WikiDer > Майнц-Финтен: аэропорт

Mainz-Finthen Airport
Майнц-Финтен: аэропорт

Flugplatz Mainz-Finthen

Усовершенствованный посадочный полигон Y-64
Flugplatz Mainz-Finthen Luftbild Verkehrslandeplatz EDFZ Foto 2008 Wolfgang Pehlemann Wiesbaden IMG 0296.jpg
Резюме
Тип аэропортаГражданская
ОбслуживаетМайнц, Германия
ВысотаAMSL525 футов / 160 м
Координаты49 ° 58′08 ″ с.ш. 008 ° 08′47 ″ в.д. / 49,96889 ° с.ш.8,14639 ° в. / 49.96889; 8.14639
карта
Аэропорт Майнц-Финтен находится в Германии.
Майнц-Финтен: аэропорт
Майнц-Финтен: аэропорт
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08/261,0003,281Асфальт
08R / 26L1,0003,281Трава

Майнц-Финтен: аэропорт (Немецкий: Flugplatz Mainz-Finthen) (ИКАО: EDFZ) - аэропорт в Германия, расположенный примерно в 3 милях (5 км) к юго-западу от Майнц и примерно в 320 милях (510 км) к юго-западу от Берлин.

Аэропорт обслуживает авиация общего назначения сообщества, где нет доступных коммерческих авиакомпаний. Также существует большое количество планеры на аэродроме. Оператор аэропорта владеет компанией Flugplatz Mainz Betriebsgesellschaft mbH от имени бывшего оператора Майнцского авиационного клуба.[1]

Удобства

В дополнение к работе на аэродроме Майнц Финтен предлагает учебные курсы для вертолетов, сверхлегких самолетов и автожиры. Также предлагается обучение пилотажным полетам и планированию. В аэропорту есть современная система заправки бензином AvGas, Jet-A1 и премиальным бензином.[1]

В Армия США управляет SIGINT вокзал в аэропорту. Географически ближайшим подразделением армии США является 66-я бригада военной разведки в Аэродром армии Висбадена. Армия США также поддерживает учебный центр по ведению боевых действий в городах, состоящий из нескольких домов в аэропорту Майнц-Финтен.

В аэропорту есть коммерческое кафе и снэк-бар (открыт в летний сезон полетов). Со смотровой площадки открывается вид на работу аэропорта.[1]

История

Впервые аэропорт был открыт в 1939 году как Люфтваффе военный аэродром (Fliegerhorst Ober-Olm). Его захватил Армия США в 1945 году и использовался Соединенными Штатами в качестве НАТО объекта (Finthen Army Airfield) до конца Холодная война. В 1992 году военный аэродром был возвращен федеральному правительству Германии, которое сделало его доступным для частных операторов в качестве гражданского аэропорта. А Армия США В аэропорту остались радиолокационная станция и учебный комплекс.

Люфтваффе использовали 1939-1945 гг.

Первоначально названный Fliegerhorst Ober-Olm, аэродром был построен как военный аэродром Люфтваффе, открывшийся в 1939 году. Он был построен Рейхслужбой труда с 1939 по 1942 год для содержания призывников из специального лагеря СС. Hinzert с 1942 года до его захвата армией США в 1945 году.[1]

В начале Вторая Мировая ВойнаЛюфтваффе разместили несколько боевых частей в Обер-Ольме в апреле и мае 1940 г. в рамках подготовки к нападение на запад, это:[2]

Из Обер-Ольма JG 52 и 76 участвовали в воздушных боях во время Битва за Францию, оба подразделения движутся на запад вместе с наступающими немецкими войсками. (KG 2) (Battle Wing 2) выставил на вооружение 36 самолетов Dornier Do 17, из них 22 самолета были исправны. KG2 поддержал переправу немецкой группы армий А через Маас. Он поддерживал танковый корпус Хайнца Гудериана в районе Седана во время сражения 12–14 мая. Он также поразил аэродромы французских ВВС в Амьене, Реймсе, Шампани и Аррасе. Он переехал во Францию ​​в начале июня.[3][4]

После окончания боя во Франции Обер-Ольм стал "Оборона рейха"аэродром, с многочисленными подразделениями ночной истребительной авиации (NJG), входившими и выходящими до весны 1945 года.[1]

Подразделения союзных армий двинулись в Майнц области в середине марта 1945 г. в составе Вторжение западных союзников в Германию и аэродром Обер-Ольм атаковали Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Тандерболт истребители-бомбардировщики, чтобы отказать отступающим немецким войскам в использовании объекта.

