. Королевская Международная Авиа Тату
А Филиппинские ВВС Такси CASA C-295M после посадки на Легаспи аэропорт в Легаспи Сити, Албай. Самолет входит в состав 5-й группы тактических операций ВВС Филиппин.
CASA C-295 ВВС Польши на Радомский авиашоу в 2005 году

C-295 стоит на вооружении вооруженных сил 15 стран мира. По состоянию на 31 августа 2015 года было заказано 136 самолетов C295, из них 134 находятся в эксплуатации и два были потеряны в результате несчастных случаев.[19]

 Алжир
  • В Алжирские ВВС получили шесть С-295 для транспортного и морского патрулирования.[20] Один погиб в аварии.[21]
 Ангола
 Бангладеш
 Бразилия
  • В Бразильские ВВС получил 13 C-295, обозначенных C-105A Amazonas, чтобы заменить их устаревшие транспорты DHC-5 / C-115 Buffalo. Дополнительные заказы должны довести общее количество до 15 к 2020 году.[20][25][26]
 Буркина-Фасо
 Канада
 Чили
 Колумбия
  • В Колумбийские ВВС управляет шестью С-295; последний из четырех оригинальных самолетов был доставлен в апреле 2009 года. Пятый самолет был заказан в сентябре 2012 года и доставлен 14 марта 2013 года.[32] Шестой самолет был заказан в январе 2013 года и поступил в эксплуатацию до 31 августа 2015 года.[32]
 Чехия
  • В Чешские ВВС заказал четыре С-295, которые заменили их Антонов Ан-26с, все они были доставлены в 2010 году. Они базируются на базе ВВС Кбелы.[33] Еще два были заказаны в 2017 году.[34]
 Эквадор
 Египет
  • В Египетские ВВС работает 24 C-295 по состоянию на август 2018 года.[35] Изначально было заказано три самолета для тактической и логистической перевозки.[36] Первая поставка состоялась 24 сентября 2011 года.[37] В январе 2013 г. подписан дополнительный заказ еще на шесть самолетов.[38] Еще восемь были заказаны 16 июля 2014 года.[39]
 Экваториальная Гвинея
 Финляндия
  • В Финские ВВС управляет тремя самолетами С-295.[41] Возможна установка еще четырех дополнительных самолетов.[20]
 Гана
  • В ВВС Ганы эксплуатирует два С-295 и заказал третий.[42]
 Индия
  • В ВВС Индии будет эксплуатировать 56 самолетов C-295W и Индийская береговая охрана будут работать еще 6. Заказ на 56 самолетов был завершен 13 мая 2015 года Министерством обороны Индии. Первые 16 C-295 будут доставлены в улетное состояние; остальные 40 будут произведены в Индии в партнерстве с Tata Advanced Systems.[43] В марте 2019 года, когда переговоры о цене были завершены, общее количество заказов было увеличено до 62, включая 6 самолетов для береговой охраны Индии.[44]
 Индонезия
  • В ВВС Индонезии эксплуатирует восемь самолетов C-295 для тактического и логистического транспорта. Один самолет C-295 заказан по состоянию на август 2015 года.[32] Три самолета будут собраны в Индонезии компанией Indonesia Aerospace (индонезийский: PT Dirgantara Indonesia), той же компанией, которая построила CN-235, предшественник C-295.[45] Первые два самолета были поставлены в сентябре 2012 года.[46][47] C-295s заменили более старые Fokker F27s.
 Ирландия
 Кот-д'Ивуар
 Иордания
 Казахстан
  • В ВВС Казахстана эксплуатирует восемь самолетов C-295. В марте 2019 года Казахстан заключил с Airbus контракт на производство девятого С-295 для ВВС Казахстана.[50]
 Мали
  • ВВС Мали - один C-295W заказан в феврале 2016 года, поставлен в декабре 2016 года.[51][52]
 Мексика
 Оман
 Филиппины
  • В Филиппинские ВВС заказал три единицы С-295М по состоянию на апрель 2014 года, и первая единица прибыла 22 марта 2015 года.[32][53] Все три находятся в строю по состоянию на 22 января 2016 года.[54] 16 октября 2018 года в пользу Airbus было выдано Уведомление о присуждении контракта на закупку одной единицы турбовинтового самолета для командования и управления на базе C-295 с контрактной ценой 1,8 миллиарда PHP.[55]
 Польша
  • В Польские ВВС получила 17 самолетов С-295, которые заменили свои Ан-26. Один самолет потерпел крушение 23 января 2008 года, остальные 16 находятся в эксплуатации на авиабазе Краков-Балице. Польша была первым иностранным заказчиком, заказавшим восемь самолетов в 2001 году, по два в 2006 и 2007 годах, с поставкой с 2003 по 2008 годы.[56] В июне 2012 года было заказано еще пять самолетов,[57] две поставлены в октябре 2012 года, третья - в декабре 2012 года, а последние две единицы - 2 ноября 2013 года.[58]
 Португалия
 Саудовская Аравия
 Испания
 Таиланд
 Объединенные Арабские Эмираты
 Узбекистан
 Вьетнам

