WikiDer > Принц Джордж аэропорт

Prince George Airport

Принц Джордж аэропорт
Аэропорт Принс-Джордж (логотип) .svg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецТранспорт Канады[1]
ОператорАдминистрация аэропорта Принс-Джордж
ОбслуживаетПринц Джордж, Британская Колумбия
Часовой поясТихоокеанское стандартное время (UTC − 08: 00)
• Летом (Летнее время)ТИХООКЕАНСКОЕ ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ (UTC − 07: 00)
ВысотаAMSL2,266 футов / 691 м
Координаты53 ° 53′03 ″ с.ш. 122 ° 40′39 ″ з.д. / 53,88417 ° с.ш.122,67750 ° з.д. / 53.88417; -122.67750Координаты: 53 ° 53′03 ″ с.ш. 122 ° 40′39 ″ з.д. / 53,88417 ° с.ш.122,67750 ° з.д. / 53.88417; -122.67750
Интернет сайтwww.pgairport.ca
карта
CYXS находится в Британской Колумбии.
CYXS
CYXS
Расположение в Британской Колумбии
CYXS находится в Канаде.
CYXS
CYXS
CYXS (Канада)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
01/193,7691,149Асфальт
06/245,6241,714Асфальт
15/3311,4503,490Асфальт
Статистика (2014)
Движение самолетов43,865

Принц Джордж аэропорт (ИАТА: YXS, ИКАО: CYXS) (сокращенно PGA) - аэропорт, обслуживающий Принц Джордж, Британская Колумбия, Канада и окрестности. Он расположен в пределах южной границы города, 2.8. морские мили (5,2 км; 3,2 мили) к юго-востоку,[2] и находится в ведении администрации аэропорта Принс-Джордж.

В 2019 году аэропортом Принс-Джордж воспользовались 496 714 пассажиров. Аэропорт предлагает несколько рейсов каждый рабочий день между Принс-Джорджем и Ванкувером. Эйр Канада через его Эйр Канада Экспресс филиал, WestJet и его филиал WestJet Encore, и Central Mountain Air (CMA). CMA и Северный Тандерберд Эйр также имеют регулярные и чартерные рейсы во многие точки на севере и в центре. британская Колумбия а также Эдмонтон, Альберта. WestJet выполняет еженедельные беспосадочные рейсы в Пуэрто Валларта, Мексика с ноября по апрель. В январе 2015 г. Pacific Coastal Airlines открыть магазин в Принс-Джордж, предлагая два беспосадочных рейса в день на Виктория, ДО Н.Э. Air Canada Express и WestJet Encore работают Bombardier Q400 турбовинтовой в аэропорт, пока работает WestJet Боинг 737 лайнеры.[5][6]

В феврале 2015 года принц Джордж провел Зимние игры в Канаде 2015. На игры по воздуху прилетело около 15 тысяч человек.

Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда к Nav Canada и укомплектован Канадское агентство пограничных служб (CBSA). Аэропорт может принимать самолеты вместимостью до 30 пассажиров или 120, если они разгружаются поэтапно.[2]

История

Вход в терминал

Аэропорт открылся в 1920 году, и до 1932 года это была объездная дорога, которая шла от Десятой авеню к Восемнадцатой авеню. Аэропорт служил остановкой для самолетов, в том числе Армия США Юнкерс JL-4[требуется разъяснение] и de Havilland Fours[требуется разъяснение] собирается на Аляску. В 1932 году аэропорт был перенесен на перекрестки улиц Шоссе 97 и Шоссе 16, недалеко от Карни-Хилл (на том же месте сейчас находится гольф- и керлинг-клуб Prince George). В этом втором, более новом аэропорту американские самолеты также в большом количестве летали на Аляску до того, как Соединенные Штаты объявили войну Японии. Самолеты видели включены Дуглас Б-18 и Мартин Б-10с. Этот аэропорт использовался примерно до 1942 года и был окончательно закрыт 31 марта 1944 года. В течение 1930-х и начала 1940-х годов он содержал Начальная школа Пайнвью, который был переименован в Школу аэропорта.

Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список D of T Aerodrome (старый) - Принс-Джордж, Британская Колумбия в 53 ° 54' с.ш. 122 ° 46'з.д. / 53,900 ° с. Ш. 122,767 ° з. / 53.900; -122.767 с отклонением на 28 градусов в.д. и высотой 1900 футов (579 м). Аэродром был внесен в список с двумя взлетно-посадочными полосами следующим образом:[7]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
N / S4800 футов (1463 м)500 футов (152 м)Гравий
NE / SW2300 футов (701 м)500 футов (152 м)Гравий

14 ноября 1940 г. канадско-американская Постоянный объединенный совет обороны изложил необходимость в ряде новых аэропортов на северо-западе, в том числе в Принс-Джордж, для поддержки нового Северо-западный промежуточный маршрут. Этот новый промежуточный маршрут обеспечит защиту, позволит быстро перебросить самолеты в северо-запад Канады и на Аляску во время чрезвычайной ситуации и позволит перебросить людей и припасы в регион по воздуху. В конце 1940 г. канадский Департамент национальной обороны заключил контракт на строительство нового (третьего) аэропорта Принс-Джордж на скамейка на вершине холма примерно в 4,8 км к юго-востоку от города на старое шоссе Карибу, напротив экспериментальной фермы Федерального правительства. Это место теперь является местом расположения сегодняшнего аэропорта. В Департамент транспорта построил дома для одной семьи, резиденцию для неженатых сотрудников, дизельную электростанцию ​​и гараж для технического обслуживания автомобилей. Небольшое административное здание и радиостанция построены Pan American World Airways (Pan Am), а несколько лет спустя (1944) он был заменен новым, более крупным терминалом управления / радиосвязи DOT, и примерно в то же время был построен большой ангар (он сгорел в 2009 году). Постоянный персонал DOT был размещен в аэропорту, а персонал Pan Am - в домах, построенных на восточной стороне старого шоссе Карибу, напротив аэропорта. В 1942 г. ВВС армии США (USAAF) начали строительство ряда зданий для своих людей и для Королевские ВВС Канады (RCAF) персонал. В состав зданий входили воинские общежития, поликлиника, спортзал и кафетерий. Последний также использовался для шоу USO и фильмов для сотрудников аэропорта. В состав штаба США входила станция связи армейских авиалиний, Одиннадцатая авиация отряда (1452-я базовая единица AAF - отделена от Эдмонтон Муниципальный) и небольшой отряд ВМС США сотрудники. У ВМС США был контракт с Pan Am на перевозку людей, оборудования и всего остального из Сиэтл к Джуно и Фэрбенкс через принца Джорджа и дальше Кадьяк (Авиационная база ВМФ Кадьяк), Голландская гавань (Военно-морская оперативная база Голландской гавани), Адак (Военно-морской авиационный комплекс Адак) и обратно в периоды, когда прибрежные погодные условия были плохими. 1452-е базовое подразделение одиннадцатых ВВС в аэропорту Принс-Джордж Командование воздушного транспорта, которому поручено обеспечивать доставку самолетов и поставки из смежные Соединенные Штаты на Аляску по Северо-западному промежуточному маршруту.

Новый аэропорт площадью 2034 акра (823 га) был завершен 9 августа 1945 года и имел три взлетно-посадочные полосы, расположенные в форме треугольника. В 1941 году, после завершения взлетно-посадочной полосы 14/32 (ныне 15/33), американская компания Pan Am работала из аэропорта Принс-Джордж в качестве промежуточной остановки на маршруте Сиэтл-Фэрбенкс, переправляя людей и оборудование для ВМС США. В 1942 г. Канадские Пасифик Эйр Лайнз (CP Air) начала предлагать регулярные рейсы шесть раз в неделю в Принс-Джордж. Canadian Pacific и его преемник Canadian Airlines International служил аэропорту много лет. В 1942, 1943 и 1944 годах аэропорт использовался в качестве альтернативного аэропорта (по отношению к муниципальному Эдмонтону). ВВС армии США (USAAF) для США в Советский Союз Ленд-лиз самолет выполнял преимущественно из Грейт-Фолс, Монтана на Аляску и на Советский союз. Самолеты, замеченные в новом аэропорту Принс-Джордж, были в основном P-39 Аэрокобры, P-63 Kingcobras, Б-25 Митчелл бомбардировщики и C-47 Skytrain транспорты. Также были замечены RCAF Hawker Hurricanes и Бристоль Фэирчайлд Болингброк бомбардировщики.

Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список Аэродром RCAF - Принс-Джордж (новый), Британская Колумбия в 53 ° 54' с.ш. 122 ° 40'з.д. / 53,900 ° с. Ш. 122,667 ° з. / 53.900; -122.667 с изменением 28 градусов в.д. и высотой 2225 футов (678 м). Аэродром с тремя взлетно-посадочными полосами был внесен в список «Строящийся - пригодный к эксплуатации»:[8]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
18/365,525 футов (1,684 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
14/325,800 футов (1,768 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
5/234000 футов (1219 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием

В годы войны аэропорт контролировал RCAF при тесной поддержке Министерства транспорта и USAAF. В 1946 году, когда война закончилась, аэропорт был передан Министерству транспорта RCAF, а здания USAAF и RCAF были снесены, в результате чего остались здания и дома DOT, а также корпуса Pan Am. Они просуществовали до начала 1950-х годов, когда их либо перенесли, либо снесли. Ангар использовался до 2009 года, а в 1973 году административное здание DOT было заменено новым современным терминалом.

В середине сороковых годов в аэропорту Принца Джорджа была восстановлена ​​школа аэропорта, которая до начала 1950-х годов обслуживала детей и детей из соседних ферм, проживающих в Департаменте транспорта. В школе в разное время было до трех учителей и до двадцати пяти учеников с первого по шестой классы.

На протяжении многих лет компания Canadian Pacific эксплуатировала такие двухмоторные винтовые самолеты, как Локхид Лодестар, то Дуглас DC-3, то Convair 240, и более крупный, четырехмоторный Дуглас DC-6B проплинер и Бристоль Британия турбовинтовой.[9] В 1953 году на взлетно-посадочной полосе 14/32 (ныне 15/33) были установлены первые огни. Позже в том же году ВВС США Б-29 Суперфортресс был вынужден сделать аварийная посадка по той же взлетно-посадочной полосе. Он приземлился на глубине 18 дюймов (460 мм) внутри асфальт.[требуется разъяснение]

Аэропорт Принс-Джордж был коммерциализирован в 1963 году, когда г-жа П. Ричардсон открыла первую кофейню в Терминал. Иногда с взлетно-посадочной полосы можно увидеть диких животных, таких как лоси или олени. В годы Второй мировой войны дикая природа возле аэропорта была в значительной степени истреблена из-за охоты солдат аэропорта в свободное время.

В 1970-х годах компания CP Air выполняла рейсы в аэропорт в основном с помощью Боинг 737-200 лайнер с беспосадочными рейсами в Ванкувер, Форт Сент-Джон и Белая лошадь а также прямой, без изменения маршрута полета до Эдмонтона, Гранд-Прери, Форт Нельсон и Watson Lake.[10] CP Air также работает круглосуточно Боинг 727-100 авиалайнер в Ванкувер, а также прямо в Эдмонтон через остановку в Гранд-Прери в середине 1970-х.[нужна цитата] Пасифик Вестерн Эйрлайнз в это время также обслуживал принца Джорджа на самолетах Боинг 737-200 в Ванкувер, Эдмонтон, Камлупс и Доусон Крик, и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовые и Douglas DC-3 полеты в Келоуна, Пентиктон, Принц Руперт, Смитерс, Терраса, Quesnel и Уильямс Лейк.[11] CP Air и Pacific Western продолжали конкурировать с беспосадочными рейсами в Ванкувер до 1980-х годов, при этом обе авиакомпании использовали Boeing 737-200 по маршруту.[12] Pacific Western приобрела CP Air, и объединенные авиакомпании затем работали как Canadian Airlines International.

В период с 2003 по 2005 год аэропорт Принс-Джордж подвергся значительному расширению и обновлению, включая создание большего количества стоек регистрации, больших зон досмотра и ожидания перед посадкой, новых багажные карусели, а также пункт пограничного контроля для обработки международных рейсов.

