WikiDer > Умный ключ

Smart key
А Nissan умный ключ

А умный ключ является электронный система доступа и авторизации, которая доступна либо в стандартной комплектации, либо в качестве опции в нескольких вариантах исполнения автомобиля. Впервые он был разработан Сименс в 1995 году и представленный Мерседес Бенц под названием «Keyless-Go» в 1998 году на W220 S-класс, после того, как Daimler-Benz подал 17 мая 1997 года патент на дизайн.[1]

Как это устроено

Смарт-ключ позволяет водителю сохранить брелок кладется в карман при отпирании, запирании и запуске автомобиля. Ключ идентифицируется одним из нескольких антенны в кузове автомобиля и генератор радиоимпульсов в корпусе ключа. В зависимости от системы автомобиль автоматически разблокируется при нажатии кнопки или датчика на ручке двери или открывания багажника. Автомобили с системой смарт-ключей имеют механическую резервную копию, обычно в виде запасного плоского ключа, поставляемого вместе с автомобилем. Некоторые производители прячут резервный замок за крышкой для стилизации.

Кнопочный выключатель зажигания вместо иммобилайзера на Mitsubishi RVR оснащен смарт-ключом.

Автомобили с системой смарт-ключа могут отключать иммобилайзер и активируйте зажигание без вставки ключа в замок зажигания, если ключ находится у водителя в автомобиле. На большинстве автомобилей это делается нажатием кнопки стартера или поворотом ключа зажигания.

При выходе из автомобиля, оснащенного системой смарт-ключей, автомобиль блокируется нажатием кнопки на дверной ручке, касанием емкостной области на дверной ручке или просто уходом от автомобиля. Метод блокировки зависит от модели.

Некоторые автомобили автоматически изменяют настройки в зависимости от смарт-ключа, который используется для разблокировки автомобиля. Предпочтения пользователя, такие как положение сиденья, положение рулевого колеса, настройки наружных зеркал, настройки климат-контроля (например, температуры) и предустановки стерео, являются популярными настройками. Некоторые модели, такие как Ford Escape, даже имеют настройки, предотвращающие превышение максимальной скорости автомобиля, если он был запущен с помощью определенного ключа.

Номенклатура

Bugatti дистанционный доступ без ключа
Женщина показывает Honda Odyssey (международное) Умная система входа

Производители используют системы авторизации без ключа под разными названиями:

  • Acura: Система бесключевого доступа
  • Audi: Расширенный ключ
  • Aston Martin: Бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки
  • БМВ: Комфортный доступ или Клавиша дисплея
  • Bugatti: Пульт дистанционного управления без ключа
  • Кадиллак: Адаптивный удаленный запуск и бесключевой доступ
  • FIAT-Chrysler: Keyless Enter-N-Go
  • Форд: Интеллектуальный доступ с запуском при нажатии кнопки
  • Дженерал Моторс: Пассивный вход Пассивный старт (PEPS)
  • Honda: Умная система входа
  • Hyundai: Бесконтактный ключ и смарт-ключ доступа
  • Infiniti: Интеллектуальный ключ Infiniti с кнопочным зажиганием
  • Isuzu: Genius Entry
  • Автомобили Ягуар: Система смарт-ключей
  • Джип: Keyless Enter-N-Go
  • Киа Моторс: Система смарт-ключей
  • Лексус: Система умного доступа
  • Линкольн: Интеллектуальная система доступа
  • Mazda: Расширенная система входа и запуска без ключа
  • Мерседес Бенц: Keyless Go интегрирован в SmartKeys
  • Мини: Комфортный доступ
  • Mitsubishi Motors: Система FAST Key
  • Nissan: Интеллектуальный ключ Nissan
  • Порше: Система входа и привода Porsche
  • Протон: Пассивный вход без ключа
  • Renault: Ключ-карта Hands Free
  • ООО «Риверсайд Мануфактуринг»: Интелли-брелок
  • SsangYong Motor: Система смарт-ключей
  • Subaru: Интеллектуальный вход без ключа с запуском с помощью кнопки или доступ без ключа с запуском с помощью кнопки[2]
  • Сузуки: SmartPass Система доступа и запуска без ключа
  • Тесла: Модель S Key
  • Toyota: Система смарт-ключей
  • Фольксваген: Вход без ключа и запуск без ключа или KESSY
  • Вольво: Персональный автомобильный коммуникатор "PCC" и Keyless Drive или Keyless Drive
  • Махиндра и Махиндра: Модуль смарт-ключа

