WikiDer > Матра - Википедия

Matra - Wikipedia
Эта статья о французской автомобильной, авиационной и оружейной компании. Для использования в других целях см. Матра (значения).
Матра
ПромышленностьКонгломерат
Основан1945
УчредителиЖан-Люк Лагардер
Марсель Шассани
Несуществующий2003
Штаб-квартира
Роморантен-Лантене
,
Франция
ТоварыАвтомобили, воздухоплавание и вооружение

Матра (ан акроним за Mécanique Aviation Traction) был французским промышленным конгломерат. За годы своей работы она занималась широким спектром деловой активности, в первую очередь ориентированной на автомобили, велосипеды, воздухоплавание и вооружение.

После приобретения производителя транспортного средства Автомобили Рене Бонне, компания образовала Matra Automobiles в течение 1960-х годов и прославил бренд Matra производством успешной линейки гоночных и спортивных автомобилей. Его автомобильное подразделение тесно сотрудничало с другими производителями автомобилей, в первую очередь Renault, до упадка и продажи автомобилей Matra в начале 2000-х. Помимо дорожных автомобилей, Matra вошла в широкий спектр предприятий, в конечном итоге диверсифицировавшись в средства массовой информации, вооружение, воздухоплавание, автомобили и распространение музыки.

Когда-то Матра принадлежала Floirat семья. На протяжении большей части существования компании французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер служил Исполнительный директор Матры. В 1988 году Матра была приватизирован; Доля Лагардера в компании значительно выросла в последующие годы. В 1994 году Матра стала дочернее предприятие из Lagardère Group. В феврале 1999 г. служба защиты компании Матра Хаутес Технологии (MHT), который провел аэрокосмический, оборона и телекоммуникации интересов, была объединена с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale формировать Aérospatiale-Matra. Несколько бывших активов Matra продолжают работать под именем Lagardère.

Обзор

В 1945 году была основана компания Matra (Mécanique Aviation Traction), которая сразу же приступила к разработке амбициозного двухмоторного самолета, который должен был стать самым быстрым. пропеллер-самолет в мире.[1] В 1951 г. звуковой барьер впервые в Европе был разбит в горизонтальном полете самолетом с двигателем производства компании Matra. В 1961 году "Матра" участвовала в ранней европейской космической программе, будучи назначена первым генеральным подрядчиком для спутники.[1]

В 1963 году французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер был назначен Исполнительный директор Матры; он будет ключевой фигурой в компании в течение следующих трех десятилетий. На момент назначения Лагардера в фирме работало 1450 человек.[1] В 1964 году Матра стала владельцем автопроизводителя. Автомобили Рене Бонне.[2] Какое-то время Matra была в основном сосредоточена вокруг своего автомобильного подразделения, Matra Automobiles. Однако в течение десятилетия Matra продала свое подразделение по производству дорожных автомобилей американскому производителю автомобилей. Крайслер Европа, переключив внимание на другие растущие виды деятельности.[2]

В течение 1970-х годов Лагардер проводил общую стратегию слияния Matra с различными другими компаниями или их прямого приобретения, чтобы создать значительную группу вокруг бренда Matra. На протяжении 1970-х годов компания укрепляла и расширяла свои позиции в аэрокосмическом секторе, который считался основным бизнесом Matra.[2] Одной из таких компаний был производитель электрооборудования Électronique Moderne de l’Oise, который после приобретения в 1975 году стал Matra Électronique.[3] В том же году Национальный центр космических исследований (CNES) и Европейское космическое агентство (ESA) заключила контракт с Mantra на погрузочную платформу нового Ариана одноразовая пусковая система.[1]

За несколько десятилетий «Матра» превратилась в средства массовой информации, вооружение, воздухоплавание, автомобили, распространение музыки и различные другие современные технологии. В 1981 году «Матра» занялась медиа-деятельностью, купив Hachette Издательство.[2] В 1980-х и 1990-х годах компания "Матра" инвестировала в несколько транспортных секторов. Было произведено 14-футовое парусное судно из стекловолокна. шлюпка с инновационным двойным дном, самозакрывающимся корпусом, названным «Capricorne». Хотя было продано несколько сотен и некоторое время существовало классовое объединение, оно не смогло получить большую долю рынка по сравнению с более устоявшимися. Международный 420.[нужна цитата] В 1983 году Matra выпустила автоматический (без водителя) фонарь. на резиновых шинах метро, то Véhicule Automatique Léger.[1] Позже он попытался произвести личный экспресс система, которую он назвал "Арамис".[нужна цитата] Matra также произвела ряд электрические велосипеды и электрические скутеры.[4] Матра и-степ Runner, Tourer и Force, а также Матра Ай-Флоу в Роморантин.[нужна цитата] Matra разработала и выпустила персональный компьютер, то Алиса.

