WikiDer > Железнодорожная станция Мидж Холл

Midge Hall railway station

Мидж Холл
Железнодорожная станция Мидж Холл (площадка), Ланкашир (география 3266811) .jpg
Место бывшей станции (2012 г.)
Место расположенияМидж Холл, Южный Риббл
объединенное Королевство
Координаты53 ° 42′11 ″ с.ш. 2 ° 44′43 ″ з.д. / 53,7031 ° с.ш.2,7454 ° з. / 53.7031; -2.7454Координаты: 53 ° 42′11 ″ с.ш. 2 ° 44′43 ″ з.д. / 53,7031 ° с.ш.2,7454 ° з.д. / 53.7031; -2.7454
Ссылка на сеткуSD509231
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Предварительная группировкаЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
Октябрь 1859 г. (1859-10)Открыт
2 октября 1961 г. (1961-10-02)Закрыто

Железнодорожная станция Мидж Холл был расположен в Мидж Холл, Leyland, закрытие для пассажиров в 1961 году, хотя линия все еще существует как Ормскирская ветка.

История

Железнодорожная линия между Престон и Уолтон был предложен Ливерпуль, Ормскирк и Престон железной дороги (LO&PJ) и утвержден в 1846 году; позже в том же году LO&PJ был объединен с Восточный Ланкашир железная дорога (ELR), которая открыла линию в 1849 году.[1]

В августе 1859 г. ELR был объединен с Ланкашир и Йоркширская железная дорога (LYR),[2] и в октябре того же года станция на Мидж Холл был открыт.[3] Это было 23 1⁄4 миль (37,4 км) от Ливерпуль (Титебарн-стрит), и заменил более раннюю станцию ​​на Кокер-бар, 23 мили (37,0 км) от Ливерпуля.[4]

Станция была закрыта Британские железные дороги 2 октября 1961 г.[3] Он сохранил свой первоначальный железнодорожный сигнал Ланкашира и Йоркшира до 1972 года, пока не была начата общая программа отказа от района Престон, после чего старый ящик был снесен и заменен новым сооружением на противоположной стороне переезда.

Поезда до сих пор останавливаются у сигнальной будки Мидж-Холл, чтобы обменять жетон на одинарную ветку, идущую дальше до Раффорда - это пережиток 1970-х и начала 1980-х годов, когда тогда еще недавно выделенная ветка сохранила двухколейную ветку от Мидж-Холла до Престона.[5] Участок отсюда на север до перекрестка кривой Фарингтона также был выделен в 1983 году, но существующая комбинация блока рельсовой цепи и токена ключа была сохранена после завершения работ.

Повторное открытие предложений

Среди местного населения ведутся переговоры о возможном открытии станции. Исследование, проведенное в 1991 году, показало, что прогнозируется 7500 поездок в год с использованием станции, что принесет примерно 15 000 фунтов стерлингов дохода при средней стоимости поездки 2 фунта стерлингов. Это было сочтено нерентабельным из-за высоких затрат на строительство (500 000 фунтов стерлингов) в сочетании с 15 000 фунтов стерлингов в текущих ежегодных расходах. поддержание затраты, которые едва ли можно покрыть за счет выручки.[6]

На совещании, состоявшемся в 2003 году, был сделан вывод о том, что, хотя прогнозируемое количество пассажиров, вероятно, будет выше, чем в исследовании 1991 года (в основном из-за жилой застройки в последние годы), это число может быть только в районе от 10 000 до 30 000, и доходы от этих пассажиров, вероятно, будут по-прежнему не покрывает затрат на повторное открытие и, таким образом, остается неэкономичным для повторного открытия.[6]

В 2012 году Ассоциация путешественников Ормскирка, Престона и Саутпорта провела переговоры с Совет графства Ланкашир о возможном повторном открытии станции Midge Hall как «ключевом компоненте» мышления Совета.[7] Летом 2014 года Совет графства Ланкашир подтвердил, что готовится экономическое обоснование повторного открытия.[8][9]

Объединенная администрация региона Ливерпуль, Документ о долгосрочной стратегии развития железных дорог от октября 2017 года, стр. 37, заявляет, что в 2020 году будет проведена проверка по внедрению новых аккумуляторных поездов Merseyrail с целью размещения пересадочной станции Престон на железнодорожной магистрали. Merseyrail сети, продлив Северную линию Merseyrail от Ормскирка до Престон. Цель состоит в том, чтобы сделать Престон одним из конечных пунктов Северной Линии, с Burscough Junction, Rufford и Croston станций, подключенных к сети Merseyrail. У пассажиров будут прямые поезда в Ливерпуль и Престон. В документе говорится: «Потенциальное использование устройств Merseyrail с батарейным питанием может улучшить экономическую ситуацию».[10] Это увеличит экономическое обоснование повторного ввода станции Midge Hall в эксплуатацию.

Рекомендации

  1. ^ Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 136, 138. ISBN 0-7153-4352-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Маршалл 1969, п. 123
  3. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 159. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Маршалл 1969, п. 138
  5. ^ Рейлскот - Мидж Холл в конце 1970-х
  6. ^ а б «Презентация о возможном восстановлении станции Midge Hall». Совет графства Ланкашир. 28 января 2003 г.. Получено 23 августа 2009.
  7. ^ Информационный бюллетень Сентябрь 2014 г. В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine OPSTA
  8. ^ Кампания для радиостанции возобновлена Leyland Guardian
  9. ^ Обновлен призыв к повторному открытию станции до начала разработки. Lancashire Evening Post
  10. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 ноября 2017 г.. Получено 4 марта 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Престон
Линия и станция открыты		 Ланкашир и Йоркширская железная дорога
Ормскирская ветка		 Croston
Линия и станция открыты
Lostock Hall
Линия закрыта, станция открыта