WikiDer > Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж

Flatbush Avenue–Brooklyn College station

Эта статья о нынешней станции метро Нью-Йорка. Для бывшего вокзала на BMT Fulton Street Line, видеть Флэтбуш-авеню (линия BMT Fulton Street). Для CTfastrak автобусная остановка скоростного транспорта в Коннектикуте, см. Флэтбуш-авеню (станция CDOT).
 Флэтбуш-авеню -
Бруклинский колледж
 Поезд ​
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Гусеница платформы Flatbush 2.JPG
Глядя на платформу
Статистика станции
АдресФлэтбуш-авеню и Ностранд-авеню
Бруклин, NY 11210
РайонБруклин
LocaleFlatbush
Координаты40 ° 37′56,5 ″ с.ш. 73 ° 56′50,95 ″ з.д. / 40,632361 ° с.ш. 73,9474861 ° з.д. / 40.632361; -73.9474861Координаты: 40 ° 37′56,5 ″ с.ш. 73 ° 56′50,95 ″ з.д. / 40,632361 ° с.ш. 73,9474861 ° з.д. / 40.632361; -73.9474861
РазделениеА (IRT)
ЛинияIRT Nostrand Avenue Line
Услуги   2 все время (все время)
​   5 только будни (только будни)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B6, B11, B41, B44, B44 SBS
Автобусный транспорт Автобус MTA: B103, BM2, Q35
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Открыт23 августа 1920 г.; 100 лет назад (1920-08-23)
Код станции359[1]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферНет данных
Трафик
20195,684,108[4] Снижаться 2.4%
Классифицировать76 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северНьюкирк-авеню: 2 все время ​5 только будни
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северЦерковный проспект: 2 все время ​5 только будни
Следующий юг(Терминал): 2 все время ​5 только будни
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года югникто: 2 все время ​5 только будни

Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж (объявлено как Бруклинский колледж - Флэтбуш-авеню на подвижном составе) - южный конечная станция на IRT Nostrand Avenue Line из Метро Нью-Йорка. Он расположен на пересечении Flatbush и Ностранд Авеню в Флэтбуш, Бруклин, местные жители называют «перекрестком».[5] Станция обслуживается 2 тренироваться постоянно и 5 тренируюсь по будням. Это также ближайшая станция метро к Бруклинский колледж и Средняя школа Мидвуда.

История

Схема дорожки
Легенда
к Newkirk Av

В Двойные контракты, подписанные 19 марта 1913 г., были контрактами на строительство, реконструкцию и эксплуатацию линий скоростного транспорта в Город Нью-Йорк. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить линию метро вдоль Ностранд-авеню в Бруклине.[6][7][8] Строительство метро вдоль Ностранд-авеню стимулировало развитие недвижимости в прилегающих районах.[9] Линия Ностранд-авеню открылась 23 августа 1920 года, а станция Флэтбуш-авеню открылась в качестве конечной.[10]

Эта станция метро - единственная "тупиковая" конечная станция в системе метро, ​​не имеющая островная платформа. Он был построен с двумя боковые платформы и два пути для запланированного, но в конечном итоге не построенного расширения линии IRT Nostrand Avenue. Расширение, предложенное в 1929 году, должно было привести линию на юг к Вурхис-авеню в Sheepshead Bay.[11] Эти планы были пересмотрены в 1939 г.[12] 1946,[13] 1951,[14] и 1968 г.[15]

В 1968 г. в рамках Программа действий, то MTA рассмотрел вопрос о продлении Линия Ностранд-авеню примерно в 1000 футов (300 м) от станции, чтобы обеспечить место для ремонтных работ. Это устранило бы эксплуатационные ограничения, вызванные текущей компоновкой.[15] Однако в 1971 году решение о финансировании большей части программы было отклонено бюллетенями, в результате чего реализация этого плана была отложена на неопределенный срок.[16][17] Этот план был снова рассмотрен в 1989 году.[18]

В 1981 году MTA включило станцию ​​в список 69 станций метро, ​​находящихся в наиболее аварийном состоянии.[19] С декабря 1993 года станция была отремонтирована за 6 миллионов долларов.[20] Был установлен лифт, и на обеих платформах были восстановлены таблички с именами "Flatbush Avenue" в стиле 1920-х годов с красным фоном с синими границами.[21] Верх и низ стен платформы содержат синюю сплошную линию с красочной окантовкой. Это приводит к схеме мозаики с синими плитками, которые создают волнистый узор, который идет дальше вверх, когда есть плитка «F» - что означает Flatbush - в линии обрезки станции.[20][22]

