WikiDer > Синкансэн серий E7 и W7 - Википедия

E7 and W7 Series Shinkansen - Wikipedia

Серия E7, серия W7
E7 F4 Asama 522 Omiya 20140419.jpg
Серия E7 устанавливает F4 на Асама обслуживание в апреле 2014 г.
В сервисе15 марта 2014 г. - настоящее время (серия E7); 14 марта 2015 - Настоящее время (серия W7)
ПроизводительHitachi, J-TREC, Kawasaki Heavy Industries
ЗамененыE2 серия, Серия E4
Построено2013–
Количество построенных456 автомобилей (38 комплектов) (на 1 апреля 2020 г.)
Номер в обслуживании336 автомобилей (28 комплектов)
Номер отменен120 машин (10 комплектов, урон от наводнения)[1][2][3]
Формирование12 машин в комплекте
Номера флотаF1 – F27; W1 – W11
Емкость934
Оператор (ы)JR Восток, JR West
Депо (а)Хакусан, Нагано, Ниигата
Линии обслуженыХокурику Синкансэн, Джоэцу Синкансэн
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Длина автомобиля26000 мм (85 футов 4 дюйма) (крайние кабины)
25000 мм (82 футов 0 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина3380 мм (11 футов 1 дюйм)
Высота3650 мм (12 футов 0 дюймов)
Двери2 раздвижные двери с каждой стороны
Максимальная скоростьДизайн: 275 км / ч (170 миль / ч)
Сервис: 260 км / ч (160 миль / ч)
Массаок. 540 т
Выходная мощность12 МВт
Ускорение1,6 км / ч / с
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока, 50/60 Гц контактная сеть
Текущий метод сбораОдноручный пантограф
Система (ы) безопасностиDS-ATC, RS-ATC
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Запуск общедоступной предварительной версии W3, февраль 2015 г.

В E7 серия (E7 系) и W7 серия (W7 系, Дабуру-нана-кей) Синкансэн японские высокоскоростные поезда, эксплуатируемые Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) и Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) соответственно. Они были разработаны совместно.

В E7 серия работает с 15 марта 2014 года.[4][5] Он также работает на Джоэцу Синкансэн после пересмотра расписания в марте 2019 года.

В W7 серия действовал на Хокурику Синкансэн поскольку он был расширен с Нагано к Канадзава в марте 2015 года.[5] Всего построено одиннадцать комплектов из 12 автомобилей серии W7 (132 машины). Первый поезд серии W7 был доставлен в апреле 2014 года.[6]

Дизайн

На основании ранее E2 серия Поезда серии E7 спроектированы с использованием «японской» темы внутри и снаружи, сочетая футуристический стиль с традиционными элементами дизайна, разработанными промышленным дизайнером. Кен Окуяма вместе с Kawasaki Heavy Industries.[7] Снаружи крыша выполнена в «небесно-голубом» цвете, а кузов - «цвета слоновой кости» с обшивкой «медь» и «небесно-голубой».[8] Боковые логотипы состоят из серебряной цифры «7», стилизованной под стрелку, и включают надпись «Восточно-японская железнодорожная компания» или «Западно-японская железнодорожная компания».[9]

  • Логотип E7 на боку автомобиля 12

  • Логотип W7 Bodyside на автомобиле 12

Производство комплектов серии E7 было разделено между Hitachi в Кудамацу, Ямагути и Kawasaki Heavy Industries в Кобе;[10] дополнительно E7 в J-TREC в Иокогама, и W7 в Кинки Шарё в Осака.

