WikiDer > RNLB Сесил Пейн (ON 850)
 RNLB Сесил Пейн (ON 850) | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Сесил Пейн |
| Тезка: | Назван в честь Сесила Пейна |
| Владелец: | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) |
| Строитель: | Гроувс и Гаттридж, Cowes, Остров Уайт |
| Официальный номер: | ON 850 |
| Донор: | Наследие А. К. Пейна |
| Станции | Wells-next-the-Sea |
| Расходы: | £ 7 462 0 сек 3д |
| Номер верфи: | G & G418 |
| Приобретенный: | 25 июля 1945 г. |
| Списано: | 1965 |
| В сервисе: |
|
| Судьба: | Продан в 1972 году португальской спасательной шлюпке. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ливерпуль |
| Тоннаж: | 6 тонн 10 цвт |
| Длина: | 35 футов 6 дюймов (10,82 м) в целом |
| Луч: | 10 футов 8 дюймов (3,25 м) |
| Глубина: | 4 фута 4 дюйма (1,32 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Скорость: | 7,42 узлов (13,74 км / ч) |
| Примечания: |
|
RNLB Сесил Пейн (ON 850) пенсионер Ливерпуль-класс не самовосстанавливающийся спасательная шлюпка из Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Это была вторая моторная спасательная шлюпка, стоявшая на английский прибрежный город Wells-next-the-Sea в графстве Норфолк в объединенное Королевство,[1] и находился на станции в Уэллсе с 25 июля 1945 года до момента продажи в июне 1965 года.
Новый дизайн
Было решено в ноябре 1941 г.[2] окружным инспектором было сказано, что на станцию Уэллс должна быть отправлена новая моторная спасательная шлюпка типа «Ливерпуль», но мировые события в форме Второй мировой войны задержали прибытие новой спасательной шлюпки на станцию. RNLI хотела разместить в Уэллсе одну из своих новых двухмоторных спасательных шлюпок типа «Ливерпуль». Опытный образец двухмоторной конструкции был заложен в 1940 г.[2]но верфь была разбомблена немцами, уничтожив эту спасательную шлюпку, что на некоторое время задержало дальнейшие разработки. Уэллс наконец получил свою новую спасательную шлюпку в 1945 году.[2] и станция одной из первых получила спасательную шлюпку новой конструкции.
Описание
Сесил Пейн был построен Гроувсом и Гаттриджем на их верфи в Cowes на Остров Уайт по цене 7 462 фунтов стерлингов.[2] Она была оснащена двумя бензиновыми двигателями Weyburn AE.4 мощностью 18 л.с., хотя она также была оснащена одной мачтой для плавания и несла два весла. Двигатели были размещены посередине корабля под большой спиной кита в открытой кабине спасательной шлюпки. Этот навес также служил двойной цели: обеспечивать защиту от непогоды и укрытие для экипажа и спасенных.[3] Корпус был разделен на шесть водонепроницаемых отсеков со 129 отдельными воздушными отсеками. Способность спасательной шлюпки к самовосстановлению состояла из 18 разгрузочных шпателей, которые могли полностью освободить корпус от воды примерно за 20 секунд.[3] В Сесил Пейн имел максимальную скорость 7,42 узлов (13,74 км / ч) и крейсерскую скорость 7,0 узлов (13,0 км / ч).[2] Спасательная шлюпка весила почти 8 тонн и спускалась на воду со специально поставленным трактором. Спасательная шлюпка была оплачена пожертвованием от Наследия мистера А.С.Пейна. После завершения всех ходовых испытаний она официально заняла свое место на станции 25 июля 1945 года.[2]
Служба
Попытка кражи
Через шесть месяцев после Сесил Пейн прибыла в Уэллс, там была попытка украсть ее с ее станции.[4] Расположен по соседству РАФ Матласке был небольшой Немецкий лагерь военнопленных. Семь немецких Военнопленные нетерпеливый, чтобы вернуться домой Германия, угнал грузовик в деревне и отвез его в Уэллс. Их план состоял в том, чтобы украсть Сесил Пейн и плыть домой через Северное море обратно на континент. Когда они ехали по Бич-роуд в Уэллсе, местный гаражник по имени С. Абель[2] с подозрением относился к беспорядочно управляемому грузовику без включенного света. Он незамедлительно сообщил об этом в местную полицию. Когда военнопленные добрались до станции спасательной шлюпки, они разбили окно и попытались запустить двигатель спасательной шлюпки, но отказались от этой попытки. Мужчины были арестованы полицией, когда они вернулись к угнанному грузовику, чтобы скрыться.[2]
Первое обслуживание
Сесил Пейн первая служба состоялась 9 февраля 1947 года. Спасательная шлюпка была вызвана на помощь MV. Спиральность[5] из Лондон. Корабль стоял на якоре в двух с половиной милях к северо-востоку от Wells Harbour при сильном восточном бризе и очень бурном море. В Спиральность тащила вниз три якоря. Спасательная шлюпка стояла, пока буксир не прибыл в 6. утра, который занял Спиральность на буксире и взяли курс на Кингс Линн. Затем спасательная шлюпка вернулась на свою станцию.