План станции

граммУровень улицыВыходы / входы
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на юго-восточном углу Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню
п
Уровень платформы		Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 3← Поезд к Уэйкфилд - 241-я улица (Ньюкирк-авеню)
Отслеживать 2← Поезд ночи и выходные в сторону Уэйкфилд - 241-я улица (Ньюкирк-авеню)
← будние дни в сторону Истчестер-Дайр-авеню или же Nereid Avenue (Ньюкирк-авеню)
Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Плитка под станцию
U-образное соединение между двумя сторонами станции

На этой станции есть два боковые платформы, которые выходят на южный конец сразу за блоки бампера, образуя U-образную форму. Наличие соединения на южном конце смягчает проблему неэффективной конструкции терминала, при которой пассажиры должны знать, с какого пути отправляется поезд, прежде чем перейти на одну из двух платформ.[15]

Туннели IRT Nostrand Avenue Line продолжаются за блокировками на Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню. Они простираются на несколько сотен футов до авеню H. Но в этих туннелях никогда не проложили рельсов.[23] Примерно до 2006 года пассажиры могли видеть зацементированные решетки, простирающиеся по Ностранд-авеню. Когда возводилось новое здание, решетки убрали. До строительства выхода на южной оконечности станции был только временный деревянный пандус, соединяющий платформы, и туннели были фактически видны пассажирам.[24]

В будние дни, когда 5 поездов отправляются на станцию, все 2 поезда, следующие на Манхэттен, отправляются с пути 3, а все поезда 5 на Манхэттен отправляются с пути 2. Когда 5 поездов не обслуживают станцию, 2 поезда отправляются с обоих путей.[25]

Платформы станции имеют несколько дверей для различного непубличного использования, включая помещения для экипажа.[26] Офис экипажа из 2 поездов находится на стороне пути 3, а офис бригады из 5 поездов находится на стороне пути 2.[27] Есть общественные туалеты на трассе 3, прямо у главного входа на станцию.[28] Колонны вдоль площадок окрашены в голубой цвет.[29]

Литое бронзовое рельефное произведение 1996 года на этой станции называется Flatbush Floogies пользователя Мюриэль Кастанис.[30][31]

Выходы

Входы на станцию ​​на северо-западном углу Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню

На U-образном конце есть выход без персонала, содержащий два Турникеты HEET и один турникет только для выхода. Единственная лестница здесь ведет к западной стороне авеню Ностранд к северу от авеню H. Главный вход станции находится на платформе Track 3 (восточной).[32] Уличные лестницы с восточных углов проспектов Ностранд и Флэтбуш ведут к постоянному киоску для жетонов и двум отдельным берегам турникеты находятся. Единый лифт с уровня улицы до контроль платы за проезд находится в юго-восточном углу.[32] Есть еще один вход на платформу Track 2 (западная сторона). У этого входа есть две группы уличных лестниц, примыкающих друг к другу на северо-западном углу Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню.[32] Жетонная будка и турникетный банк работают только в будние дни. В остальное время доступ к этому входу обеспечивает одиночный турникет HEET.[33][34]

Место выхода[32]Тип выхода[32]Количество выходов[32]
Северо-восточный угол Ностранд-авеню и Флэтбуш-авенюЛестница2
SE угол Ностранд-авеню и Флэтбуш-авенюЛестница2
Лифт Доступ для инвалидов / инвалидов1
Северо-западный угол Ностранд-авеню и Флэтбуш-авенюЛестница2
Северо-западный угол Ностранд-авеню и авеню Н.Лестница1