В 1988 году Матра была приватизирован, после чего Лагардер приобрела шесть процентов акций компании; к 1992 году его доля в Mantra выросла до 25 процентов.[нужна цитата] В том же году группа Lagardère была радикально реструктурирована; приобретение дополнительных акций Matra у Floirat, Daimler Benz и GEC, а также Hachette у Floirat, Crédit Lyonnais и Aberly. Lagardère объединила Matra и Hachette, чтобы сформировать Matra Hachette, в которой Lagardère Group владела 37,6%.[5] После обмена акций в 1994 году Лагардеру принадлежало 93,3% акций Matra Hachette. В 1996 году Matra Hachette была официально объединена с Lagardère Group.[нужна цитата]

В феврале 1999 года оборонное крыло компании Matra Hautes Technologies было объединено с французским аэрокосмическим конгломератом. Aérospatiale формировать Aérospatiale-Matra.[6] В 2003 году из-за плохих финансовых показателей в секторе компания Matra Automobiles стала банкрот и его активы были проданы еще раз.[2] Вместо этого Matra решила сконцентрировать свои ресурсы на оставшихся интересах в сфере средств массовой информации и аэрокосмической отрасли.[2]

Matra Automobiles

Матра 530
Матра Багира
Matra 530 на выставке OFK, Кенигсбрунн (Германия), 2006 г.

Компания "Матра" занималась производством автомобилей с момента приобретения Автомобили Рене Бонне в 1963 г.[2] Первым дорожным автомобилем, продаваемым под маркой Matra, был Renault-приведенный Матра Джет (произносится как «струя»), который был обновлением капота Jet; Впоследствии Djet был заменен на Matra 530, Багира, то Мурена и Ранчо, ранний тип внедорожник (Внедорожник).[нужна цитата] На пике своего развития Matra Automobiles производила 60 000 автомобилей в год на своем автомобильном заводе в г. Роморантен-Лантене.[7]

Лагардере, признавая ценность продвижения автоспорт сектор для увеличения продаж, решил, что компания должна быть вовлечена, что привело к созданию Equipe Matra Sports, который вошел во французскую Формула 3 в течение 1965 г.[2] В середине 1960-х Матра добилась значительных успехов в Формуле 3 и Формула 2 гонки со своим MS5 монококна базе автомобиля, выигравшего как чемпионаты Франции, так и Европы. Матра выступал в качестве конструктора в Формула один из 1967 к 1972 и как поставщик двигателей между 1975 к 1982, выиграв чемпионаты водителей и конструкторов в г. 1969.[нужна цитата] Матра также участвовал в гонки на спортивных автомобилях с 1966 по 1974 выиграл 24 часа Ле-Мана в 1972, 1973 и 1974 и Чемпионат мира по маркам в 1973 и 1974.[нужна цитата]. Однако в конце сезона 1974 года «Матра» объявила, что решила отказаться от участия в автоспорте.[2]

В начале 1970-х годов Matra продала свое автомобильное подразделение компании Американецпроизводитель автомобилей Крайслер Европа.[2] Впоследствии Matra Automobiles была продана Chrysler Europe французской автомобильной компании. Пежо; в 1983 году Лагардере договорилась о выкупе подразделения. Вскоре после этого между Matra и французской автомобильной компанией было сформировано стратегическое партнерство. Renault, что привело к развитию Espace минивэн.[2]

В 1984 году на рынок был выпущен Espace, построенный на базе Matra, и этот автомобиль имел коммерческий успех на протяжении нескольких десятилетий.[7] Благодаря этому успеху этот единственный тип автомобиля стал чрезвычайно важным для успеха Matra Automobiles. Следуя за первым поколением Espace, Matra Automobiles продолжила производство следующих двух поколений; однако четвертая версия была произведена на собственном предприятии Renault. Утрата бизнеса Espace быстро нанесла ущерб финансам компании.[7][2]