SS Зор
Один из Сесил Пейн'18 мая 1955 г. состоялась важная служба по спасению членов экипажа турецкий пароход Зор[6] из Стамбул. Судно с грузом древесины начало крениться после того, как его груз перевернулся в непогоду. Судно находилось в четырех милях к северо-западу от Даджен. световод. Первой из двух спасательных шлюпок, отреагировавших на поражение корабля, была Сесил Пейн. К этому времени разразился северный шторм с мокрыми снегами. В Зор было около сорока градусов по правому борту. Лесной груз корабля еще немного сдвинулся и начал выливаться в море. Жена капитана и часть экипажа уже покинули корабль и перешли на борт парохода. Ричмонд Квин который стоял рядом. После ее приезда Сесил Пейн удалось спасти еще несколько членов экипажа, но четверо мужчин решили остаться на борту, чтобы попытаться спасти судно. Сесил Пейн, у которой теперь заканчивалось топливо, пришлось вернуться на свою станцию. RNLBСтолетие лесничего (ON 786)[7] прибыл на место, чтобы заново пережить ее. К тому времени, когда прибыла спасательная шлюпка, рулевому к западу от шлюпки Шерингем было ясно, что Зор тонул. Рулевой Уэст[8] попросил капитана покинуть корабль, но тот отказался. Буксир Мастер по ремонту прибыл на место с намерением взять Зор буксируемый. Практически сразу после начала буксировки корабль начал сильно крениться. При таком повороте событий капитан попросил спасательную шлюпку помочь им покинуть корабль. Чтобы вытащить оставшихся четырех человек, рулевой Уэст направил спасательную шлюпку к открытому левому борту корабля, где через борт висела веревка. Уэст направил спасательную шлюпку к борту корабля и удерживал позицию, пока команда спускалась по веревке в безопасное место на спасательной шлюпке. Через десять минут после эвакуации корабль затонул. За участие в этом спасении оба рулевых, Уильям Кокс из Уэллса и к западу от Шерингема, были удостоены Благодарности Учреждения на Веллуме.
SS Уимблдон
В последующие годы спасательная шлюпка была задействована в еще нескольких услугах и спасательных операциях, включая еще одну совместную спасательную операцию с спасательной шлюпкой Шерингема.[8] 31 октября 1956 г.[2] на SS Wimbledon.[9] Рулевой Запад Шерингема сообщил по рации, что запас топлива его спасательной шлюпки заканчивается и Сесил Пейн был запущен в СС Элеонора Брук забрать тяжело больного товарища Уимблдона, которого взяли на борт Элеонора Брук и доставить топливо в 100-летие лесников. А пока Вертолет из RAF Horsham St Faith посадил врача на борт Элеонора Брук уделять внимание помощнику. врач предпринял попытки реанимировать помощника, но это оказалось безуспешным, и он был объявлен мертвым.[2] В Сесил Пейн прибыл, забрал доктора и мертвого помощника и снова заправил 100-летие лесников а затем вернулся на станцию Уэллс.[2]
Капитальный ремонт
В июне 1962 г.[2] Сесил Пейн был отправлен в Fletchers Boatyard в Lowestoft, где она прошла капитальный ремонт. Резервная спасательная шлюпка называется RNLBЛюси Лейверс (ON 832)[2] был отправлен в Уэллс в качестве прикрытия. Запасная спасательная шлюпка представляла собой одномоторную спасательную шлюпку класса Ливерпуль, которая была построена в 1939 году и служила в Альдебург Станция №2. Сесил Пейн вернулся в Уэллс в октябре 1962 года.[2]
Симу
Вернуться на станцию Сесил Пейн 18 мая 1963 года посетил одно из ее наиболее значимых услуг. Поздним вечером и в все более сложных погодных условиях круизный лайнер с каютами Симу из Фринтон-он-Си сел на мель прямо у входа в Blakeney гавань. На крейсере находился экипаж из двух человек. Лодка была обращена кормой к бурному морю после якорь была фол, и волны накатывали на нее и быстро наполняли маленькую лодку. В Сесил Пейн был запущен с трудом в 22:05. требуя, чтобы ее трактор и экипаж уходили вброд, чтобы достичь подходящей глубины спуска. Спасательная шлюпка прибыла на место в 10:55. вечера, но не смог добраться до Симу сразу же, как только коснулся дна отмели. К 11:00 пополудни, и после некоторого маневра Второго Рулевой Фрэнк Тейлор, спасательная шлюпка смогла пересечь отмель. Используя свой якорь, рулевой смог отклониться от крейсера, и после четырех попыток он смог освободить якорь спасательной шлюпки, чтобы встать рядом с крейсером. При усилении ураганных ветров с запада на северо-запад и на короткое время Сесил Пейн смогла двое вытащить команду из двух человек с судна, но она получила некоторые повреждения, находясь рядом. Спасательная шлюпка оторвалась от крейсера, который затем был выброшен на берег без всякой надежды спасти ее. Спасательная шлюпка вернулась на свою станцию в 3:15 утра 19 мая. В результате этой выдающейся службы второй рулевой Фрэнк Тейлор[10] был награжден бронзовой медалью. Э. У. Хикс, Боуман Джон Кокс, механик Джеймс Кокс, помощник механика Алан Кокс, Ронни Тейлор, Барри Леггатт и Алан Купер - все получили сертификаты медали за службу.
