WikiDer > Станция спасательной шлюпки Хэпписбург

Happisburgh Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Хэпписбург
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Станция спасательной шлюпки Хэпписбург 19 марта 2014 г. (3) .JPG
Станция спасательной шлюпки Хэпписбург
Станция Happisburgh Lifeboat находится в Норфолке.
Станция спасательной шлюпки Хэпписбург
Главная Информация
ТипRNLI Спасательная станция
РасположениеЗазор корзины, Happisburgh, Норфолк, NR12 OPP
СтранаАнглия
Координаты52 ° 48′47,8 ″ с.ш. 1 ° 33′22,2 ″ в.д. / 52,813278 ° с. Ш. 1,556167 ° в. / 52.813278; 1.556167Координаты: 52 ° 48′47,8 ″ с.ш. 1 ° 33′22,2 ″ в.д. / 52,813278 ° с. Ш. 1,556167 ° в. / 52.813278; 1.556167
Открыт1866
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательной шлюпки Хэпписбург (/ˈчасeɪzбʌrə/ (Об этом звукеСлушать) HAYZ-burr-ə)[1] является RNLI Береговая станция спасательных шлюпок недалеко от поселка Happisburgh в английский округ из Норфолк в объединенное Королевство.[2] С 2003 года эллинг на станции был перенесен из деревни в район к югу под названием Cart Gap. Это потому, что пляж под Хэпписбургом исчез из-за береговая эрозия[3] стапель и подъезд к станциям размыли. Оригинальный эллинг в деревне сейчас используется для тренировок.[4] В настоящее время в Хэпписбурге есть две прибрежные станции для спасательных шлюпок, и они Атлантик 75-класс прибрежная спасательная шлюпка называется Дружественный Forrester II (B-710)[5] и D-класс прибрежная спасательная шлюпка называется Дух Берхамстеда (D-607)[6]

Расположение

В Haisborough Sands расположены параллельно берегу у деревни Хэпписбург. С годами песок постоянно перемещался и изменялся и представлял большую опасность для прибрежного судоходства, особенно в эпоху парусного спорта.[1] Несмотря на то, что названия деревни и песчаной отмели пишутся по-разному, они произносятся одинаково.

История

Из-за опасного моря у Хапписбурга примерно в 1850 году местные рыбаки сформировали компанию для оказания помощи в спасении и спасении.[7][8] Под закон спасения, первые спасатели, прибывшие на терпящее бедствие судно, могут потребовать вознаграждение, пропорциональное стоимости сохраненного имущества. Мужчины также собирали для спасения любые выброшенные на берег товары.[8]

Первая лодка

В 1870-х годах компания приобрела свою первую спасательную шлюпку. Дружбапо цене 160 фунтов стерлингов, оплачиваемой за счет подписки и продажи акций. Экипаж спасательной шлюпки состоял из 13 человек. Их эллинг находился высоко на скале возле маяка, что затрудняло спуск лодки на воду и ее последующее возвращение на хранение.[8]

Станция RNLI

Более формальная организация была создана в Норфолке для проведения спасательных операций в 1823 году. Организация называлась Норфолкская ассоциация спасения жизней моряков, потерпевших кораблекрушение[9] который объединил все службы спасательных шлюпок на побережье Норфолка. Лишь в 1858 году эти спасательные шлюпки были переданы Королевскому национальному институту спасательных шлюпок. В 1866 году Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок открыло станцию ​​в Зазор в старой тележке[1] Хэпписбург. Спасательная шлюпка RNLI была укомплектована пляжниками, но эта спасательная шлюпка была небольшой 32-футовой самовосстанавливающейся буксирной лодки с десятью веслами. Спасательная шлюпка прибыла на станцию ​​в августе 1866 г. и получила название Хаддерсфилд и стоил 406 фунтов стерлингов, которые были оплачены людьми Хаддерсфилд. Будучи мелкой стороной, пляжники использовали ее для всех прибрежных услуг и продолжали пользоваться Дружба для спасения на море.[8]

Запуск из старой корзины

Спуск спасательной шлюпки со станции Old Cart Gap был непростой операцией и требовал большого количества рабочей силы и команды из восьми лошадей, которые поставлялись с местных ферм. Вытащить спасательную шлюпку и вытащить ее обратно через пролом к ​​эллингу было еще труднее и потребовалось десять лошадей.[8] В 1887 г.[10] станции предоставили замену спасательной шлюпке. Спасательная шлюпка была построена Т. Вулфом и сыном.[11] в Shadwell на река Темза, и за него также заплатили люди Хаддерсфилда. Спасательная шлюпка получила название Хаддерсфилд II (ON-140).[10] Эта спасательная шлюпка оставалась на станции до 1907 года, когда ее заменили спасательной шлюпкой под названием Джейкоб и Рэйчел Валлентин (ON-580).[10][12] Эта спасательная шлюпка продолжала работать на станции, пока РНЛИ не закрыла ее в 1926 году.[10]