Поезда имеют максимальную расчетную скорость 275 км / ч (170 миль / ч),[11] но работать с максимальной скоростью 260 км / ч (160 миль / ч) на Хокурику Синкансэн, ограничиваясь 240 км / ч (150 миль / ч) на Джоэцу Синкансэн трассы между Омия и Такасаки и до 110 км / ч (70 миль / ч) на Тохоку Синкансэн пути между Токио и Омией.[5] Повышенная выходная мощность позволяет поездам поддерживать скорость не менее 210 км / ч (130 миль в час) на крутых спусках Хокурику Синкансэн.[12]

Автомобиль 12 (Gran Class) укомплектован полной активная подвеска, а остальные автомобили оснащены полуактивной подвеской.[11]

Интерьер

Поезда из 12 вагонов имеют три уровня обслуживания: Gran Class, Green car и обычные вагоны с общей вместимостью 934 человека.[5] Сиденья Gran Class (вагон 12) расположены в ряд 2 + 1 с шагом сиденья 1300 мм (51 дюйм), сиденья зеленого автомобиля (вагон 11) расположены 2 + 2 в ряд с шагом сиденья 1160 мм (46 дюймов), и обычные сиденья (вагоны с 1 по 10) расположены 3 + 2 в ряд с шагом сиденья 1040 мм (41 дюйм).[11] Розетки переменного тока предусмотрены для каждого места во всех трех классах.[11] Сиденья класса Gran поставляет Тойота Бошоку.[13] Салоны автомобилей и вестибюли оборудованы камерами видеонаблюдения.[8] В период с октября по декабрь 2015 года планируется добавить багажные полки на одном конце каждого из четных автомобилей обычного класса, а также в Зеленом вагоне 11, удалив пару сидений (1D и 1E). Багажные полки предназначены для обслуживания все большего числа иностранных туристов с чемоданами, а также пассажиров с лыжным и сноубордическим снаряжением в зимний период.[14]

Галерея E7

  • Интерьер автомобиля Gran Class E714-4 (вагон 12) ноябрь 2015 г.

  • Сиденья Gran Class

  • Интерьер зеленой машины 11

  • Салон автомобиля обыкновенного класса 10

W7 галерея

  • Интерьер зеленой машины (вагон 11)

  • Зеленые автокресла

  • Туалет в зеленой машине 11

  • Интерьер автомобиля обычного класса

  • Сидения обычного класса (3-хрядный ряд)

E7

Операции

  • Кагаяки (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
  • Хакутака (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
  • Цуруги (Тояма - Канадзава), с марта 2015 г.
  • Асама (Токио - Нагано), с марта 2014 г.
  • Toki (Токио - Ниигата), с 3 марта 2019 г.
  • Танигава (Токио - Этиго-Юдзава), с 3 марта 2019 г.

Поезда перешли на регулярное пассажирское движение с 15 марта 2014 года, когда начало действовать пересмотренное расписание JR East, при этом три поезда были введены в эксплуатацию. Асама услуги по Хокурику Синкансэн (тогда еще называвшийся Нагано Синкансэн) между Токио и Нагано.[4] Первоначально поезда серии E7 обслуживали семь обратных Асама услуги ежедневно, с 19 апреля 2014 года добавлены еще четыре обратных работы.[4]

С 14 марта 2015 года, с открытием расширения Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы, поезда серии E7 также используются на Хакутака, Кагаяки, и Цуруги услуги наряду с поездами аналогичной конструкции серии JR West W7.[15]

Образования

Комплекты из 12 вагонов пронумерованы "F1" и состоят из 10 промежуточных вагонов с двигателем и безмоторных (прицепных) конечных вагонов.[11] В вагоне 11 предусмотрено размещение в зеленых автомобилях (первый класс), а в вагоне 12 - в роскошных номерах класса Гран.[11] Наборы формируются, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Токио.[16]

Автомобиль No.123456789101112
ОбозначениеTcM2M1M2M1M2M1M2M1M2M1sTsc
НумерацияE723E726-100E725E726-200E725-100E726-300E725-200E726-400E725-400E726-500E715E714
Масса (т)41.344.746.145.246.445.246.545.246.445.045.644.5
Емкость5010085100859058100851006318
УдобстваТуалеты Туалеты, телефон Туалеты Место для инвалидных колясок, универсальный доступ туалет, телефон Туалеты Место для инвалидных колясок, универсальный туалетТуалеты

