WikiDer > Transilien L
  | ||||
 | ||||
| Allgemeine Information | ||||
| Land | le-de-France, Frankreich | |||
| Aktiv | Seit 1999 | |||
| Webseite | Transilien.com | |||
| Firmenstruktur | ||||
| Muttergesellschaft | SNCF | |||
| Verwaltung | ||||
| Flotte | sehen Ausrüstung | |||
| Routen | Von Paris-Saint-Lazare nach: Cergy - Le Haut Saint-Nom-la-Bretèche Versailles-Rive-Droite Saint-Germain-en-Laye - Grande-Ceinture - Noisy-le-Roic | |||
| Stationen | 36 | |||
| Streckenlänge | 78 km | |||
| ||||
Transilienlinie L ist eine Zeile der transilen in der Region le-de-France. Er verbindet Paris, Cergy - Le Haut, Saint-Nom-la-Bretèche und Versailles. Es beinhaltet auch einen Shuttleservice zwischen Saint-Germain-en-Laye und Laut-le-Roic unter dem Grande Ceinture Ouest (JRC). Diese Linie wird von der SNCF, ist 78 km lang und hat 311.000 Passagiere pro Tag.
Ausbeutung
Die Züge der Linie L verkehren in der Hauptverkehrszeit im Viertelstundenfahrplan und in den Randzeiten im Halbstundentakt. In den späten Abendstunden und sonntags gilt ein Stundenfahrplan.
Die Linie L wird täglich von 5 bis 1 Uhr mit 75 Zügen bedient Z 6400 einschließlich der drei auf der Grande Ceinture Ouest die für diesen Service komplett renoviert wurden. Sieben Züge werden auch Z 20500 während der Hauptverkehrszeiten auf der Beziehung Paris - Nanterre-Université verwendet. Ausnahmsweise wird der Service anlässlich wichtiger Veranstaltungen wie Musikfestivals und Silvester manchmal bis zum nächsten Morgen verlängert. Bei dieser Gelegenheit wird der Dienst mit dem Titel "Nuit festlich", gefahren aus Saint-Lazare Richtung Versailles-Rive Droite mit Abfahrten um 2 Uhr, 3 Uhr und 16 Uhr 40 Uhr, 2 Uhr 30, 3 Uhr 45 und 4 Uhr 58. Diese Züge verkehren im Bummelzug ab Saint-Lazare zu ihrem endgültigen Ziel. Die Bahnhöfe an der Abzweigung nach Nanterre-Université haben keine direkte Verbindung nach Saint-Lazare, sie werden meist mit den Zügen von . erreicht Linie J und der RER A. Nur der Bahnhof Les Vallées ist während der Nachtschicht nicht erreichbar.
Übersicht der Linie
Transilien L
Das Vorstadtnetz von Bahnhof Paris Saint-Lazare hat viele Eisenbahnen. Diese Bahnlinien sind in Gruppen unterteilt, von denen jede ihre eigenen Gleise am Bahnhof Paris Saint-Lazare und gleich dahinter hat. Diese Gruppen sind von II bis VI nummeriert (früher I bis VI, Gruppe I ist jetzt geschlossen Ligne d'Auteuil). Die Gruppen verteilen sich auf die transilen-Linien Linie J und Linie L, wobei die Linie L über die Gruppen II und III führt.
(Das dunkel farbige Bahnhöfe sind Endziele während einiger Missionen) In der Praxis wird der Dienst nach Cergy Le Haut zusätzlich zu den RER A-Diensten in einen lokalen Bummelzugdienst nach Nanterre Université und einen Schnellzugdienst nach Cergy le Haut aufgeteilt. Dieser Schnellzug hält jedoch nicht an der Universität Nanterre, sodass es nicht möglich ist, von diesem Bahnhof in Richtung Poissy oder Cergy weiterzufahren. (Auch der RER A Richtung Cergy hält dort nicht). ein paar spätabends fahren die gesamte strecke als lokaler zug.
Die Grande Ceinture Ouest
Die Grande Ceinture Ouest ist ein 10 Kilometer langer Abschnitt der Grande Ceinture-Eisenbahn im Departement Yvelines die am 12. Dezember 2004 wieder für den Personenverkehr geöffnet wurde, nachdem der Personenverkehr 68 Jahre zuvor eingestellt worden war. Die Linie wird mit drei renovierten Z 6400Züge, bis die Linie in die Straßenbahn-Zug-Projekt Tangentielle Ouest.