Стандарт страхования

В 2005 г. Великобритания Эксперт по автомобильному страхованию Тэтчем ввел стандарт для входа без ключа, согласно которому устройство должно быть неработоспособным на расстоянии более 10 см от автомобиля.[3] В независимом тесте Nissan MicraСистема была признана наиболее безопасной, в то время как некоторые ключи от BMW и Mercedes выходили из строя, теоретически позволяя увезти машины, пока их владельцы заправлялись.[4] Несмотря на эти уязвимости в системе безопасности, количество угонов автомобилей снизилось на 7 процентов в период с 2009 по 2010 год, и Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью отмечает это снижение с помощью смарт-ключей.[5][6]

SmartKeys

SmartKeys была разработана компанией Siemens в середине 1990-х годов и представлена Мерседес Бенц в 1997 году для замены инфракрасной системы безопасности, представленной в 1989 году. Daimler-Benz подала первые патенты на SmartKey 28 февраля 1997 года в немецких патентных бюро, а 17 мая 1997 года - на варианты многофункциональных клавиш с ножевым переключателем.[7][8][9][10] В устройстве использовался пластиковый ключ вместо традиционного металлического ключа. Электроника, управляющая системами запирания и зажиганием, позволила заменить традиционный ключ на сложный компьютеризированный «Ключ». Это считается шагом вперед от удаленный вход без ключа. SmartKey использует кнопки дистанционного управления для доступа без ключа и объединяет их в брелок SmartKey.

Попадая в автомобиль Mercedes-Benz, брелок SmartKey, в отличие от брелоков доступа без ключа, помещается в гнездо зажигания, где стартовый компьютер проверяет скользящий код. Проверено за миллисекунды, затем его можно повернуть как традиционный ключ для запуска двигателя. Устройство было разработано при сотрудничестве Сименс Automotive и Huf исключительно для Mercedes-Benz, но многие производители предметов роскоши внедрили аналогичную технологию, основанную на той же идее.[нужна цитата] В дополнение к SmartKey, Mercedes-Benz теперь интегрируется в качестве опции. Keyless Go; Эта функция позволяет водителю держать SmartKey в кармане, но при этом дает ему возможность открывать двери, багажник, а также заводить автомобиль, даже не вынимая его из кармана.

Электроника SmartKey встроена в полый треугольный кусок пластика, широкий вверху, узкий внизу, квадратный на кончике с вставкой длиной полдюйма. Сбоку SmartKey также скрывается традиционный ключ Mercedes-Benz, который можно вытащить из фиксатора вверху. Металлический ключ используется для служебных целей, например, для запирания бардачок и / или багажник до того, как SmartKey будет передан парковщику. Запертый вручную багажник нельзя открыть с помощью SmartKey или внутренних кнопок. Брелок использует радиочастотный транспондер для связи с дверными замками, но он использует инфракрасный порт для связи с системой иммобилайзера двигателя. Оригинальные SmartKeys имели ограниченную частоту и могли использоваться только в зоне прямой видимости в целях безопасности. Водитель также может направить смарт-ключ на переднюю дверь со стороны водителя, одновременно нажав и удерживая кнопку разблокировки на SmartKey, и окна и люк в крыше откроются для проветривания салона. Точно так же, если ту же процедуру выполнить, удерживая кнопку блокировки, окна и люк в крыше закроются. В автомобилях, оснащенных сиденьями с активной вентиляцией, функция открывания летом активирует вентиляцию сидений в дополнение к открыванию окон и люка в крыше.

Клавиша дисплея

Клавиша дисплея представляет собой интеллектуальный ключ, разработанный BMW, с небольшим цветным сенсорным ЖК-экраном. Он выполняет стандартные функции, которые обычно выполняет брелок (блокировка, разблокировка и запуск без ключа), но благодаря экрану вы также можете выполнять ряд функций из приложения BMW. Один из них включает в себя команду вашего автомобиля на самостоятельную парковку с помощью ключа (если у вашего автомобиля есть возможность самостоятельной парковки). Ключ в настоящее время доступен для 5-й, 7-й серии, X5 и X7. Ключ является перезаряжаемым и может работать около 3 недель в режиме ожидания. Его можно заряжать через порт micro USB сбоку или по беспроводной сети на центральной консоли BMW.

