WikiDer > Мидзухо (поезд)

Mizuho (train)

Мидзухо
JRW N700-7000series S1.jpg
Синкансэн серии JR West N700-7000 проходит испытания, апрель 2009 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияСинкансэн
LocaleКюсю Синкансэн, Саньо Синкансэн
Первое обслуживание1 октября 1961 г. (Ограниченный экспресс)
12 марта 2011 г. (Синкансэн)
Текущий оператор (ы)JR Кюсю, JR West
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьШин-Осака
КонецКагосима-Тюо
Среднее время в пути3 часа 45 минут
Частота обслуживания6 обратных услуг ежедневно
Бортовые услуги
Класс (ы)Стандарт + зеленый
Объекты общественного питанияТроллейбусный сервис
Технический
Подвижной составN700-7000 / 8000 серии
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияВверх 25 кВ переменного тока
Скорость работы300 км / ч (185 миль / ч)

В Мидзухо (み ず ほ) это ограниченная остановка синкансэн служба работает между Шин-Осака и Кагосима-Тюо в Японии с 12 марта 2011 г., после завершения Кюсю Синкансэн.[1] Это имя раньше использовалось для ограниченный экспресс служба спальных вагонов, управляемая JNR с 1961 года, который бежал от Токио до Кумамото и был прекращен в декабре 1994 года. Название «мидзухо» (瑞 穂)«буквально означает« обильный рис »по-японски и« урожай »в переносном смысле. древнее имя Японии.[нужна цитата]

Формирование поезда

Мидзухо услуги обслуживаются 8-вагонной JR West Серия N700-7000 и Дж. Р. Кюсю N700-8000 серии поездов, с вагоном 1 на конце Кагосима-Тюо. Все места для некурящих.[2][3]

Автомобиль No.12345678
Учебный классНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированный
УдобстваТуалет Курительное отделение, Туалет, телефонная связь Туалет Курительное отделение, Туалет, место для инвалидных колясокКардфон

  • Серия N700-8000 Зеленый салон автомобиля

  • Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000

  • Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000.

История

Ограниченный экспресс-сервис спальных вагонов

Мидзухо обслуживание в Кумамото, буксируемый электровозом ED76, 1987 г.

В Мидзухо был впервые введен 1 октября 1961 г. как сезонный ограниченный экспресс спальный поезд, который бежал из Токио к Кумамото в Кюсюв дополнение к трем существующим ограниченным службам экспресс-доставки, Асакадзе, Сакура, и Хаябуса, курсирующий между Токио и Кюсю.[4] С 1 октября следующего года услуга была повышена с «сезонной» до ежедневной.[4]

Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 8 по 13 бегали только между Хаката и Токио.[5]

Автомобиль No.12345678910111213
ТипHaFu 43RoNe 10Ro 54Ши 17HaNe 11HaNe 11HaFu 45HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaFu 43

С 1 июня 1963 года к составу добавилось 20 вагонов серии, и состав разделился и соединился в Moji служить Оита через Nippo Main Line в дополнение к Кумамото.[4]

График был таким, как показано ниже.[4]

СлужбаИзК
ВнизТокио (18:20)Оита (12:55) / Кумамото (13:20)
ВверхКумамото (16:30) / Оита (16:50)Токио (11:30)

Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 1 по 7 курсировали между Токио и Кумамото, а машины с 8 по 13 - между Токио и Оита.[5]

Автомобиль No. 12345678910111213
ТипNi 22RoNe 22Ши 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 21RoNe 21HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 20

С октября 1964 г. Мидзухо сервис снова стал прямым сервисом между Токио и Кумамото после введения Fuji служба работает между Токио и Оита.[4]

Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 8 по 14 курсировали только между Токио и Хакатой.[5]

Автомобиль No. 1234567891011121314
ТипNi 22RoNe 21Ши 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 21RoNe 21HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 20

С марта 1972 г. введены новые спальные вагоны 14 серии. Мидзухо услуги по замене автомобилей 20 серии.[4]

С июня 1991 года вагоны-рестораны были прекращены, а Мидзухо Сама услуга была прекращена с 3 декабря 1994 года.[4]

Синкансэн

20 октября 2010 г. JR West и JR Kyushu официально объявили, что Мидзухо название будет использоваться еще раз с 12 марта 2011 года для нового ограниченного останова синкансэн услуги, действующие между Шин-Осака и Кагосима-Тюо используя новые JR West и JR Kyushu Серии N700-7000 и N700-8000 Составы из 8 вагонов с самым коротким временем в пути - 3 часа 45 минут, что примерно на 25 минут быстрее, чем Сакура Сервисы.

Большинство поездов останавливаются только в Шин-Кобе, Окаяма, Хиросима, Кокура, Хаката, и Кумамото, работая на максимальной скорости 300 км / ч (190 миль / ч) на Саньо Синкансэн и 260 км / ч (160 миль / ч) на Кюсю Синкансэн.[3] Услуги ориентированы в первую очередь на бизнес-рынок, с двумя услугами возврата утром и двумя вечером.[1] С 17 марта 2012 года была добавлена ​​дополнительная ежедневная возвратная работа, в результате чего количество услуг увеличилось с четырех до пяти.

К 15 марта 2014 г. в каждом направлении ежедневно выполнялось шесть обратных выработок, два поезда останавливались в Химедзи для улучшения связи в регионе Кансай. По состоянию на 14 марта 2020 года существует восемь ежедневных обратных рейсов в каждом направлении, при этом некоторые поезда делают дополнительные остановки в Сендай, Курумэ, Син-Ямагути, Фукуяма или же Химедзи.

Как и в случае с существующими Нозоми сервис, который работает на линиях Токайдо и Саньо Синкансэн, Мидзухо не действует для иностранных туристов, путешествующих с Японский железнодорожный проездной.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б 新 幹線 「み ず ほ」 鹿 児 島 - 大阪 ３ 時間 ４５ 分 [Синкансэн "Мидзухо": Кагосима - Осака 3 часа 45 минут]. Йомиури онлайн (на японском языке). Йомиури Симбун. 21 октября 2010. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 10 марта 2011.
  2. ^ Расписание JR, выпуск за март 2012 г., стр.998
  3. ^ а б JR 電車 編成 表 2012 夏 [Формы JR EMU - лето 2012 г.]. Япония: JRR. Май 2012. С. 129–207. ISBN 978-4-330-28612-9.
  4. ^ а б c d е ж грамм Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Издательство Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 535–536. ISBN 4-88732-093-0.
  5. ^ а б c Терамото, Мицутеру (октябрь 1973 г.). «鉄 急 行 列車 ・ 愛称 変 遷 史» [Службы экспресс-поездов JNR - История изменения названий]. Железнодорожная живопись. Япония: Денкиша Кенкьюкай. 24 (284): 63–66.
  6. ^ «О проездном на Japan Rail Pass». Япония: Группа железных дорог Японии. Архивировано из оригинал 19 июня 2017 г.. Получено 29 марта 2015.

внешняя ссылка