WikiDer > Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen

Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen
Panzerbefehlswagen
Bundesarchiv Bild 101I-265-0006-31, Russland, Befehlspanzer 1.jpg
Panzerbefehlswagen на Panzer I Ausf. B шасси
ТипЛегкий танк
Место происхождения нацистская Германия
История обслуживания
В сервисе1939–1945
Использован нацистская Германия
 Королевство Венгрия
ВойныВторая мировая война
История производства
Разработан1938
ПроизводительКрупп, Даймлер-Бенц
Произведено1938–1939
Нет. построен190
Характеристики
Масса5.8 тонны (6.4 короткие тонны; 5.7 длинные тонны)
Длина4,445 м (14 футов 7,0 дюйма)
Ширина2,08 м (6 футов 10 дюймов)
Рост1,72 м (5 футов 8 дюймов)
Экипаж3; Командир, водитель и радист
БроняОт 6 до 13 мм (от 0,24 до 0,51 дюйма)
Основной
вооружение
Один 7,92 мм MG13 пулемет
ДвигательMaybach NL38TR рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением.
100 метрических лошадиных сил (74 кВт)
ПодвескаЧетвертьэллиптический листовая рессора подвеска.
Оперативный
ассортимент
290 км (180 миль)
Максимальная скорость 40 км / ч (25 миль / ч) на дороге

В kleiner Panzerbefehlswagen (Английский: легкая бронированная командирская машина), известный также по инвентарному обозначению боеприпасов. Sd.Kfz. 265, была первой специально разработанной бронированной командирской машиной немецкой армии; тип бронированная боевая машина Предназначен для обеспечения мобильности и связи командира танкового соединения на поле боя. Развитие первого серийного армейского танка Panzer I Ausf. А, Sd.Kfz. 265 участвовал в боевых действиях в первые годы войны, служа в Panzer частей до 1942 года и с другими соединениями до конца войны.[1]

В kleiner Panzerbefehlswagen, обычно упоминается как командирский танк, но, поскольку он не имеет башни или наступательного вооружения и построен просто на шасси легкого танка Panzer I, он не сохраняет возможности или роль бак. Вместо этого он работает больше по линии бронетранспортер в транспортировке командира части и его радиста в броне по полю боя.

История

Самолет Sd.Kfz. 265 был разработан для удовлетворения растущей потребности немецкой армии в командирском танке после осознания того, что командиры массивного танкового соединения должны будут сами путешествовать на танке какого-либо типа. Эта машина должна была нести дополнительное оборудование и личный состав, чтобы помочь полевому командиру в выполнении его обязанностей. На вооружении тогдашнего Panzer IA отсутствовал передатчик, и, таким образом, не подходили для командиров, так как им пришлось бы покинуть танк и полагаться на более уязвимые машины с передатчиком, чтобы иметь возможность отдавать приказы своему строю.[1]

Желая сохранить броню и подвижность Panzer I, было решено модифицировать Panzer I. Ausf. А делать работу. Требовалась не совсем удовлетворительная, значительная переработка шасси, хотя в конечном итоге это послужило основой для улучшения линейки боевых танков.

дизайн

Для увеличения места для командира отряда, радиста и радиопередатчика FuG 6 с сопутствующим оборудованием сняли вращающуюся башню и основное вооружение боевого танка Panzer I. Была установлена ​​высокая неподвижная надстройка, в которой было место для работы командира и радиста, а в лобовой части брони был установлен пулемет с шаровой опорой, чтобы придать танку определенную оборонительную огневую мощь. Оснащение машины предусматривало перевозку 900 патронов к пулемету, который был либо MG 34 или старше MG 18 в некоторых случаях, хотя в полевых условиях хранилище для оружия и боеприпасов обычно снималось, чтобы освободить дополнительное внутреннее пространство. Несмотря на то, что в этой структуре оставалось место для картографических досок, документов и другого набора, необходимого для оперативного управления и радиосвязи, внутренняя часть машины оставалась небольшой, что привело к ее быстрой замене на переоборудование более крупных танков.[1]

Было сделано шесть таких преобразований, но тем временем было разработано новое шасси с большим пространством для модификаций, и все серийные автомобили были сделаны на этой более крупной базе. 4-цилиндровый двигатель Krupp M305 с воздушным охлаждением на оригинальном танке был заменен на 6-цилиндровый с жидкостным охлаждением мощностью 100 л.с. Maybach NL38TR для питания не только автомобиля, но и вновь установленного оборудования. Новое шасси было более удовлетворительным, и оно легло в основу второго серийного Panzer I. Ausf. Б.[1]

История производства и эксплуатации

Помимо шести прототипов на базе Panzer IA, 184 серийных образца были построены Daimler-Benz с 1935 по 1937 год, то есть немецкая армия получила чуть более одного kleine Panzerbefehlswagen за каждые десять Panzer I Ausf. Построены боевые танки A и B. Между 1935 и 1940 годами Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen был стандартным командирским танком немецких танковых дивизий. Каждая танковая дивизия состояла из шестнадцати танковых рот, сгруппированных в четыре батальона, два полка или одну бригаду, всего двадцать три штаба. Каждому штабу будет выдаваться хотя бы один командирский танк. В 1940 году Sd.Kfz. 265 также поступали в батальоны связи и наблюдения танковых артиллерийских полков.[1]

Самолет Sd.Kfz. 265 впервые увидел бой в Польская кампания сентября 1939 года. Впоследствии многие были преобразованы в Sanitätskraftwagen I (Sd.Kfz.265) бронированные машины скорой помощи, которые служили в Французская кампания 1940 года. Из 190 произведенных машин 96 все еще находились в эксплуатации в мае 1940 года, когда началось вторжение во Францию ​​и Нидерланды. После увеличения броневой защиты на 15 мм (до 28 мм), которая была поспешно применена к поверхностям надстройки в результате боевых действий в Польше[1], калибр Sd.Kfz. 265 командирский танк продолжал использоваться во время вторжений во Францию ​​и Нидерланды, а в 1941 году многие из них были отправлены через Средиземноморье участвовать в Североафриканская кампания. Sd.Kfz. 265 также приняли участие в Балканские кампании 1941 года до замены более крупными командирскими машинами. Несмотря на замену на уровне роты, многие из них будут продолжать службу на более высоких уровнях командования до 1942 года. Некоторые из них также использовались в качестве машин радиоуправления для Minenräum-Wagen BI / BII (Sd.Kfz.300). Небольшое количество было также экспортировано в Венгрию. Некоторые из них все еще находились на вооружении немецкой армии, когда война закончилась, хотя в основном были делегированы для обучения.

Выжившие

Panzerbefehlswagen Я в Танковом музее Бовингтона
  • Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen I Ausf B с опознавательными знаками 1-го батальона 21-й танковой дивизии (захваченного в Северной Африке) выставлен на обозрение Танковый музей Бовингтона, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Чемберлен, Питер; Дойл, Хиллари Л. (1993). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны (Пересмотренная ред.). Лондон, Великобритания: Arms and Armor Press. п. 22. ISBN 1-85409-214-6.
  • Трюитт, Филипп (1999). Боевые бронированные машины. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Янтарные книги. п. 62. ISBN 0-7607-1260-3.
  • Jentz, Томас. № 1-1 Panzerkampfwagen I Kleintraktor на Ausf.B. Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-6-4.
  • Jentz, Томас. № 1-2 Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Weg, к VK 18.01. Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-8-0.