Инциденты

  • Авиакатастрофа в Мирославце: 23 января 2008 г. Польские ВВС С-295 летит из Варшава через Powidz и Krzesiny к Мирославец разбился при подходе к 12-я авиабаза возле Мирославца.[66] Все 20 человек на борту погибли в результате аварии.[67] Все польские C-295 были остановлены после инцидента.[68] Министр обороны Польши Богдан Клих уволил пятерых военнослужащих после расследования происшествия, в результате которого был сделан вывод о том, что к катастрофе 23 января способствовали многочисленные неисправности.[69]
  • 31 октября 2011 года чешская армия остановила свой флот из четырех самолетов C-295M из-за отказа бортового оборудования на одном из самолетов. Во время посадки один из двух его двигателей остановился, до этого отказал дисплей кабины и другое оборудование; самолет благополучно приземлился на оставшийся двигатель. Генерал Властимил Пичек приказал заземлить все самолеты до окончания расследования. Ранее флот был остановлен в феврале 2011 года после резкого падения высоты в середине полета, и снова в мае из-за проблем с авионикой.[70]
  • 9 ноября 2012 г. Алжирские ВВС C-295 разбился в Лозер регион южной Франции во время полета из Парижа в Алжир с потерей всех шести человек на борту.[71]

Технические характеристики (С-295М)

EADS CASA C-295
Грузовая кабина, перевозящая польских военных Honker легковой автомобиль

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2004-05[72]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 73 военнослужащих / 48 парашютистов / медицинская эвакуация на 12 носилках / медицинская эвакуация на носилках 27 с 4 медперсоналом
  • Максимальная полезная нагрузка: 7050 кг (15 543 фунта) нормальный
9250 кг (20 393 фунта) перегрузка
  • Длина: 24,46 м (80 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 25,81 м (84 футов 8 дюймов)
  • Высота: 8,66 м (28 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 59 кв.м.2 (640 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 65-218[73]
  • Максимальный взлетный вес: 21000 кг (46 297 фунтов) нормальный
23 200 кг (51 147 фунтов) перегрузка
  • Максимальный посадочный вес: 20,700 кг (45,636 фунтов) нормальный
23 200 кг (51 147 фунтов) перегрузка
  • Максимальный вес без топлива: 18500 кг (40786 фунтов) нормальный
20,700 кг (45,636 фунтов) перегрузка
  • Вместимость топливных баков: 7650 л (2020 галлонов США; 1680 имп галлонов) с дополнительным зондом для дозаправки в полете
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada PW127G турбовинтовой двигатели по 1972 кВт (2644 л.с.) каждый взлетный (нормальный)
2177 кВт (2919 л.с.) с APR
  • Пропеллеры: 6-лопастной Гамильтон Сандстранд HS-586F-5, композитные винты диаметром 3,94 м (12 футов 11 дюймов) с автоматическим флюгированием и синхронизацией

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 482 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов) на оптимальной высоте
  • Классифицировать: 1555 км (966 миль, 840 нм) с нормальной полезной нагрузкой, ISA, запас хода 45 минут на высоте 460 м (1509 футов)
1277 км (793 миль; 690 нм) максимальная полезная нагрузка с перегрузкой
4587 км (2850 миль; 2477 нм) нормальная взлетная масса, максимальный запас топлива с полезной нагрузкой 2940 кг (6482 фунта)
2148 км (1335 миль; 1160 нм) взлетная масса с перегрузкой, максимальный запас топлива при 8000 кг (17 637 фунтов) полезной нагрузки
  • Перегоночная дальность: 5000 км (3100 миль, 2700 миль)
  • Практический потолок: 4,125 м (13,533 футов) на один двигатель
  • Абсолютный потолок: 9,145 м (30,003 футов)
  • ограничения g: +2,53 (нормальный взлетный вес)
+2,25 (максимальная максимальная мощность при перегрузке)
  • Время до высоты: до оптимальной крейсерской высоты 12 минут
  • Мощность / масса: 0,188 кВт / кг (0,114 л.с. / фунт) нормально
0,17 кВт / кг (0,10 л.с. / фунт) перегрузка
  • Разбег: 844 м (2769 футов) на уровне моря, МСА
934 м (3064 фута) на уровне моря, МСА + 20
  • Дистанция взлета до 15 м (49 футов): 1025 м (3363 фута) на уровне моря, МСА
1103 м (3619 футов) на уровне моря, МСА + 20
  • Посадочный пробег: 420 м (1,378 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (49 футов): 729 м (2392 футов)

