WikiDer > Автобусы Лондона, маршрут 31

London Buses route 31

31
Башня Transit VNW32423 на шоссе 31, Белый город.jpg
Обзор
ОператорМетролайн
ГаражПеривал-Уэст (Пенсильвания) [1]
Средство передвиженияVolvo B7TL 10,1 м / Райт Eclipse Gemini 2 [1]
Пиковая потребность в автомобиле23 [1]
НочьНочные автобусы N28 & N31
Маршрут
НачинатьАвтовокзал White City
ЧерезNotting Hill Gate
Westbourne Park
Майда Хилл
Kilburn
Швейцарский коттедж
Конецгород Камден
Длина6 миль (9,7 км) [1]
Служба
УровеньПовседневная [1]
Частота6-10 минут
Время путешествий35-64 минут
РаботаетС 05:00 до 01:00

Автобусы Лондона, маршрут 31 это Транспорт для Лондона контрактный автобусный маршрут в Лондон, Англия. Между Автовокзал White City и город Камден, он управляется Метролайн.

История

Маршрут 31 начал работать 7 сентября 1911 года в качестве ежедневного маршрута между Челси и South Hampstead через Эдит Гроув, Эрлс-Корт-роуд, Кенсингтон-Хай-стрит, Notting Hill Gate, Great Western Road, Walterton Road и Belsize Road, заменив 36-й маршрут конного автобуса, который также курсировал между Челси и Finchley Road.[2]

Три месяца спустя, 7 декабря 1911 г., он был расширен до Станция Finchley Road. С 31 октября 1912 года он был изменен на Белсайз-роуд, чтобы вести к Евангельский дуб через Итон-авеню, Энгландс-лейн и Паркхилл-авеню вместо Финчли-роуд. Однако это продление продлилось недолго, и в декабре 1912 года 31-й маршрут был сокращен для ежедневного использования из Челси в South Hampstead (Швейцарский коттедж).[2]

15 мая 1916 года 31-й маршрут был продлен, и теперь он будет курсировать ежедневно от Swiss Cottage до Tulse Hill через Аделаида-роуд, город Камден, Эвершольт-стрит, Рассел-сквер, Саутгемптон Роу, Kingsway, Олдвич, Мост Ватерлоо, Слон и Замок, Camberwell Green, Дания Хилл и Herne Hill, заменяя маршрут 68, который был отозван в тот же день. Работа этого длинного подковообразного маршрута между Челси и Талс-Хилл длилась один год; после 29 апреля 1917 года маршрут 31 был отменен между Камден-Таун и Талс-Хилл, а маршрут 68 был вновь введен, чтобы заменить его.[3]

С 21 ноября 1987 года воскресная служба была преобразована в работу с одним человеком, а с 15 апреля 1989 года она была расширена на ежедневную работу, когда была преобразована в работу микроавтобуса с AEC Routemasters заменен на 28-местный Александр здоровый Мерседес Бенц автобусы среднего класса.[4] В 1988 году маршруты Gold Arrow 28 и 31 были введены,[5] эксплуатируется CentreWest.[6]

Эти автомобили были быстро признаны слишком маленькими и были заменены на Деннис Дартс три года спустя. 29 мая 1999 года маршрут между Ноттинг-Хилл-Гейт и Челси был отменен и заменен на новый маршрут 328. Двухэтажная эксплуатация была возобновлена ​​с использованием низкопольных Volvo B7TLs в 2004 г .; снижения частоты не было.[7]

2 декабря 2006 г. маршрут был продлен до Шепердс Буш Грин в рамках подготовки к западное расширение платы за въезд.[нужна цитата]

29 ноября 2008 г. маршрут был продлен до Автовокзал White City совпасть с открытием Вестфилд Лондон.[8]

Хотя 31-й маршрут был продлен в связи с западным расширением зоны взимания платы за заторы, после того, как плата за заторы была снята, расширение осталось.[9] Однако TfL также взяла на себя обязательство пересмотреть автобусные маршруты, в том числе в западной зоне расширения.[10]

22 июня 2013 года 31-й маршрут был включен в продажу Первый Лондонс Гараж Атлас Роуд к Башня Транзит.[11][12]

28 апреля 2018 г. Метролайн начал эксплуатацию маршрута с использованием существующих Volvo B9TL 10,5 м / Райт Eclipse Gemini 2 из Перивал-Уэст (Пенсильвания) Гараж.

Текущий маршрут

Маршрут 31 проходит через эти основные точки.

Популярная культура

Маршрут был предметом 1985 г. BBC документальный фильм На край света: сцены и персонажи на лондонском автобусном маршруте, который следовал по маршруту из Камден-Тауна в Конец света, Челси, знакомство с разными людьми, которые живут или работают на маршруте, и выставление оценок Карл Дэвис.[13] Фильм можно посмотреть онлайн в рамках BBC Четыре Сборник серии архивных программ размещен на BBC iPlayer.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Карр, Кен. Лондонский автобусный гид. Visions International Entertainment. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  2. ^ а б Дэвид А. Раддом, Маршруты омнибусов в Лондоне: ноябрь 1908 г. - декабрь 1912 г., 2
  3. ^ Дэвид А. Раддом, Маршруты омнибусов в Лондоне: март 1915 г. - декабрь 1919 г., 4
  4. ^ Блэкер, Кен (2007). Routemaster: 1970–2005 гг.. 2 (2-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. п. 113. ISBN 978-1-85414-303-7.
  5. ^ Планирование и работа общественного транспорта. ООО «ОТРК Образовательные и исследовательские услуги» 1990. с. 109. Интенсивные внутренние службы London Gold Arrow 28 и 31, введенные в 1988 году, дали обнадеживающие результаты. Отдельные операционные дочерние компании London Buses Ltd. производят дальнейшую переоборудование микроавтобусов, например, CentreWest в Илинге.
  6. ^ "Без названия". Транспорт. 15: 85. 1994. Это также помогает избежать нестабильности и расточительного дублирования, характерного для дерегулируемых территорий. Однако могут быть предусмотрены и местные возможности для развития услуг в дополнение к тем, которые разрабатываются централизованно. Примеры включают в себя автобусы мидбуса Gold Arrow 28 и 31 компании Centrewest.
  7. ^ Олдридж, Джон (сентябрь 2004 г.). «В Лондоне: от маленьких спринтов до частых Близнецов за 15 лет». Журнал Автобусы. Ian Allan Publishing (584): 14–15.
  8. ^ Новый автовокзал White City будет обслуживать 10 тысяч пассажиров в день Транспорт для Лондона 25 ноября 2008 г.
  9. ^ "Отчет TfL мэру о консультациях по поводу внесения изменений в схему взимания платы за перегрузку" (PDF). TfL. Октябрь 2010. с. 36. Получено 26 октября 2010.
  10. ^ Отчет TfL мэру, стр. 83.
  11. ^ Первый уходит из лондонского автобусного бизнеса В архиве 7 июня 2014 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 9 апреля 2013 г.
  12. ^ Назначена дата для австралийского захвата автобусных маршрутов в Лондоне Автобусы Австралии и Азии 14 июня 2013 г.
  13. ^ «На край света: сцены и персонажи на лондонском автобусном маршруте». BBC.

внешняя ссылка