WikiDer > Транспорт в Северной Вирджинии

Transportation in Northern Virginia

В Мост Вудро Вильсона в Александрии.

В Северная Вирджиния регион обслуживается многочисленными транспортными средствами. Транспорт в регионе контролируется Комиссия по транспорту Северной Вирджинии и Управление транспорта Северной Вирджинии.

Воздушный транспорт

Смотрите также: Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана и Вашингтонский международный аэропорт Даллес
Вашингтонский международный аэропорт Даллес это самый загруженный аэропорт в Северной Вирджинии.

В районе есть два крупных аэропорта, Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана и Вашингтонский международный аэропорт Даллес. В то время как рейсы из более старого Национального аэропорта (a центр за американские авиалинии) ограничены по расстоянию, частоте и маршрутам полетов из-за близости к федеральным объектам, Даллес - самый загруженный аэропорт региона.[1] как по пассажирской загрузке, так и по движению самолетов, а аэропорт - шестнадцатый по загруженности[2] в Соединенных Штатах Америки взлетами и посадками в 2007 году. Даллес - это главные международные ворота региона, он служит центром для United Airlines, и недавно улучшила свои предложения недорогих перевозчиков, добавив несколько рейсов Юго-запад и JetBlue.

Даллес - это самый загруженный аэропорт в Вашингтонская столичная область, и второй по загруженности аэропорт в большом Балтимор – Вашингтон, столичная зона (после BWI аэропорт) с более чем 22 миллионами пассажиров в год.[3][4] С почти всем международным пассажиропотоком в регионе Вашингтон-Балтимор, Даллес является самым загруженным международным аэропортом в Среднеатлантический вне Метрополитен Нью-Йорка.[5] В обычный день через Вашингтон Даллес проходит более 60 000 пассажиров по более чем 125 направлениям по всему миру.[3][6] Даллес - крупный центр United Airlines, служащий одним из двух основных трансатлантических шлюзов авиакомпании.

Reagan National - это центр за американские авиалинии, Крупнейший перевозчик Reagan National. Шаттл American Airlines есть почти ежечасный воздушный шаттл рейсы в Нью-Йорк Ла-Гуардия аэропорт и Международный аэропорт Логан в Бостоне и Delta Air Lines' Дельта Шаттл имеет почти ежечасные воздушные шаттлы до Ла-Гуардия. За исключением 40 отсеков, полеты в и из DCA не могут превышать 1250 статутных миль в любом направлении без остановок, чтобы направить воздушное сообщение в более крупный, но более удаленный Вашингтонский международный аэропорт Даллес. В 2010 году аэропорт обслужил около 18,1 миллиона пассажиров.[7] Рейган Нэшнл имеет только иммиграционные и таможенные службы США для корпоративных самолетов; единственные международные рейсы, которые могут приземляться в DCA, - это рейсы из аэропортов с Таможенная и пограничная служба США объекты предварительной очистки. Другие международные пассажирские рейсы должны использовать Даллес или Балтимор / Вашингтонский международный аэропорт.

В регионе также находится самый загруженный региональный аэропорт Содружества: Региональный аэропорт Манассаса, который предлагает более частные самолеты меньшего размера для приземления в регионе. Аэропорт обслуживает регион, так как он находится вдоль линии пригородных поездов VRE и примыкает к Маршрут штата Вирджиния 234.

Автомобильные перевозки

В Springfield Interchange между Межгосударственный 395 и 495 - одна из самых загруженных развязок в стране.

Существенная часть перевозок в Северной Вирджинии осуществляется с помощью автомобилей и разветвленной сети автомагистралей по всему региону. Район обслуживают четыре Автомагистрали между штатами: I-95, I-66, I-495, и I-395. Кроме того, район обслуживается несколькими десятками автомагистралей США, штатов и графств, соединяющих регион вместе. Округа Лаудоун, Фэрфакс и Принц Уильям имеют свои собственные бульвары в округе, которые служат позвоночными коридорами, соединяющими отдаленные районы. Exurbs в их соответствующих юрисдикциях.