17 ноября 2009 г. состоялся первый Боинг 747 самолет приземлился в аэропорту Принс-Джордж в рамках дозаправки.[13] Это было Южный воздух грузовой рейс, следующий из Каракас, Венесуэла в Шанхай, Китай. Это произошло в результате расширения взлетно-посадочной полосы, в результате чего длина взлетно-посадочной полосы 15/33 увеличилась с 7400 футов (2300 м) до 11450 футов (3490 м), что сделало ее третьей по длине взлетно-посадочной полосы в Канаде после Калгари Интернэшнл (14 000 футов [4 300 м]) и Ванкувер Интернешнл (11 500 футов [3 500 м]).[14][15]19 декабря 2009 г. пожар уничтожил Северный Тандерберд Эйр терминал без потерь жизни[16] Авиакомпания заявила, что операции продолжатся в обычном режиме, несмотря на неудачу.[17]

13 июля 2012 года третий по величине действующий грузовой самолет приземлился в аэропорту Принс-Джордж, чтобы забрать груз. В Антонов-124 благополучно приземлился, чтобы забрать 7 вертолетов у компании VIH Helicopters по пути в Луанда, Ангола. Самолет также заправлялся топливом в «Принс-Джордж», находясь на месте. «Антонов» вернулся в «Принс-Джордж» через три месяца с вертолетами.

В 2015 году администрация аэропорта Принс-Джордж построила и ввела в эксплуатацию 2300 кв.2) грузовой склад. Rosenau Trucking Ltd. в настоящее время является якорным арендатором, работающим за пределами объекта.

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Экспресс Ванкувер
Central Mountain Air Эдмонтон, Форт Нельсон, Форт Сент-Джон, Камлупс, Келоуна, Смитерс, Терраса / Китимат, Ванкувер
Flair Airlines Эдмонтон, Ванкувер[18]
Северный Тандерберд Эйр Williston Lake
Pacific Coastal Airlines Виктория
WestJet Сезонный: Пуэрто Валларта
WestJet Encore Калгари, Ванкувер

Груз

АвиакомпанииНаправления
KF CargoКамлупс, Ванкувер
SkyLink ExpressКамлупс, Ванкувер

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Отчет о статусе продажи аэропорта
  2. ^ а б c Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  3. ^ Информация о синоптической / метстатической станции
  4. ^ Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - башни NAV CANADA
  5. ^ Эйр Канада
  6. ^ WestJet
  7. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2. Королевские ВВС Канады. п. 150 (б).
  8. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2. Королевские ВВС Канады. п. 150.
  9. ^ 1 декабря 1943 г .; 1 ноября 1953 г .; Системные расписания авиакомпании Canadian Pacific Air Line на 29 апреля 1962 г. и 24 апреля 1966 г. на изображениях расписания авиакомпаний
  10. ^ 15 июля 1970 г. Расписание движения системы CP Air на изображениях расписания авиакомпаний
  11. ^ Официальное руководство североамериканских авиакомпаний (OAG), издание от 1 февраля 1976 г., расписание полетов по принцу Джорджу
  12. ^ Официальный справочник авиакомпаний (OAG), издание от 1 февраля 1985 г., расписание рейсов из Принца Джорджа в Ванкувер на изображениях расписания авиакомпаний
  13. ^ В аэропорту Принца Джорджа открылась первая остановка грузового транспорта 747 Trans-Pacific
  14. ^ PGAA официально открывает третью по длине коммерческую взлетно-посадочную полосу в Канаде
  15. ^ Расширение аэропорта Принс-Джордж делает его третьей по длине коммерческой взлетно-посадочной полосы в Канаде
  16. ^ Пожар уничтожает ангар в аэропорту Принс-Джордж
  17. ^ Пресс-релиз Northern Thunderbird Air
  18. ^ «Летнее расписание Flair Airlines включает новые направления в Канаду» (PDF). Flair Airlines (Пресс-релиз). 23 июля 2020 г.. Получено 23 июля, 2020.

Примечания

  1. Забытая война, том 1, Стэн Коэн, опубликовано в апреле 1990 г., стр. 10
  2. Забытая война, том 2, Стэн Коэн, март 2002 г., стр.121
  3. История канадских аэропортов, Т. McGrath, Publ April 1984, Transport Canada, pgs 175-177.
  4. Подразделения армейских ВВС на Аляске (11-й воздушный флот)
  5. Авиация Второй мировой войны в Принс-Джордж, Британская Колумбия, Колледж Новой Каледонии Серия устных историй, Pan_Am and All That, составлено Дж. Кентом Седжвиком, Publ 2008
  6. Армия США во Второй мировой войне, Военные отношения между США и Канадой, Стэнли В. Девиабан, Глава VIII, Деятельность в Западной Канаде, стр. 200-203.

внешняя ссылка