(Das dunkel farbige Stationen sind bei einigen Missionen das Ziel)
Missionsnamen
Im Gegensatz zu Zügen in den Niederlanden und Belgien haben die Züge des transilien-Netzes keinen Kopfbahnhof, sondern einen vierstelligen Code im Zug. Dieser Code hat eine Bedeutung:
Erster Buchstabe: Das Endziel des Zuges
- B : Bécon-les-Bruyères
- D: Heilige Wolke
- F : Maisons-Laffitte
- N : Universität NanterreUniversität
- P: Paris Saint-Lazare
- R: Marly-le-Roic
- S : Saint-Nom-la-Bretèche
- Sie : Cergy-Le Haut
- V : Versailles-Rive-Droite
Zweiter, dritter und vierter Buchstabe
Es gibt derzeit keine Logik in der Verwendung dieser Buchstaben. Es wird jedoch ein aussprechbarer Code gewählt, an den diese Buchstaben angepasst sind.
| Bahnhof | Missionscodes |
|---|---|
| Becon-les-Bruyeres | BOPE |
| Heilige Wolke | DAOS, DEBO |
| Maisons-Laffitte | FOPE, FUPE |
| Universität Nanterre | NEE |
| Paris Saint-Lazare | OSTERN, Kumpel, PAPY, PECY, PELA, PIBE, PILS, POBE, POBO, POGE, POPA, POPI, POPU, PORO, PUBE, PUPE |
| Marly-le-Roic | RUBE |
| Saint-Nom-la-Bretèche | SEBO, SILS, SOAL, SUBE |
| Cergy-Le Haut | UECY, UEPY, UOLY |
| Versailles-Rive-Droite | VALE, VILE, VOLA, WOLE, VULE |
Ausrüstung
Der Fahrplan der Linie L wird bereitgestellt von:
75 Züge Z 6400
Dieser Zugtyp ist einer der ältesten der transilen, und wurde 1976 in Dienst gestellt. Diese Triebzüge wurden ursprünglich für den Zugverkehr von und nach bestellt Saint-Lazare, und das schon seit vielen Jahren: Die Züge fahren nirgendwo anders. Aufgrund des Alters der Triebzüge werden diese in wenigen Jahren außer Betrieb sein.
7 Züge Z 20500
Dieser Zugtyp wird für die Hauptverkehrszeiten zwischen Paris und . eingesetzt Nanterre - Universität aufgrund mangelnder Kapazität der anderen Geräte.
Zukunft
Verlängerung der RER E in den Westen
Die Verlängerung des RER E nach Westen durch die Verlängerung des jetzigen Tunnels in Richtung La Défense wird eine größere Transportkapazität zwischen Saint-Lazare und La Défense schaffen. Dadurch kann die Zahl der Züge auf der Linie L reduziert werden (was die Pünktlichkeit verbessert), ohne die Kapazität zu verringern. Es ist auch möglich, mehr Züge am Bahnhof halten zu lassen Pont Cardinet.
Die Francilien
Zwischen Januar 2013 und Oktober 2014 erhält die Beziehung Paris - Cergy-le-Haut, zusammen mit Linie J 55 Triebzüge des neuesten Typs: De Z 50000 oder francilien. Die hier gelieferten Züge sind im Gegensatz zu den auf anderen Linien gelieferten Zügen nur kürzer: Sie werden nur sieben Waggons haben und damit nur 94,31 Meter lang. Der Grund für den Kauf kürzerer Züge ist, dass die Bahnsteige am Bahnhof Saint-Lazare sind nur 190 Meter lang, sodass zwei gekoppelte Züge der „normalen“ Länge nicht komplett in den Bahnhof passen. Auch die kürzeren Züge reduzieren die Kapazität gegenüber der größeren Variante: 800 Personen können mit der kurzen Variante transportiert werden, gegenüber 1000 mit der langen. Die Ankunft der neuen Züge bedeutet, dass die Z 20500 verlegt werden kann und dass die ersten the Z 6400 Züge können außer Betrieb genommen werden.
Siehe auch
| Öffentliche Verkehrsmittel in le-de-France | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
 | Siehe die Kategorie Transilien linie L von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|