По статистике, в Северной Вирджинии самый плохой транспортный поток в стране.[8] и является домом для шести из десяти худших узкие места в области.[9] Чтобы избежать заторов, местные власти поощряют использование Metrorail, HOV, совместное использование автомобилей пробивание, и другие виды общественного транспорта. В 2002 году избиратели отклонили референдум поднять Вирджинию налог с продаж внутри региона для оплаты улучшений транспорта;[10] несколько PPTA предложения по увеличению пропускной способности кольцевой дороги и межштатной автомагистрали 95 через потери-финансируемое строительство рассматривается VDOT. Основные автомагистрали с ограниченным или частично ограниченным доступом включают межштатную автомагистраль 495 ( Столичная кольцевая дорога), 95, 395, и 66, то Парквей округа Фэрфакс и прилегающий Franconia-Springfield Parkway, то Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона, а Платная дорога Даллес. Автомобиль повышенной вместимости (HOV) полосы используются для пассажиров и автобусов на I-66, I-95/395 и Dulles Toll Road.

Два основных региональных узких места: Springfield Interchange и Мост Вудро Вильсона, были масштабно реконструированы и завершились в 2007 и 2008 годах. В целом переходы через реку Потомак остаются основными узкими местами; предложения по добавлению переходов (например, рядом Leesburg или же Quantico в рамках давно предложенного Внешняя кольцевая дорога) противятся сообщества Вирджинии, расположенные рядом с предполагаемыми участками мостов, и жители Мэриленда, которые опасаются, что новые мосты приведут к новому жилищному строительству в зеленых насаждениях в этом штате.[11] Из-за высокой стоимости жилья в Северной Вирджинии десятки тысяч сотрудников выбирают более доступное жилье вдали от пригородных округов Вирджинии или в Графство принца Джорджа и Южный Мэриленд, создавая тем самым огромные пробки на Потомакских мостах. Эта ситуация очень похожа на мегаполисы Калифорния. Кроме того, такие населенные пункты, как Great Falls, Dranesville, и Клифтон вводят жилое зонирование с низкой плотностью населения и большими площадями, что вынуждает застройщиков перепрыгивать через округа Лаудон и Принц Уильям для строительства жилья, тем самым увеличивая расстояние проезда пассажиров.

Железнодорожный транспорт

Дальнейшая информация: Хрустальный город - Проезд Потомак-Ярд, Вирджиния Железнодорожный Экспресс, и Вашингтон Метро
В Вирджиния Железнодорожный Экспресс ежедневно обслуживает около 20 000 жителей.

В настоящее время регион обслуживают семь различных Amtrak коридоры, обеспечивающие междугородние пассажирские железнодорожные перевозки по всей стране. Самые популярные междугородние направления включают Филадельфию, Нью-Йорк, Линчберг, Ричмонд, Роли и Норфолк. В этом регионе также находится северная оконечность Авто Поезд, который основан на Лортон. Кроме того, Северная Вирджиния обслуживается Вирджиния Железнодорожный Экспресс, пригородная линия. Наконец, в регионе есть несколько Вашингтон Метро метро станций, в частности Синий, апельсин, Серебро и Желтый линий. В планах на будущее: Скоростной трамвай система в Арлингтон и Александрия для уменьшения загруженности автомобилей и метро в густонаселенном районе.

В станция метро в Вашингтонский национальный аэропорт.

Вашингтонский метрополитен, открывшийся в 1978 году в этом районе, также обслуживает центральный город региона. Вашингтон, округ Колумбия. и пригород Мэриленд это вторая по загруженности система метро в стране; только система метро Нью-Йорка перевозит больше пассажиров.[12] В августе 2014 года WMATA открыла свою новую Silver Line на севере Округ Фэрфакс, который соединил Отдыхай и Тайсонс Корнер в систему. К 2018 году ожидается, что линейка будет расширена до Эшберн и служить Вашингтонский международный аэропорт Даллес. Silver Line обеспечит альтернативный доступ к Вашингтону, округ Колумбия, из аэропорта Даллеса в Платная дорога Даллес это то, чему линия параллельна.

