WikiDer > Maserati Birdcage 75-й

Maserati Birdcage 75th
Maserati Birdcage 75-й
Maserati Birdcage 75th, GIMS 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1399) .jpg
Maserati Birdcage 75-й на Женевский автосалон 2018
Обзор
ПроизводительPininfarina
Производство2005
ДизайнерКен Окуяма и Лоуи Вермерш в Pininfarina
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
Тип кузова1-дверный берлинетта
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
ДвериНавес
Связанный
Трансмиссия
Двигатель6.0 л Типо F140 B V12
Передача инфекции6-ступенчатая автоматизированное руководство
Размеры
Колесная база2800 мм (110,2 дюйма)
Длина4656 мм (183,3 дюйма)
Ширина2,020 мм (79,5 дюйма)
Высота1090 мм (42,9 дюйма)
Снаряженная масса3300 фунтов (1500 кг)[1]

В Maserati Birdcage 75-й это функциональный концепт-кар разработан и разработан Pininfarina команда дизайнеров во главе с Лоуи Вермерш, включая Джейсон Кастриота и Джузеппе Рандаццо под руководством Кен Окуяма.[2] Впервые он был представлен на 2005 Женевский автосалон. Он был назван в честь классика Maserati Birdcage гоночные автомобили 1960-х и Pininfarina75-е Годовщина. Birdcage стал результатом сотрудничества Maserati, Pininfarina и Motorola, чтобы продемонстрировать свои технические знания.[3] Автомобиль был построен всего за 2 месяца после быстрого проектирования с использованием 3D-рендеринга.

Шасси

Клетка для птиц 75-я построена на углеродное волокно шасси Maserati MC12 GT1 имеет много общих компонентов, в первую очередь двигатель.[2] Birdcage 75th питается от Двигатель Ferrari / Maserati F140 V12 от MC12 и Энцо, средний установлен под углом 65 градусов. Мощность двигателя составляет 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.).

Кузов

Клетка для птиц 75-я с открытым навесом

Кузов автомобиля был разработан Pininfarina в честь 75-летия компании. Внешний вид выполнен из углеродное волокно с диффузоры сзади и два спойлеры которые автоматически повышаются на скорости. Лобовое стекло изготовлено из плексиглас и простирается почти от передней части до задней части автомобиля; это необходимо, поскольку водитель сидит низко - если ветровое стекло закроется выше, он не сможет видеть встречную дорогу. Спереди низкий нос характеризуется большой решеткой радиатора с эмблемой Trident, тонкими светодиодными фарами с двумя воздухозаборниками и разделителем под единственным нижним воздухозаборником. Сзади прозрачная крышка двигателя продолжает эффект стеклянного ветрового стекла, позволяя видеть расположенный посередине двигатель V12. Встроенный ковш на крыше улучшает охлаждение и устраняет необходимость в воздухозаборниках на панелях кузова. Темное оргстекло сзади становится тоньше, сливаясь с диффузором из углеродного волокна и помещая в него две расположенные по центру и вертикально расположенные выхлопные трубы. Два удлиненных светодиодных задних фонаря закрывают воздуховоды, а большое отверстие в заднем бампере улучшает аэродинамику. Колеса размером 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади были специально разработаны для этого автомобиля.[4]

В Birdcage также нет дверей; вместо этого пузырчатый навес состоящий из большей части передней части кузова, можно поднять аналогично Bond Bug, Ferrari Modulo и Saab 2006 Aero X концепт-кар. Однако в модели-одиночке-демонстраторе отсутствует кондиционер или любой другой вид климат-контроля.

Интерьер

Интерьер

Интерьер был разработан при участии Motorola, технического партнера Pininfarina в то время. Сиденья, обитые синей замшей, с трехточечными ремнями безопасности интегрированы в шасси. В центральном туннеле есть металлический переключатель передач и несколько кнопок для управления различными функциями автомобиля. В салоне есть дисплей на лобовом стекле (HUD), который проецируется на прозрачную панель, расположенную в центре приборной панели. Он показывает информацию, которая обычно отображается на приборах приборной панели, включая тахометр и спидометр. Также проецируется цифровое изображение традиционного автомобиля Maserati. аналоговые часы. Рулевое колесо имеет центральное устройство управления, подобное мобильному телефону. В интерьере есть приборная панель с четкой секцией для отображения трубчатой ​​конструкции рамы, как на гоночных автомобилях с птичьей клеткой. Рама поддерживает дополнительный экран HUD.[2] Автомобиль оснащен камерами заднего вида вместо обычных зеркал заднего вида.[4]

Дизайн

Вид сзади

По словам Окуямы, внешний вид автомобиля должен быть гладким, но с опорными элементами снаружи. Особенность гоночных автомобилей в виде птичьей клетки. Автомобиль имеет прозрачную крышку двигателя, из которой виден двигатель, а также большую площадь оранжереи на козырьке, обеспечивающую лучшую видимость снаружи.[2] Дизайн Birdcage, особенно купола, был вдохновлен Ferrari Modulo концептуальный автомобиль наряду с гоночными автомобилями Birdcage, которые были известны своими выступающими колесными арками, необычно низкими линиями кузова и высокими, но чрезвычайно наклонными ветровыми стеклами. В машине есть Bluetooth гарнитура для мобильных телефонов, разработанная Motorola и несколько камер, чтобы водитель мог «поделиться своим опытом вождения с другими».[2]

Награды

Концепция Birdcage получила следующие награды:[5]

  • Премия Louis Vuitton Classic Concept Award (2006)
  • Лучший концепт Женевского автосалона (2005)
  • L’automobile più bella del mondo (2005)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Концепт Maserati Birdcage 75». Motor Trend. Получено 23 февраля 2020.
  2. ^ а б c d е «Райская птица Maserati». Высшая передача. 1 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 17 марта 2007 г.. Получено 8 марта 2015.
  3. ^ Стоун, Мэтт (3 августа 2006 г.). «Эксклюзивная поездка: концепт Maserati Birdcage 75». Motor Trend. Получено 14 мая 2020.
  4. ^ а б "Обзор дизайна: 75-й концепт Maserati Birdcage (2005 г.) | CarAdvice". CarAdvice.com. Получено 14 мая 2020.
  5. ^ "МАСЕРАТИ ПТИЦА 75". Pininfarina. Получено 14 мая 2020.