Использование США в военное время 1945 г.

354-й FG P-51D на аэродроме Обер-Ольм в апреле 1945 года.

Аэродром заняли части XII корпуса 90-й дивизии Третья армия США под командованием Генерал Джордж С. Паттон-младший 22 марта 1945 года. Боевые саперы из IX инженерного командования перебрались вместе с 832-м инженерным авиационным батальоном, прибывшим 25 марта 1945 года, для ремонта взлетно-посадочной полосы для использования боевыми самолетами. Инженеры проложили всепогодную взлетно-посадочную полосу площадью 5000 футов с квадратной сеткой (SMT) над существующей взлетно-посадочной полосой с восточно-западным (25 июля), покрытой кратерами, и проложили вторую взлетно-посадочную полосу площадью 4000 футов, выровненную по линии 26 августа. Инженеры также выполнили минимальный ремонт объекта, чтобы он стал работоспособным. 27 марта аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и обозначен как Улучшенная посадочная площадка "Y-64 Обер Ольм".[5]

После ремонта Девятые воздушные силы 10-я разведывательная группа вселился, с фоторазведкой П-38 Молния (F-4) и P-51 Мустанг (F-5) самолет для обеспечения тактической разведки передовых частей сухопутных войск, движущихся в центральную Германию. 8 апреля P-47 Thunderbolts из 354-я истребительная группа вторглись и атаковали немецкие армейские части, мосты и другие возможные наземные цели по всей Германии.[6] Помимо боевых единиц, C-47 Skytrain Транспортные средства постоянно использовали травяную взлетно-посадочную полосу для боевого снабжения и эвакуации раненых (S&E), перемещая боеприпасы и припасы на поле боя и эвакуируя раненых в тыловые районы.[7]

С окончанием войны 20 июня 1945 года аэродром Обер Ольм был закрыт.[7] Силы армии Соединенных Штатов вышли из Обер-Ольма, поскольку французские войска вошли в Рейнскую область как часть своей оккупационной зоны Германии.

Послевоенное использование / использование холодной войны

В июле 1945 года аэропорт был захвачен французскими вооруженными силами, и инженеры перебрались туда, чтобы очистить от военных обломков и восстановить объект. Взлетно-посадочные полосы военного времени были демонтированы, а новая взлетно-посадочная полоса протяженностью 1000 метров была проложена. Весной 1949 года французы ушли из Рейнской области (Рейнланд-Пфальц после 30 августа 1946 г.) в рамках создания Федеральная Республика Германии (Нем. Bundesrepublik Deutschland, BRD) 23 мая 1949 г.

В рамках их приверженности НАТО, Вооруженные силы США вернулись в район Майнца и заняли аэродром, который был переименован в Аэродром Finthen Army. В результате создания ВВС США в 1947 году армия могла использовать аэродром только для вертолетов, легких ЛСО и самолетов наблюдения.

Бывшие дислоцированные подразделения армии США:

1960-1963 - 41 транспортный батальон / 245-я транспортная рота (средний вертолет) - 91-я транспортная рота (легкий вертолет), эксплуатирующая OH-13 и OH-23 - Транспортное депо 7-й армии

1964-1977 - 8-я пехотная дивизия / 8-й авиационный батальон, эксплуатирующие CH-34, UH-1B и OH-13. Среди самолетов на аэродроме - U-1A Otter и Bearcat.

1973-1987 годы - отряд F 62-й авиационной роты, эксплуатирующий 4 самолета UH-1H и 2 самолета OH-58.

1969-1987 гг. 295-я авиационная рота (10 тяжелых вертолетов CH-54 и 1 вертолет UH-1H) и ее вспомогательное подразделение 326-го транспортного отряда.