Повторное открытие в качестве прибрежного сервиса

К середине 1960-х годов в этом районе побережья Норфолка наблюдалось увеличение количества прогулочных судов и пляжного отдыха. RNLI заметила изменение в структуре жертв: увеличилось количество служб, необходимых для спасения купающихся, смытых в море, людей лилос, шлюпки, и различные малые плавсредства. На местном уровне было понято, что требуется более быстрое реагирование на такие ситуации и освобождение более крупных соседних станций от Cromer, Шерингем, Caister и Грейт-Ярмут и ГорлстонВ 1965 году была открыта прибрежная спасательная станция Хэпписбург. Он работал из небольшого домика на вершине утеса над пропастью рядом с первоначальной снесенной лодкой. В 1987 году на том же месте был построен новый прибрежный дом для спасательной шлюпки. Эти объекты включали лодочный зал, комнату для экипажа, инструкторскую, сушильную, туалеты и моечную. В 1998 году были улучшены помещения и открыт сувенирный магазин.

Проблемы прибрежной эрозии

Продолжающиеся проблемы береговой эрозии вдоль этой части побережья Норфолка повлияли на спасательную станцию ​​в 2003 году. Повреждение скал под станцией и смывание стапеля вниз к пляжу привели к тому, что сооружения станции были закрыты на территории деревни. Операции были перенесены на полмили к югу, в Карт-Гэп, где было создано временное жилье. Всем было ясно, что из-за сложившейся ситуации этот переход необходимо сделать постоянным. В 2010[13] новый лодочный зал и сооружения были построены в Cart Gap, а старая станция использовалась как тренировочная комната и склад. Дальнейший оползень нанес более серьезный ущерб скалам рядом со старой станцией, а то, что осталось от этих сооружений, было снесено в 2012 году.[14] в штормовой нагон в декабре 2013 г., бывшее место этой станции обрушилось в море.

Флот

Всепогодные лодки

Сроки обслуживанияКлассНАимя
1886–1887Самовосстановление (вытягивание)Хаддерсфилд
1887–1907Самовосстановление (вытягивание)ON 140Хаддерсфилд II
1907–1926Самовосстановление -ON 580Джейкоб и Рэйчел Валлентин

Береговые спасательные шлюпки

D-класс спасательные шлюпки

Сроки обслуживанияКлассСоч. Нет.имяКомментарииФото
1964–1970D-класс (EA16)Д-72(Без имени)предоставлено Norwich Round Table
1972–1987D-класс (EA16)D-213(Без имени)предоставленный Biggleswade Круглый стол
1987–1994D-класс (EA16)Д-327(Без имени)предоставленный Лестер филиал РНЛИ
1994–2003D-класс (EA16)Д-468Колин Мартин
2003 – настоящее времяD-класс (IB1)D-607Дух Берхамстедапредоставленный Берхамстед филиал РНЛИHappisburghIB1.jpg

B-класс спасательные шлюпки

Сроки обслуживанияКлассСоч. Нет.имя
2008 – настоящее времяАтлантик 75-классВ-710Дружелюбный Forrester II

Известные спасения и награды

Минерва

25 декабря 1870 г.[1] бриг Минерва из Seaham был на пути к Рочестер с удержанием уголь. Она села на мель Остенде недалеко от Хэпписбурга. Большинство пляжников были в церкви, но четверо мужчин подплыли к судну на крабовой лодке и обнаружили, что она быстро наполняется водой. Спасательная шлюпка Хаддерсфилд была доставлена ​​по дороге в ее экипаже в Остенде, откуда ее спустили с пляжа. Экипаж брига уже успел пересесть на свою спасательную шлюпку, но вскоре был доставлен на борт. Хаддерсфилд. К этому времени ветер значительно усилился, и, когда он был против, спасательная шлюпка высадила людей на побережье в Морское раздражение. Там, когда погода все еще была плохой, спасательную шлюпку пришлось вытащить на станцию ​​каретой.[1]

Рулевой Джон Кэннон

В 1886 году рулевой Джон Кэннон[15] спасательной шлюпки Хэпписбург Дружба ушел со службы и в знак признания его долгой и ценной службы в спасении жизни людей от многих кораблекрушений был награжден серебряной медалью RNLI. В цитирование услуг включены шхуна Аталанта (1868 г.) бриги Лонсестон и Арктический герой (1871 г.) шлюп Ричард и Элизабет (1875 г.) кеч Соперник (1880) и угольщик Ludworth (1881).