Прибывает береговая спасательная шлюпка
14 июня 1963 г.[2] Станции спасательной шлюпки Уэллса была выделена прибрежная спасательная шлюпка, которая будет работать вместе с Сесил Пейн. ILB был небольшим надувная резина Судно оснащалось подвесным мотором мощностью 40 л.с. и было только третьим самолетом этого типа, поступившим на вооружение RNLI. Она стоила 280 фунтов стерлингов.[2] и был отправлен на станцию в ответ на участившиеся инциденты, происходившие на этом побережье в виду береговой линии и в умеренных погодных условиях.
С новым двигателем
С приходом ILB и Люси Лейверс, еще раз про запас на вокзале, Сесил Пейн был отправлен в Лоустофт 14 июля 1963 года.[2] На этот раз она должна была получить новый двигатель мощностью 32 л.с. Парсонс Дизельные двигатели Penguin.[11] после этого переоборудования Сесил Пейн вернулся в Уэллс 27 апреля 1964 г.[2]
Последняя услуга
Последняя служба, на которой присутствовали Сесил Пейн состоялся 29 августа 1964 г.[2] Спасательная шлюпка была спущена на воду в ответ на горящую красную сигнальную ракету, выпущенную с яхты в полумиле к западу от гавани Блейкни. Когда Сесил Пейн прибыв на место, он должен был обнаружить, что сигнальная ракета была поднята экипажем небольшой вспомогательной яхты шлюп называется Kiskadee. В Kiskadee теперь сел на мель на песчаной отмели и описывался как лежащий в пучине непонятных течений. Используя ту же тактику, которая использовалась при спасении Симу, спасательная шлюпка использовала якорь, чтобы отклониться от яхты. Спасательная шлюпка не могла добраться до яхты даже с полностью выдвинутым якорным тросом. Был поднят якорь и были сделаны еще две попытки добраться до яхты. С последней попытки Сесил Пейн ударил дно.
К этому времени яхта была разбита о песчаную косу, и она находилась в более спокойной воде и вне опасности. Вскоре после этого из-за прилива спасательная шлюпка оторвалась от песчаной отмели, и она снова попыталась помочь яхте. В очередной раз было доказано, что бурное море помешало этой попытке спасения. К настоящему времени прибыла прибрежная спасательная шлюпка и заняла Kiskadee на буксире. В Сесил Пейн стояла, а затем она вернулась на свою станцию.[2]
Утилизация
В июне 1965 года в Уэллс прибыла новая спасательная шлюпка, а в июле Сесил Пейн покинул Уэллс и был доставлен в Тиреллс-Ярд[12] в Арклоу, Графство Уиклоу на восточном побережье Ирландия. Там ее снова провели капитальный ремонт и обследовали. Как только эта работа была завершена, спасательная шлюпка была отправлена на ирландскую спасательную станцию в г. Kilmore Quay [13] в Графство Уэксфорд, Ирландия. «Сесил Пейн» находился там до 1972 года и за это время провел 22 спасательных операции. В июле она была окончательно продана из эксплуатации и была приобретена Португальское общество спасательных шлюпок на сумму 4300 фунтов стерлингов. Португальцы переименовали ее Патрео-Жоао-Рангель и она продолжала свою роль спасательной шлюпки в городе Сезимбра пока она не вышла на пенсию в конце 1990-х.
Рулевые Сесила Пейна
В то время, когда Сесил Пейн находился на станции в Уэллсе, было три рулевых, и они были следующими:
- Теодор Т.Л. Нильсен, 1933-1947 гг.
- Уильям Рашмор Кокс, 1947 - 1959 гг.
- Дэвид Джеймс Кокс, 1960-1986 гг.
