WikiDer > Автобусы Лондона, маршрут 12

London Buses route 12

12
London Central LT445 на шоссе 12, Camberwell Green (17074990015) .jpg
Новый Routemaster в Camberwell Green в 2015 году
Обзор
ОператорЛондон Центральный
ГаражКэмбервелл (клавиша Q)[1]
Средство передвиженияНовый Routemaster[2]
Пиковая потребность в автомобиле36[1]
ПредшественникиНикто
НочьКруглосуточное обслуживание[1]
Маршрут
НачнитеБиблиотека Далвича
ЧерезПекхэм
Слон и Замок
Трафальгарская площадь
КонецOxford Circus
Длина7,71 миль (12,41 км)[1]
обслуживание
УровеньКруглосуточное обслуживание
Частота5–6 минут
Время путешествий38–65 минут
РаботаетКруглосуточное обслуживание

Автобусы Лондона, маршрут 12 это Транспорт для Лондона контрактный автобусный маршрут в Лондон, Англия. Между Библиотека Далвича и Oxford Circus, он управляется Лондон Центральный.

История

Лондон Центральный AEC Routemaster на Уайтхолл в июле 1997 г.
Лондон Центральный Райт Eclipse Gemini 2 здоровый Volvo B9TL на Уайтхолл в июле 2012 г.

Маршрут является одним из старейших в Лондоне, восходит как минимум к 1851 году, вместе с маршрутами 9 и 11.[3]В феврале 1907 года первый автобус, выпущенный British Automobile Development Co. и Brush Electrical Engineering Co. Ltd. поступил в эксплуатацию на этом маршруте.[4] Тиллинг-Стивенс Бензиновые электрические автобусы использовались на маршруте 12, курсирующем между Oxford Circus и Peckham.[5] В 1930-е годы между Южный Кройдон и Станция Brent Cross были обслужены. К 1950-м годам маршрут действовал между Южным Кройдоном и Willesden Junction, хотя автобусы из Кройдона обычно ходили не дальше Oxford Circus и те из Harlesden не дальше чем Dulwich.[нужна цитата]

Маршрут проложен из нескольких гаражей. Компьютерная система расписания, разработанная London Buses в 1970-х годах, рассчитана максимум на четыре гаража, работающих на одном маршруте; это было получено из маршрута 12, по которому в то время было четыре гаража с машинами.[нужна цитата] Во время ежегодного Карнавал в Ноттинг-Хилле экспресс-услуги работают как 12X.[6]

Маршрут 12 был сокращен до Norwood Junction в 1972 г., с новым маршрутом 12А (позже 312 и сейчас 197) переход между Южным Кройдоном и Пекхэмом. 25 октября 1986 года маршрут был сокращен для работы только между Penge и East Acton. С 14 августа 1988 г. маршрут 12 был свернут к югу от г. Библиотека Далвича, мощность поддерживается за счет расширения маршрут 78 из Далвича в Forest Hill и маршрут 176 от Форест-Хилл до Penge. Западный терминал был сокращен до Пастухи Буш 13 июля 1991 г. и Notting Hill Gate 12 марта 1994 г.[6]

Маршрут обслуживает AEC Regent III RT пока не будет заменен на AEC Routemasters в 1973 г.[6][7]

Маршрут был реструктурирован 5 ноября 2004 года, при этом участок между Oxford Circus и Notting Hill Gate был удален, а маршрут 390 продлен. В то же время Routemasters были заменены на Мерседес-Бенц O530G сочлененные автобусы.[6][8]

Бесплатный Wi-Fi и информационные экраны для пассажиров были введены в августе 2014 года на двух автобусах в рамках пробной версии Транспорт для Лондона.[9][10][11]

Райт Eclipse Gemini 2 здоровый Volvo B9TL и Райт Eclipse Gemini 2 здоровый Volvo B5LH двухэтажные автобусы были представлены 24 ноября 2011 года в рамках Мэр ЛондонаПолитика России по выводу сочлененных автобусов из Лондона.[12]

Лондон Центральный успешно сохранила маршрут 12 с новыми контрактами, начинающимися 6 ноября 2004 г. и 5 декабря 2011 г.[13][14]

Новые Routemasters были введены 28 марта 2015 года. Задняя платформа остается закрытой всегда, кроме случаев, когда автобус останавливается на автобусных остановках.[15]

Текущий маршрут

Маршрут 12 работает через следующие основные пункты:[16]

Культурное значение

Маршрут проходит мимо ряда туристических достопримечательностей и ориентиров и был предложен как часть более дешевой альтернативы официальным автобусным турам по Лондону.[17][18]

использованная литература

  1. ^ а б c d Карр, Кен. Лондонский автобусный гид. Visions International. ISBN 9780993173530.
  2. ^ Макси, Дэвид. Красный везде 2015 - Обзор лондонских автобусов за 2015 год. Visions International. ISBN 9780993173554.
  3. ^ Маршалл, Принц (1973). Колеса Лондона. Вестерхэм Пресс. п. 7. ISBN 0-7230-0068-9.
  4. ^ Грэм Брюс, Дж; Кертис, Колин (1977). Лондонский автобус: происхождение и развитие. Лондонский транспорт. п. 22. ISBN 0853290830.
  5. ^ Грэм Брюс, Дж; Кертис, Колин (1977). Лондонский автобус: происхождение и развитие. Лондонский транспорт. п. 17. ISBN 0853290830.
  6. ^ а б c d Блэкер, Кен (2007). Routemaster: 1970–2005 гг.. 2 (2-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. С. 12, 116, 121, 170, 174. ISBN 978-1-85414-303-7.
  7. ^ Проведение необычного хобби Вечерние новости Манчестера 19 апреля 2010 г.
  8. ^ Количество Routemaster упадет ниже 200 Лондонский вечерний стандарт 5 ноября 2004 г.
  9. ^ Хоппинг, Клэр (7 августа 2014 г.). «TfL пробует использовать Wi-Fi на автобусах № 12 и RV1 в Лондоне». Рекомбу. Получено 10 августа 2014.
  10. ^ Уорт, Дэн (6 августа 2014 г.). «TfL опробует WiFi в автобусах и цифровые дисплеи данных о сиденьях». V3. Получено 10 августа 2014.
  11. ^ «Пробная версия WiFi на автобусном маршруте RV1». Лондон SE1. 6 августа 2014 г.. Получено 10 августа 2014.
  12. ^ Пресс-релиз Транспорт для Лондона
  13. ^ Результаты автобусного тендера 2004 года Транспорт для Лондона
  14. ^ Результаты автобусного тендера 2011 года Транспорт для Лондона
  15. ^ Пресс-релиз Транспорт для Лондона
  16. ^ Карта маршрута Транспорт для Лондона
  17. ^ На автобусах Хранитель 15 июля 2005 г.
  18. ^ Лондон бесплатно - Автобусный тур - Подробности

внешняя ссылка