В 2001 году производство Renault Avantime, который был совместно спроектирован и построен компанией Matra Automobiles; К сожалению, этот автомобиль когда-либо достигал лишь низких объемов продаж и был признан неудачным.[7] По сообщениям, к началу 2000-х годов Matra стремилась прекратить свое участие в автомобильной промышленности. После прекращения производства Avantime 27 февраля 2003 года компания Matra Automobiles объявила о своем намерении закрыть завод по производству автомобилей в Роморантене всего через месяц.[7] Демонтаж подразделения был вызван заявлением компании Matra Automobiles. банкрот.[7]

В сентябре 2003 г. Pininfarina SpA приобрела подразделения Matra Automobile по разработке, тестированию и созданию прототипов; впоследствии компания была переименована в Matra Automobile Engineering.[7] 13 января 2009 года Pininfarina продала свою долю в Matra Automobile Engineering компании Segula Technologies.

Уличные модели

Матра Хаутес Технологии

Матра Хаутес Технологии (MHT) был защитным рычагом фирмы. Дивизия участвовала в аэрокосмический, оборона и телекоммуникации.

В 1990 году Matra Espace и аэрокосмическое подразделение британского специалиста по электронике GEC Marconi слились, создавая Матра Маркони Спейс; Компания утверждала, что в то время это предприятие было ведущей аэрокосмической компанией на европейском рынке.[8] Шесть лет спустя Matra Défense и британский производитель ракет BAe Dynamics слился в форму Matra BAe Dynamics, ведущий производитель оружия в Европе, а также третий по величине производитель оружия в мире в то время.[5] В феврале 1999 года MHT объединился с французским аэрокосмическим конгломератом. Aérospatiale формировать Aérospatiale-Matra. 10 июля 2000 г. компания Aérospatiale-Matra объединилась с испанский авиационная компания CASA и Немецкий аэрокосмическая фирма DASA стать частью EADS, который впоследствии стал Airbus Group.[6]

Подразделения (после слияния Aérospatiale)

  • Матра Дефанс
  • Matra Systèmes и информация
  • Matra BAe Dynamics (50% British Aerospace), образованная в 1996 году, Matra BAe Dynamics объединила ракетный бизнес BAe (BAe Dynamics) и половину ракетного бизнеса Matra Défense. (Другая половина осталась Ракеты Aerospatiale Matra).
  • Матра Маркони Спейс (49% GEC), было пространственным подразделением Матры, которое слилось с космическими операциями GEC (Маркони Космические Системы) в 1989 году, чтобы сформировать Matra Marconi Space. В 2000 году он был объединен с космическим подразделением DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) сформировать Astrium. Позже он был переименован в EADS Astrium.
  • Matra Nortel Communications (50% Nortel)

Оружие произведено

Футбол

Основная статья: Racing Club de France Футбол

Матра спонсируется Гоночный клуб Франции в 1987 ~ 1989 гг.[нужна цитата]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «История: 1945-1980». Лагардере. Получено 26 марта 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Конец Matra Automobiles». grandprix.com. 12 марта 2003 г.
  3. ^ "История". Matra Électronique. Получено 25 марта 2020.
  4. ^ "MATRA - Véhicules Légers Electriques". Matra-ms.com. 23 августа 2012. Архивировано с оригинал 13 июня 2008 г.
  5. ^ а б «История: 1992–1999». Лагардере. Получено 26 марта 2020.
  6. ^ а б «Годовой отчет 1999» (PDF). Aérospatiale-Matra. 1999 г.
  7. ^ а б c d е ж грамм «АНАЛИЗ: старые заводы Renault Matra продаются с аукциона, бит за битом». Просто Авто. Получено 25 марта 2020.
  8. ^ «История: 1981–1991». Лагардере. Получено 26 марта 2020.

внешняя ссылка

Матра Хронология автомобилей, 1962–1984 гг.
Тип1960-е1970-е годы1980-е
23456789012345678901234
Средний двигатель спортивная машинаДжет530БагираМурена
Автомобиль для активного отдыхаРанчо
Средний двигатель спортивный прототипMS610MS620MS630MS630 / 650MS660MS660C
MS640MS670MS670BMS670C
MS650MS680
     Продано как Рене Бонне до 1964 г.      Гонял как Matra-Simca с 1969 года.      Продается как Talbot-Matra с 1980 г.