Вооружение

  • Точки подвески: 6 (дополнительно: по три под каждым крылом) с грузоподъемностью внутренних пилонов 800 кг (1764 фунта); центральные пилоны 500 кг (1102 фунта); подвесные пилоны 300 кг (661 фунт),

Авионика
Honeywell Метеорологический радар RDR-1400C

  • Приборы IFR, связь и FMS в соответствии с указаниями клиентов

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джексон 2003, стр. 444–445.
  2. ^ Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам - по всему миру В архиве 11 августа 2018 г. Wayback Machine, Airbus Defense & Space (30 ноября 2017 г.)
  3. ^ «Прайс С-295». Авиационная сеть Филиппин. В архиве из оригинала от 8 июня 2013 г.. Получено 5 июн 2013.
  4. ^ а б c "PT. Диргантара Индонезия (Персеро)". indonesian-aerospace.com. Получено 29 мая 2020.
  5. ^ "Крылья и противокорабельные ракеты - последние дополнения к C295". Flightglobal. В архиве из оригинала 4 июня 2012 г.. Получено 1 июня 2012.
  6. ^ Эгози, Арье. «Музыкальный тест защищает C295 от ракетных угроз». В архиве 26 ноября 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 25 ноября 2015 г.
  7. ^ Дрю, Джеймс. «ФОТОГРАФИИ: Airbus проводит летные испытания новой заправочной станции C295». В архиве 17 февраля 2016 г. Wayback Machine Международный рейс, 15 января 2016 г.
  8. ^ "Реальная история покупки Перу C-27J". www.defense-aerospace.com. Получено 23 марта 2020.
  9. ^ «Контракты Defense.gov на среду, 13 июня 2007 г.». В архиве с оригинала 31 августа 2009 г.. Получено 5 июля 2015.
  10. ^ «Компания Raytheon потеряла JCA из-за проблем с летными характеристиками самолетов», Aviation Week, 10 октября 2007 г.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.. Получено 19 января 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ «Канада купит 16 новых поисково-спасательных самолетов Airbus за 2,3 миллиарда долларов - Toronto Star». В архиве из оригинала на 1 февраля 2017 г.. Получено 19 января 2017.
  13. ^ «Новый поисково-спасательный самолет RCAF получит имя« Kingfisher »"". Журнал Пионер. Получено 25 сентября 2020.
  14. ^ «Канада выбирает Airbus C295W для поиска и спасания с неподвижным крылом». Аэрокосмическое производство и дизайн. 9 декабря 2016 г.. Получено 28 сентября 2020.
  15. ^ Airbus Military запускает самолет C295W с улучшенными характеристиками В архиве 6 июня 2013 г. Wayback Machine - Airbus Military, 30 мая 2013 г.
  16. ^ «Airbus Defense and Space и ATK приветствуют выбор Иорданией боевого вертолета C295». Airbus Defense and Space. 18 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.
  17. ^ «ATK и Конструкторское бюро имени короля Абдаллы II определяют основу для боевого корабля AC-295». АТК. 17 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 28 марта 2015 г.
  18. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 февраля 2017 г.. Получено 19 января 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ «Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам - по всему миру» (PDF). Airbus Space and Defense. Airbus Space and Defense. 31 августа 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 ноября 2015 г.. Получено 4 декабря 2015.
  20. ^ а б c d е Munson 2008, стр.36.
  21. ^ "Самолет ВВС Алжира разбился во Франции В архиве 2012-11-15 на Wayback Machine"
  22. ^ Бинни, Джереми (12 марта 2018 г.). «Ангола объявляет о заказе морского патрульного самолета C295». IHS Джейн 360. Лондон. Архивировано из оригинал 12 марта 2018 г.. Получено 13 марта 2018.
  23. ^ «Бангладеш присоединится к семье операторов C295W» (Пресс-релиз). Airbus Defense and Space. 11 октября 2016 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2016 г.. Получено 11 октября 2016.
  24. ^ Стивенсон, Бет (11 октября 2016 г.). «Бангладеш заказывает сингл C295W». FlightGlobal. В архиве из оригинала 12 октября 2016 г.. Получено 11 октября 2016.