1978-1987 - 8 боевых авиационных батальонов, эксплуатирующих AH-1, активизировались 21 сентября 1978 года на армейском аэродроме Финтен с 5 ротами и 116 вертолетами. В составе батальона было 2 штурмовые роты, 1 рота боевого обеспечения и 1 рота промежуточного обслуживания авиации (АВИМ). Штаб батальона, штурмовая рота и рота технического обслуживания располагались на армейском аэродроме Финтен. Рота боевой поддержки была дислоцирована на армейских аэродромах Бад-Кройцнах и Баумхолдер. CSC с 41 самолетом была самой большой ротой в дивизионе. Его задача заключалась в поддержке дивизионных бригад, командования поддержки дивизии, артиллерии дивизии и группы командования дивизии. Две ударные роты, включая 42 вертолета AH-1S Cobra / Tow, 6 вертолетов UH-1 Utility и 28 вертолетов наблюдения OH-58, обеспечили дивизии мобильными и гибкими средствами защиты от брони. OH58 и Cobras работали как команды, используя технику полета Nap of the Earth. Противотанковые возможности дивизии были увеличены за счет высокой маневренности в сочетании с бронетехникой и пехотой. АВИМ поддерживал механическую боевую готовность всех самолетов к выполнению поставленных задач.

1973-1988 - TRANSCOM / 4-я транспортная бригада / 205-я авиационная рота (штурмовая поддержка), эксплуатирующая 16 грузовых вертолетов CH-47 и 2 UH-1H. Основная задача заключалась в обеспечении авиаперевозок чувствительных грузов (спецсредства) по Европе. Вторичная миссия заключалась в обеспечении поддержки USAFE воздушным транспортом.

Вспомогательные подразделения: - 66-я авиационная рота управления воздушным движением армии США - 7-я метеорологическая эскадрилья ВВС США, отряд 12

16 и 17 ноября 1980 года Святую Мессу совершил Папа Иоанн Павел II во время его первого крупного пастырского визита в Германию на аэродроме, на котором присутствовали тысячи верующих.[1]

В ходе войны Соединенных Штатов против Ливии в 1986/87 году этот район был оцеплен из-за возросшей потребности в ограждении безопасности и в военном отношении.[1]

Текущее использование

С окончанием Холодная война и последующей реорганизацией вооруженных сил США, аэродром армии Финтхен начал закрываться с декабря 1991 года. В сентябре 1992 года аэродром был выведен из эксплуатации, а объект передан Федеративной Республике Германии. Однако сегодня осталось небольшое подразделение, которым управляет 1-й батальон военной разведки армии США. Это подразделение TENCAP, передислоцированное в 2005 году из Бад-Айблинга, является отрядом сбора SIGINT и IMINT, которое действует с 2006 года. 1-й Mil Intel Btn находится под командованием 66-й бригады военной разведки в Lucius D.Clay Kaserne, Висбаден.

После вывода армии США с 1994 года аэродром находился в ведении Авиационного клуба Майнца, а 1 августа 2008 года был передан оператору коммерческого аэропорта.[1]

В аэропорту хранится множество реликвий времен Второй мировой войны, крупнейшим из которых является военный немецкий ангар. На северной стороне взлетно-посадочной полосы можно найти несколько бетонных разгонных площадок, а также перрон для парковки военного времени. На южной стороне взлетно-посадочной полосы все еще используется взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием военного времени, наряду с очертаниями многих разбегающих площадок и рулежных дорожек, которые все еще видны в траве к югу от взлетно-посадочной полосы. Помимо аэродрома, многие здания в бывшей зоне поддержки относятся к временам войны в Германии.

В 70-х и 80-х годах в аэропорту проходили автомобильные гонки, например. ″ Internationales HMSC-Flugplatz-Rennen 1964 ″.[8][нужна цитата] Deutsche Rennsport-Meisterschaft [9][10] С 1984 по 1990 гг. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft[11]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d е ж грамм час Перевод статьи из немецкой Википедии Flugplatz Mainz-Finthen
  2. ^ Люфтваффе, 1933-45 гг.
  3. ^ Kampfgeschwader2
  4. ^ Jagdgeschwader 52
  5. ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
  6. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  7. ^ а б Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  8. ^ [1]
  9. ^ Результаты Classic Cars 1981 (английский)
  10. ^ Statistik DRM 1982 г.
  11. ^ DTM Statistik В архиве 2008-06-05 на Wayback Machine

внешняя ссылка