Вагоны 3 и 7 оборудованы по одному рычагу. пантограф.[16]

Список флота

По состоянию на 1 апреля 2020 г., 19 из 27 комплектов находятся в эксплуатации, детали сборки указаны ниже.[17] * Наборы F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 и F18 были отозваны в 2019 году из-за повреждений, нанесенных наводнением во время Тайфун Хагибис.[2]

Установить №ПроизводительДата доставки
*F1Kawasaki Heavy Industries27 ноября 2013 г.
*F2Hitachi25 декабря 2013 г.
F3Hitachi30 января 2014 г.
F4Kawasaki Heavy Industries24 февраля 2014 г.
F5Kawasaki Heavy Industries18 марта 2014 г.
F6Kawasaki Heavy Industries2 июня 2014 г.
*F7J-TREC Иокогама26 июня 2014 г.
*F8J-TREC Иокогама14 июля 2014 г.
F9J-TREC Иокогама27 августа 2014 г.
*F10Hitachi16 сентября 2014 г.
F11J-TREC Иокогама6 октября 2014 г.
F12J-TREC Иокогама10 ноября 2014 г.
F13Hitachi19 декабря 2014 г.
*F14Hitachi19 января 2015 г.
F15Kawasaki Heavy Industries6 февраля 2015 г.
*F16Hitachi8 апреля 2015 г.
F17Kawasaki Heavy Industries6 марта 2015 г.
*F18J-TREC Иокогама26 октября 2015 г.
F19Kawasaki Heavy Industries3 апреля 2017 г.[18]
F20Kawasaki Heavy Industries31 октября 2018 г.
F21Hitachi20 ноября 2018 г.
F22Kawasaki Heavy Industries5 декабря 2018 г.
F23Hitachi8 сентября 2019 г.
F24Hitachi8 сентября 2019 г.
F25Kawasaki Heavy Industries7 октября 2019 г.
F26Hitachi11 ноября 2019 г.
F27Hitachi24 января 2020 г.

(*Снято из-за ущерба от наводнения, полученного из Тайфун Хагибис.)[2]

W7

Операции

  • Кагаяки (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
  • Хакутака (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
  • Цуруги (Тояма - Канадзава), с марта 2015 г.
  • Асама (Токио - Нагано), с марта 2015 г.

С 14 марта 2015 года поезда серии W7 используются на Асама, Хакутака, Кагаяки, и Цуруги услуги рядом с поездами серии JR East E7.[15]

Образования

Комплекты из 12 вагонов пронумерованы "W1" и состоят из 10 промежуточных вагонов с приводом ("M") и двух конечных вагонов без двигателя ("T"), как показано ниже.[19] В вагоне 11 предусмотрено размещение в зеленом автомобиле (первого класса), а в вагоне 12 - в роскошном жилье класса Гран.

Автомобиль No.123456789101112
ОбозначениеTcM2M1M2M1M2M1M2M1M2M1sTsc
НумерацияW723-100W726-100W725-100W726-200W725-200W726-300W725-300W726-400W725-400W726-500W715-500W714-500
Масса (т)41.344.746.145.246.445.246.545.246.445.045.644.5
Емкость5010085100859058100851006318
УдобстваТуалеты Туалеты, телефон Туалеты Место для инвалидных колясок, универсальный доступ туалет, телефон Туалеты Место для инвалидных колясок, универсальный туалетТуалеты

Вагоны 3 и 7 оборудованы по одному рычагу. пантограф.[19]

Список флота

По состоянию на 1 октября 2016 г., автопарк выглядит следующим образом.[20] Наборы W2 и W7 были сняты после наводнения, нанесенного тайфуном Хагибис в 2019 году.

Автомобиль № 12 из набора W11 транспортируется в депо Хакусан по дороге в августе 2015 г.
Установить №ПроизводительДата доставки
W1Kawasaki Heavy Industries30 апреля 2014 г.
*W2Hitachi5 июня 2014 г.
W3Kawasaki Heavy Industries30 июня 2014 г.
W4Hitachi18 июля 2014 г.
W5Kawasaki Heavy Industries21 августа 2014 г.
W6Kawasaki Heavy Industries11 сентября 2014 г.
*W7Кинки Шарё27 сентября 2014 г.
W8Hitachi15 октября 2014 г.
W9Hitachi3 ноября 2014 г.
W10Кинки Шарё26 декабря 2014 г.
W11Hitachi17 сентября 2015 г.
  • Снято из-за повреждений, нанесенных тайфуном «Хагибис» наводнением.

История

Разгрузка вагонов первого комплекта W1 в порту Канадзава в апреле 2014 г.

В декабре 2011 г. Майнити Симбун сообщил, что JR East рассматривает возможность разработки новых 10-вагонных комплектов серии E7 на основе существующих Серия E2 дизайн для использования на службах Хокурику Синкансэн.[21] В январе 2012 года глава подразделения JR-West в Канадзаве сообщил, что новые поезда для Хокурику Синкансэн будут разработаны совместно с JR East, и что пробный запуск необходимо будет провести в течение зимнего сезона за год до открытия линии, чтобы полностью проверить способность поездов справляться с заснеженными условиями.[22] Подробности о новых поездах были официально объявлены совместно компаниями JR East и JR West 4 сентября 2012 года.[8]

Первый поезд серии E7 был доставлен на депо Сендай в ноябре 2013 года и представлен СМИ 28 ноября.[23] Ночные испытания начались в декабре 2013 года на Nagano Shinkansen, а дневные испытания между Нагано и Токио начались 8 января 2014 года.[24] Дизайн логотипа, который будет наноситься на боковые стороны автомобилей 1 и 12, был официально представлен в феврале 2014 года.[9]

Первые три поезда, с F1 по F3, начали регулярное пассажирское движение с 15 марта 2014 года с начала пересмотренного расписания JR East.[25] Весь парк из 17 комплектов, пронумерованных от F1 до F17, был доставлен к началу пересмотра расписания 14 марта 2015 года, хотя наборы F16 и F17 не поступили в коммерческую службу до этой даты.[25]

Первый поезд серии W7 доставлен из г. Kawasaki Heavy Industries в Кобе в Хакусан Депо в Хакусан, Исикава в апреле 2014 г.[6] Пробный запуск на Хокурику Синкансэн начался 5 августа 2014 г., первоначально на низкой скорости, между Канадзава и Jōetsumykō.[26]

В апреле 2015 года компания JR East объявила, что заказывает дополнительный комплект серии E7, который будет представлен осенью 2015 года, заменив оставшиеся комплекты поездов серии E2, используемые на регулярных рейсах Хокурику Синкансэн. Асама Сервисы.[27]

В мае 2015 года серии W7 и JR East E7 были награждены премией 2015 года. Премия Голубая лента, ежегодно представляемый Японским клубом Railfan.[28] Церемония презентации состоялась 24 октября 2015 года в депо Хакусан компании JR West.[29]

12 октября 2019 г. 8 поездов серии E7 (наборы F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 и F18) и 2 поезда серии W7 (наборы W2 и W7) были повреждены из-за паводка из Тайфун Хагибис, в то время как они хранились в транспортном центре JR East Nagano Shinkansen. [30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Японский тайфун Хагибис: десять затопленных сверхскоростных поездов списаны". 6 ноября 2019 г. - через www.bbc.com.
  2. ^ а б c "Японские сверхскоростные поезда, поврежденные тайфуном, будут отправлены на слом - Синьхуа | English.news.cn". www.xinhuanet.com.
  3. ^ «Остановленный тайфуном, прямые сверхскоростные поезда Токио-Канадзава возобновят движение 25 октября». 19 октября 2019 г. - через Japan Times Online.
  4. ^ а б c 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題 [Пересмотр расписания 15 марта и темы по регионам]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 43 нет. 361. Япония: Коцу Симбун. Май 2014. с. 12.
  5. ^ а б c d "E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車" [E7 / W7 series shinkansen EMU]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 619. Япония: Koyusha Co., Ltd., ноябрь 2012 г., стр. 48–49.
  6. ^ а б Ｗ７ 系 、 ３０ 日 に 石川 初 走 行 白山 車 両 所 [W7 впервые проходит в депо Хакусан]. Хоккоку Симбун (на японском языке). Япония: Хоккоку Симбун. 24 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 30 августа 2014 г.. Получено 27 мая 2014.
  7. ^ 北 陸路 走 る 伝 統 と 未来 新 幹線 デ イ ン 決定 [Объявлен дизайн Хокурику Синкансэн - традиции и будущее]. Chunichi Web (на японском языке). Япония: Чуничи Симбун. 5 сентября 2012. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 18 сентября 2012.
  8. ^ а б c 北 陸 新 幹線 用 の 新型 車 両 に つ い て [Новые поезда для Хокурику Синкансэн] (PDF). пресс-релиз (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 4 сентября 2012 г.. Получено 4 сентября 2012.
  9. ^ а б 北 陸 新 幹線 用 新型 車 両 シ ン ボ デ ザ イ ン 決定 [Доработан дизайн логотипа для новых поездов Хокурику Синкансэн] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-японская железнодорожная компания и Западно-японская железнодорожная компания. 13 февраля 2014 г.. Получено 13 февраля 2014.
  10. ^ 総 合 車 両 製作 所 、 北 新 幹線 両 生産 工場 強 －６０ 両 編成 受 注 [J-TREC расширяет мощности по производству подвижного состава для поездов Хокурику Синкансэн, заказав 60 вагонов]. Nikkan Kogyo Shimbun Business Line (на японском языке). Япония: Nikkan Kogyo Shimbun Ltd., 26 июня 2013 г. Архивировано из оригинал 3 июля 2013 г.. Получено 3 июля 2013.
  11. ^ а б c d е ж "E7 系 新 幹線 電車" [ЭВС синкансэн серии E7]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г., стр. 9–13.
  12. ^ Сайто, Масатоши (4 сентября 2012 г.). ＪＲ 東: 北 陸 新 幹線 の 新型 車 両 Ｅ７ 系 」概要 発 表 [JR East сообщает подробности о новой серии E7 для Hokuriku Shinkansen]. Mainichi jp (на японском языке). Япония: газеты Mainichi. Получено 4 сентября 2012.[мертвая ссылка]
  13. ^ ト ヨ タ 紡織 、 鉄 道 車 車 両 用 シ ー ト を 初 受 注 ～ 北 陸 幹線 「グ ラ ン」 採用 ～ [Toyota Boshoku выигрывает первый заказ на сиденья для поездов, которые будут использоваться на Хокурику Синкансэн "Gran Class"]. Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Toyota Boshuku Corporation. 16 апреля 2013 г.. Получено 18 апреля 2013.
  14. ^ 北 陸 新 幹線 Ｅ７ 系 ・ Ｗ７ 系 へ の 置 場 の い て [Установка багажных полок в поездах Hokuriku Shinkansen серии E7 / W7]. Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 3 сентября 2015 г.. Получено 3 сентября 2015.
  15. ^ а б 北 陸 新 幹線 長野 ～ 金 沢 間 開業 に 運行 計画 の い て [План обслуживания для открытия Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 27 августа 2014 г.. Получено 27 августа 2014.
  16. ^ а б "E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車" [E7 / W7 series shinkansen EMU]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 635. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2014 г., стр. 57–64.
  17. ^ JR 電車 編成 表 2017 夏 [Формы JR EMU - лето 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 18 мая 2017. ISBN 978-4-330-78717-6.
  18. ^ JR 車 両 の う ご き [Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 46 нет. 401. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2017. с. 84.
  19. ^ а б "W7 系 新 幹線 電車" [Синкансэн серии W7 EMU]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 638. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2014 г. с. 67.
  20. ^ JR 電車 編成 表 2017 冬 [JR EMU Formations - Зима 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 16 ноября 2016. с. 134. ISBN 978-4-330-73716-4.
  21. ^ Сайто, Масатоши (13 декабря 2011 г.). 北 陸 新 幹線 ： 山 越 え フ ル 「Ｅ７ 系 金 沢 へ 延伸 で 東 日本 開 発 [JR East разрабатывает серию мощных E7 для поддержания скорости 200 км / ч через горы до Канадзавы на Хокурику Синкансэн]. Mainichi jp (на японском языке). Япония: Газеты Mainichi. Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 31 декабря 2013.
  22. ^ 「大幅 変 更 な し」 七 尾 線 ど 、 新 幹線 開業 後 も [«Никаких серьезных изменений» на линии Нанао и других даже после открытия маршрута синкансэн]. Новости Исикавы (на японском языке). Япония: Хоккоку Симбун. 28 января 2012 г. Архивировано с оригинал 18 июня 2013 г.. Получено 4 сентября 2012.
  23. ^ 流線型 に 銅色 ラ イ ン… 北 陸 新 幹線 「Ｅ７ 系」 公開 [Обтекаемая форма с медной подкладкой - Хокурику Синкансэн "серия E7" представлен]. Йомиури онлайн (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 28 ноября 2013. Архивировано с оригинал 28 ноября 2013 г.. Получено 11 января 2014.
  24. ^ Ｅ７ 系 、 昼 の 信 濃 路 を 疾走 長野 - 東京 間 試 験 走 行 [Серия E7 начинает дневные тестовые поездки между Нагано и Токио]. Shinmai Web (на японском языке). Япония: Синано Майнити Симбун. 9 января 2014 г. Архивировано с оригинал 9 января 2014 г.. Получено 11 января 2014.
  25. ^ а б 平 成 27 年 3 月 14 日 ダ イ ヤ 改正 に と も な う JR 東 日本 車 両 の 動 き [Изменения в подвижном составе, связанные с пересмотром расписания движения от 14 марта 2015 года]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 649. Япония: Koyusha Co., Ltd., май 2015 г., с. 68.
  26. ^ "北 陸 新 幹線 金 沢 ～ 妙 で W7 系 に よ る 走 験 が 始 ま る" [Тестовый запуск с использованием серии W7 начинается на Хокурику Синкансэн между Канадзавой и Дзэцумёко]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 5 августа 2014 г.. Получено 5 августа 2014.
  27. ^ ＪＲ 西 １３０ 億 円 増 収 効果 １６ 年 ３ 予 想 秋 両 追加 [JR West прогнозирует прибыль в размере 13 миллиардов иен в марте 2016 года - дополнительный поезд с осени]. Chunichi Web (на японском языке). Япония: Чуничи Симбун. 1 мая 2015 г. Архивировано с оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 14 сентября 2016.
  28. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 賞 選定 車 両 一 覧 [Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. 21 мая 2015. Архивировано с оригинал 26 октября 2010 г.. Получено 21 мая 2015.
  29. ^ E7 系 ・ W7 系 ブ ル ー リ ボ ン 賞 を 受 賞 [Серии E7 и W7 получают награду Blue Ribbon Award]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 658. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2016 г., с. 67.
  30. ^ "北 陸 新 幹線 、 10 編成 が 水 つ か る 台風 19 号 、 車 両 セ タ ー 水 没 | | 福井 の ニ ュ ー ス". 福井 新聞 ОНЛАЙН.

внешняя ссылка