  25. ^ Баррейра, Виктор (4 августа 2017 г.). «Первый из двух новых C295 прибывает в Бразилию». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 4 августа 2017 г.. Получено 4 августа 2017.
  26. ^ «Бразилия заказывает третий поисково-спасательный самолет C295». Ежемесячно ВВС. 22 января 2018. Архивировано с оригинал 22 января 2018 г.. Получено 22 января 2018.
  27. ^ Хойл, Крейг (12 декабря 2019 г.). «Буркина-Фасо приобретет транспорт C295». FlightGlobal. Получено 12 декабря 2019.
  28. ^ а б Брюстер, Мюррей (25 сентября 2020 г.). «Новая эра военных поисково-спасательных операций начинается с Kingfisher». CBC Новости. Получено 26 сентября 2020.
  29. ^ https://www.flightglobal.com/defence/canadas-first-c295-gains-air-force-livery/134740.article
  30. ^ Брюстер, Мюррей (7 декабря 2016 г.). «Airbus выбрана для постройки новых поисковых самолетов в Канаде, завершив 12-летнюю закупочную одиссею». cbc.ca. CBC. В архиве из оригинала 7 декабря 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  31. ^ Экипажи РВВС увидят новый самолет C-295 во время посещения баз Проверено 25 сентября 2020 года.
  32. ^ а б c d е ж грамм час я «Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам - по всему миру» (PDF). Airbus Space and Defense. Airbus Space and Defense. 31 августа 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 ноября 2015 г.. Получено 4 декабря 2015.
  33. ^ «Чехи покупают военно-тактический самолет С-295». Savunmasanayi.net. 18 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 13 мая 2012.
  34. ^ «Чешское министерство обороны начинает процесс приобретения еще двух C295». janes.com. 22 мая 2017. Архивировано с оригинал 24 мая 2017 г.. Получено 22 мая 2017.
  35. ^ «Airbus получил от Египта для начинающих на A400M tras el accidente». В архиве из оригинала 9 октября 2015 г.. Получено 14 августа 2018.
  36. ^ "Авиационные новости". Aviationnews.eu. 29 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 7 июня 2012 г.. Получено 13 мая 2012.
  37. ^ «ВВС Египта становятся новым оператором Airbus Military C295». Airbusm military.com. Архивировано из оригинал 6 апреля 2012 г.. Получено 13 мая 2012.
  38. ^ «Египет подписывает повторный заказ на шесть дополнительных самолетов C295». Airbusm military.com. Архивировано из оригинал 20 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  39. ^ «Фарнборо 2014: Египет заказывает еще восемь самолетов C295» В архиве 26 июля 2014 г. Wayback Machine IHS Джейн 360. Проверено 17 июля 2014 года.
  40. ^ Стивенсон, Бет (2 февраля 2016 г.). «Экваториальная Гвинея заказала два транспорта C295». Flightglobal. В архиве из оригинала от 3 февраля 2016 г.. Получено 2 февраля 2016.
  41. ^ "Финляндия заказывает легкие транспортники C-295". Defenseindustrydaily.com. 24 мая 2010 г. В архиве из оригинала 7 сентября 2012 г.. Получено 2 октября 2011.
  42. ^ «Гана приобретет дополнительный самолет Airbus Military C295». Признание в воздухе. 22 октября 2013 г. В архиве из оригинала 23 октября 2013 г.. Получено 22 октября 2013.
  43. ^ «Индия одобрила закупку 56 транспортных самолетов Airbus C295». В архиве 10 июня 2017 г. Wayback Machine Журнал "Уолл Стрит. Дата обращения: 16 мая 2015.
  44. ^ Беди, Рахул (28 марта 2019 г.). «Индия завершает переговоры о цене на приобретение 62 транспортных самолетов C295». Джейн 360. Нью-Дели. В архиве с оригинала 28 марта 2019 г.. Получено 28 марта 2019.
  45. ^ "Детик Новости". Finance.detik.com. 26 октября 2011 г. В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 13 мая 2012.
  46. ^ «Военные Airbus: контракт с Индонезией на девять самолетов C295». 15 февраля 2012. Архивировано с оригинал 17 февраля 2012 г.
  47. ^ «Индонезия принимает первые два Airbus Military C295». 19 сентября 2012. Архивировано с оригинал 21 сентября 2012 г.
  48. ^ Полеты в Ирландию 20 декабря 2019 г .: "Ирландский авиационный корпус приобретет два новых патрульных самолета"
