WikiDer > FS класс D.345

FS Class D.345
Класс D.345
FS-TI D.345.1077 Rovigo 060831.jpg
Локомотив Д.345 в оригинальной ливрее.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительFIAT Гранди Мотори, Бреда, СОФЕР
Дата постройки1970-1979
Всего произведено145
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина13,24 м (43 футов 5 1⁄4 в)
Ширина3,00 м (9 футов 10 1⁄8 в)
Высота4,25 м (13 футов 11 3⁄8 в)
Локо вес62 т (61 длинная тонна; 68 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Передача инфекцииЭлектрический
Показатели производительности
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Выходная мощность750 кВт (1010 л.
Карьера
ОператорыFS / Trenitalia и другие
Диспозицияв сервисе

В FS Класс D.345 это класс тепловоз используется в Италия, представленный в 1970-х годах и до сих пор в строю.

История

После положительного опыта с классом D.343, в 1970 году итальянские государственные железные дороги, Ferrovie dello Stato, заказал еще 70 тепловозов с небольшими доработками. Был утвержден двигатель FIAT, а от двигателя Breda пришлось отказаться и установить новую, более надежную систему охлаждения. Локомотивы производства FIAT, Бреда и SOFER, с электрооборудованием, предоставленным Magneti Marelli, TIBB и Italtrafo. Последний агрегат поставлен в 1979 году.

Описание

Структура D.345 очень похожа на структуру D.343. В центральном отсеке, в котором находятся двигатель, генератор и система охлаждения, отсутствует багажное отделение, которое никогда не использовалось в предыдущем классе. Двигатель - 4 + 4-цилиндровый FIAT 218SSF с прямым приводом. впрыск топлива, мощностью 1350 л.с. при 1500 об / мин.

Электрогенератор - это генератор постоянного тока, производимый Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB), мощностью 750 кВт (1010 л.с.). Электродвигатели, по одному на каждую тележку, были произведены Ansaldo.

Цепь управления включает электропневматические переключатели и реле, расположенные в большой кабине в передней кабине. D345 также представил статическое регулирование с ослаблением поля (шунтирование) тяговых двигателей, которое разделено на пять уровней, которые автоматически вставляются (по одному на каждый двигатель), когда контроллер дроссельной заслонки (который выглядит как рулевое колесо и имеет 13 уровней). позиции) находится в любом положении от 10 до 13.

Рекомендации

внешняя ссылка

  • FS D345 @ Trainspo
  • Nascimbene, Анджело (1988). «D.345: дизельное топливо una piccola grande». Туттотрено. Понте-Сан-Николо: Duegieditrice.