Галерея

  • Первое Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок открыло станцию ​​в Зазор в старой корзине Хэпписбург в 1866 году.

  • Станция для спасательных шлюпок Хапписбург, которая была разрушена в 2012 году, поскольку находилась в непосредственной опасности падения в море. Станция переехала во временную станцию ​​в 2003 году, хотя это здание использовалось для хранения и обучения.

  • Это обрушившийся стапель доступа к станции спасательных шлюпок в деревне Хэпписбург. Обрушение было вызвано береговой эрозией в 2003 году, что сделало использование станции в этом месте невозможным. Станция переместилась на полмили к югу в Корзина пуста

  • Временная станция для спасательных шлюпок в Cart Gap использовалась до открытия более постоянной станции в 2010 году.

  • Спуск к пляжу в Cart Gap.

  • Прибрежная спасательная шлюпка класса D Spirit of Berkhamsted (D-607) спускается на воду по волнам побережья Хапписбурга.

использованная литература

  1. ^ а б c d е Для тех, кто находится в опасности - Служба спасательных шлюпок Соединенного Королевства и Республики Ирландия, станция за станцией. Автор: Лич, Николас. Издатель: Silver Link Publishing Ltd, первый выпуск, 1999 г. Работа: Часть 1, Восточное побережье Англии, от Берика до Гастингса, стр. 48, Хапписбург, Норфолк. ISBN 1 85794 129 2
  2. ^ Карта OS Explorer 252 - Восточное побережье Норфолка. Издатель: Ordnance Survey (21 июля 2008 г.).ISBN 978 0319240380
  3. ^ «Прибрежная деревня - жизнь на грани». Новостной репортаж об ущербе хэпписбургу из-за береговой эрозии. BBC News © 2013 г.. Получено 18 марта 2014.
  4. ^ «Станция спасательных шлюпок RNLI Happisburgh - Домашняя страница». Домашняя страница сайта станции - РНЛИ. © 2014 РНЛИ. Получено 18 марта 2014.
  5. ^ "Список производства B-класса Atlantic 75". Список Atlantic 75 B-класса, включая B-701. Lifeboat World On-Line © 2014 г.. Получено 18 марта 2014.
  6. ^ «Список продукции класса D / IB1». Список прибрежных спасательных шлюпок класса D, включая D-607. Lifeboat World On-Line © 2014 г.. Получено 18 марта 2014.
  7. ^ Кораблекрушения у СЕВЕРНОГО НОРФОЛКА. Автор: Тикус, Айер. Издатель: Ayer Tikus Publications, первое издание, 2003 г. Работа: The Beach Companies, страница 18, Описание деятельности, ссылка на компанию Хэпписбургского грузчика. ASIN B0032Z2NU0
  8. ^ а б c d е "Спасательные шлюпки - веб-сайт деревни Хэпписбург". История спасательных шлюпок Хэпписбурга. © 2014 Джим Уайтсайд - Веб-сайт Хэпписбургской деревни. Получено 19 марта 2014.
  9. ^ Заглавие: Пляжники. Автор: Хиггинс, Дэвид. Издатель: Теренс Далтон. ISBN 978 0861380473
  10. ^ а б c d "Исследование наследия Норфолка - Спасение жизни". Подробная информация о Happisburgh Lifeboats. © 2014 Norfolk Heritage Explorations. Архивировано из оригинал 24 апреля 2014 г.. Получено 19 марта 2014.
  11. ^ «Спасение жизни на Темзе - Строители спасательных шлюпок Темзы». Ссылка на Т Вулфа и сына в Шедвелле. © 2014 Королевский музей Гринвича. Получено 19 марта 2014.
  12. ^ «Темзский металлургический завод - спасательные шлюпки». Ссылка на здание Джейкоба и Рэйчел Валлентин ON-580. © 2014 Совет Ньюхэма. Архивировано из оригинал 24 апреля 2014 г.. Получено 19 марта 2014.
  13. ^ «Сайт RNLI - открывается новая спасательная станция в Хэпписбурге». Подробности открытия эллинга на новой станции. © 2014 РНЛИ. Получено 20 марта 2014.
  14. ^ «Планы по замене разрушенных домов Хэпписбурга на Бич-роуд». Ссылка на снесенную станцию ​​спасательной шлюпки. © 2014 Eastern Daily Press. Получено 20 марта 2014.
  15. ^ Спасательная шлюпка Gallantry - Медали RNLI и как они были выиграны. Автор: Кокс, Барри. Издатель: Spink & Son Ltd. Работа: Страница 178 - КЭННОН, Джон, Коксвейн Хэпписбург Спасательная шлюпка. ISBN 0907605893