Keyless Go

Keyless Go (также: Keyless Entry / Go; Passive Entry / Go) - термин Mercedes для автомобильной технологии, которая позволяет водителю блокировать и разблокировать автомобиль без использования соответствующих кнопок SmartKey.[11] Как только водитель садится в автомобиль с экипированной картой Keyless Go SmartKey или Keyless Go размером с бумажник, он имеет возможность запускать и останавливать двигатель, не вставляя SmartKey. А транспондер встроенный в SmartKey позволяет автомобилю идентифицировать водителя. В автомобиль встроена дополнительная функция безопасности, благодаря которой невозможно заблокировать SmartKey с помощью Keyless Go внутри автомобиля.

Аппаратные блоки на ЭБУ системы бесключевого доступа / движения

Система работает, имея серию LF (Низкая частота 125 кГц) передающие антенны как внутри, так и снаружи автомобиля. Внешние антенны расположены в дверных ручках. Когда автомобиль приводится в движение, либо при нажатии на ручку, либо при прикосновении к ней, от антенн на ключ передается НЧ-сигнал. Ключ активируется, если он находится достаточно близко, и он передает свой идентификатор автомобилю через RF (Радиочастота > 300 МГц) на приемник, расположенный в автомобиле. Если ключ имеет правильный идентификатор, модуль PASE отпирает автомобиль.

Аппаратные блоки Keyless Entry / Go Электронный блок управления ЭБУ основаны на его функциональности:

  • передача низкочастотных НЧ сигналов через 125 кГц усилитель мощности блокировать
  • прием радиочастотных сигналов RF (> 300 МГц) от встроенного ISM блок приемника
  • шифрование и дешифрование всех соответствующих сигналов данных (безопасность)
  • обмен соответствующими интерфейсными сигналами с другими электронные блоки управления
  • микроконтроллер

Внутри снаружи обнаружения

Смарт-ключ определяет, находится ли он внутри или снаружи автомобиля, измеряя силу НЧ полей. Для запуска автомобиля смарт-ключ должен находиться внутри автомобиля.

Требования безопасности

Важно, чтобы автомобиль не запускался, когда пользователь и, следовательно, смарт-ключ находятся вне автомобиля. Это особенно важно на заправочных станциях, где пользователь находится очень близко к транспортному средству. Внутреннее НЧ поле может выходить за пределы максимум 10 см, чтобы минимизировать этот риск. Максимальный выброс обычно наблюдается на боковых окнах, где ослабление сигнала очень мало.

Атака на ретрансляционную станцию

Второй сценарий существует под названием «атака на ретрансляционную станцию» (RSA). RSA основан на идее уменьшения большого физического расстояния между автомобилем и SmartKey обычного автовладельца. Для этого потребуются две ретрансляционные станции: первая ретрансляционная станция находится рядом с автомобилем, а вторая - рядом со SmartKey. Таким образом, на первый взгляд, ЭБУ системы бесключевого входа / выхода и SmartKey могут взаимодействовать друг с другом. Третий человек в машине мог потянуть за ручку двери, и дверь открылась. Однако в каждой системе бесключевого входа / выхода существуют положения, позволяющие избежать успешной двусторонней связи через RSA. Некоторые из наиболее известных:

Кроме того, Keyless Entry / Go взаимодействует с другими Блоки управления в одном автомобиле. В зависимости от архитектуры электромобиля можно выделить следующие: Системы управления которые можно включить или отключить:

  • ESCL Электрический замок рулевой колонки
  • Электронный переключатель зажигания EIS
  • Центральный замок дверей
  • Иммобилайзер
  • Блок управления двигателем (Система управления двигателем)
  • BCU Блок управления кузовом

Другая возможность - использовать датчик движения внутри брелока.[12][13]

Внутренние мертвые зоны НЧ поля

Мертвые зоны являются результатом требования максимального отклонения сверху. Мощность, подаваемая на внутренние НЧ-антенны, должна быть настроена для обеспечения наилучших характеристик, то есть минимальных мертвых зон и максимального среднего выброса. Мертвые зоны обычно находятся рядом с конечностями автомобиля, например. задняя полка.

Запасная батарея

Если батарея в интеллектуальном ключе разряжается, необходимо использовать резервный метод открытия и запуска автомобиля. Открытие осуществляется аварийным (полностью механическим) лезвием ключа, обычно скрытым в смарт-ключе. На многих автомобилях аварийный запуск достигается с помощью индуктивная связь. Пользователь должен либо вставить ключ в прорезь, либо подержать его возле специальной области на кабине, где скрыта индукционная катушка, которая передает энергию соответствующей катушке в мертвом брелоке для ключей. индуктивная зарядка.