Примечания

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ Блау, Реувен (30 сентября 2013 г.). «Предложение о расширении полосы движения станет противоотечным средством для забитого проезда по Флэтбуш-авеню». New York Daily News. Получено 12 мая, 2014. ... и на главном перекрестке Ностранд-авеню [с Флэтбуш-авеню], известном как перекресток ...
  6. ^ Уиллкокс, W.R. (1912). Двойная система быстрого транзита для города Нью-Йорка. Комиссия по государственной службе Первого округа ... сентябрь 1912 г.. Комиссия. стр. 37–44. Получено 16 января, 2018.
  7. ^ Штат Нью-Йорк (1912). Двойная система скоростного транспорта для города Нью-Йорк. стр.17, 49. Получено 16 января, 2018 - через университет Мичигана.
  8. ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, ​​на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами в новых линиях общественного транспорта». Brooklyn Daily Eagle. 9 сентября 1917 г.. Получено 23 августа, 2016.
  9. ^ "Сделка по Большому Восточному бульвару". Brooklyn Daily Eagle. 1 июля 1915 г.. Получено 23 августа, 2016.
  10. ^ "Brooklyn Tube Extensions открыт: I.R.T. начинает работу на линиях Eastern Parkway и Nostrand Avenue" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 23 августа 1920 г. ISSN 0362-4331. Получено 28 февраля, 2010.
  11. ^ «100 миль метро в проекте нового города; 52 из них в Квинсе» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1929 г. ISSN 0362-4331. Получено 16 января, 2018.
  12. ^ Труды. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1943. с. 372.
  13. ^ «Спасение метро в городке еще через 2–3 года». Brooklyn Daily Eagle. Newspapers.com. 6 декабря 1946 г.1, 5.
  14. ^ Кроуэлл, Пол (14 сентября 1951 г.). «Комиссия по оценке« Метро »за 2-ю авеню проголосовала за $ 500 000 000: программа, включающая подключение к существующим линиям, зависит от освобождения общества от облигаций: предложение L.I.R.R. поддержано: авторизация приходит после того, как Квилл признает, что он не может поддерживать обвинение в« краже »» (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 25 января, 2016.
  15. ^ а б c Столичный транспорт, программа действий. Отчет Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка. Столичное управление транспорта. Февраль 1968 г. с.22. Получено 1 октября, 2015 - через Интернет-архив.
  16. ^ Приал, Фрэнк Дж. (21 марта 1971 г.). «Долгожданная линия метро на Ютика авеню в Бруклине все еще остается идеей, которую никто не отслеживает». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 16 января, 2018.
  17. ^ 1968–1973, Десятилетняя программа на полпути. Столичное управление транспорта. 1973 г.
  18. ^ «Вестник». Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 30 (1): 5. Январь 1987 г.
  19. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 станций метро в наиболее аварийном состоянии». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 13 августа, 2016.
  20. ^ а б «Посты: Реставрация станции IRT за 6 миллионов долларов; станция на Флэтбуш-авеню приобрела новый старый вид». Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1994 г. ISSN 0362-4331. Получено 4 сентября, 2016.
  21. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). "Табличка с именем Flatbush Ave". subwaynut.com. Получено 16 января, 2018.
  22. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). "Крупный план мозаики F в обрезке на Флэтбуш-авеню". subwaynut.com. Получено 16 января, 2018.
  23. ^ «Прогресс номер один в сфере транспорта, промежуточный отчет». thejoekorner.com. Столичное управление транспорта. Декабрь 1968 г.. Получено 19 августа, 2016.
  24. ^ Фишлер, Стэн (2000). Метро: путешествие во времени на скоростном транспорте Нью-Йорка. H&M Productions. п. 163. ISBN 9781882608232.
  25. ^ PrecipiceofDuck (28 июля 2014 г.). Знак, показывающий, какие поезда отправляются с каких путей. Получено 16 января, 2018.
  26. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Вдоль обеих платформ на Флэтбуш-авеню есть много дверей в комнаты для сотрудников MTA..
  27. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Наклейка на двери, говорящая, что это дом команды 5 Line Team на Флэтбуш-авеню..
  28. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Двери в общественные туалеты OOS, которые сейчас находятся на пути 1 на Флэтбуш-авеню..
  29. ^ Кокс, Иеремия (21 ноября 2004 г.). Глядя на дорогу на Флэтбуш-авеню, когда переполненный музейный поезд Low-Vs останавливается на станции во время поездки для фанатов..
  30. ^ "Art en Route: Путеводитель по искусству в сети MTA" (PDF). Столичное управление транспорта. 2009. с. 5.
  31. ^ Гейдарпур, Роя (26 ноября 2006 г.). «Мюриэль Кастанис, 80 лет, скульптор плавно драпированных форм, умирает». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 16 января, 2018.
  32. ^ а б c d е ж "Флэтбуш-авеню - карта района Бруклинского колледжа" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2018 г.. Получено 26 августа, 2019.
  33. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Глядя вниз по входной лестнице на Флэтбуш-авеню, можно увидеть необычную бетонную плиту.. Получено 16 января, 2018.
  34. ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Одиночный высокий турникет входа / выхода обеспечивает единственный способ покинуть Путь 2 на этом выходе, за исключением часа пик, когда турникеты открыты.. Получено 16 января, 2018.

внешняя ссылка