Пригородное сообщение с железнодорожным экспрессом Вирджинии (VRE) прибыло в 1992 году. С двумя линиями и восемнадцатью станциями, VRE является десятая по загруженности линия пригородных поездов В Соединенных Штатах. Две пригородные линии VRE известны как Манассас и Фредериксбург Лайн названы в честь их соответствующих конечных точек. VRE предлагает железнодорожное сообщение в регионы, которые не имеют непосредственного доступа к метро или находятся далеко от основных коридоров автомагистралей. Поезда разделены на девять разностных зон, используемых для расчета стоимости проезда в зависимости от расстояния в пути. Благодаря совместному использованию рельсов с CSX Транспорт, строительство на третий рельс объезжать товарные поезда началось на Фредериксбурге.

Хотя в этом районе в настоящее время нет легкорельсового транспорта, есть планы ввести легкорельсовый транспорт во внутренние и более густонаселенные районы Северной Вирджинии. В Арлингтоне в настоящее время ведутся работы по созданию Трамвай Columbia Pike. Трамвай будет построен через дорожная диета за счет сокращения пути следования на Маршрут штата Вирджиния 244 в городе. Реакция на проект была от смешанной до положительной, с некоторым беспокойством по поводу финансирования проекта.[13] В Александрии автобус скоростной транзит линия известна как Хрустальный город - Проезд Потомак-Ярд открыла первую фазу в середине 2014 года с возможной целью преобразования линии скоростного автобусного сообщения в скоростной трамвай.

Автобусные перевозки

А Разъем Fairfax автобус, обслуживающий Пентагон-Сити.

Многие регионы Северной Вирджинии обслуживаются автобусными маршрутами. Вашингтонское метро предлагает Метробус обслуживает несколько пригородов в пределах пяти-десяти миль от ближайших станций метро. Некоторые из крупных городов региона предлагают собственные общегородские автобусные маршруты. Примеры включают Fairfax, который предлагает Автобус CUE сервис, который также предоставляет возможности общественного транспорта до Университет Джорджа Мейсона. Графство Большой Фэрфакс обслуживается Разъем Fairfax автобусная система. Александрия обслуживается Безопасное путешествие домой в Александрию (DASH) автобусов. Предложения округа Лаудоун пригородный автобус сервис для выбора мест назначения. Принц Уильям Каунти имеет Автобусное сообщение Транспортной комиссии Потомака и Раппаханнок (PRTC).

Автобусный экспресс

Рекомендации

  1. ^ Информационный бюллетень - Взлетно-посадочная полоса 1L / 19R международного аэропорта Вашингтон Даллес (IAD) В архиве 31 октября 2014 г. Wayback Machine
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 июня 2008 г.. Получено 6 января, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ а б "Статистика воздушного движения международного аэропорта Вашингтон Даллес (IAD)". Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2011 г.. Получено 21 августа, 2013.
  4. ^ «Предварительные планы на 2012 год» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 3 сентября 2013 г.. Получено 27 августа, 2013.
  5. ^ "Отчет по статистике международных авиапассажиров и грузовых перевозок США" (PDF). Офис помощника секретаря по авиации и международным делам Министерства транспорта США. Получено 16 ноября, 2013.
  6. ^ «Карты авиаперевозок - ДВА». Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинал 16 декабря 2010 г.. Получено 4 декабря, 2010.
  7. ^ «Статистика воздушного движения национального аэропорта Вашингтона имени Рональда Рейгана (DCA)». Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2011 г.. Получено 7 июня, 2011.
  8. ^ Трулль, Армандо (27 сентября 2011 г.). "В округе Колумбия наихудший трафик в США". Получено 3 декабря, 2011.
  9. ^ Эссли, Лиз (2 декабря 2011 г.). «Топ-10: самые серьезные пробки в районе Вашингтона». Получено 3 декабря, 2011.
  10. ^ Мелтон, Р.Х. (6 ноября 2002 г.). «Избиратели отказываются от налога на дороги». Вашингтон Пост. Получено 20 мая, 2010.
  11. ^ Трава, Майкл (24 сентября 2011 г.). "Уорнер: региону нужен мост через реку Потомак". The Huffington Post. Получено 18 августа, 2016.
  12. ^ Доусон, Кристи (4 декабря 2008 г.). "Отчет по быстрым транзитным перевозкам тяжелых железных дорог, третий квартал 2008 г." (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 6 февраля 2009 г.. Получено 27 января, 2009.
  13. ^ Уорд, Кенрик. «Трамваи Арлингтона врезаются в политическую и финансовую стену, никуда не денутся». Watchdog.org.