Слоты оказались проблематичными, так как они могут выйти из строя, и ключ заблокируется и его нельзя будет вынуть. Еще одна проблема со слотом заключается в том, что он не может компенсировать разряд батареи ниже определенного рабочего порога. Большинство батарей интеллектуальных ключей чувствительны к температуре, из-за чего брелок периодически выходит из строя, полностью работает или выходит из строя в один и тот же день.

Особые случаи

Система бесключевого входа / выхода должна уметь обнаруживать и обрабатывать большинство из следующих случаев:

  • Транспондер SmartKey забыли в заднем багажнике
  • Внутри автомобиля присутствует более одного SmartKey
  • SmartKey теряется во время поездки
  • Батарея Smartkey разряжена (Limp-Home)

История

Первый блок управления системой бесключевого доступа в автомобилях MB S-класса 1998/99 г.

Система основана на технологии, изобретенной Siemens VDO, которая называется PASE: Passive Start and Entry System. Он работает в Группа ISM радиочастот. Keyless Entry / Go был впервые представлен Мерседес Бенц в серии автомобилей S-класса в 1998 году.

Outlook

Сегодня система Keyless Entry / Go - это новейшая технология, которая по-прежнему имеет большой потенциал для оптимизации. Вот некоторые общие тенденции развития (AD) и серийного производства (SD):

  • SD: сокращение количества используемых НЧ-антенн в недорогих компактных автомобилях (приводит к потере качества обнаружения)
  • AD: использование антенн электрического поля вместо антенн магнитного поля (снижение затрат)
  • AD: использование микроволновых частот (радар) вместо комбинации LF и RF (больше комфорта)
  • ОБЪЯВЛЕНИЕ: Биометрический аутентификация идентифицировал бы пользователя, а не транспондер SmartKey

Эффективность

Тест ADAC Выяснилось, что 20 моделей автомобилей с Keyless Go можно было въехать и уехать без ключа.[14][15][16][17] В 2014 году с помощью бесключевого доступа было угнано 6000 автомобилей (около 17 в сутки). Лондон.[18]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ DPMAregister | Дизайн - Registerauskunft zum Design
  2. ^ "Subaru Technology | Subaru of America | Официальный сайт Subaru". Subaru of America, Inc. Получено 2020-08-01.
  3. ^ Thatcham В архиве 2007-12-11 на Wayback Machine
  4. ^ Auto Express: Лучшие брелоки Micra
  5. ^ Сэйлор, Майкл (2012). Мобильная волна: как мобильная разведка все изменит. Книги Персея / Авангард Пресс. п. 100. ISBN 978-1593157203.
  6. ^ "Количество случаев угона автомобилей снижается шестой год подряд". NICB. 2010-09-20.
  7. ^ DPMAregister | Дизайн - Registerauskunft zum Design
  8. ^ DPMAregister | Дизайн - Registerauskunft zum Design
  9. ^ DPMAregister | Дизайн - Registerauskunft zum Design
  10. ^ DPMAregister | Дизайн - Registerauskunft zum Design
  11. ^ «КЕЙЛЕСС-ГО®». Mercedes-Benz США.
  12. ^ http://essatech.de/produkty/ - Бесключевой защитник
  13. ^ https://www.motoringresearch.com/car-news/ford-fiesta-focus-theft-proof-keyless-entry-fobs/ - Брелоки без ключа для Ford Fiesta и Focus теперь защищены от кражи.
  14. ^ Сааринен, Мартин (18 марта 2016 г.). «Тесты выявляют серьезную угрозу безопасности автомобилей без ключа». Авто Экспресс. Получено 19 марта 2016.
  15. ^ Keyless-Diebstahl - vom ADAC untersuchte Autos В архиве 2016-03-27 в Wayback Machine ADAC, 15 марта 2016
  16. ^ Autos mit Keyless leichter zu klauen ADAC
  17. ^ ADAC демонстрирует кражу без ключа на YouTube
  18. ^ Финнерти, Джо (5 февраля 2015 г.). "Преступления с использованием автомобилей без ключа, когда банды нацелены на фургоны". Авто Экспресс. Получено 19 марта 2016.

внешние ссылки