  49. ^ Дженнингс, Гарет (21 января 2019 г.). «Кот-д'Ивуар подписывает контракт с самолетом C295». Джейн 360. Лондон. В архиве с оригинала 21 января 2019 г.. Получено 21 января 2019.
  50. ^ Хойл, Крейг (21 марта 2019 г.). "Покупка C295 для укрепления обороны Казахстана". Flight Global. Лондон. В архиве из оригинала 21 марта 2019 г.. Получено 21 марта 2019.
  51. ^ «Военные новости и обновления». Схватка. Голландское авиационное общество. Март 2016. с. 66. ISSN 0927-3417.
  52. ^ Чериси, де Эрван (22 декабря 2016 г.). «Мали получает свой C295W». IHS Джейн 360. Получено 22 декабря 2016.
  53. ^ «Airbus поставляет первый самолет C-295 ВВС Филиппин». 19 марта 2015. В архиве из оригинала от 6 июля 2015 г.. Получено 5 июля 2015.
  54. ^ Филиппинское информационное агентство (22 января 2016 г.). «САФ сдала в эксплуатацию 3-й транспортный самолет С-295». Бюллетень Манилы. Архивировано из оригинал 15 марта 2016 г.. Получено 29 октября 2016.
  55. ^ «PH, Испания готовит меморандум о взаимопонимании по сделке с оборонным оборудованием». Филиппинское информационное агентство. В архиве из оригинала 26 октября 2018 г.. Получено 26 октября 2018.
  56. ^ Construcciones Aeronauticas SA (EDAS CASA) C-295 M polot.net, 20 авг 2020. (по польски)
  57. ^ «Польша заказала пять самолетов Airbus Military C295». Airbus Military. Архивировано из оригинал 16 января 2013 г.. Получено 2 июля 2012.
  58. ^ Nowe nabytki Sił Powietrznych. В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine altair, 4 ноября 2013 г. (по польски)
  59. ^ Mais Alto 400, стр. 7, 9–10
  60. ^ Мата, Пауло (1 января 2013 г.). "C295M: 10.000 часов, как асас инклитас да фама" (PDF). Взлететь (на португальском). Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2015 г.. Получено 21 июля 2013.
  61. ^ «Саудовская Аравия заказывает четыре самолета Airbus C295W». аэробусоборона и космос. 16 июня 2015. Архивировано с оригинал 24 сентября 2016 г.
  62. ^ «Объединенные Арабские Эмираты заказывают пять самолетов Airbus C295». В архиве с оригинала 30 октября 2018 г.. Получено 30 октября 2018.
  63. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 сентября 2018 г.. Получено 30 октября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  64. ^ «Dubai Airshow 2017: ОАЭ разместили заказ на пять авиалайнеров Airbus C295W». В архиве с оригинала 30 октября 2018 г.. Получено 30 октября 2018.
  65. ^ "Airbus Defense & Space entrega un nuevo C295W a la Fuerza Aérea de Uzbekistan". defensa.com. 22 ноября 2015 г.. Получено 27 марта 2020.
  66. ^ «Самолет польской армии потерпел катастрофу». Новости BBC. 24 января 2008 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2008 г.. Получено 13 мая 2012.
  67. ^ "Катастрофа самолоту войсковего на Поморзу Заходним". Trojmiasto.pl. 23 января 2008 г. В архиве из оригинала 30 апреля 2008 г.. Получено 13 мая 2012.
  68. ^ «Польша садит на землю транспорты C-295 после 20 погибших в результате крушения». Flight Global. 25 января 2008 г. В архиве из оригинала от 1 июля 2008 г.. Получено 25 января 2008.
  69. ^ «Польские военно-воздушные силы увольняют пять человек после сообщения о катастрофе C-295». Flight Global. 14 апреля 2008 г. В архиве из оригинала 2 марта 2009 г.. Получено 8 июля 2008.
  70. ^ "Чешские самолеты приземлились в третий раз в этом году". DefenceNews, 31 октября 2011 г. Agence France-Presse
  71. ^ Расследование началось после крушения алжирского C295 во Франции. FlightGlobal, 12 ноября 2012 г.
  72. ^ Джексон, Пол, изд. (2004). Самолеты всего мира Джейн 2004-05 (95-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. С. 477–478. ISBN 0-7106-2614-2.
  73. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Джексон, Пол, изд. (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Мансон, Кеннет (ноябрь 2008 г.). «Андалузский авиалайнер - CASA C-295». Air International. Vol. 75 нет. 5. С. 32–37.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка