WikiDer > Авиакомпания Нормана Томпсона

Авиакомпания Нормана Томпсона был британским производителем самолетов, специализирующимся на строительстве летающих лодок. Он был сформирован как Компания Уайт энд Томпсон в 1912 г. и спроектировал и построил Норман Томпсон NT.4 патрульный самолет и N.T.2B тренажер для летающих лодок Королевская военно-воздушная служба во время Первой мировой войны, но производственные проблемы привели к тому, что компания вышла на приемная в 1918 г., будучи ликвидирован в 1919 г.

История

В 1909 году Норман Артур Томпсон, Инженер-электрик родился в 1874 году в Streatham, Лондон, заинтересовался наукой и практикой Аэронавтика прочитав две книги пионера аэродинамик Фредерик В. Ланчестер. Томпсон, получив финансирование от доктора Дугласа Уайта, богатого друга, обратился к Ланчестеру и убедил его сотрудничать в разработке самолета.^[2][3] Ланчестер разработал двухместный конфигурация толкателя биплан приводится в действие двумя 50 л.с. (37 кВт) роторные двигатели, то Биплан Томпсон-Ланчестер № 1 или же Серый ангел. Это было завершено в 1910 году, но оказалось неспособным ни на какие более короткие прыжки, и в конечном итоге было списано.^[3][4]

Реклама, январь 1915 г.

Несмотря на эти неудачи, которые израсходовали большую часть первоначального капитала Уайта, 8 июня 1912 года Томпсон и Уайт основали компанию с ограниченной ответственностью «Уайт и Томпсон», чтобы продолжить свой авиационный бизнес.^[5] В начале 1913 года Томпсон, работая самостоятельно без участия Ланчестера, сконструировал второй самолет, Норман Томпсон № 1 Биплан, еще один толкатель, на этот раз приводимый в движение одним двигателем с водяным охлаждением мощностью 100 л.с. (75 кВт). ABC двигатель, который удачно полетел.^[6] Однако дальше этого не произошло, поскольку Уайт и Томпсон были наняты, чтобы поддерживать Curtiss Модель F летающей лодке и был назначен эксклюзивным европейским агентом по Curtiss в феврале 1914 г.

Летом 1914 года Уайт и Томпсон спроектировали и построили две летающие лодки, чтобы соревноваться в Ежедневная почта £5,000 Автодром Британии для гидросамолетов, однодвигательных летающих лодок и более крупных двухмоторных самолетов. Хотя гонка была отменена из-за начала Первой мировой войны, одномоторный самолет был успешным, и еще восемь были построены для RNAS в качестве Уайт и Томпсон № 3, поставленных в 1915 году, как и 10 экземпляров "Богнор Блоутер", одномоторный наземный самолет.^[7]

Уайт покинул Уайт и Томпсон в 1915 году, чтобы присоединиться к Медицинский корпус Королевской армии, компания реорганизуется в Norman Thompson Flight Company и расширяет свои заводы, чтобы удовлетворить растущий спрос на свои самолеты, размещаются заказы на N.T.4, двухмоторный патрульный летающий катер аналогичных размеров Curtiss H-4 Маленькая Америка, а N.T.2B, однодвигательная летающая лодка тренер.^[8] Изменение требований RNAS привело к внезапной отмене заказов на N.T.4. тем не мение,^[9] в то время как проблемы с двигателем привели к задержке доставки N.T.2Bs.^[10]

Эти проблемы заставили Нормана Томпсона пойти на приемная 19 апреля 1918 года попытка подать в суд на Кертисса за нарушение соглашения 1914 года о предоставлении Уайту и Томпсону исключительных прав на продажу в Европе ни к чему не привела. Авиакомпания Norman Thompson стала добровольной. ликвидация 12 июля 1919 г. фабрика и акции компании были приобретены Хэндли Пейдж.^[11]

Самолет

• Гидросамолет White & Thompson No. 1
• Уайт и Томпсон № 3
• White & Thompson Bognor Bloater
• Норман Томпсон № 1B
• Норман Томпсон N.T.2B
• Норман Томпсон N.T.4

Смотрите также

• Короткий S.38

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Гудолл, Майкл Х. Файл Нормана Томпсона. Танбридж Уэллс, Великобритания: Air-Britain, 1995. ISBN 0-85130-233-5.
• Лондон, Питер. "Лодки Богнора: Самолет Нормана Томпсона". Энтузиаст воздуха, № 66, ноябрь – декабрь 1996 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. С. 70–75.

внешняя ссылка

• Авиационный завод компании White and Thompson / Norman Thompson Flight Company в Миддлтоне и Литлхэмптоне.