Сервис и спасения
| Сесил Пейн ON850 | ||
|---|---|---|
| Дата | Несчастный случай | Спасены жизни |
| 1947 | ||
| 9 февраля | Моторное судно Спиральность, из Лондон, стоял рядом | |
| 1948 | ||
| 25 июля | Вспомогательный Королевский флот танкер Волновой командир, из Лондона, приземлился раненый мужчина | |
| 1949 | ||
| 28 января | Моторное рыболовное судно Салли Уэллса, спасенная лодка | 2 |
| 16 июля | Теплоход Королевской армии Fagin, помогли | |
| 30 сентября | Рыбацкие лодки Сперо и Бланшиз Уэллса в сопровождении | |
| 1951 | ||
| 4 июля | Девять рыбацких лодок из Уэллса в сопровождении | |
| 1954 | ||
| 9 декабря | Моторная баржа Золото, из Рочестер, на буксире спасательной шлюпки РНЛБ 100-летие лесниковиз Шерингема оказал помощь | |
| 1955 | ||
| 18 мая | Пароход Зор, из Стамбул, помогли | 5 |
| 1956 | ||
| 22 марта | Моторная рыболовная лодка Комбайн, из Уэллса, спасенная лодка | 2 |
| 28 мая | Яхта Проволока, из Глазго, спасенная яхта | 1 |
| 29 июля | Яхта Эллеана, из Грейт-Ярмут, спасенная яхта | 5 |
| 31 октября | Пароход Элеонер Брук Лондона, приземлился доктор и тело помощника капитана парохода Уимблдон, Лондона. RNLB 100-летие лесниковиз Шерингема оказал помощь | |
| 1957 | ||
| 5 июн | Переделанная корабельная лодка Парусник, спасенная лодка | 1 |
| 1961 | ||
| 14 июля | Переделанная корабельная лодка Мальчик Джон, спасенная лодка | 2 |
| 1962 Зарезервировать за пределами станции Спасательная шлюпка Люси Лейверс на станции | ||
| 1963 | ||
| 18 мая | Крейсер с каютой Шеймус, Фринтона | 2 |
| 1963 к 1964 Зарезервировать за пределами станции Спасательная шлюпка Люси Лейверс на станции | ||
| 1964 | ||
| 2 июля | Рыбацкая лодка Бланш, Уэллса, оказал помощь | |
| 19 августа | Рыбацкая лодка Бланш и Салли Уэллса в сопровождении | |
| 29 августа | Шлюпная яхта Kiskadee, помогли | |
| 1965 к 1972 | ||
| На станции на станции спасательных шлюпок Kilmore Quay | ||
| 1972 к 1990-е годы | ||
| Продан португальской службе спасательных шлюпок Имя изменено на Патрео-Жоао-Рангель | ||
| Предшествует RNLBКоролевский серебряный юбилей (ON 780) | RNLB Сесил Пейн (ON 850) 1945 по 1965 год | Преемник RNLBErnest Tom Neathercoat (НА 982) |
Рекомендации
- ^ Карта OS Explorer 24 - Центральное побережье Норфолка. ISBN 0 319 21726 4.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Спасательные шлюпки Wells-next-the-Sea. Авторы: Николас Лич и Пол Рассел. Издатель: Tempus Publishing Ltd, 2006. ISBN 0 7524 3875 1
- ^ а б Спасение на море, Международная история спасательных, прибрежных спасательных судов и организаций. Автор: Клейтон Эванс. Опубликовано: Conway Maritime Press (Chrysalis Books) 2003. Страница: 129, описание спасательной шлюпки класса Liverpool. ISBN 0 85177 934 4
- ^ Ссылка на попытку военнопленного украсть получено 15 марта 2013 г.
- ^ Образ М. В. Спиральность получено 15 марта 2013 г.
- ^ Информация об обломках SS Zor Проверено 25 февраля 2013 г.
- ^ Газетная статья о спасении СС Зор Проверено 25 февраля 2013 г.
- ^ а б Спасательные шлюпки Sheringham: Авторы: Лич, Николас и Рассел, Пол: Издано Landmark Pub Ltd, 2009 г .: ISBN 978-1-84306-473-2
- ^ Обломки кораблей у северо-востока Норфолка Айер Тикус, (2004): Обломки кораблей у северо-востока Норфолка Страница 57 Паб: Ayer Tikus Publications, ISBN NL00070815
- ^ Спасательная шлюпка Gallantry Медали РНЛИ и как они были завоеваны. Отредактировал: Барри Кокс. Опубликовано: Spink, London, 1998. Страница 328 присуждена 10 октября 1963 года.ISBN 0 907605 89 3
- ^ Двигатели Парсонса - краткая история получено 16 марта 2013 г.
- ^ Сайт Tyrells Arklowmarine получено 15 марта 2013 г.
- ^ Сайт станции получено 15 марта 2013 г.